Auf Alpentour mit Scramblern?! - Ducati Scrambler Icon & Fantic Caballero 700 im Alpen-Test
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- Опубліковано 8 лют 2025
- Scrambler zählen auf den hohen Passstraßen der Alpen echt nicht zu den prominent vertretenen Motorrad-Gattungen. Doch wie gut lassen sich anspruchsvolle Pässe, wie zum Beispiel das Stilfser Joch in Südtirol, auf solch schicken Retro-Nakeds befahren? Vauli und McGregor haben das überprüft.
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Hab heuer den Stelvio und die umliegenden Pässe mit meiner Vespa GTS 300 befahren und es hat Spaß gemacht. Hab jetzt seit Anfang August meine Caballero 700 und würde sie als fast perfekt für diese Touren bezeichnen. Das Handling und der CP2 Motor mit ausreichend Leistung sind eine gute Kombination, das Fahrwerk und die Reifen arbeiten top. Freu mich schon auf solche Fahrten mit ihr.
Meine Duc Scrambler Urban ist von 2016 und liebe sie abgöttisch ❤️🔥
Sie ist für mich perfek😎 da ich nicht mehr so viel Kraft und gerne einen guten Stand habe.
Ausserdem wurde sie nicht lange gebaut! Sie ist immer ein Hingucker, gerade alte Hasen bewundern sie 😉 Und in Italien bin ich die Königin 😅
Mein Mann und ich machen auch oft Endurowandern, auf winzigen Strassen. Egal ob Alpen oder sonstwo. Immer in abgelegnen Gebieten 🦾
Danke für den tollen Bericht 🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Wenn jemanden ein 180kg Bike mit 75 PS für einen Pass mit Spitzkehren als nicht passend vorkommt, dann ist alles gesagt. Bravo!
Muss da auch Schmunzeln, so sind sie halt die Buben 😊 Ich kenn Leute die fahren mit 20 PS auf den Stelvio und haben Riesenspass
@@gvoluto2816 Vollbeladener VW Käfer?? ;-)
Wohl wahr. Stärkere Bikes können ihre Vorteile bestenfalls auf weiträumigen "Gebirgsautobahnen" ausspielen. Mir haben auch die 53 PS von der 2017er NC750S voll getaugt. Weil gut unterfüttert (sprich der Motor hat schon bei 6000 U/min abgeliefert ) . Und deren über 200kg waren dank niedrigem Schwerpunkt um nix unhandlicher als zb die z650.
Frantic, Fantic , Frantic... ein Traum👍👍👍
@@gvoluto2816 solche Pässe fahr ich mitm Rennrad hoch... da brauchst noch nichtmal einen Motor dafür. Aber ja was sollen die auch sagen^^
Also ich muss zugeben, dass ich das Video nicht ganz verstehe. Was will man denn auf dem Joch mehr, als den Yamaha-Motor mit ausreichend Leistung, akzeptablem Gewicht, Reifen, die auch schlechten Asphalt abkönnen und nicht allzu viel Sitzhöhe? Okay, auf den Geraden mag dann eine 900er Reise-Enduro wegziehen, aber in den Kehren und im Winkelwerk? Ich find die Caballero 700 wirklich gelungen.
Da der CP2 Motor der Caballero ein richtig standhafter Motor ist, würde ich die Fantic bevorzugen. Kenn den Motor aus meiner Tenere 700 und bin damit auch voll zufrieden. Denke auch, dass die Folgekosten bei der Fantic niedriger sein werden als bei der Ducati, habe da aber keine Einsicht. Sind sicher beide gute Maschinen und beide würde ich z.b. einer Hypernaked vorziehen :)
Hab letzt ein lustiges Video gesehen, in dem sich die Leut mit ihren riesen Adventures den Stelvio hoch gequält haben und kaum um die Kurven kamen, einige sind auch einfach umgefallen. Da frag ich mich ob so ein quirliges Motorrad wie die Duc oder Fantic nicht die bessere Alternative sind. Ich bin vor 20 Jahren mit meiner Naked Cagiva Raptor 650 schon das Stilfser gefahren und das war 1A. Meine Duc Scrambler macht genausoviel Laune und nimmt Kurven spielend.
Hab mal 2 Wochen die Ducati gehabt. Nur die Sitzbank hab ich zu bemängeln: fand ich nach eins, zwei Stunden unbequem. ABER: dank der niedrigen Sitzhöhe konnte ich bei jedem Stop aufstehen mit beiden Füssen was sehr viel Entlastung bringt.
2000Euronen Unterschied machen die Entscheidung leicht. Außerdem find ich die Caballero optisch in Details wertiger.
Direktvergleich von Fantic Caballero 700 mit der Yamaha XSR700 XTribute bitte.
Vauli ist eindeutig ein Ducati-Fanboy, da bleibt die Objektivität halt auch mal auf der Strecke.
Hatte neulich die Scrambler Full Throttle als Ersatzfahrzeug. Ich hatte super viel Spaß. Extrem handlich und leicht. Motor schiebt klasse an. Der breite Lenker macht das Fahren unglaublich einfach. Breites Grinsen 😁😁😁 garantiert.
Ihr seit das beste Team, eure Beiträge sind immer Top, MC Gregor grüße aus der Steiermark
Die Fantic ist für mich die coolere. Vor allem der ausgereifte Motor wäre für mich die Kaufentscheidung
Ich spare auf die Caba, einfach ein wunderschönes Retro Bike 🥰
Bravo Jungs für den Vergleich! Macht Spaß zuzusehen!😊
Hab heute jmd mit der Fantic getroffen.
Was ein cooles Bike. Sieht aus wie ne 250er. Dazu der Tenere Motor. Exzellent verarbeitet.
Aber ich fand ja auch die umgebaute Freewind von Juliane Bockstark.
Die will ich im übrigen nachbauen.
Hab euch und Juliane schon angeschrieben, damit ich den Namen des Vorbesitzers herausbekomme. Der hat die ja umgebaut.
Ich fahr jeden pass mit der Ducati Scrambler Nightshift ( altes Modell) 😅. Bin vielleicht etwas langsamer als andere aber es ist gut machbar. Ich komm trotzdem ans Ziel. 🙂
Ich finde die Ducati richtig gelungen 👍
Schöne Mopeds, es muss nicht immer Hightech sein. Grüße
Verglichen mit den Mopeds, bei denen bestenfalls die Zündung elektronisch funktioniert hat ( bis 2006 der Normalfall in dem Segment, ist noch immer am Gebrauchtmarkt gut vertreten ) ... sind die beiden echte Hightechwunder in nostalgischer Verkleidung.
@@peterkissinger9696 ….das ist wahr. 👍🏻
Ich hätte so gerne die ducati :) vll irgendwann mal
owww ich bin so heiß auf die Ducati Scrambler Nightshift (aber das letzte Model), da noch ein Hitzeschutzband drauf, nette Seitentasche vorne dran. Bisschen die Blinker optimieren und ggf. Sitzbank anders polstern. A Schmankerl. Grüße aus Bayern ;-)
Ich fahre die Nightshift vom letzten Jahr. Pässe sind kein Problem aber mit 100 enge Kurven klappt nicht wirklich. Ist halt ein nettes Moped zum gemütlichen fahren.
Ihr werdet immer spassiger Jungs. Gute zirkelkräfte 😂
Klasse Vergleich. Mein Sieger: Ducati ❤
Forza Ducati Scrambler! 🏍️🇮🇹🤩🤌
🙋🏼♂️ Duc scrambler schön aber viel zu kleines Moped
👉🏻Ich drücke mir ungern mit dem Knie die Augen zu.
Unsinn, die Scrambler ist fast genauso groß/lang wie zb eine Z900, fahre sie mit 184cm sehr gerne und es passt einwandfrei. Wenn man natürlich eher so ein träges und übergewichtiges Bike gewohnt ist wie zb eine moppelige R1200GS, dann mag einem das so vorkommen. Natürlich sollte man für die kleine Duc nicht so korpulent und schwer wie ein üblicher BMW GS Fahrer sein...
Vielleicht sollte man noch erwähnen, dass Kurven-ABS und Traktionskontrolle serienmäßig dabei sind.
Ich schau mir eure Test immer gerne an, aber diesmal habt's doch ein bisserl daneben gehaun. GERADE die beiden Scrambler gehören auf die Alpenpässe weil es wahrscheinlich (außer einer SUMO vielleicht) nix gibt was da easyer zu bewegen ist. Hab meine Ducati SCRAMBLER seit 2015 und 70.000 km und hab da schon etwas Erfahrung. Und die 75 PS in Verbindung mit 180 kg reichen bis in den Ar..ch in den Bergen. Ich finde sogar die Scrambler "lustiger" zu fahren, da man hier die volle Leistung des Motors einsetzten kann, was bei den BigBikes nämlich nicht geht. Ich fahr auch noch eine Brutale 1078 RR und hab durchaus auch etwas Erfahrung... ;)
Caballero what is about quick shifter ? 😊
Ich würde das Moped mit dem CP2 nehmen. Also die Tenere! ;-)
wenn du so eine Überzeugung hast, das du es uns hier mitteilen musst, obwohl es kaum zu Debatte steht, was hält dich davon ab? Hol dir deine Tenere, bereichere dein Leben damit anstatt deine Zeit mit Texte zu verschwenden, die hier keinen wirklich weiter bringen
@@bacciuelmagnifico5943 Schreibst Du das jedem, dessen Meinung Dich nicht interessiert? Weil, es könnte ja auch als Zeitverschwendung deinerseits angesehen werden? 😂
@@broti Ja du hast vollkommen recht, ich dachte, ich mache dir einen Gefallen im dem ich dich darauf aufmerksam mache, dann hätte meine Zeit zur deiner Bereicherung gedient, wenn ich da falsch liege, dann habe ich tatsächlich meine Zeit gerade doppelt verschwendet, oder auch nicht, wenn ich eine Lehre daraus ziehe
@@bacciuelmagnifico5943 Da Du ja ein sehr strenger und gewissenhafter Mensch zu sein scheinst, wird Dir genau das gelingen! Ich bleibe stumpf, Du entwickelst den messerscharfen Verstand weiter. Du wirst die Lehre ziehen. Nur so wächst Überlegenheit, es ist harte Arbeit. Aber nicht auf dem Erfolg ausruhen! Weiter, so viele andere Kommentare, an denen Du persönlich wachsen kannst, warten da draußen noch auf Dich, MAGNIFICO!
@@broti Wachstum und Überlegenheit sind zwei völlig verschiedene Dinge, das eine liegt mir tatsächlich ans Herz, das andere ist nur eine Projektion von dir.
Danke für deine wertvolle Hilfe
wenn man den Stelvio "attackieren" will gibt es sicher schnellere Geräte....aber die meisten fahren doch um zu genießen und da sind diese beiden Geräte doch super für. Aber jeder wie er will....
Den Bezug zur Realität (Leistung Stelvio) doch langsam etwas verloren. Bezweifle stark, dass die 200 PS Mopeds auf dem engen Kurs wirklich schneller sind 😇
Das Stilser Joch ist nicht eng. Hat Spitzkehren aber recht lange geraden, da kannst du auf 200kmh kommen. Macht aber keinen Sinn, weil harmonisch macht es viel mehr Spaß. Gibt aber fahrtechnisch viel schönere Pässe.
Scheint ja etliche Menschen zu geben, die ihre Fahrpappe für überflüssig halten 🤣@@cantkeepitin
Fahre mit einigen Freunden jedes Jahr auf Tour. Da ist so ziemlich alles vertreten was es so an verschiedenen Motorrädern gibt. Vom Chopper über Supersport bis Hayabusa usw. Waren vor zwei Jahren in Südtirol. Und was soll ich sagen… die Jungs mit den sogenannten unteren Mittelklassen waren am flottesten unterwegs. Leistung ist nicht alles.. man muss auch wissen wie man damit umgeht.
War selbst mit meiner SV 650 unterwegs und habe mit Absicht die 1050 zu Hause gelassen.. und habe es nie bereut.
Bei aller Schönheit ( und die beiden Signorinas sind wirklich herzerwärmend 😍) hätte mich schon interessiert: Ihr habt die Bikes auf engen, vielleicht auch hinigen, aber immer noch auf Straßen gefahren. Also das was ein leichtes Naked Bike auch im Repertoire haben sollte (mit der z60RS oder der NC750S oder auch der Gladi hätte und habe ich da keine Skrupel gehabt ) . Die Frage wäre : wie würde sich zb der 700er Yam Motor in "Minimalkonfiguration" ( sprich in der MT07 Pure ) dagegen ausnehmen? Das ist immerhin ein "preissensibles" Marktsegment und eine erschwingliche Alternative wäre schon einen Konzeptvergleich wert.
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Die Duc ist nen Gelände-Chopper.
Immer wieder spannend, wie man Themen, die eigentlich keine sind, "bemühen" kann. Jede und jeder - auch mit wenig Fahrerfahrung - weiss, dass leichte Motorräder in engen Spitzkehren besser funktionieren als die "fetten Brummer". Wieso sollte das bei diesen beiden Scramblern, die ja wirklich mehr Marketing-Produkte als offroadtaugliche Geräte sind, nun anders sein? Und "Leistung" taugt als Argument in der heutigen Zeit bestenfalls noch für ein "Quartett-Spiel" - für jene die noch wissen, was das ist 😉
Ich weiss ja, dass 1000PS davon lebt, Berichte rauszuhauen, doch manchmal wirkt das Ganze ja schon "künstlich beatmet"...
Fauli kannst du bitte auch andere Menschen ausreden lassen? Nervt übelst….
Ducati sieht nicht so schön aus wie die Caballero
Caballero sieht nicht so schön aus wie die Ducati
Hin und her, was denn jetzt? Bla Bla laibend.