Comment changer une courroie de distribution et une pompe à eau
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- Опубліковано 30 вер 2024
- Piges de calage dci : amzn.to/2fL43Cv
Poignée articulée : amzn.to/2fMPONf
Clé à chocs : amzn.to/2jJLCQ8
Clé dynamométrique : amzn.to/2fLHvkO
Loctite frein filet : amzn.to/2fKEkK3
Démonte pneu amzn.to/2kFlENC
Clés mixtes : amzn.to/2wRUOU6
Clés à douilles 1/2 : amzn.to/2i09L3Z
Torx et douilles : amzn.to/2kLPqjS
Comment changer une courroie de distribution et une pompe à eau. Démonstration sur une Renault Clio 2 1.5 DCI. Démontage et remontage pas à pas. Le moteur diesel DCI équipe les RENAULT.
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Bravo pour ce tuto ! Grâce a vous, je viens de terminer le changement de courroie distribution et la pompe à eau sur mon kangoo 1.5 dci. J'avais la RTA sous le coude, mais c'est surtout la vidéo qui m'a aidé. Changement réussi, et pourtant, je suis pas mécano. Bravo
ps : si il vous reste des vis a la fin du remontage cest quil yen avait trop avant ptdrr
Non, c'est que les vis se sont accoupler pendant la manip, elles ont fait une grosse partouze vue qu'elles se sont toutes retrouver dans le même pot, du coup à la fin tu te retrouve avec les bébés vis XD
Fiat bravo
Mdr ça m'arrive souvent hhh
si moi je fais sa..ma caisse redémarre jamais.mdr
oorrhhh??
samsungs4 Je confirme XD
samsungs4 je suis mort de rire.. gagagagagaga ga!!!
samsungs4
samsungs4 b bbbb b b
9:19 travail de sagouin : on ne gratte jamais un plan de joint avec un cutter ou tout autre outil métallique ! Un plan de joint doit être le plus lisse possible. Regardez un peu les rayures qu'il fait !
Puis à la fin, il remonte des boulons sans mettre un peu de graisse sur les filets...
Moi qui stresse quand je me lance dans la vidange....
mdr. Quand j'ai vu le titre je me suis dis super un tuto là dessus , je pourrais le faire moi même... Au bout de même pas 2 min de vidéo je me dis qu'au final je vais laisser le garage le faire , ni le matos et vu tout ce qu'il faut enlever je suis même pas sur de savoir remonter tout ca après XD
on sait pourquoi on paie de la main d'oeuvre..!
..très bonne vidéo....10/10....
Cv
Vraiment un immense bravo à ceux qui ont pris le temps de faire cette vidéo. Ils pensent aux autres. C'est étonnant de détail, de réalisme ! Ça permet de juger si on se sent capable ou non, de voir tous les gestes.
Dans un temps asser court le voyant d injection va s allumer et la voiture aura du mal a demarre a chaud. La poulie vilebrequin n a pas été démonter et nettoyer pour que lors de la tension cela ne decale pas la distribution. Le carter de distribution a été casser, on le voit pas dans la vidéo mais on peut pas démonter les carter sur la pompe a eau sans l abîmé ou le casser. Maintenant ça fonctionne mais ça ne fera jamais les 120 000 km.
très bien filmé, très bien expliqué par la demoiselle et en plus à l'écran, que du pro !
Bonne continuation......je m'abonne.....merci
Tout les Dislike c est les mécanos du coin
Merci pour la video .....mais C"EST QUOI CE BORDEL !!!!!! 😂
La mécanique c'est vraiment le truc casse-couilles par excellence!
Cela me paraît vachement compliqué. C'est pour quel véhicule ? J'en ai fait des courroies de distribution et des pompes à eau, mais là je crois que vous vous êtes bien pris la tête. La moitié des actions de ce petit film sont inutiles. Mais à votre décharge, il a le mérite d'exister. Merci tout de même pour cet échange.
La voiture dans la video cest une clio 3
Salut
Franchement respect, je sais pas si tu es mecano ou macon ou autre chose mais tu sais te servir de tes mains. Continue malgré les commentaires des jaloux, le son et l'image sont top. Les gens ne se rendent pas compte mais faire la distrib + filmer + faire le tuto sur l'ordi est une belle performance. bravo
Même remarque, le mec à fait un travail merveilleux WoW 👍🏼
Philippe Gildas je suis diezeliste comme toi leurs
Vous êtes bien gentil les mecs mais une distri ca s'adresse pas au premier venu faut un minimum de connaissance mécanique surtout sur un gazo ! Là dans le cas précis le gazier c'est ce qu'il fait, les tutos oui ok mais il serait bon de dire qu'une distri ne ce fait pas les doigts dans le nez !!!!
Beau travail , faire une courroie de distribution c est très complexe à faire , il faut savoir comment la régler et surtout savoir tout remonter comme il faut bravo
Hayon scenic
bonjour bravo pour votre vidéo très utile qand on a un galet tendeur comme celui utiliser si j ai bien compris on a plus besoin l' appareil pour effectuer les tension ? je m' abonne + 1 like
je n'ai jamais eu besoin d'outil pour la tension, la courroie doit pouvoir faire 1/4 de tour maxi pour une bonne tension!
Balaise le garçon... et bravo pour le filmage et montage son. Ça a pris combien de temps en tout pour l'opération ?
UrsusKombat
@@claudeney6915 bravo ca peux encourager de bricoler dans mon vehecule
Je l'ai fais sur une Clio 3 avec mon garagiste (j'ai appris a le faire ! Et c'etais un reele plaisir) j'ai mis environ 5h (j'ai bien pris mon temps et fais des pauses cafés lool )
Presque fini, 3 ans tout au plus!
Petit conseil, déposer la poulie pompe à injection avec douille de 18 et clé plate de 32, le cache de derriere s'enlève mieux et la pompe à eau ce fait plus facilement aussi.
Les purgeur sur les duite d'eau je vous conseil de ne pas les toucher, servez vous uniquement du purgeur sur le thermostat.
Normalement on commence par poser la courroie de distrib sur la poulie de villebrequin et on fini par le haut et non comme dans la vidéo, sinon oui pour un amateur c'est pas trop mal.
Et lors du controle avec les pige il faut faire 2 tour de villebrequin et pas un sinon c'est sur que la pige de la pompe ne soi pas au bon endroit donc non controlable! C'est pas compliqué de faire 2 tours lol
Salut, vous pouvez désaccoupler la vis de poulie de vilebrequin avec une clé à choc sans retirer les piges.
STIHL Kawasaki faut l avoir la clé aussi
Passion méca 63 pourquoi si on le fait à la main en laissant la pige au volant moteur y'a un risque de casse?
Ya un gros souci là !! Le gars pige son arbre à came puis enlève la pige pour simplement utiliser un tourne vis pour bloqué le vilebrequin au niveau du volant moteur. Puis démonte la poulie pour se rendre compte que le pignon est finalement libre et que c'est le serrage de la poulie verrouille le pignon sur le vilebrequin ... Que ce passe t il si au moment de desserrer la poulie son tournevis saute ou bien si la courroie est sous tension ? Il y a décalage et les deux arbres à came ont bougés par rapport au vilebrequin ! Tes conseils tu peux te les gardés !!
Déjà tu aurais dû voir que c'est pas 2 arbres à cames mais une pompe à injection et un arbre à cames
Belle vidéo , mais sa serais plus conviviale avec une voie naturel et plus humaine
Ces clair terminator ; )
en diciembre cambie la correa de mi coche. igual que lo has realizado tu. pero tu has resuelto mi mayor problema que me encontre, desmontar la polea. un video exelente, y lo recomendare como referencia a quien sea.
un saludo.
Pour la distribution il vaut mieux aller voir un garagiste
ça c'est clair !! ça semble une sacrée galère!!!
Je suis mécano mais c'est plus simple que on le croit sur la vidéo il le fait très bien
Bonjour est-ce que votre vidéo concerne aussi les moteurs Renault Trafic 1 litre 9 DCI 100cv ce sont les mêmes bloc moteur merci
Un sacré boulot mine de rien, et en plus en filmant chaque opération..
Vraiment bravo !
Juste pour vous dire merci pour vos vidéos.
Je fais moi aussi toute ma mécanique moi même, et ce que j'aime dans vos vidéos, c'est la proximité avec la réalité de la majorité des gens : pas de pont, et le niveau de matériel très correct mais sans surplus ! Qui fait que l'on doit parfois se débrouiller avec les moyens du bord, et/ou la bonne idée !
Bravo et bonne continuation.
7mk
Je ne comprends pas pourquoi il faut enlever et remettre plusieurs fois les piges.
C’est normal au fait la première fous c’est pour pour alligner le villebrequin et l’arbre à came, dans cette position on les enlève pour desserer la poulie villebrequin (si on les enlève pas ils vont casser car la poulie est serré à fond, donc on bloque le moteur avec un gros tournevis) puis on les remet pour pouvoir. Remplacer la courrie tout en gardant la synchronisation villebrequin et arbre à came.
bonjour juste un conseil de mécano Renault , il est plus facile de remettre la courroie de distribution en premier et ensuite vous pouvez mettre plus facilement le galet tendeur de distribution en place dans le petit centreur et pas besoin de décaler la courroie sur chaque poulie !!! sinon vidéo parfaite
ludovic blanc tyuio
@@cenelarisma3132 ⁰
Merci messieurs
Thay dây đai cam mới à bạn. Bạn có bộ dưỡng đặt cam hay quá.
merci à vous grâce à vous je fais pas mal de travaux sur mon véhicule continue comme ça ça me donne envie de faire par nous-même vraiment merci encore une fois et bravo
Dariusz Siemio
Bonjour
C'est un métier que j'aime bien est se que a l' âge de 40ans toujours possible d apprendre
Merci
A quel couple faut serrer la vis de la fixation pendulaire ? Faut que je fasse les courroies sur ma Mégane. Par contre quelle galére pour avoir la vis de tige de villebrequin , c'est une torx de combien ? J'ai pas réussi à l'avoir.
C'est là où je me dis que C'EST UN METIER ! il faut du matos (un minimum), de la méthode et du temps !
CHAPEAU !
Bonjour.
N'ayant que quelques notions en mécanique, pouvez-vous me préciser pourquoi sur la vidéo on sollicite le galet tendeur de la courroie de distribution à deux reprises pour tendre la courroie de distribution? Faut-il tendre deux fois la courroie?
Merci pour votre réponse.
bonjour ,j'ai fait la courroie de ma Kangoo avec ce tuto .Nikel PS: avoir quand même la revue technique appropriée pour les couples de serrages ,bien faire étape par étape tous contrôler avant de passer à l'étape suivante , avoir une clé dynamométrique ,une douille torx femelle E14 pour la vis étoile de la pige que j'ai remplacé par une six pans .Perso, j'ai démonté d'autres durites et le ventilateur du radiateur pour avoir plus d'accès à cette vis torx et j'ai fait mes piges moi même suivant plan de la revue technique .c'est quand même un gros travail pour celui qui n'est pas habitué .par la suite je compte faire les disques de frein AV et passer aux tambours AR( y a t'il un tuto pour les tambours ?? )
اگر موتور میامد پایین خوب بود..برای تعویض واترپمپ اینقدر زحمت داره..کلان وقت گیره..نظر من اومدن موتور پایین بهتر میشه کار کرد..کلی وسایل باز کرد تا واترپمپ تعویض کنه..جالب نیست. درده سر هست.فقط.
j'ai une kia sephia 1.8 essence année 2003 j'ai démonté poussoir fais purgé on les remontant le moteur ne répond plus qui peux m'aider merci
دج
اححية
please Quel kilométrage pour changer la courroie de distribution dacia logan 1.2 16v anne 2015 jais marcher 73000
tu peux la changer quand tu veux dès qu'elle n'a pas atteint 90000 km
Il faut faire ta courroie tous les 100000km ou tous les 5 ans et oui il n'y a pas que les km à prendre en compte le temps aussi joue sur le caoutchouc cdt
Robert Nicolas o
xx
Robert Nicolas j
@@Anonymous-jo4uk à 91.000 tu la jette?
je demande le montage du kit distribution et pompe a eau kangoo1.9 on me montre pour CLIO ???
j'ai pas pu aller au bout, j'avais trop mal à la tête !!
Moi je fabrique toujours une clavette, pour aller plus vite à la prochaine distribution
Très bien détaillé. MERCI beaucoup. Cependant le manque de la précision de l'année du moteur peut être déroutante : ici il s'agit d'un moteur avant 12/2005 où les marques blanches se trouvent sur la poulie d'arbre à cames et celle de la pompe.
Sur les moteurs 1,5L DCI depuis 2006, c'est la poulie du vilebrequin qui est marquée et non celle de la pompe (me semble-t-il !!!)... les spécialistes confirmeront (ou corrigeront !).
Med SOUDANI bonjour, je me suis procuré la revue technique de mon véhicule année 2007 et c'est bien comme la vidéo... Les repères sont bien comme sur la vidéo.
Je comprends mieux pourquoi mon garagiste ma facturé 700€ pour une courroie qu'il n'a jamais remplacé. Pour prendre mon pognon il est là, mais pour se faire chier à faire tout ça y'a plus personne.
Slt mais si ta u problème dans la mécanique tu me contacter avec plaisir
Ils savent pas faire dès moteur a chaîne pour tout les véhicules.!
Bonjour je fais changer ma courroie de distribution à 139000 km ma voiture est une mégane 2 1 litre 5 dci modèle 2009 depuis ma voiture a des difficultés à démarrer c'est-à-dire qu'elle veut démarrer elle fait comme si qu'elle voulait démarrer mais elle ne départ elle ne démarre pas donc je suis obligé de l'arrêter et de redémarrer la elle démarre j'aimerai savoir si ça peut avoir une relation avec le fait d'avoir changer la courroie parce que c'est arrivé tout de suite le jour on me l'a sorti le jour on me l'a fait la voiture a eu des difficultés à démarrer merci pour votre réponse
bonsoir brigitte j'espère il et pas trop tard a te répondre,alors elle veut et elle veut pas,je pense que ta courroie a était décaler par rapport a la pompe a injection,c'est a dire que un coup le gazole arrive pas et quand tu éteint et tu allume la elle part , faut faire revoir ton véhicule par ce garage,,courage
oups j'ai oublier une phrase,,,,,,,,,, quand tu rallume c'est la que le gazole arrive
sebastien de andrade merci
Merci pour ta réponse non il n'est pas trop tard je m'en sers presque plus depuis un mois elle veut démarrer une fois sur dix à ton avis je le fais faire par un professionnel ou je retente
C'est un pote qui me l'a fait il avait pourtant les piges mais bon il a dû faire une erreur quelque part
Merci pour ton aide
bonjour de rien
oui peut être les piges,mais comme tu ne pige pas la poulie de la pompe a injection bien il a du tourner cette poulie sans qu'il sans rendre compte
en faite quand tu fais la courroie tu as 2 trait sur la courroie et s'est trait faut qu'il soit au niveau des repères des poulies
tu as un repère sur la poulie du vilebrequin mais également sur celle de la pompe a injection
en résumer si les trait de la courroie ne sont pas sur les repères de c'est poulie bien c'est foutu tu démarre une fois sur deux,le gazole arrive bien ou bout de la deuxième fois de démarrage...
moi je fais mes courroie et je n'ai pas besoin de pige juste celle du bloc vilebrequin....
le mieux oui ne fais plus faire part ton amis si celui si ne connaît pas vraiment car une courroie raté peut engendré beaucoup de problème et même a la casse du moteur...
tu es de quelle endroits on ne c'est jamais
Bonjour merci beaucoup pour la vidéo mon ami vraiment un vrai mecanico et ça fait plaisir de voir un vidéo clair et net et précis de votre part je te remercie pour votre aide a des gens qui ne connaissent pas bien le vrai mécanicien merci a la prochaine video j'espère bon courage 👍💐☕
merci pour les efforts . mais on peut simplement mettre une pige dans le trou qu'il est bien visible sur la vidéo 12:34 et cela après qu'on décalé manuellement aiguille de tondage.
Moi je suis le mec qui retire tout mais qui arrive plus a tout monter 😂😂😂😂👍👍
Quel manière de labouré... Ah pardon, travailler.
Cet le même que 1.9 dci 105 senic 1 phase ? J'ai fait la même chose mais elle veut pas démarrer !!! Faut caler la pompe injection ?
Super bien expliquer merci beaucoup pour votre vidéo 😂😂
super vidéos 😊
Comment montrer crois distribution ople mokka tdi 2016
vraiment vous me donne une etude gratuit pour que je devenire un mecanicien parceque ici en algerie inginieure comme moi cherche devenire mecanicien hhhhhhhh
incroyable le nombre de pubs pour les protections périodiques, c'est une video pour les mecs bricoleurs, pas un tuto de maquillage !
combien de temps pour tout faire, démontage, remontage ? comment il fait avec toutes ces vis, les enlever et les remettre à la bonne place sans en oublier, chapeau
Merci pour cette remarquable vidéo.
Elle devrait être utilisée pour apprendre le fonctionnement du moteur au lycée.
comment changer le courroie de distribution sur la noahX
Ça serait bien de préciser de quel modèle de véhicule il s’agit.
Sinon ça sert à rien
dans la description il est marqué "Démonstration sur une Renault Clio 2 1.5 DCI"
Mdr il ont pas montrer quand il a galère pour le cache en plastique devant la pompe à eau , et pk débrancher la masse à la fin du chantier ?ptdr
Bon vidéo ka meme 👍
Sur mon TOYOTA HILUX DIX FOIS PLUS FACILE A FAIRE
à 5"23, vous dites de bloquer le volant moteur avec un tournevis....ça m'a surpris. Un tournevis peut casser facilement (même un Facom). Il existe des outils de calage de volant moteur qui sont adaptés et c'est beaucoup moins risqué! En plus, en calant de la sorte le volant moteur, vous pourriez déformer une dent du volant moteur.
Pas du tout la pige (du moins celle montrer la ne doit pas servir a bloquer le volant moteur pour serrer trop fort) et il n'y a aucun risque de déformer une dent du volant moteur. Il faudrait forcer beaucoup plus fort pour endommagé une dent du volant moteur et elle ne se déformerai pas elle casserai mais pour cela il faudrait vraiment avoir une force herculéenne.
Très mauvaise méthode et très longue aussi,
merci
أحسنت جعلها الله في ميزان حسناتك وجزاك الله خيرا على هذا العمل
زعم يفهموها
@@taoufikmaroufi3328 😂😂😂😂
دبر على حسناتك
هذا ماعنده ما يدير بها
Pas tout compris dans la méthodes. C est qd même merdic sur cette clio. J avais fait sur CX trd turbo 2 c était plus cool. La pompe a eau était indépendante et très accessible. La il n y a aucun accès. Clio caca. Comme quoi les anciennes. Pas compris pourquoi il enlève ses cales pour les remettre. Merci sinon pour la. Video. Mais votre cric a l air mlade
Super cool tes vidéo continue toute les nuits je dors moins con !
Super votre tuto, un grand merci,. J''ai tout suivi à la lettre et refais la distri de ma Megane (mêrme moteur). Je l'ai même pas cassé !!! Bonne continuation à vous.
François VALET j
Bonjour, je me permets de vous contactez ,dite moi cétait pas trop galère ? Vous avez fais ça en combien de temps? seul? Depuis plus d une semaine que je regarde cette vidéo et celle de mécanique pour tous ,j hésite surtout pour l étape quand il faut régler la tension de la courroie. Merci de votre réponse.
Cdlt
Moins
Facile faut démonter la voiture complète ^^ c est une affaire de mécaniciens auto ca moi je ne saurais faire
Svp j'ai un problème je change le courroie chaque deux jours c'est quoi le problème svp
Can you show me a car Daewoo Asbro
Jasim Tamee Hi
Excellent génial super tuto
Merci
hi sir , how to study mecanics in france ?
3,3 million de mecs qui veulent tenter de ne pas payer la main d'œuvre coûteuse la distribe. 😁😁
Moi si je fais ça ma voiture elle est morte
On ma demander 500 euros dans un centre pour une clio 2 lol , mieu vaut le faire tout seul si vous connaisser ou donner votre clio a un mec qui si connais a moitié prix . Faut toujours connaitre des personne en mecano sa aide votre poche
اتمنا الدعم الفني لقناه المحترف لصيانه السيارات
aie aie la poulie pompe pas bloquée au démontage elle a fait plusieurs tours .
C'est compliqué pour rien son delire. Mec arrête d'essayer de nous embrouiller avec tes piges que tu met que tenleve que tu remet que tu reenleve c'est n'importe quoi
Bonjour, tout d'abord merci pour cette superbe vidéo. Une question me taraude. N'est il pas dangereux de serrer la vis du vilebrequin (couple + serrage angulaire) en appuie sur les piges de calage (risque de casse...) ?
S'est très bon
Bonjour, non les cales sont faites pour celà. C'est de demonter la poulie Dumper sur les cales qui est interdit.
barlino 1,6 HDi 2009
merci infiniment
Moussa Toure ESP storing temperaturen meeging werk niet
tous ca pour changer le couroie?
Bon travail pour le monsieur qui se casse le dos tout les jours pour gagner sa vie alors sil vous plaît un peu de respect bonde de Mickey.
Pour ma part je n'ai eu qu'une voiture avec la distribution maintenant toutes voitures que j'achète c'est sans courroie de distribution d'ici peut les fabricants de voitures vont arretes' toutes les voitures avec courroies de distribution et c'est pas plu mal pour notre porte monnaie
Le genre de boulot qui me fait un peu peur. Pas de contrôle de la tension de la courroie par la mesure des vibrations ? C'est de la chance.
Bonjour :) est-ce le même principe pour le moteur 2.2 dci, et les cales aussi ?
Merci pour la réponse :)
Bonne journée
Bonjour
Merci beaucoup pour votre COLLABORATION habituelle et merci aussi pour vos conseils..bonne chance
Clio : la merde pour tout régler
Le gars y fait la distribution y change pas la courroie accessoire mdr
Bonjour, après avoir fait la tension de fonctionnement du galet il fait faire 2 tours vilebrequin et se repositionner sur le point de calage puis vérifier que l'aiguille est toujours dans la fenêtre. Ce galet a tendance à n'en faire qu'à sa tête. De plus après la position de surtension il faut juste pousser la clé 6 pans vers le bas afin de ramener l'aiguille dans la fenêtre, il ne faut détendre le galet, ceci s'obtient en dévissant très peu la vis du galet. Bonne vidéo dans sa globalité. Attention aussi à cette roue dentée de vilebrequin non clavetée
Après voir cet vidéo je dois changer mon métier just chercher des clefs et quelques outils pour mon future atelier adieux mon poste d'administrateur.... Thnx for the nice video
merci pour le tuto. j'ai fait pareil sauf que je suis déjà à la 4eme courroies de changés. à chaque après avoir tout changé, je démarre et elle reste au ralenti à peine 1 minute et j'ai encore une coupe de courroie. besoin d'aide s'il vous plait
Si la venait a se decaler c la castro
Super videos trés explicite 👍
Bonsoir, beau boulot, j'aimerais bien savoir où vous vous procurez des piges à l'unité comme vous avez, car je n'ai vu que des coffrets par marque très cher.
merci
Très beau travail. Merci pour les informations utiles. Je succède à Fathi d'Algérie
inutile de critique Renault pour justifier que telle marque et meilleure, toute les marque on des problème, mais certain gens se pavane devant leur soit disant voiture meilleure que les autre mais quand vous allai chez la marque les garage sont pleins, comme les autre en plus les moteurs Renault on les retrouve sur beaucoup de marque, Mercedes. Opel. et bien d'autres, bien souvent les probleme ne vient pas de Renault genre
Vaut mieux changer se système en "chaine".on se demande a qui profite l'affaire?
Bon je pense allez dans un garage sérieux, tranquille avec facture et repartir sans problème...