Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
MT07とお別れし、トリッカーをつい最近契約した者です。どういう方向でカスタムしようかと色々考えてるのが今は楽しいです。そこで気になっていた高速道路の走行ですが、わかりやすくとても参考になる動画でした。
コメントありがとうございます。街乗りメインでしたらドライブ側のスプロケ1丁上げてやると強烈なエンブレが少しマイルドになります。トリッカー の持ち味を損なわない程よいカスタムですよ。フルサイズ化や林道多用の場合は余りオススメできないかもしれませんが...
エキゾーストでしたら、SP忠男のパワーボックスなんかは、
昔乗ってましたが、やっぱり追い越しが大変ですよね。
はじめまして😃先日、所有しているトリッカーで東京～大阪の往復をしましたが､お尻がめちゃくちゃ痛かったです😂参考動画ありがとうございます😃
コメントありがとうございます。東京ー大阪、500kmくらいでしょうか。よくトリッカーで行きましたね。私は往復でも200〜250kmでお尻が限界を迎えます。車高を上げてから更に乗り心地が悪化したので最近はお尻パット付きのインナーパンツを履いてますw参考になって幸いです。
私も、１１年前の４８００㌔走行のトリッカ―《キャブ仕様、タンク６リッター】を手に入れて、もうじき１０か月に成ります。最初は、前のオーナーが全然回さなかった事で、８０㌔出せるのが精々でしたが、暫く街乗りで『思い切り回し続け」その後３００㌔のツーリングに連れ出した時に郊外の一般道１００㌔（３６キロ・リッター）を記録し、帰りの高速で、１００㌔・１１０㌔・１２０㌔とパーキングのスパン毎に増速して行ったら、最終１２５㌔まで回る様に成りました。（タブンコレが、この車のマックスだと思います）高速区間は、３０㌔・リッターでした。
コメントありがとうございます。125㌔ですか。良く出せましたねトリッカーでw私100㌔でもかなり怖かったです。キャプ車トリッカーの方が少し馬力があるみたいなので仕様も違うのかな!?キャブ車、FI車どちらにしても高速を軽快に走るバイクではないのかなと思います。
トリッカーのキャブ版に乗っています。スクリーンを装着することで、高速でも快適に乗れます。時速100km巡航で。航続距離だけ要注意です。
私もトリッカーをメインで乗ってます。１度だけ高速乗ったのですが、風圧でともかく疲れた記憶があります。80kmまでの加速は元気なバイクなので、街乗りは最高に楽しいですし林道遊びにも行ける。完全にぶっ壊れるまでは手放さないと思います。
高速走行は苦手ですが恐らく万能さと中途半端さは最強のバイクだと思います。セロー250よりも鋭い加速をするので(早くはない)高回転まで引っ張ると元気な加速と気持ちの良い音がします。あまりやり過ぎると完全にぶっ壊れるかもしれませんw
KLX125から250のバイクに変えようと思っています。バイク屋さんでトリッカーを見てきました。取り回ししやすそうだったので迷ってます。大変参考になりました。
コメントありがとうございます。オフ車からの乗り換えだと切れ過ぎるハンドルと軽過ぎるハンドリング、強烈なエンジンブレーキに少し戸惑うと思いますが直ぐに慣れますw取り回しは見た目に反し意外とズッシリ感があり倒してしまうとそれなりに重いです。普段使いからツーリング(300km未満)でしたら卒なくもなくこなす良いバイクですよ。
@@72sooooon 排気量が倍になるのでそれなりに重いですよね〜。
@@川添公子 カタログでは１３１㌔と成ってましたが、ん？って思う程、起こす時に重さを感じました！カタログ上同じ１３１㌔のPCX１２５の方は、割と楽に起こせるのですが？
ツーリングセロー乗ってるけど、トリッカー欲しい
ツーリングセロー良いですね。トリッカー の次は是非欲しいバイクです！私は225セローとトリッカー に乗ってますが山用と街用で使い分けてます。汚れや転倒リスク、ブロックタイヤの消耗等考慮すると同じ用なジャンルですが2台持ちも意外と有りですよ。
自分もトリッカー乗りですー100㌔超えるとやはり怖さはあります…(笑)でもトリッカーが好きですねー^_^
自分もさっき東名走ってきました！やっぱトリッカーは100キロを境に怖さでてきますよね！ハンドルのブレめちゃくちゃ怖かったです。。
慣れるまでは90キロぐらいが理想ですねー🤣
購入検討中なのですがスクーターしか乗ったことなくバイク初心者なので変な質問かもしれませんが、一般道含めてなにか危険に感じたりする点ってありますでしょうか？ 相当乱暴な乗り方しなければ大丈夫でしょうか？ ハンドルのブレで制御不能になるってことはないですよね？ 変な質問をしていたら申し訳ありません。m(_ _)m
動画の中でも触れてますがトリッカー は80km/hぐらいまでは高速道、一般道問題なく走れますが高速走行、長距離走行は快適ではありません。100km/h以上は出したことがないのでわかりませんがハンドルのブレが強烈で、段差などを通過した際は制御不能になる可能性はあると思います。一般的なトレールバイクはロードバイクに比べ、ハンドル切れ角が多い(小回りが効く)反面直進安定性が犠牲になってます。その中でもトリッカー は更に切れ角が多い部類です。チョッパースタイル(フロントフォークがめっちゃ長いヤツ)のクルーザーを想像すると分かりやすいと思いますが小回りが効きそうな感じではないですよね。その分直進安定性が増しているわけです。その他危険な点では、車格が小さいので幅寄せ、追越しはよくあります原付同様、素直に道を譲っておくのが無難でしょう。50ccのスクーターと比較すると積載性以外はかなり快適になると思います。250ccでありながら車格は原付〜125クラス軽快さの反面、快適さは犠牲になってます。相当乱暴な乗り方は操作する技量がなければどんなバイクでも危険ですよ。
72soon 非常に丁寧な回答ありがとうございます！ 大変参考になりました。
車と違って試乗ができない場合が多いのでバイク選びは難しいですよね。トリッカーですが一見若者向きの車種に見えますが、街中で見かけるのは結構中年〜年配の方が多い様に思います。(自分も含）足つき、乗り易さ、所有感、価格、パワーのバランスが絶妙なんだと思いますw
現在注文中（今月で製造中止らしいですね）です。SRもそうですが、Y's GEAR パフォーマンス・ダンパー装着で車体（含むハンドル）ブレはかなり軽減できるのでは？ SRはメーター読みで軽自動車リミッター前後でも全然OKですね。にしてもいい音すんな～SR比較で。
昨日、久々にYSPへ行きましたがやはり今月一杯の生産みたいですね。国産トレール車は絶滅危惧種状態なってしまい寂しい気持ちします。パフォーマンスダンパーは納車時にかなり悩みました。バイクの経験少なくイマイチ効果がわからなかったので諦めましたが今新車購入するなら導入したいオプションですね。個人的な要望ですが空冷トリッカー&セロー400なんか出てくれれば嬉しいです。
スクリーンつけて強制的に前輪のグリップを確保したらどうかね
フレームマウントなら効果はありそうですね。ツーリングセロータイプのスクリーンだど更に酷くなりそうw
72soon うーん、パフォーマンスダンパーが一番無難なのかしら。とかなんとか言いながら新車購入しましたわ。笑
Hidenobu Seo 新車おめでとうございます。パフォーマンスダンパーの効果気になりますねもし装着したら色々と教えて下さい！
72soon もちろんオッケーです！ではでは
250単気筒ネイキッドのCB250Fに乗っています。トルク型や高回転型など専門的な知識はありませんが、コチラのレビューと自分のバイクの走り具合を比べた時あまり差は無いのかなと感じました。乗車姿勢等の違いで全く同じとはいかないでしょうが、自分は80キロ巡航で走るのでトリッカーに乗り換えてもそんなに問題は出ないかなと感じました。
コメントありがとうございます同じ250単気筒なので80km/hまでの加速性能は大差ないと思います。巡航速度についてですが、CB250Fと同じエンジンを載せている(たぶん)CRF250Lに乗った際に振動の少なさ、静かさと回転伸びの良さに驚きました。感覚ですが心地良い速度域はトリッカー : 〜80km/hCRF250 :〜100km/h辺りかと思います。その他違いを感じそうな点ではFブレーキの効きのマイルドさ(悪さ)ハンドルの切角の大きさ(直進安定性のなさ)サスのしなやかさ(フワフワ感)通気性の良さ(風直撃)CB250Fもカウルがないのでそれ程変わらない様に思えてますがタンクのシュラウドの有無でかなり風を受けます。例えるならモンキーやダックスで60km/h以上で走行しているような感じです。
岡山市在住 大学時代にXTからSRに乗り換えて、子供出来て手放してはや１５年。今はトリッカー欲しいです＾＾
子育てしてたら15年あっという間ですよね。トリッカー、ラストチャンスですよ(煽)私は子供ができてからバイクデビューしました家計にも優しくとても乗り易く遊べるバイクです。
MT07とお別れし、トリッカーをつい最近契約した者です。
どういう方向でカスタムしようかと色々考えてるのが今は楽しいです。
そこで気になっていた高速道路の走行ですが、わかりやすくとても参考になる動画でした。
コメントありがとうございます。
街乗りメインでしたらドライブ側のスプロケ
1丁上げてやると強烈なエンブレが少し
マイルドになります。
トリッカー の持ち味を損なわない程よい
カスタムですよ。
フルサイズ化や林道多用の場合は余りオススメできないかもしれませんが...
エキゾーストでしたら、SP忠男のパワーボックスなんかは、
昔乗ってましたが、やっぱり追い越しが大変ですよね。
はじめまして😃先日、所有しているトリッカーで東京～大阪の往復をしましたが､お尻がめちゃくちゃ痛かったです😂
参考動画ありがとうございます😃
コメントありがとうございます。
東京ー大阪、500kmくらいでしょうか。
よくトリッカーで行きましたね。
私は往復でも200〜250kmでお尻が限界を迎えます。
車高を上げてから更に乗り心地が悪化したので最近はお尻パット付きのインナーパンツを履いてますw
参考になって幸いです。
私も、１１年前の４８００㌔走行のトリッカ―《キャブ仕様、タンク６リッター】を手に入れて、もうじき１０か月に成ります。最初は、前のオーナーが全然回さなかった事で、８０㌔出せるのが精々でしたが、暫く街乗りで『思い切り回し続け」その後３００㌔のツーリングに連れ出した時に郊外の一般道１００㌔（３６キロ・リッター）を記録し、帰りの高速
で、１００㌔・１１０㌔・１２０㌔とパーキングのスパン毎に増速して行ったら、最終１２５㌔まで回る様に成りました。（タブンコレが、この車のマックスだと思います）高速区間は、３０㌔・リッターでした。
コメントありがとうございます。
125㌔ですか。良く出せましたねトリッカーでw
私100㌔でもかなり怖かったです。
キャプ車トリッカーの方が少し馬力があるみたいなので仕様も違うのかな!?
キャブ車、FI車どちらにしても高速を軽快に走るバイクではないのかなと思います。
トリッカーのキャブ版に乗っています。スクリーンを装着することで、高速でも快適に乗れます。時速100km巡航で。航続距離だけ要注意です。
私もトリッカーをメインで乗ってます。
１度だけ高速乗ったのですが、風圧でともかく疲れた記憶があります。
80kmまでの加速は元気なバイクなので、街乗りは最高に楽しいですし林道遊びにも行ける。
完全にぶっ壊れるまでは手放さないと思います。
高速走行は苦手ですが恐らく万能さと中途半端さは最強のバイクだと思います。
セロー250よりも鋭い加速をするので(早くはない)高回転まで引っ張ると元気な加速と気持ちの良い音がします。
あまりやり過ぎると完全にぶっ壊れるかもしれませんw
KLX125から250のバイクに変えようと思っています。バイク屋さんでトリッカーを見てきました。取り回ししやすそうだったので迷ってます。大変参考になりました。
コメントありがとうございます。
オフ車からの乗り換えだと
切れ過ぎるハンドルと軽過ぎるハンドリング、強烈なエンジンブレーキに少し戸惑うと思いますが直ぐに慣れますw
取り回しは見た目に反し意外とズッシリ感があり倒してしまうとそれなりに重いです。
普段使いからツーリング(300km未満)
でしたら卒なくもなくこなす良いバイクですよ。
@@72sooooon 排気量が倍になるのでそれなりに重いですよね〜。
@@川添公子 カタログでは１３１㌔と成ってましたが、ん？って思う程、起こす時に重さを感じました！カタログ上同じ１３１㌔のPCX１２５の方は、割と楽に起こせるのですが？
ツーリングセロー乗ってるけど、トリッカー欲しい
ツーリングセロー良いですね。
トリッカー の次は是非欲しいバイク
です！
私は225セローとトリッカー に
乗ってますが山用と街用で使い分け
てます。
汚れや転倒リスク、ブロックタイヤの消耗等考慮すると同じ用なジャンルですが2台持ちも意外と有りですよ。
自分もトリッカー乗りですー100㌔超えるとやはり怖さはあります…(笑)でもトリッカーが好きですねー^_^
自分もさっき東名走ってきました！
やっぱトリッカーは100キロを境に怖さでてきますよね！
ハンドルのブレめちゃくちゃ怖かったです。。
慣れるまでは90キロぐらいが理想ですねー🤣
購入検討中なのですがスクーターしか乗ったことなくバイク初心者なので変な質問かもしれませんが、一般道含めてなにか危険に感じたりする点ってありますでしょうか？ 相当乱暴な乗り方しなければ大丈夫でしょうか？ ハンドルのブレで制御不能になるってことはないですよね？ 変な質問をしていたら申し訳ありません。m(_ _)m
動画の中でも触れてますがトリッカー は80km/hぐらいまでは高速道、一般道問題なく走れますが
高速走行、長距離走行は快適ではありません。
100km/h以上は出したことがないのでわかりませんがハンドルのブレが強烈で、段差などを通過した際は制御不能になる可能性はあると思います。
一般的なトレールバイクはロードバイクに比べ、ハンドル切れ角が多い(小回りが効く)反面直進安定性が犠牲になってます。
その中でもトリッカー は更に切れ角が多い部類です。
チョッパースタイル(フロントフォークがめっちゃ長いヤツ)のクルーザーを想像すると分かりやすいと思いますが小回りが効きそうな感じではないですよね。
その分直進安定性が増しているわけです。
その他危険な点では、車格が小さいので幅寄せ、追越しはよくあります
原付同様、素直に道を譲っておくのが無難でしょう。
50ccのスクーターと比較すると積載性以外はかなり快適になると思います。
250ccでありながら車格は原付〜125クラス
軽快さの反面、快適さは犠牲になってます。
相当乱暴な乗り方は操作する技量がなければどんなバイクでも危険ですよ。
72soon 非常に丁寧な回答ありがとうございます！ 大変参考になりました。
車と違って試乗ができない場合が多いのでバイク選びは難しいですよね。
トリッカーですが一見若者向きの車種に見えますが、街中で見かけるのは結構中年〜年配の方が多い様に思います。(自分も含）
足つき、乗り易さ、所有感、価格、パワーのバランスが絶妙なんだと思いますw
現在注文中（今月で製造中止らしいですね）です。SRもそうですが、Y's GEAR パフォーマンス・ダンパー装着で車体（含むハンドル）ブレはかなり軽減できるのでは？ SRはメーター読みで軽自動車リミッター前後でも全然OKですね。にしてもいい音すんな～SR比較で。
昨日、久々にYSPへ行きましたがやはり今月一杯の生産みたいですね。
国産トレール車は絶滅危惧種状態なってしまい寂しい気持ちします。
パフォーマンスダンパーは納車時にかなり悩みました。
バイクの経験少なくイマイチ効果がわからなかったので諦めましたが今新車購入するなら導入したいオプションですね。
個人的な要望ですが空冷トリッカー&セロー400なんか出てくれれば嬉しいです。
スクリーンつけて強制的に前輪のグリップを確保したらどうかね
フレームマウントなら効果はありそうですね。
ツーリングセロータイプのスクリーンだど更に酷くなりそうw
72soon うーん、パフォーマンスダンパーが一番無難なのかしら。とかなんとか言いながら新車購入しましたわ。笑
Hidenobu Seo 新車おめでとうございます。
パフォーマンスダンパーの効果気になりますね
もし装着したら色々と教えて下さい！
72soon もちろんオッケーです！ではでは
250単気筒ネイキッドのCB250Fに乗っています。トルク型や高回転型など専門的な知識はありませんが、コチラのレビューと自分のバイクの走り具合を比べた時あまり差は無いのかなと感じました。乗車姿勢等の違いで全く同じとはいかないでしょうが、自分は80キロ巡航で走るのでトリッカーに乗り換えてもそんなに問題は出ないかなと感じました。
コメントありがとうございます
同じ250単気筒なので80km/hまでの
加速性能は大差ないと思います。
巡航速度についてですが、CB250Fと同じ
エンジンを載せている(たぶん)CRF250L
に乗った際に振動の少なさ、静かさと
回転伸びの良さに驚きました。
感覚ですが心地良い速度域は
トリッカー : 〜80km/h
CRF250 :〜100km/h
辺りかと思います。
その他違いを感じそうな点では
Fブレーキの効きのマイルドさ(悪さ)
ハンドルの切角の大きさ(直進安定性のなさ)
サスのしなやかさ(フワフワ感)
通気性の良さ(風直撃)
CB250Fもカウルがないのでそれ程変わらない様に思えてますがタンクのシュラウドの有無でかなり風を受けます。
例えるならモンキーやダックスで
60km/h以上で走行しているような感じです。
岡山市在住 大学時代にXTからSRに乗り換えて、子供出来て手放してはや１５年。今はトリッカー欲しいです＾＾
子育てしてたら15年あっという間ですよね。
トリッカー、ラストチャンスですよ(煽)
私は子供ができてからバイクデビューしました
家計にも優しくとても乗り易く遊べるバイクです。