viteslemi sürülüyormuş bu kamyon hani hiç bişey bilmeyen adam vitesi öğrenince kamyon şoförüyüm diyemi cıkacak sanki matrix aq bu helikopteri süre bilinmi diyor 2 saniye sonra gidelim deyip helikopter sürüyor bu öyle bişey deyil başkan
Hocam vites anlatma konusu iyi fakat burada xok eksik var nedir bu eksik arac tonajliysa hangi viteste veya bostayken bunlari anlatirsan daha aydinlaniriz
@@umittuncay1545 birde abi bişiy sorcam sana bende e sınıfı ehliyet var src2 src 4 var şöförlük yapıyorum ama uzun yol şöförlügü yapmak istiyorum kamyon falan için deneyimim yok bir şirkette işe başlamam için deneyim istiyolar onu nasıl atlatmam gerekir
Yol ve hafriyat santiyelerinni denemenin tavsiye ederim bu tür iş ilanlarını Facebook ta araya bilirsin grupları var damperli kamyon söförleri, söför iş ilanları gibi oradan irtibat kurabilirsin firmalarla
Hocam sarsıntısız vuruntusuz vites nasıl yükseltilir veya düşürülür ayaklarımızı hissiyatlarimiz pedalları nasıl kullanmalıyız yani vitesi bir üst vitese attıktan sonra veya dusurdukten sonra debriyaj hangi noktadayken gaza basmaliyiz nasıl basmaliyiz debriyaj gaz uyumunu nasıl olmalı
Vites yükseltirken yada düşürürken devir yükseltmeniz yada dusurmeniz gerekir ( halk tabiriyle ara gaz ) örnek : aracınız 5000 dk devir de 4 viteste gidiyorsa bu devirde vites dusururseniz 3 vitesin 7000 dk devirine gelir bu durumda deviru dusurmeniz gerekiyor ( fren yada ayağınızı gazdan çekmeniz gerekiyor koşula göre ) yani aracın devrine göre degistirmisiniz gene 4 vite 5000 dk devirde 5 vitese gececekseniz buda 5 viteste 4000 devir civarına gelir bu seferde gaza basıp devri yukseltmelisiniz özetle viteslerin en sorunsuz geçtiği vites devrini bulmalisiniz daha sonra duruma göre yavaslayip hızlanarak devri tutturmisiniz genelde ağır vasıta araçlarda bu 2500 ile 3000 devir arasında ( yavaş seride ) 4500,5500 ( hızlı seride ) devirdedir deviri tuturamadiginizda debriyaj dan ayaginizi nasıl cektiginizin pek bir önemi yok doğru devirde debriyaji çok sert ve hızlı kaldirmadiginiz sürece problem olmaz
Tane tane anlatmışsınız hocam emeğinize sağlık. Bana anlatan sürücü kursu eğitmeni mandalla boşa almadan arkadan hava sesini duymadan oynama dedi ama siz vitesteyken mandalı indirip değiştiriyorsunuz arada bir fark var mı?
Debriyaja basmak demek aracı boşa almak demektir yani kavramayı ve itisi kesmek demektir acil bir durumda sadece ayağınızı debriyajdan çekerek motor frenini kullana bilirsiniz boşa aldığınızda ise bu şansınızı kaybedersiniz güvenli olanı boşa almadan yapmanızdır kendi ve başkalarının güvenliği için kişiden kişiye degisen tecrübelerden değil üreticinin tavsiye ettiği şekilde öğrenmenizi kullanmanızı öneririm
arac yükliyken en düşük viteste kalkmakta yarar var bosken rampa asagı hafif meyilde 2. seri vitesde düzde 1 seride kalkmakta yarar var 3-4 de arac kalkmazmı kalkar ama baskı balataya yazık :)
Öncelikle çeviri ve hızı dusurmelisiniz yoksa zaten vitese geçmez frenle beraber debriyaja basıyoruz mandalı indiriyoruz frenden ayağımızı çekmeden debriyaji bırakıp yeniden basıyoruz ( direkte gecire bilirsiniz ama uygun olan çift debriyaj) vitesi kucultuyoruz gerekirse Aragaz verip devri yüksekte bilirsiniz
Araç boşta iken yapar iseniz yok be tonaj durumuna bağlı olarak araç hızlana bilir ve vitese geçiremiye bilirsiniz ve hoş olmayan durumlarla karşılaşa bilirsiniz sadece frenlere güvenerek gitmenizi tavsiye etmem ağır tonajlı araçlarda her ne sebeple olursa olsun boş almayı tavsiye etmiyorum vites elbette geçecektir ama bazen 1 sefer vitese geçiremezsiniz be o andan sonra kader ve şansınıza bel bağlamak zorunda kalırsınız unutmayın motor greni egzoz freni Roterdar gibi bi çok ekstra fren sistemlerini aracı durdurmak için kullanan üreticiler frenlere bu kadar güvenmezlerken vitesi bosa atıp vites değiştirmeyi kesinlikle tavsiye etmiyorum
selamün aleyküm kolay gelsin abi ben kamyonu mercedes 3028de öğrendim bu kamyonların damper kaldırma ve indirme tuşları kamyondan kamyona farklılık gösteriyor örneğin 3028in klima tuşunu yanında kaldırma indirme ise şoför koltugunun arkasında 10 teker cargolarda ise sol tarafın alt kısmında yer alıyor işe girmeyi düşünüyorumda acemililk çekmemek adına abi bu damper kaldırma ve indirme tuşunu nasıl ayırt edebilirim. genelikle yeri ve şekli itibarıyla yardımcı olursan çok sevinirim tşk ederim allah kolaylık versin
+mazlum çoban her üst yapıcı farklı yerlere konumlandırılıyor damper dugmr yerlerini ama genelde kullanilan 3 sistem var 1 sistem koltuğun sol yanında bulunan manivala tabir edilen kollu sistem bu sistem imdat kolu gibi kilit sistemi bulunan bir sistem nispeten daha güvenli bir sistem 2 sistem düğme ile aktif olan sistemler bunlar tek veya 2 düğmeli olabiliyor genelde sağ gogus üzerinde aracın normal kumanda düğmeleri den farklı olur kırmızı v.s 3 sistem çekmeli düğme sistemi direksiyonun sol alt köşesinde veya göğüste yer alır düğme çekilince damper kalkar indirdiğinizde iner daha farklı olanlarda var klima düğmesi gibi çevirmeli olanlarda var yani her üst yapıcı ( farklı düğmeler ve sistemle)kullanarak biliyor
+mazlum çoban MAN tgx 400 de pto düğmesi gosuste sağ tarafta vitesin hemen önündedir pto yu açtıktan sonra büyük ihtimalle manivala sistemlidir koltuğun sol tarafında imdat frenine benzer bir kol vardır mandallı mandali serbest bıraktığında( imdat freni gibi çalışır )damper kalkacaktır kolu tekrar imdat freni gibi kitlediginde damper inecektir geriye çektiğinde yavaş indirir yukarı itiginde hızlı indirir işin hayırlı olsun endişe etme zor bı tarafı yok
Tır eğitiminde 2 gün sonra volvonun bu sistemli vitesiyle kullanacağim , bugün çarpma sistemli axor kullandım inanılmaz berbat vitesleri durmadan karıştırdım özellikle 5 ile 7 yi , bu şekil bana daha mantıklı geliyor bakalım hayırlısı , sizin çarpma vitesle bunun arasındaki hissiyatlarınız nedir, yani hangisi daha basit kullanışlı? Çarpma vitesten inanılmaz nefret ettim böyle saçma bir tasarım olamaz , inşallah bunda biraz daha rahat olacağimi umuyorum
Soner tc 34 merhabalar aslında 2 side basit çarpmalıda sola çarp ağır gurup sağa çarp seri gurup mandallı biraz daha rahat çarpmıyosun vitesi boşa çek mandalı aşağa yukarı yaparak ağar seri geçiş yap bir mandal daha var oda buçuk yani tonajlısındır veya rampa filan çıkıcan örnek 3 tesin 4 atıcan olmıyacak 3 tede bağıracak buçuğa atar rahat şekilde çıkarsın kolay gelsin
Ustam araba boş iken ağır 4 le kalkıyorum sonra sı seri 5 alıyorum ama bir türlü deviri tutturamıyorum denedim bir türlü olmuyor debriyaj da daha hızlı mı bas çek yapmalıyım bu arada ilkez kamyon sürdüm otomobil harici cevap verirsen sevinirim
Aziz bey yarım vites,bucuk,takviye söför jargonunda (dilinde kulanılır ) aslında araclar 16 ileri vites örnegin 1 vitese taktınız mandal asagıda 1. Viteste vitesi degistirmedem mandalı yukarı kaldırddıgınızda 2 vitese almıs olıyorsunuz pratik olsun dıye ben her vitesin yavas serisi hızlı serisi diye ifade ederek anlattım aslında dugmeyi yukarı aldıgınızda bir vites buyutmıs oluyorsunuz asagıya indirdiginizde bir vites düsürmüş oluyorsunuz öndeki mandal ise 5-6-7-8 viteslere hecmenize yarıyor ondeki mandalı asagı kaldırdıgınızda indirdiginizde 1-2-3-4 dorduncu viteslere geciyorsunuz
Vitesi kolunun sol yanında bulunan dügme her vitesi hızlı ve yüksek deviridir dolayısıyla her vites 2 ile carpılır yani 8*2=16 ( bucuk tabir edilir) diger videolarımı izlersen orda daha detaylı anlatımı var
Teorik olarak işleyişini anlatmak istedim tabiki geri kalanı tecrübe ve pratikte kazanılacak bilgi oldugu için çok detaylı anlatmadım ayrıca yorumun için teşekkür ederim
Ilker Kostu bu araç büyük ihtimal ford kargo 3536 geriyi öndeki aktarma kandaki asagidayken geriye tak takviyesi kullansa da kullanmadan da geri gider yalnız öndeki aktarma mandalini kaldirirsan araç boş ise takviye düğmesi aşağıda ise o araç uçarak geri geri gidiyor ama çok sakıncalı bı hareket:)
Yeni nesil araçlarda c yok artık ön gögüs te sanzıman ve diferansiyel kilit dügmeleri oluyor oradan yapıyorsunuz tam otomatik vitesli olanlar kendi otamayik geciyor
kardeşim yanliş anlatiyosun agirda takviye kullanilmaz seri 5 ten sonra takviye kullanilir araba yigilir fuuler aktarma şanziman zaten anlattin şanziman en agiri saygilarla
Hasan bey söför jargonunda halk tabirlerinde bucuk takviye vs gibi adlandırılsada aslımda sanzıman sistemi 16 ileri 2 geri vitesten olusmaktadır video yu izleyen arkadaslar daha rahat anlasınlar diye her vitesin hızlı be yavası diye açıkladım anladıgım kadarıyla siz tecrübeli bir surucusünüz size tam izah edeyim 1 viteste mandal asagıda iken 1 vitestesiniz yukarı aldıgınızda 2 vitese gecersıniz vites manivelasını (kolu) 2 vitese aldıgınızda dügme asagıdaysa 3 viteste yukarı aldıgınızda ise 4 viteste olursunuz ve vıtesler bu sekılde katlanarak gider bu konuda daha detaylı bilgiyi zf 16 s yazarsanız cıkan web sitesinide incelerseniz sanzımanın 16 ileri 2 geri olarak üretidigini üreticinin kendi tanıtım ve kullanım sitesindende teyit edebilirsiniz burda kulaktan dolma jargonla yanlış diyip ogrenmeye calısan arkadasları yanlış yönlendirmeyip kullandıgınız aracın bir kullanım kitapcıgını okuma zahmetine girerseniz eminim sizde hatanızı fark edeceksinizdir takdir edersinizki ögrenmeye calosan kişilerin ögrenmesini ve anlamasını kolaylastırmak için pratik olarak kullandıgım ifade daha dogru ve bilimseldir bundan dolayı yorum yapmadan bilgi sahibi olmanızı diler iyi gunler dilerim
İzlediğim TIR vitesi videoları arasın en anlaşılabilir sizinki emeğinize sağlık
ağzınıza ve bilgilerinize sağlık..sizi dinleyip te bu vites sistemini anlamayan kamyon falan sürmesin..çok iyi anlatılmış..tebrikler
viteslemi sürülüyormuş bu kamyon hani hiç bişey bilmeyen adam vitesi öğrenince kamyon şoförüyüm diyemi cıkacak sanki matrix aq bu helikopteri süre bilinmi diyor 2 saniye sonra gidelim deyip helikopter sürüyor bu öyle bişey deyil başkan
Ustam emeğine yüreğine sağlık çok iyi anlatım olmuş çok teşekkür ederim
Rica ederim işinize yaradıyda ne mutlu bize
abi mükemmel anlatıyorsun öğretmen olmalıymışsın:)
Çok güzel bir Türkçe ile detaylı bir anlatim olmuş.
Çok güzel anlatmışsın hemen bi kamyon süresim geldi :)
En basit siz anlatmışsınız , ağzınıza sağlık 👏🏼
Emeğine sağlık kaptan çok iyi anlatimin var saol video çok yararlı olmuş 👍
Agzına saglık cidden bizim hocamız sizin kadar iyi anlatmadı c ehliyeti alıcam inşallahşimdi cözdüm vitesin calışma şeklini
Ümit Tuncay Helal Olsun Sana Be Anlamadıydım İyi Bir Video Oldu Sana Helal Olsun Tam Net Anladım Sayende
Emeğinize Sağlık Hocam, Çok Faydalı Olmuş.Sağolun.
Emeğinize sağlık gayet bilgilendirici bir video
Çok güzel anlatmış en güzel anlatım bu bence
ağzına,emeğine sağlık üstad
Helal olsun çok güzel bir anlatım
Hocam vites anlatma konusu iyi fakat burada xok eksik var nedir bu eksik arac tonajliysa hangi viteste veya bostayken bunlari anlatirsan daha aydinlaniriz
Anlatı çok güzel, teşekkürler
Teşekkürler abi ets 2 de duymuştum en iyi sen anlattın
süper anlattın ağzına sağlık
Güzel anlatmış siniz teşekkürler
İlk defa birisi insan gibi anlatmış...
En iyi hocalardan daha iyi anlatıyorsun teşekkür ederiz 👍
Ben teşekkür ederim faydalı olduysa ne mutlu
@@umittuncay1545kral adamsın rampa dolu kaç ile çıkmamız lazim
Teşekkürler kardeşim fakat dört den beşe alırken önce aracı boşa alıp ondan sonra mandal yaparsınız.
Eline koluna sağlık abi
saol tesekkurederim
Yüreğine sağlık
Süper anlatım teşekkürler.
Ricaederim ben teşekkür ederim faydalı olduysa ne mutlu
Helal olsun abi emeğine sağlık
Harika 👏
Çok teşekkürler 👍
Öğretmen kadar iyi anlatıyor.
Faydalı. Teşekkürler
Çok güzel bir paylaşım olmuş teşekkürler.
Ricaederim bir paççada olsa işinize yaradıysa ne mutlu bana
@@umittuncay1545 birde abi bişiy sorcam sana bende e sınıfı ehliyet var src2 src 4 var şöförlük yapıyorum ama uzun yol şöförlügü yapmak istiyorum kamyon falan için deneyimim yok bir şirkette işe başlamam için deneyim istiyolar onu nasıl atlatmam gerekir
Yol ve hafriyat santiyelerinni denemenin tavsiye ederim bu tür iş ilanlarını Facebook ta araya bilirsin grupları var damperli kamyon söförleri, söför iş ilanları gibi oradan irtibat kurabilirsin firmalarla
@@umittuncay1545 çok teşekkür ederim abicim
Rica ederim
merhaba Ümit bey 5 vitese geçerken debriyaja basıyonmu çünkü küçültürken vitesi boşa alıyon sonra küçültüyon
UA-cam da her şey var bunu anladım yani teşekkürler...
biz tesekkürederiz
Ağzına sağlık
Sağol abi
Ağa ben de aynısını aldım sistem baya güzel
Abi 4 ten boşa alınca seri aktarmaya gecirsek sorun olurmu
Damper indirip kaldırmayı en ayrintisina kadar bi anlat usta
Hocam aktarma düğmesine aşağı yukarı yapmadan debriyaj Basıyoruz değil mi debriyaj düğme boş ve 5. Vites
Diyelimki 8. viteste gidiyoruz mandali indirmeden vides kucultemwzmuyiz yada her vites kuculturken mandali indirecezmi
Teşekkürler
Azınıza salık çok saolun ama videodaki son 26 saniyeyi anlamadım
Hocam 5'den 4 buçuğa geçme, 4 buçuk dan 5'e geçmeyi nasıl yapacağız, teşekkür ederim
Çarpmalıdan sonra aktarmali cinnet getirtiyor insana.
Kardeşim ağzına sağlık. Senden ricam damper kaldırma işine bi el atarsan sevinirim
Bilmiyenler için mandalları hem seriye geçerken hemde buçukta vites değiştirmeden 5 sn ye kadar önce aktif hale getiriniz.
Yandaki mandal biraz daha açıklayıcı olsaydı sanki daha iyiydii
Aracı kullanmak yormaz da amma eminim ki vites adamıyorudur 😁😁
Hocam bu tır içinmi yoksa kamyondada varmı bu sistem
Hocam sarsıntısız vuruntusuz vites nasıl yükseltilir veya düşürülür ayaklarımızı hissiyatlarimiz pedalları nasıl kullanmalıyız yani vitesi bir üst vitese attıktan sonra veya dusurdukten sonra debriyaj hangi noktadayken gaza basmaliyiz nasıl basmaliyiz debriyaj gaz uyumunu nasıl olmalı
Vites yükseltirken yada düşürürken devir yükseltmeniz yada dusurmeniz gerekir ( halk tabiriyle ara gaz ) örnek : aracınız 5000 dk devir de 4 viteste gidiyorsa bu devirde vites dusururseniz 3 vitesin 7000 dk devirine gelir bu durumda deviru dusurmeniz gerekiyor ( fren yada ayağınızı gazdan çekmeniz gerekiyor koşula göre ) yani aracın devrine göre degistirmisiniz gene 4 vite 5000 dk devirde 5 vitese gececekseniz buda 5 viteste 4000 devir civarına gelir bu seferde gaza basıp devri yukseltmelisiniz özetle viteslerin en sorunsuz geçtiği vites devrini bulmalisiniz daha sonra duruma göre yavaslayip hızlanarak devri tutturmisiniz genelde ağır vasıta araçlarda bu 2500 ile 3000 devir arasında ( yavaş seride ) 4500,5500 ( hızlı seride ) devirdedir deviri tuturamadiginizda debriyaj dan ayaginizi nasıl cektiginizin pek bir önemi yok doğru devirde debriyaji çok sert ve hızlı kaldirmadiginiz sürece problem olmaz
Abi Manuelin Tadı 1 Scania 2 BMC de bi başka oluyo
Hocam yüksek vitesle giderken vites küçültme veya aracı yığdırmamak için nelere dikkat edelim
Devri en düşük pozisyonda tutar da düşürürsen yığdırma yapmaz
Biz o yollardan geçeli çok oldu 4140 mersedes var çiftceker
Tane tane anlatmışsınız hocam emeğinize sağlık. Bana anlatan sürücü kursu eğitmeni mandalla boşa almadan arkadan hava sesini duymadan oynama dedi ama siz vitesteyken mandalı indirip değiştiriyorsunuz arada bir fark var mı?
Debriyaja basmak demek aracı boşa almak demektir yani kavramayı ve itisi kesmek demektir acil bir durumda sadece ayağınızı debriyajdan çekerek motor frenini kullana bilirsiniz boşa aldığınızda ise bu şansınızı kaybedersiniz güvenli olanı boşa almadan yapmanızdır kendi ve başkalarının güvenliği için kişiden kişiye degisen tecrübelerden değil üreticinin tavsiye ettiği şekilde öğrenmenizi kullanmanızı öneririm
Sağol
Abi dördüncü vitesten sonra mandalı yukarı doğru aldığımız zaman debriyaji kullanmamız gerekiyormu
Mandali kaldirdiqdan yaxud endirdikden sonra debyaja basmadan ağır yaxud seri deyişmez
mrb akdarmayı bosdayken mi vitesteyken mi takıcaz
+ömer basak ideal olanı bostayken yapmanız daha uzun ömürlü kulanım acısından
Okadarini bilykryzda kardesim arac yukluyken tumsuzken hangi vitesi kullanacaz o onemli yani acemiyiz bunu anlatarak yapsaydin daha guzel olurdu
arac yükliyken en düşük viteste kalkmakta yarar var bosken rampa asagı hafif meyilde 2. seri vitesde düzde 1 seride kalkmakta yarar var 3-4 de arac kalkmazmı kalkar ama baskı balataya yazık :)
Abi 1142 bmc aracin vitesleride boylemi
diger videolarıma bakarsan zf nin aktarmalı (mandallı) vites olanında bulabilirsin
Ustacigim peki 5 den 4 çekerken ne yapmalıyız nasıl oluyor benim kafama takılan o
Öncelikle çeviri ve hızı dusurmelisiniz yoksa zaten vitese geçmez frenle beraber debriyaja basıyoruz mandalı indiriyoruz frenden ayağımızı çekmeden debriyaji bırakıp yeniden basıyoruz ( direkte gecire bilirsiniz ama uygun olan çift debriyaj) vitesi kucultuyoruz gerekirse Aragaz verip devri yüksekte bilirsiniz
👏👏👏👏
Çarpmali viteslerde en iyisi mandallı
Bu vites de C yok ?
Karınca dedikleri sebep ?
Abi sekromeç nə demek
Gerçekten cok güzel anlatıyorsunuz kaptan beş vitesten sonra o Mandal yukardami kalacak ve mandalı hangi viteste indirmemiz lazım teşekkürler
Ford mu uzak olsun direksiyon ço agır pompa küçük 2021 model hafriyat arapası diye hem aktarma hem buçuk koymuş konfor sıfır kapini biraz degiştirmeli
Abi biri bana önce vitesi boşa sonra mandalı değiştir sonra vitese tak dedi sen önceden mandalı değiştirip sonra boşa alıyorsun hangisi doğru
Araç boşta iken yapar iseniz yok be tonaj durumuna bağlı olarak araç hızlana bilir ve vitese geçiremiye bilirsiniz ve hoş olmayan durumlarla karşılaşa bilirsiniz sadece frenlere güvenerek gitmenizi tavsiye etmem ağır tonajlı araçlarda her ne sebeple olursa olsun boş almayı tavsiye etmiyorum vites elbette geçecektir ama bazen 1 sefer vitese geçiremezsiniz be o andan sonra kader ve şansınıza bel bağlamak zorunda kalırsınız unutmayın motor greni egzoz freni Roterdar gibi bi çok ekstra fren sistemlerini aracı durdurmak için kullanan üreticiler frenlere bu kadar güvenmezlerken vitesi bosa atıp vites değiştirmeyi kesinlikle tavsiye etmiyorum
4 seriden 5 ağıra nasıl geçirecek vitesi?
4 te mandalı kaldır ,debraj bas agıra al 5 e tak, debraj kademeli bırak
❤🎉
Mandali karistirip 1 diye 5 te kalkarmi
+Cihad Tutar çok zorlanır ama rampa aşağı veya düz de ve boş ise kalkış yapılır
Iki gerimi? 😳
Vites boştayken ağırdan seriye alınıyormu
Devir ve hız müsaitse alırsınız zaten değilse vites gecmiyecekdir devir koruma var çünkü
bu vites hangi cekicide
Ford
Tırın markası ne
Hocam 4 ten 5 e geçerken vites mandalıni seriye almazsan sorun olurmu
Bi sorun olmaz ama tonajınız fazlaysa araç zorlana bilir
selamün aleyküm kolay gelsin abi ben kamyonu mercedes 3028de öğrendim bu kamyonların damper kaldırma ve indirme tuşları kamyondan kamyona farklılık gösteriyor örneğin 3028in klima tuşunu yanında kaldırma indirme ise şoför koltugunun arkasında 10 teker cargolarda ise sol tarafın alt kısmında yer alıyor işe girmeyi düşünüyorumda acemililk çekmemek adına abi bu damper kaldırma ve indirme tuşunu nasıl ayırt edebilirim. genelikle yeri ve şekli itibarıyla yardımcı olursan çok sevinirim tşk ederim allah kolaylık versin
+mazlum çoban her üst yapıcı farklı yerlere konumlandırılıyor damper dugmr yerlerini ama genelde kullanilan 3 sistem var 1 sistem koltuğun sol yanında bulunan manivala tabir edilen kollu sistem bu sistem imdat kolu gibi kilit sistemi bulunan bir sistem nispeten daha güvenli bir sistem 2 sistem düğme ile aktif olan sistemler bunlar tek veya 2 düğmeli olabiliyor genelde sağ gogus üzerinde aracın normal kumanda düğmeleri den farklı olur kırmızı v.s 3 sistem çekmeli düğme sistemi direksiyonun sol alt köşesinde veya göğüste yer alır düğme çekilince damper kalkar indirdiğinizde iner daha farklı olanlarda var klima düğmesi gibi çevirmeli olanlarda var yani her üst yapıcı ( farklı düğmeler ve sistemle)kullanarak biliyor
Umit Tuncay tşk ederim çok yardımcın oldun allah kolaylık versin
Abi bu man kamyonların damper kaldırma indirme düğmesi nerdedir haftaya işe başlıyorum
+mazlum çoban marka model bellimi kullanicagin aracin
+mazlum çoban MAN tgx 400 de pto düğmesi gosuste sağ tarafta vitesin hemen önündedir pto yu açtıktan sonra büyük ihtimalle manivala sistemlidir koltuğun sol tarafında imdat frenine benzer bir kol vardır mandallı mandali serbest bıraktığında( imdat freni gibi çalışır )damper kalkacaktır kolu tekrar imdat freni gibi kitlediginde damper inecektir geriye çektiğinde yavaş indirir yukarı itiginde hızlı indirir işin hayırlı olsun endişe etme zor bı tarafı yok
sizin anlattığınız bir başkası farklı anlatıyor
Biraz karisik gibi a.a iyi anlatiyosun bu daha dinleyecem
Diger videolarımada bakın orda daha yeni modellerin anlatımda mevcut
Tır eğitiminde 2 gün sonra volvonun bu sistemli vitesiyle kullanacağim , bugün çarpma sistemli axor kullandım inanılmaz berbat vitesleri durmadan karıştırdım özellikle 5 ile 7 yi , bu şekil bana daha mantıklı geliyor bakalım hayırlısı , sizin çarpma vitesle bunun arasındaki hissiyatlarınız nedir, yani hangisi daha basit kullanışlı? Çarpma vitesten inanılmaz nefret ettim böyle saçma bir tasarım olamaz , inşallah bunda biraz daha rahat olacağimi umuyorum
Soner tc 34 merhabalar aslında 2 side basit çarpmalıda sola çarp ağır gurup sağa çarp seri gurup mandallı biraz daha rahat çarpmıyosun vitesi boşa çek mandalı aşağa yukarı yaparak ağar seri geçiş yap bir mandal daha var oda buçuk yani tonajlısındır veya rampa filan çıkıcan örnek 3 tesin 4 atıcan olmıyacak 3 tede bağıracak buçuğa atar rahat şekilde çıkarsın kolay gelsin
Peki birdeyken mandalı kaldırsak beş mi olacak?
+leonardo di caprio boşa atıp mandali kaldırıp tekrar 1 vises yerine geçirirseniz doğrudur 1-5olur
+Suat Çelik evet haklisiniz
Suat kardeşim tır otomobil gibi değil 5 ci vites ile de kalkış yapılabilir tır boş olursa
@@umittuncay1545 kaptan damper kalkarken vıtes bostamı oluyor
Ustam araba boş iken ağır 4 le kalkıyorum sonra sı seri 5 alıyorum ama bir türlü deviri tutturamıyorum denedim bir türlü olmuyor debriyaj da daha hızlı mı bas çek yapmalıyım bu arada ilkez kamyon sürdüm otomobil harici cevap verirsen sevinirim
4 vitesten beşe geçerken ara gaz vererek geçirin yani deviri yükseltin ve bir miktar seri geçirmeye çalışın sorununuz cözülecektir
Sağolasın ustam öyle deneyim
Olum yavaş hızlı değil o vites buçuktur
Araç volvomu?
Ford cargo
Volvo 6 vitesli olur 2 nin yerinde 1 vardir 3 ün yerinde 2 4un yerindede 3
Kimis i yarim vites diyor ama ben daha tam kullanımını cozem3dim maleseff
Aziz bey yarım vites,bucuk,takviye söför jargonunda (dilinde kulanılır ) aslında araclar 16 ileri vites örnegin 1 vitese taktınız mandal asagıda 1. Viteste vitesi degistirmedem mandalı yukarı kaldırddıgınızda 2 vitese almıs olıyorsunuz pratik olsun dıye ben her vitesin yavas serisi hızlı serisi diye ifade ederek anlattım aslında dugmeyi yukarı aldıgınızda bir vites buyutmıs oluyorsunuz asagıya indirdiginizde bir vites düsürmüş oluyorsunuz öndeki mandal ise 5-6-7-8 viteslere hecmenize yarıyor ondeki mandalı asagı kaldırdıgınızda indirdiginizde 1-2-3-4 dorduncu viteslere geciyorsunuz
Abi benim anlamadıgım şey şu 16 ileri 2 geri dedin ama 8 e kadar gösterdin
Vitesi kolunun sol yanında bulunan dügme her vitesi hızlı ve yüksek deviridir dolayısıyla her vites 2 ile carpılır yani 8*2=16 ( bucuk tabir edilir) diger videolarımı izlersen orda daha detaylı anlatımı var
@@umittuncay1545 anladım abi çok teşekküt ederim allah senden razı olsun kazasız belasız inşallah
aracın marka model?
ford cargo
Ne 16 sı buçuguda vites yaptın ya
Bucuk vites yoktur jargonda Bucuk densede bu yanlıştır 2 dingil e seytan dingil avere dingil denmesi gibi
beni anaryan iyi degil onu bir gosterimisin
Buçuk vitesi daha ayrıntılı anlatsaydin kardeşim gerçi sürmeden bilemezler devirli yükseltip devirli düşürmek buçuk vitesini
Teorik olarak işleyişini anlatmak istedim tabiki geri kalanı tecrübe ve pratikte kazanılacak bilgi oldugu için çok detaylı anlatmadım ayrıca yorumun için teşekkür ederim
Aktarmalıyla çarpmalı vitesin arasındaki fark nedir
Aktarmalı sistemde 4 vites yolu vardır çarpmalıda 8 vites yolu vardır yani arabanızın 8 vitesli oldugunu düşünün
@@umittuncay1545 yani diyorsunuz ki biri tokala biri düğmeyle
Evet
@@umittuncay1545 teşekkür ederim sağolun
Ricaederim
Bos arabayı herkes bir sekilde götürür arac doluymus gibi bir video yap anlat birde.
hızlı geri nası oluyo
Ilker Kostu bu araç büyük ihtimal ford kargo 3536 geriyi öndeki aktarma kandaki asagidayken geriye tak takviyesi kullansa da kullanmadan da geri gider yalnız öndeki aktarma mandalini kaldirirsan araç boş ise takviye düğmesi aşağıda ise o araç uçarak geri geri gidiyor ama çok sakıncalı bı hareket:)
seri yani 2 ci geri viteste görünen soldaki mandalı yukarı çektiginde 2ci geri oluyor
C.vites.yokmu.yani.karınca vitesi
Man.vitesi.degilmi
Ford carco zf sanzıman
Yeni nesil araçlarda c yok artık ön gögüs te sanzıman ve diferansiyel kilit dügmeleri oluyor oradan yapıyorsunuz tam otomatik vitesli olanlar kendi otamayik geciyor
@@umittuncay1545tenkü
Abi tam anlamadım birdaha anlatirmısin yavaş yavaş anlat.
Bu kadr kaldır indir derken kupa başka aracın dorsesinde yük halinde gider 🤣🤣 ACEMILIK ZOR
kardeşim yanliş anlatiyosun agirda takviye kullanilmaz seri 5 ten sonra takviye kullanilir araba yigilir fuuler aktarma şanziman zaten anlattin şanziman en agiri saygilarla
Takviye vitesin buçuk yani yanlış anlatmışsın kusura bakma yukarda düz vites aşağıda takviyeye girer
Hasan bey söför jargonunda halk tabirlerinde bucuk takviye vs gibi adlandırılsada aslımda sanzıman sistemi 16 ileri 2 geri vitesten olusmaktadır video yu izleyen arkadaslar daha rahat anlasınlar diye her vitesin hızlı be yavası diye açıkladım anladıgım kadarıyla siz tecrübeli bir surucusünüz size tam izah edeyim 1 viteste mandal asagıda iken 1 vitestesiniz yukarı aldıgınızda 2 vitese gecersıniz vites manivelasını (kolu) 2 vitese aldıgınızda dügme asagıdaysa 3 viteste yukarı aldıgınızda ise 4 viteste olursunuz ve vıtesler bu sekılde katlanarak gider bu konuda daha detaylı bilgiyi zf 16 s yazarsanız cıkan web sitesinide incelerseniz sanzımanın 16 ileri 2 geri olarak üretidigini üreticinin kendi tanıtım ve kullanım sitesindende teyit edebilirsiniz burda kulaktan dolma jargonla yanlış diyip ogrenmeye calısan arkadasları yanlış yönlendirmeyip kullandıgınız aracın bir kullanım kitapcıgını okuma zahmetine girerseniz eminim sizde hatanızı fark edeceksinizdir takdir edersinizki ögrenmeye calosan kişilerin ögrenmesini ve anlamasını kolaylastırmak için pratik olarak kullandıgım ifade daha dogru ve bilimseldir bundan dolayı yorum yapmadan bilgi sahibi olmanızı diler iyi gunler dilerim
Çok güzel anlatmış en güzel anlatım bu bence