На сколько мне известно маз в карьере по проходимости и на штабеле по лучше иномарок себя ведет , дело в том что я водитель автогрейдера и частенько наблюдал разные ситуации, что если маз с тутаевским двигателем и с камазовской системой тормажения поставить на линию , просто мазурик дешевый и запчасти дешевые , не оборотистый и спокойный , в чем я ошибаюсь подскажите какие болячки появятся по машине и как не придти к разным не приятным ситуациям изобретая такой велосипед
Иван Иванов возьми тонара голову двух мостовый не капризный работяга ещё тот прет в карьре как так ! У меня на канале тонар голова я на нем таскаю полуприцеп четырёх осный по 37 кубов по 50-55 тонн песка или щебня дует только в путь получше мазая будет!
Все не могу понять как у вас ходят тягачи 4*2 с таким прицепом. Я таскал трехосный грюнвелд, тягач 6*4 мерс. Так даже он умирал в горах. А загрузка была всего 47 тонн
У меня тягач трех оска Тонар этого завода что и прицеп ,прицеп четырех оска у меня ! Таскаю по 49000 тонн двигатель Ярославль 412 лошадей ничего вроде работаем!)
Надоела эта гонка перегрузов.надо возить сколько положено 20 тон .когда уже придёт порядок .сделали бы уже одну ставку и всё.а то один 40 а другой 70 тон а потом все лопается и взрывается
ЗДРАВСТВУЙТЕ УВАЖАЕМЫЕ ГОСПОДА ТОВАРИЩИ ВОДИТЕЛИ , ПОЯСНИТЕ МНЕ НЕ ОПЫТНОМУ ОДНУ ТАЙНУ ДЛЯ ПЕСКА ЩЕБНЯ ЧТО ЛУЧШЕ ЧЕТЫРЕХ ОСНЫЙ САМОСВАЛЬНЫЙ ПОЛУПРИЦЕП ИЛИ 3 Х ОСНЫЙ ??? ПО ВЕСАМ ВЫИГРЫВАЕТ 4РЕХ ОСНЫЙ , НУ А ПРИ РАЗГРУЗКЕ И НА ПОВОРОТАХ ??? УДОБЕН ЛИ ОН ??? Я ДУМАЮ ТАК ЕСЛИ РАБОТАТЬ НА СЕБЯ ЭТО ЗНАЧИТ БЕРЕЧ МАШИНУ И БОЛЬШЕ 80 НЕ ЕЗДИТЬ, НО ПРИ ЭТОМ В ЕСТЬ НОРМАЛЬНЫЙ ТОНАЖ , А ЕСЛИ РАБОТАТЬ НА КОМПАНИЮ ТО ИМ ЧЕМ БЫСТРЕЙ ТЕМ ЛУЧШЕ НЕВАЖНО МАШИНА 100 ИДЕТ ИЛИ 60 НА РЕЗИНУ ИМ НАПЛЕВАТЬ ТАМ ВОДИТЕЛЬ В СЛУЧАЕ ДТП ИЗ ЗА СКОРОСТИ ВЗРЫВА КОЛЕСА НЕ ОТВЕЧАЕТ, ШТРАФЫ ОПЛАЧИВАЕТ КОМПАНИЯ ЗА ПРЕВЫШЕНИЕ СКОРОСТИ ПО ДОБРОЙ ВОЛИ ДИСПЕТЧЕРА , ДИСПЕТЧЕР СКАЗАЛ ЧТО ОН ДАЛ ДАБРО ДАВИТЬ НА ГАЗ ПОТОМУ ЧТО КУДА ТО ТАМ СРОЧНО НАДО И ВОДИТЕЛЬ НЕ ПРИЧЕМ, ОБЩАЛСЯ С МНОГИМИ ВОДИТЕЛЯМИ МНОГИЕ БОЯТСЯ ЗА 4Х ОСНЫЕ САДИТЬСЯ ПРИЧИНЫ ТАКИЕ ( НЕ УДОБНО И ПРИ РАЗГРУЗКЕ СТРАШНО МОЛ ОНИ НЕ УСТОЙЧИВЫЕ ПАРУСНОСТЬ БОЛЬШАЯ ОПРАКИНУТЬСЯ МОГУТ ГОРАЗДО БЫСТРЕЕ ИЗ ЗА НЕРОВНОМЕРНОГО ВЫСЫПАНИЯ ГРУЗА , 3Х ОСНЫЕ УСТОЙЧИВЕЕ И УДОБНЕЕ НА МНОГО , НО ЕСЛИ РАБОТАЕШ НА СЕБЯ ТО 70-80 КМ ПО МОИМ РАССУЖДЕНИЯМ ЧТО БЫ РЕЗИНУ НЕ ПЕРЕГРЕВАТЬ И ШТРАФЫ НЕ СОБИРАТЬ , НА РАЗГРУЗКЕ БЫТЬ БДИТЕЛЬНЫМ , ТЕПЕРЬ НАСЧЕТ КАРЬЕРА СПУСКИ ПОДЬЕМЫ НА МОЙ ВЗГЛЯД И ПРЕДПОЛОЖЕНИЯ 4Х ОСНИК УСТОЙЧЕВЕЕ КАК НА ПОДЬЕМАХ ТАК И НА СПУСКЕ САМОЕ ГЛАВНОЕ МОШЬНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ И СКОРОСТЬ ЧТО ТАМ ЧТО ТАМ , НА ПОВОРОТАХ ОН ЕЩЕ УСТОЙЧЕВЕЕ В КАРЬЕРЕ , А ВОТ НА РАЗГРУЗКЕ ЕСЛИ ДЛЯ ТОГО ЧТО БЫ НЕ ЗАСЕСТЬ НУЖНО ПРОСТО ПРАВИЛЬНО ПОДЬЕЗЖАТЬ В ПЕРЕД И НАЗАД А НЕ КАК МНОГИЕ НА САМОСВАЛАХ НА МЕСТЕ РАЗВОРАЧИВАТЬСЯ , ПОНЯТНО ЧТО ВСЕ ПО РАЗНОМУ НА ВЫГРУЗКЕ НО ОПЯТЬ ЖЕ 4 ОСИ НА МОЙ ВЗГЛЯД ГОРАЗДО УСТОЙЧЕВЕЙ И УДОБНЕЙ ПРИ ПОДНЯТИИ КУЗОВА ЧЕМ 2 ИЛИ 3 , СУЩЕСТВУЕТ ТАКОЙ МИФ МОЛ ЧЕМ КОЛЕС БОЛЬШЕ ТЕМ ПРОБЛЕМ БОЛЬШЕ , Я ОТТАЛКИВАЮСЬ ОТ ДРУГОЙ ТОЧКИ ЗРЕНИЯ ЧЕМ КОЛЕС БОЛЬШЕ ТЕМ ВЗРЫВА КОЛЕС МЕНЬШЕ И РЕЗИНА ХОДИТ ДОЛЬШЕ И ГРУЗА ВЕЗЕТ БОЛЬШЕ ИЛИ Я В ЧЕМ ТО НЕ ПРАВ ??? ПОПРАВЬТЕ ЕСЛИ ЧТО НЕ ТАК ПОЖАЛУЙСТА ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЕН , ВОТ РАНЬШЕ БЫЛИ СПАРКИ ЯМКИ ПОВИГУ ГРУЗ ПОФИГУ БЕЗОПАСНОСТЬ ОТЛИЧНАЯ ПРИ ВЗРЫВЕ , СЕЙЧАС ВЫШЛИ ОДНОСКАТЫ ЯМКИ НЕ СГЛАЖИВАЮТСЯ 1 РЕЗИНА ГРЕИТСЯ 2, НА РАЗГРУЗКЕ УСТОЙЧИВОСТЬ МЕНЬШЕ 3 НА ЗАДНЕЙ ОСИ ПРИ РАЗГРУЗКЕ РЕЗИНА ЛОПАЕТСЯ ЧАЩЕ ЧЕМ НА СПАРКАХ 4 НА ПОВОРОТАХ СПАРКИ ДЕЛЯТ ВЕС ПОРОВНУ И НЕ ВЗРЫВАЮТСЯ ОСОБЕННО НА ПОЛУПРИЦЕПАХ 5 , ЯМКИ СЬЕДАЮТ 6 ВИБРАЦИЯ МЕНЬШЕ ЧЕМ НА ОДНОСКАТАХ 7 РЕЗИНА ХОДИТ ДОЛЬШЕ ЧЕМ ОДНОСКАТ 8 , ПО КАКИМ ПРИЧИНАМ ВСЕ ПЕРЕШЛИ НА ОДНОСКАТ ??? ЧТО В НЕМ ТАКОГО ХОРОШЕГО ЕСЛИ ВОЗИШ ТЯЖЕЛЫЕ ГРУЗЫ ??? ВЕРОЯТНОСТЬ ТОГО ЧТО ЗИМОЙ НА ЗАСЯДЕШ МЕНЬШЕ И ЛЕТОМ НА ГРУНТОВЫХ ДОРОГАХ ГДЕ РАНЬШЕ ЗИЛЫ С ГАЗОНАМИ ХОДИЛИ И ТОСКАЛИ ПО 10 ТЯНЕШ 50 ТОН ЧЕМ ПЛОХА СПАРКА ??? И ПОЧЕМУ ОНИ НЕ ВОСТРЕБОВАННЫ ТАК КАК ОДНОСКАТ ?????
По какой причине многие владельцы или компании у которых не одна еденица техники для грузоперевозок не покупают свой эксковатор и не ставят его в карьер для экономии времени что бы их машины в очереди не торчали , ведь результат заметный сразу же будет и водителям хорошо и фирмам которые занимаются грузоперевозками
Просто как то раз я пробовал звонить ради интереса одобрит ли карьер эксковатор любой компании , мне говорили можно ставить чем быстрей вывезете тем лучше , а что в основном запрящают ?
Это угрёбище по Германии до первой встречи с полицией проездило бы. Как там в старом анекдоте было: "У вас очень, очень хорошие дети, а все то, что вы делаете руками, все очень, очень плохо."
У меня полуприцеп велтон MEGA там балкон хороший не детский.
Братское сердце когда у тебя начнёт рвать стойки , период тебе покажется такой мелочью😥
Уже с велтоном гоняю
У велтона тумбы рвутся так что рано радуешься😁
Вы нефаз потягайте
@@user-my7ki8ci7n ,,Зремб,, и ,,Бодекс,, хороши
Блин, у нас на "Тонарах" нет таких проблем с подушками. А спускание подушек с включением насоса не засинхронили?
Под полуприцеп нужен тягач 6х4
Гробите машины...
А че за песня ? Класс скажите а
да по сравнению с велтоном или грунвальдом детскии балкон да и сам прицеп тоже не ахти
Здавствуйте что скажете насчет маза 4-6 и полуприцепа самосвала , как мазы на тягу ???
Советую не брать,лучше старую инормарку
На сколько мне известно маз в карьере по проходимости и на штабеле по лучше иномарок себя ведет , дело в том что я водитель автогрейдера и частенько наблюдал разные ситуации, что если маз с тутаевским двигателем и с камазовской системой тормажения поставить на линию , просто мазурик дешевый и запчасти дешевые , не оборотистый и спокойный , в чем я ошибаюсь подскажите какие болячки появятся по машине и как не придти к разным не приятным ситуациям изобретая такой велосипед
Иван Иванов возьми тонара голову двух мостовый не капризный работяга ещё тот прет в карьре как так ! У меня на канале тонар голова я на нем таскаю полуприцеп четырёх осный по 37 кубов по 50-55 тонн песка или щебня дует только в путь получше мазая будет!
Сколько тонн перевозите с таким тягачем?
Nikolay Kamenskikh у меня четырех оска Тонар и тягач трёх оска Тонар таскаю по 49 по 50 тонн
Nikolay Kamenskikh короче железнодорожной вагон!)
Все не могу понять как у вас ходят тягачи 4*2 с таким прицепом. Я таскал трехосный грюнвелд, тягач 6*4 мерс. Так даже он умирал в горах. А загрузка была всего 47 тонн
У меня тягач трех оска Тонар этого завода что и прицеп ,прицеп четырех оска у меня ! Таскаю по 49000 тонн двигатель Ярославль 412 лошадей ничего вроде работаем!)
Ну в горах ему пиздец посмотрел я горки на Урале это пиздец машине сразу двигателю и тормозам! А по прямой нормально работаем!
Так разве мосты машину везут или всё таки мотор?
Надоела эта гонка перегрузов.надо возить сколько положено 20 тон .когда уже придёт порядок .сделали бы уже одну ставку и всё.а то один 40 а другой 70 тон а потом все лопается и взрывается
ЗДРАВСТВУЙТЕ УВАЖАЕМЫЕ ГОСПОДА ТОВАРИЩИ ВОДИТЕЛИ , ПОЯСНИТЕ МНЕ НЕ ОПЫТНОМУ ОДНУ ТАЙНУ ДЛЯ ПЕСКА ЩЕБНЯ ЧТО ЛУЧШЕ ЧЕТЫРЕХ ОСНЫЙ САМОСВАЛЬНЫЙ ПОЛУПРИЦЕП ИЛИ 3 Х ОСНЫЙ ??? ПО ВЕСАМ ВЫИГРЫВАЕТ 4РЕХ ОСНЫЙ , НУ А ПРИ РАЗГРУЗКЕ И НА ПОВОРОТАХ ??? УДОБЕН ЛИ ОН ??? Я ДУМАЮ ТАК ЕСЛИ РАБОТАТЬ НА СЕБЯ ЭТО ЗНАЧИТ БЕРЕЧ МАШИНУ И БОЛЬШЕ 80 НЕ ЕЗДИТЬ, НО ПРИ ЭТОМ В ЕСТЬ НОРМАЛЬНЫЙ ТОНАЖ , А ЕСЛИ РАБОТАТЬ НА КОМПАНИЮ ТО ИМ ЧЕМ БЫСТРЕЙ ТЕМ ЛУЧШЕ НЕВАЖНО МАШИНА 100 ИДЕТ ИЛИ 60 НА РЕЗИНУ ИМ НАПЛЕВАТЬ ТАМ ВОДИТЕЛЬ В СЛУЧАЕ ДТП ИЗ ЗА СКОРОСТИ ВЗРЫВА КОЛЕСА НЕ ОТВЕЧАЕТ, ШТРАФЫ ОПЛАЧИВАЕТ КОМПАНИЯ ЗА ПРЕВЫШЕНИЕ СКОРОСТИ ПО ДОБРОЙ ВОЛИ ДИСПЕТЧЕРА , ДИСПЕТЧЕР СКАЗАЛ ЧТО ОН ДАЛ ДАБРО ДАВИТЬ НА ГАЗ ПОТОМУ ЧТО КУДА ТО ТАМ СРОЧНО НАДО И ВОДИТЕЛЬ НЕ ПРИЧЕМ, ОБЩАЛСЯ С МНОГИМИ ВОДИТЕЛЯМИ МНОГИЕ БОЯТСЯ ЗА 4Х ОСНЫЕ САДИТЬСЯ ПРИЧИНЫ ТАКИЕ ( НЕ УДОБНО И ПРИ РАЗГРУЗКЕ СТРАШНО МОЛ ОНИ НЕ УСТОЙЧИВЫЕ ПАРУСНОСТЬ БОЛЬШАЯ ОПРАКИНУТЬСЯ МОГУТ ГОРАЗДО БЫСТРЕЕ ИЗ ЗА НЕРОВНОМЕРНОГО ВЫСЫПАНИЯ ГРУЗА , 3Х ОСНЫЕ УСТОЙЧИВЕЕ И УДОБНЕЕ НА МНОГО , НО ЕСЛИ РАБОТАЕШ НА СЕБЯ ТО 70-80 КМ ПО МОИМ РАССУЖДЕНИЯМ ЧТО БЫ РЕЗИНУ НЕ ПЕРЕГРЕВАТЬ И ШТРАФЫ НЕ СОБИРАТЬ , НА РАЗГРУЗКЕ БЫТЬ БДИТЕЛЬНЫМ , ТЕПЕРЬ НАСЧЕТ КАРЬЕРА СПУСКИ ПОДЬЕМЫ НА МОЙ ВЗГЛЯД И ПРЕДПОЛОЖЕНИЯ 4Х ОСНИК УСТОЙЧЕВЕЕ КАК НА ПОДЬЕМАХ ТАК И НА СПУСКЕ САМОЕ ГЛАВНОЕ МОШЬНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ И СКОРОСТЬ ЧТО ТАМ ЧТО ТАМ , НА ПОВОРОТАХ ОН ЕЩЕ УСТОЙЧЕВЕЕ В КАРЬЕРЕ , А ВОТ НА РАЗГРУЗКЕ ЕСЛИ ДЛЯ ТОГО ЧТО БЫ НЕ ЗАСЕСТЬ НУЖНО ПРОСТО ПРАВИЛЬНО ПОДЬЕЗЖАТЬ В ПЕРЕД И НАЗАД А НЕ КАК МНОГИЕ НА САМОСВАЛАХ НА МЕСТЕ РАЗВОРАЧИВАТЬСЯ , ПОНЯТНО ЧТО ВСЕ ПО РАЗНОМУ НА ВЫГРУЗКЕ НО ОПЯТЬ ЖЕ 4 ОСИ НА МОЙ ВЗГЛЯД ГОРАЗДО УСТОЙЧЕВЕЙ И УДОБНЕЙ ПРИ ПОДНЯТИИ КУЗОВА ЧЕМ 2 ИЛИ 3 , СУЩЕСТВУЕТ ТАКОЙ МИФ МОЛ ЧЕМ КОЛЕС БОЛЬШЕ ТЕМ ПРОБЛЕМ БОЛЬШЕ , Я ОТТАЛКИВАЮСЬ ОТ ДРУГОЙ ТОЧКИ ЗРЕНИЯ ЧЕМ КОЛЕС БОЛЬШЕ ТЕМ ВЗРЫВА КОЛЕС МЕНЬШЕ И РЕЗИНА ХОДИТ ДОЛЬШЕ И ГРУЗА ВЕЗЕТ БОЛЬШЕ ИЛИ Я В ЧЕМ ТО НЕ ПРАВ ??? ПОПРАВЬТЕ ЕСЛИ ЧТО НЕ ТАК ПОЖАЛУЙСТА ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЕН , ВОТ РАНЬШЕ БЫЛИ СПАРКИ ЯМКИ ПОВИГУ ГРУЗ ПОФИГУ БЕЗОПАСНОСТЬ ОТЛИЧНАЯ ПРИ ВЗРЫВЕ , СЕЙЧАС ВЫШЛИ ОДНОСКАТЫ ЯМКИ НЕ СГЛАЖИВАЮТСЯ 1 РЕЗИНА ГРЕИТСЯ 2, НА РАЗГРУЗКЕ УСТОЙЧИВОСТЬ МЕНЬШЕ 3 НА ЗАДНЕЙ ОСИ ПРИ РАЗГРУЗКЕ РЕЗИНА ЛОПАЕТСЯ ЧАЩЕ ЧЕМ НА СПАРКАХ 4 НА ПОВОРОТАХ СПАРКИ ДЕЛЯТ ВЕС ПОРОВНУ И НЕ ВЗРЫВАЮТСЯ ОСОБЕННО НА ПОЛУПРИЦЕПАХ 5 , ЯМКИ СЬЕДАЮТ 6 ВИБРАЦИЯ МЕНЬШЕ ЧЕМ НА ОДНОСКАТАХ 7 РЕЗИНА ХОДИТ ДОЛЬШЕ ЧЕМ ОДНОСКАТ 8 , ПО КАКИМ ПРИЧИНАМ ВСЕ ПЕРЕШЛИ НА ОДНОСКАТ ??? ЧТО В НЕМ ТАКОГО ХОРОШЕГО ЕСЛИ ВОЗИШ ТЯЖЕЛЫЕ ГРУЗЫ ??? ВЕРОЯТНОСТЬ ТОГО ЧТО ЗИМОЙ НА ЗАСЯДЕШ МЕНЬШЕ И ЛЕТОМ НА ГРУНТОВЫХ ДОРОГАХ ГДЕ РАНЬШЕ ЗИЛЫ С ГАЗОНАМИ ХОДИЛИ И ТОСКАЛИ ПО 10 ТЯНЕШ 50 ТОН ЧЕМ ПЛОХА СПАРКА ??? И ПОЧЕМУ ОНИ НЕ ВОСТРЕБОВАННЫ ТАК КАК ОДНОСКАТ ?????
На спарках в песчаном карьере хер выедешь, сопротивление большое.
По какой причине многие владельцы или компании у которых не одна еденица техники для грузоперевозок не покупают свой эксковатор и не ставят его в карьер для экономии времени что бы их машины в очереди не торчали , ведь результат заметный сразу же будет и водителям хорошо и фирмам которые занимаются грузоперевозками
А ты попробуй поставь его туда,кто даст?
Просто как то раз я пробовал звонить ради интереса одобрит ли карьер эксковатор любой компании , мне говорили можно ставить чем быстрей вывезете тем лучше , а что в основном запрящают ?
( Тонар сама машина двух мостовая ) трех осника правильно ?
А почему так тихо? Стесняеетесь? Тогда зачем снимать?
Для вас.
Тонкый жестянка
Это угрёбище по Германии до первой встречи с полицией проездило бы.
Как там в старом анекдоте было: "У вас очень, очень хорошие дети, а все то, что вы делаете руками, все очень, очень плохо."
где двойные борта и дно с подогревом выхлопными газами
VLADI MIR-A такого ещё не придумали ни на одном самосвальном прицепе! Есть только аккулен покрытия кузова пластиком!
Даже на импортных прицепах нет подогрева ! Как нам его не хватает знали бы вы зимой,!(
Херня одним словом. Половино спи задели но не допизды ли у других производителей. Как обычно у нас.
А Ч я работаю на этом заводе да всё пиздят из за рубежа не могут ничего сами придумать наши конструкторы прицепы хуета не берите!