Я думаю летом когда трансмиссия прогреется будет лучше переключатся , так что не переживай . Мотоблок ,когда холодно, тоже с шумом переключается кпп . Удачи , ждем замера скорости по навигатору и сухой дороге.
Конечно хочется обойтись без ремней используя развернутый редуктор мотоблока . Еще есть 3х ступенчатая коробка ставиться на новые мотоблоки .Тогда можно обойтись без вазовской коробки пустить кардан на мост на прямую. А ещё есть есть шестерни для мотоблока с разными передаточными числами 1. коническая пара коробка редуктор сверху в коробке 2. коническая пара в самом редукторе поставляються в разных вариантах и имеют разные количества зубьев . Можно посмотреть на сайтах с запчастями .
Дёрганья руля хоть и не будет, а вот подруливание будет. Сам так же делал и как только не переделывал один исход подруливание, но потом посмотрел как сделано на тракторе а именно ЮМЗ и сделал так же и проблема исчезла
Я тоже делал на первом тракторе подруливал мне не понравилось, сделал как на машине поперечина ,а с другой стороны сошку на рулевой все норм, когда делал повесил балку и качал смотрел как лучше, а на счёт сцепления у меня был адаптор передний слабые коробки мотоблока, правильно пишут надо на жигулевскую сцепление, и лучше просто двигун и коробка, а тягу можно шкивами увеличить.
У меня мотоблок такой же 9 лошадок пока новый был я свои 2 скорости не мог на ходу переключать, совсем недавно приработался и в ходу в тыкаю передачи спокойно.. Так что не переживай все классно сделано!
Саша привет. Надо наверно на коробку сцепление ставить полноценное, и совмещать с мотоблоком но это моё мнение без колокола можно. Ну а такто отличный тракторочек
Приветствую! Спасибо! ВАЗовское сцепление конечно можно поставить, но тогда мотоблочную коробку придëтся выкинуть, а мне не хочется, тогда не будет медленных скоростей. Пока попробую ещë кое что сделать. После покажу.
@@АлександрПрокудин-е1х Зачем кпп от мотоблока выкидывать? Можно 2 педали сцепления сделать и все. Ну посмотрим какие у вас ещё варианты есть, очень интересно
значит знатоки дело не в каких не муфтах и не в натяге на ходу. не удается переключать передачи потому как нет синхронизации валов в кпп. и ето изза червячного редуктора. я спец по ремонту кпп. на ходу вы никогда без храпа не переключите передачу на даном тракторе если станет вращаться вал редуктора мотоблока. нет синхронизации валов в кпп ваз .спецы меня поймут
О каких валах идëт речь? Какая синхронизация? Вы о чëм? По факту мотоблочное сцепление в выжатом состоянии при данном передаточном числе даëт большое сопротивление! Есть такое выражение сцепление "ведëт"
@@wladimir2720 я о том что синхронизаторы не справляются так как один вал стоит при переключении а другой вращается. ето касается на переключении на ходу. а насчет такого как ведет то согласен есть такое только не здесь. так как с места все включается нормально
Здравствуйте может на ваз кпп ещё сцепление поставить .ридукция большая получилась.еше надо пружины включение посмотреть там бывает грязь от старости лет .поэтому туго выключается скорости . хороший трактор
Приветствую. У нас трактора как близнецы столько у меня полноценно сц. И проблем с накатом нет. А задняя резина дубовая как шайба, у меня то-же по снегу не едет, надо новую мягкую искать
Привет! Что и мотоблочная коробка с редуктором у Вас тоже? А у меня и передняя резина тоже дубовая, от мотоблока, она не резина а пластмасса. Но на перед можно жигулëвские колëса поставить. А с задней летом видно будет.
Привет. Вероятнее всего, сцепление чуть ведет, а за счет большой редукции суппорта (у "Угры" он 1:19), создается достаточный натяг на КПП. В моем проекте с мотоблоком "Угра", суппорт планирую снять, а передачу на КПП УАЗ прямо с 2-го вала коробки блока. И все таки я полагаю, что легкий мини трактор должен быть 4 х 4!
4*4 должен быть в первую очередь тяжёлым, что для мини техники не подходит. 4*2 но с блокировкой дифа едет и тянет не не хуже при одинаковом весе. На лёгких минитракторах трактор при тяговой нагрузке стремится оторвать передние колеса от земли, а то что колёса барахтаются в воздухе то это полезной работы не несёт. У автора есть видео, где он тянет тюк сена и там чётко и наглядно видно что блокировка одного заднего моста либо передача крутящего момента на один мост куда важнее полного привода
@@МаксимМейск Уважаемый! Ты здесь совсем не вту степь поехал, если передние колеса дыбятся, значит навеска сделана не правильно, ось нижних рычагов навески должна быть ниже оси моста, а у того что тюк сена тянет, еще и меж осевой дифференциал срабатывает, а его быть не должно. У меня переломка 4*4, и я на практике убедился, что без передка по сухому огороду с окучником пробуксовывает. а с передком после дождика телегу с 400 кг. картохи везет.
@@ВладимирМячков посмотрите видосов на ютубе, гдемпростоипри буксировке тяжёлого прицела или простого корчевания пня у многих в отрыв идёт одно переднее колесо, а потом уже и второе. Посмотри хотя бы как автор тюк сена тащил, пока блокировку не включил так миник и трогаться не хочет. Тот же тюк сена и 4*2 потащил, если бы просто была включена блокировка моста. Или на заводе УАЗ сидят додики которы, которые упор делают на блокировку дифа моста, а не на блокировку межосевого дифа
Такая же херня с коробасом. Мотоциклетная коробка, сцепление понятно какое ) С выхода понижение цепью 1 к 2 и дальше на москвичевскую коробку с кулисой, дальше кардан - мост. Трындец! Даже летом! Так шо губу не раскатывай ) Лучше понижение после коробки чем до нее. Мечтаю переделать на карданчик перед коробкой, тем более он уже есть, только выкинуть цепь и напрямки. А понижение после коробки. Будет немножко веселей переключать. Замечено, если в моторате включена 4 передача, то и коробас легче включать выключать. Но на ходу с трудом, попасть в обороты надо и еще кулисой на нужную передачу. Спасает только вариант - включил на коробке нужную скорость, типа аля режим, а дальше по мере разгона "щелкаешь" моторатовской. Если рельеф изменился, снова по новой или пилишь на пониженной.
Добрый день. Коллега. По рулевому. Замечу. Что неплохо бы было рассмотреть не удлиннение тяги сошки как в вашем варианте. А добавить доп. тягу угольник "Угол 90°" с фиксацией к раме. То есть, усилие с сошки рулевого редуктора передавалось бы на тягу < а с тяги уже на поперечную тягу рулевой трапеции. Здоровья Вам и больших успехов в Вашем творчестве.🤝🏻
здравствуйте,трактор я думаю как и предыдущий будет огонь.хочу подсказать про резину. был опыт ставить такую на японский трактор. пока по центру не вырезали пятаки он не ехал совсем.нужно прорезать болгаркой чтоб была просто ёлочка.спасибо что делитесь своим опытом а не просто видосы пилите.
заднюю резину надо было брать болей мягкую или эту обдирать , или хотя бы спустить ,резина высокая но дубовая проходимости с такой большой не будит надо было двигаться в сторону квадр резины
Да, всё верно. При выжиме сцепления на уклоне вращение уже идëт от колëс, в обратную сторону, и понижение превращается в повышение. А повышать тяжело, а вес у трактора не большой. Жаль только что я поздно объ этом подумал. Но ничего, всë в наших руках.
Не знала баба клопату - купила парася! Проще купить копеечный рулевой редуктор, чем чем заниматься половым актом с семерочным. Тем более он стоит копейки, и овчинка выделки не стоит чтобы тратить время на переделку/укорачивание рулевого вала. Я как говорил раньше, такой вариант конструкции трактора самый простой, надёжный, ремонтопригодный, и самое главное - дешёвый. Скорость и диапазон для сельхозработ самое то что нужно. Трактору до одного места на какой передаче трогаться. Делается раздельный тормозной контур на задние колёса - улучшаете поворачиваемость и проходимость. А если не усюстраивает переключение скоростей, то внедряйте вазовское сцепление на первичный вал коробки, заодно сцепление будет мягче, ВОМ будет независимым, и стартер вазовский можно на маховик замутить.
Здрасти! Всë дело в том, что в природе не существует карданчиков для копеечных редукторов, там прямой вал стоит, а диаметр шлицев там больше чем у 7-го.,так что переделывать так и так надо. А 7-е редуктора пусть валяются? Их наоборот на приëмках больше, и они в лучшем состоянии, так как не такие старые. Раздельные тормоза я ещë в предыдущем тракторке хотел, но не стал делать, нет необходимости, а в этом они обязательно нужны. На счëт сцепления ещë подумаем. Спасибо за комментарий!
@@АлександрПрокудин-е1х сварка и болгарка творит чудеса, а синяя изолента вообще богиня ремонта в россии. Делается отрез сектора вала а на крестовине вваривается аналогичный сектор и никаких разборок узлов, токарных работ и кучи потраченного времени. Инженеры на заводах уже давно таким образом садят шестерни ГРМ на носок коленвала
@@АлександрПрокудин-е1х я КПП от 09 воткнул с неё же хочу вом пустить с 5й передачи точнее с первичного вала со стороны 5й передачи, у меня на канале начало есть))
Добрый день прочел все комментарии повторяться не буду у вас проблема закусывает передачу в натяге чтобы снять натяг вам нужно поставить эластичную муфту перед КПП интересно смотреть такие видео сам тоже строю самоделку удачи
@@АлександрПрокудин-е1хПро муфту может и правда , у меня сцепление ИЖ перед КПП ВАЗ и передачи переключаются , но при этом между КПП ВАЗ и мостом ВАЗ промвал с эластичной муфтой от Нивы . Так что можно попробовать .
Приветствую!!! С Первым выездом!!! Не такой он уже и неудачный, просто недостаток показался. Это дело поправимое) Удачи!!!
Спасибо большое!!!
Я на своём с места трогался с 4ой! На полевых работах остановился, включил нужную передачу и поехал! 👍
Сцепление надо перед второй коробкой ставить
Я думаю летом когда трансмиссия прогреется будет лучше переключатся , так что не переживай . Мотоблок ,когда холодно, тоже с шумом переключается кпп . Удачи , ждем замера скорости по навигатору и сухой дороге.
Конечно хочется обойтись без ремней используя развернутый редуктор мотоблока . Еще есть 3х ступенчатая коробка ставиться на новые мотоблоки .Тогда можно обойтись без вазовской коробки пустить кардан на мост на прямую. А ещё есть есть шестерни для мотоблока с разными передаточными числами 1. коническая пара коробка редуктор сверху в коробке 2. коническая пара в самом редукторе поставляються в разных вариантах и имеют разные количества зубьев . Можно посмотреть на сайтах с запчастями .
А як що на редуктор поставити зірочку велику а на КПП маленьку буде швидче їхати підкажіть
Интересная у вас рулевая,первый раз так вижу!
Дёрганья руля хоть и не будет, а вот подруливание будет. Сам так же делал и как только не переделывал один исход подруливание, но потом посмотрел как сделано на тракторе а именно ЮМЗ и сделал так же и проблема исчезла
Я тоже делал на первом тракторе подруливал мне не понравилось, сделал как на машине поперечина ,а с другой стороны сошку на рулевой все норм, когда делал повесил балку и качал смотрел как лучше, а на счёт сцепления у меня был адаптор передний слабые коробки мотоблока, правильно пишут надо на жигулевскую сцепление, и лучше просто двигун и коробка, а тягу можно шкивами увеличить.
У меня мотоблок такой же 9 лошадок пока новый был я свои 2 скорости не мог на ходу переключать, совсем недавно приработался и в ходу в тыкаю передачи спокойно.. Так что не переживай все классно сделано!
Саша привет. Надо наверно на коробку сцепление ставить полноценное, и совмещать с мотоблоком но это моё мнение без колокола можно. Ну а такто отличный тракторочек
Приветствую! Спасибо! ВАЗовское сцепление конечно можно поставить, но тогда мотоблочную коробку придëтся выкинуть, а мне не хочется, тогда не будет медленных скоростей. Пока попробую ещë кое что сделать. После покажу.
@@АлександрПрокудин-е1х Зачем кпп от мотоблока выкидывать? Можно 2 педали сцепления сделать и все. Ну посмотрим какие у вас ещё варианты есть, очень интересно
Почму выкинуть, у тебя сейчас станок есть,надо прсто продамать как удленнить первичный вал на коробке
значит знатоки дело не в каких не муфтах и не в натяге на ходу. не удается переключать передачи потому как нет синхронизации валов в кпп. и ето изза червячного редуктора. я спец по ремонту кпп. на ходу вы никогда без храпа не переключите передачу на даном тракторе если станет вращаться вал редуктора мотоблока. нет синхронизации валов в кпп ваз .спецы меня поймут
О каких валах идëт речь? Какая синхронизация? Вы о чëм? По факту мотоблочное сцепление в выжатом состоянии при данном передаточном числе даëт большое сопротивление! Есть такое выражение сцепление "ведëт"
@@wladimir2720 я о том что синхронизаторы не справляются так как один вал стоит при переключении а другой вращается. ето касается на переключении на ходу. а насчет такого как ведет то согласен есть такое только не здесь. так как с места все включается нормально
Спосибо за видео смотрю постоянно нравится то что все почесноку
Доброго времени Александр .если хотите наката сделайте полноценное цепление жигулевское .а так проект норм тормоза ненужны 😉удачи .
Здравствуйте! Спасибо! Жигулëвское сцепление не влезет, рама узковата. А тормоза буду делать, раздельные.
У червячного редуктора в любом случае наката нет. Поэтому тормоза не нужны. Пример тому, червячные лебедки!!!
Здравствуйте может на ваз кпп ещё сцепление поставить .ридукция большая получилась.еше надо пружины включение посмотреть там бывает грязь от старости лет .поэтому туго выключается скорости . хороший трактор
Можно,но сначала попробую ещё один вариант.
Приветствую. У нас трактора как близнецы столько у меня полноценно сц. И проблем с накатом нет. А задняя резина дубовая как шайба, у меня то-же по снегу не едет, надо новую мягкую искать
Привет! Что и мотоблочная коробка с редуктором у Вас тоже? А у меня и передняя резина тоже дубовая, от мотоблока, она не резина а пластмасса. Но на перед можно жигулëвские колëса поставить. А с задней летом видно будет.
Саня привет. Во друг теперь и тормоза не нужны. 😊ждём следующий этап. Удачи. 👍💯.
Точно Андрюха! 😀Привет! 🤝
У мотоблока червячный редуктор, поэтому наката нет. Пример тому, червячная лебедка. У этих лебёдок нет тормозов.
@@ВиталийМундуханто😅
красавчик хорошо придумал молодец развернул ногу в доль получилось понижение и привод на мост
Привет. Вероятнее всего, сцепление чуть ведет, а за счет большой редукции суппорта (у "Угры" он 1:19), создается достаточный натяг на КПП. В моем проекте с мотоблоком "Угра", суппорт планирую снять, а передачу на КПП УАЗ прямо с 2-го вала коробки блока. И все таки я полагаю, что легкий мини трактор должен быть 4 х 4!
Может Вы и правы на счёт сцепления, нужно убедиться. . И на щëт 4х4 тоже согласен.
4*4 должен быть в первую очередь тяжёлым, что для мини техники не подходит. 4*2 но с блокировкой дифа едет и тянет не не хуже при одинаковом весе. На лёгких минитракторах трактор при тяговой нагрузке стремится оторвать передние колеса от земли, а то что колёса барахтаются в воздухе то это полезной работы не несёт. У автора есть видео, где он тянет тюк сена и там чётко и наглядно видно что блокировка одного заднего моста либо передача крутящего момента на один мост куда важнее полного привода
@@МаксимМейск Уважаемый! Ты здесь совсем не вту степь поехал, если передние колеса дыбятся, значит навеска сделана не правильно, ось нижних рычагов навески должна быть ниже оси моста, а у того что тюк сена тянет, еще и меж осевой дифференциал срабатывает, а его быть не должно. У меня переломка 4*4, и я на практике убедился, что без передка по сухому огороду с окучником пробуксовывает. а с передком после дождика телегу с 400 кг. картохи везет.
@@ВладимирМячков посмотрите видосов на ютубе, гдемпростоипри буксировке тяжёлого прицела или простого корчевания пня у многих в отрыв идёт одно переднее колесо, а потом уже и второе. Посмотри хотя бы как автор тюк сена тащил, пока блокировку не включил так миник и трогаться не хочет. Тот же тюк сена и 4*2 потащил, если бы просто была включена блокировка моста. Или на заводе УАЗ сидят додики которы, которые упор делают на блокировку дифа моста, а не на блокировку межосевого дифа
Такая же херня с коробасом. Мотоциклетная коробка, сцепление понятно какое ) С выхода понижение цепью 1 к 2 и дальше на москвичевскую коробку с кулисой, дальше кардан - мост. Трындец! Даже летом! Так шо губу не раскатывай )
Лучше понижение после коробки чем до нее. Мечтаю переделать на карданчик перед коробкой, тем более он уже есть, только выкинуть цепь и напрямки. А понижение после коробки. Будет немножко веселей переключать. Замечено, если в моторате включена 4 передача, то и коробас легче включать выключать. Но на ходу с трудом, попасть в обороты надо и еще кулисой на нужную передачу. Спасает только вариант - включил на коробке нужную скорость, типа аля режим, а дальше по мере разгона "щелкаешь" моторатовской. Если рельеф изменился, снова по новой или пилишь на пониженной.
Добрый день.
Коллега. По рулевому.
Замечу. Что неплохо бы было рассмотреть не удлиннение тяги сошки как в вашем варианте. А добавить доп. тягу угольник "Угол 90°" с фиксацией к раме. То есть, усилие с сошки рулевого редуктора передавалось бы на тягу < а с тяги уже на поперечную тягу рулевой трапеции.
Здоровья Вам и больших успехов в Вашем творчестве.🤝🏻
Александр а ты откуда из России или Белоруссии, хотел с тобой пообщаться, я тоже люблю технику и собираю из мотоблока мтз ничего в нем не разбирая
Скажите что за коробка откуда или где покупали . Поделитесь пожалуйста
Мотоблок с коробкой и редуктором, и КПП ВАЗ классика.
здравствуйте,трактор я думаю как и предыдущий будет огонь.хочу подсказать про резину. был опыт ставить такую на японский трактор. пока по центру не вырезали пятаки он не ехал совсем.нужно прорезать болгаркой чтоб была просто ёлочка.спасибо что делитесь своим опытом а не просто видосы пилите.
Спасибо и Вам большое! На счëт протектора у меня такие же мысли были, и теперь благодаря Вам я так и сделаю.
передачи в КПП должны легко выключаться на сбросе газа, без выжима сцепления.
сцепление надо было делать полноценное автомобильное тогда проблем не было бы
заднюю резину надо было брать болей мягкую или эту обдирать , или хотя бы спустить ,резина высокая но дубовая проходимости с такой большой не будит надо было двигаться в сторону квадр резины
Как ведëт себя редуктор мотоблока с уазовским мостом, шестерни выдерживают?
У меня мост Волга 24, колёса на 20 Газ. Пробовал упираться и буксовать, всë выдержало.
@@АлександрПрокудин-е1х Да, я понял когда посмотрел.
Мы давно ждали это видео
Молодец ❤
Молодец!
Кардан работает только с развязкой, либо бублик, либо шлицы.
Иначе, это колхоз.
Этот звук китайцев просто дрож берет,ох и де....ь...мо!
Wadidau, NICE VIDEO BRO 👍🏾👍🏿👍🏻👍🏼🐔👍
Вечер добрый, а какое расстояние колес по центрам, наверное 70см.
76 см
👍👍👍
Привет Александр, наката нет из-за большой редукции. Очень много понижения, я думаю что это из-за этого. Ну как вариант...
Да, всё верно. При выжиме сцепления на уклоне вращение уже идëт от колëс, в обратную сторону, и понижение превращается в повышение. А повышать тяжело, а вес у трактора не большой. Жаль только что я поздно объ этом
подумал. Но ничего, всë в наших руках.
У мотоблока червячный редуктор, поэтому наката нет.
Саш здравствуйте техника Ок, сними пожалуйста как на том тракторе привод на косилку сделан и на мульчер
а задние тапки от чего
Все отлично
передаточный числа слишком тяговый он 5 не чувствует да это трактор но 10 км в час и для трактора мало хотя бы 15
Не знала баба клопату - купила парася! Проще купить копеечный рулевой редуктор, чем чем заниматься половым актом с семерочным. Тем более он стоит копейки, и овчинка выделки не стоит чтобы тратить время на переделку/укорачивание рулевого вала.
Я как говорил раньше, такой вариант конструкции трактора самый простой, надёжный, ремонтопригодный, и самое главное - дешёвый. Скорость и диапазон для сельхозработ самое то что нужно. Трактору до одного места на какой передаче трогаться. Делается раздельный тормозной контур на задние колёса - улучшаете поворачиваемость и проходимость. А если не усюстраивает переключение скоростей, то внедряйте вазовское сцепление на первичный вал коробки, заодно сцепление будет мягче, ВОМ будет независимым, и стартер вазовский можно на маховик замутить.
Здрасти! Всë дело в том, что в природе не существует карданчиков для копеечных редукторов, там прямой вал стоит, а диаметр шлицев там больше чем у 7-го.,так что переделывать так и так надо. А 7-е редуктора пусть валяются?
Их наоборот на приëмках больше, и они в лучшем состоянии, так как не такие старые.
Раздельные тормоза я ещë в предыдущем тракторке хотел, но не стал делать, нет необходимости, а в этом они обязательно нужны. На счëт сцепления ещë подумаем.
Спасибо за комментарий!
@@АлександрПрокудин-е1х сварка и болгарка творит чудеса, а синяя изолента вообще богиня ремонта в россии. Делается отрез сектора вала а на крестовине вваривается аналогичный сектор и никаких разборок узлов, токарных работ и кучи потраченного времени. Инженеры на заводах уже давно таким образом садят шестерни ГРМ на носок коленвала
Думаю Вам не стоит объяснять мне, что творит сварка и болгарка. Да, и сами инструменты ничего не творят, ещё нужны руки.
@@АлександрПрокудин-е1х просто усложняете себе жизнь на ровном месте
На мотоблоке тоже самое он накатом не едет даже вниз когда в скорости, передаточное число слишком большое
Потому что у мотоблока червячный редуктор. Если хотите накат то редуктор должен быть цепным.
Зделай сцепления жигулёвское и всё будет норм и накат появится
Резец то правильно стоит, просто вылет резца большой вот и скрипит
А какой накат ты ожидаешь,три гипоидныых предачи
Может на КПП отдельное сцепление?)
Можно, но пока попробую ещë кое-что. Спасибо!
@@АлександрПрокудин-е1х я КПП от 09 воткнул с неё же хочу вом пустить с 5й передачи точнее с первичного вала со стороны 5й передачи, у меня на канале начало есть))
👍 когда видео будет про красный трактор?
Не знаю пока.
@@АлександрПрокудин-е1х да да)тоже хотелось бы подробнее узнать размеры рамы)
Вирішили вже проблему з переключенням передач.
Нет ещё.
Молодцы
Чтобы пустить накатом я включал нейтраль на кпп мотоблока зетем во второй кпп!
Ёлки- палки у меня тоже есть такой мотоблок
Ну тогда всë в ваших руках.
🤝 Че так можно было что-ли, сделать такой трактор 🤔
✋👍💥
Я больше скажу : на МТЗ (80-82) синхронизаторов в КПП тоже нету!😁
Саша привіт,став на ваз коробку щеплення.
А яка максимальна скорость?
10 -11 км/ч
@@АлександрПрокудин-е1х Дякую. Для роботи по хозяйству достаточно. Гарний проект👍
Спасибо!
Привет а красный продал
Привет Фаритович! Нет красный не продаю, этот потом
хочу продать.
@@АлександрПрокудин-е1х почём хочешь продать ? В таком состоянии как сейчас ?
В таком состоянии не буду продавать.
@@АлександрПрокудин-е1х
Да задача получилась
Сцепление ведёт
Напомни посмотреть,а то сейчас н.екогда
На огороде скорость не нужна, а так и тормозов не надо!!!!
Нада поставить подвесной
Колесам не хватает момента, чтобы раскрутить шестерни
Трактору не хватает веса что бы их раскрутить.
Я думаю движок слабоват...
Добрый день прочел все комментарии повторяться не буду у вас проблема закусывает передачу в натяге чтобы снять натяг вам нужно поставить эластичную муфту перед КПП интересно смотреть такие видео сам тоже строю самоделку удачи
Да, это тоже вариант.Спасибо!
@@АлександрПрокудин-е1х а насчёт наката так и у заводских его практически нет из за понижающих передач
@@АлександрПрокудин-е1хПро муфту может и правда , у меня сцепление ИЖ перед КПП ВАЗ и передачи переключаются , но при этом между КПП ВАЗ и мостом ВАЗ промвал с эластичной муфтой от Нивы . Так что можно попробовать .
Спасибо! Я попробую.
👍👍👍👍👍
👍👍👍