Grande…un capolavoro, bellissima. Sempre più convinto di questo 170, avevo paura solamente di queste vibrazioni, ma mi hai rasserenato. Complimenti ancora, sei un artista
Ciao a tutti non so se avete notato quando la messa giù dal banco quando la scesa dal cavalletto ha messo il piede per non farlo battere sotto il telaio particolare non da meno cura per le cose come tutti i lavori che fa Saka per me secondo il mio modo di vedere le cose Saka e il migliore che mette cura e passione . Bravissimo n1 .😊
Complimenti cavoli hai fatto un bel compromesso adesso che ho fatto l'et3 con l'm200 mi sarei benissimo accontentato di un motore cosi (oltrettutto spendendo meno della meta)
Bella e bravo l unica cosa io avrei messo l’anti affondo visto che l ammortizzatore è di qualità migliore rispetto quelli più economici quindi già un po’ piu resistente
CIAO BELLISSIMA COME HAI DIPINTO I NUMERINI DELLE MARCE....IO LI HO FATTI CON UN PASTELLO A CERA CHE USAVO ALL ASILO...LA SELLA E MOLTO BELLA IO HO UNA 50 SPECIAL CAMUFFATA ET3
Ciao ti seguo da un po e vorrei chiederti un tuo parere su cosa installare su una et3 per fare un motore con i maroni...da girarebtutti i giorni....grazie
Lavoro certosino,motore super coppioso per diversi mantenendola “standard”super! Una cosa non mi è chiara,la gomma anteriore montata al contrario rispetto il suo senso di rotazione scritto sul pneumatico..c’è una motivazione?
Sempre un lavoro spettacolare !!! Parere poi personale : Non ha molto senso avere una vespa "ne carne, né pesce" ...o la si restaura TOTALMENTE ORIGINALE, o é inutile farsi seghe mentali.
@sakamodolo Non è una critica verso di te, tu immagino che "fai ciò che ti viene richiesto"... è un appunto nel ricercare un'originalità in un mezzo che per ovvietà di cosa, non può essere più originale. È più una critica al seguire questa "filosofia" per poi avere tutto aftermarket perché i piaggio hanno cifre proibitive...o lo si fa originale o appunto è un "vorrei ma non posso". Resta un ottimo lavoro di restauro, ma personalmente per tenere "simil originale" quel mezzo, l'avrei lasciato con 6 cv...se si alzano le potenze in gioco (se pur in conf turistica) le modifiche alla ciclistica ed ai freni sono d'obbligo...secondo me...... poi ok, c'è gente col 306 con 40 cv, i tamburo e gli ammortizzatori carbone scoppiati... e vanno lo stesso.
@@sakamodolo avevo pensato m1ld60 albero crimaz carburatore 30 vhsb accensione sip frizione fabbri racing fb 24 evo campana crimaz Easy CRIMAZ EASY multiple cluster gear 10-14-17-20 teeth che ne pensi? Cambieresti qualcosa ma volendo posso mandarti solo il motore e i pezzi e mi faresti il lavoro?
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Bellissima sia da vedere che da sentire, complimenti. Sta marmitta mi sta' piacendo sempre di più. Bel lavoro
Come sempre, bravo! Un capolavoro!
Grande…un capolavoro, bellissima. Sempre più convinto di questo 170, avevo paura solamente di queste vibrazioni, ma mi hai rasserenato. Complimenti ancora, sei un artista
Ci fossero persone serie e competenti come te in giro ciao in bocca al lupo
Ciao a tutti non so se avete notato quando la messa giù dal banco quando la scesa dal cavalletto ha messo il piede per non farlo battere sotto il telaio particolare non da meno cura per le cose come tutti i lavori che fa Saka per me secondo il mio modo di vedere le cose Saka e il migliore che mette cura e passione .
Bravissimo n1 .😊
Complimenti cavoli hai fatto un bel compromesso adesso che ho fatto l'et3 con l'm200 mi sarei benissimo accontentato di un motore cosi (oltrettutto spendendo meno della meta)
Complimenti, bel lavoro!
Complimenti, bellissima. Potessi scegliere la vorrei così.
Bravo complimenti
Bel lavoro 👍🏻👍🏻💪🏻
Finalmente un competente in materia! Lavoro eccellente!!
Bellissima ,motore veramente simile originale!!!
bravissimo bellissimo lavoro
Bella e bravo l unica cosa io avrei messo l’anti affondo visto che l ammortizzatore è di qualità migliore rispetto quelli più economici quindi già un po’ piu resistente
Gli antiaffondo non mi piacciono
Hai fatto un bel motore sacha come viaggia va forte questo 170 egig
lavoro perfetto
CIAO BELLISSIMA COME HAI DIPINTO I NUMERINI DELLE MARCE....IO LI HO FATTI CON UN PASTELLO A CERA CHE USAVO ALL ASILO...LA SELLA E MOLTO BELLA IO HO UNA 50 SPECIAL CAMUFFATA ET3
Ciao ti seguo da un po e vorrei chiederti un tuo parere su cosa installare su una et3 per fare un motore con i maroni...da girarebtutti i giorni....grazie
Puttana eva se cammina! 😂
Questo egig170 è davvero un motore ben riuscito e ben progetto da Erich!
Lavoro certosino,motore super coppioso per diversi mantenendola “standard”super!
Una cosa non mi è chiara,la gomma anteriore montata al contrario rispetto il suo senso di rotazione scritto sul pneumatico..c’è una motivazione?
La gomma non è montata al contrario. La freccia è nella posizione giusta
Molto bella, ma la marmitta che siluro è?
Vmc super sport
@sakamodolo c'è anche per cilindri corsa corta es. Per il 102.
Mi dai qualche info sul rubinetto che hai usato? Che differenza c'è con l'originale?
Ha piu portata
Davvero bella, è bianco spino max meyer?
Si
Una domani ai gia avuto esperienza Con i cerchi Tubeles ? I miei della BGM perdono senpre area.
Tira giù la valvola e avitala di nuovo, è successo anche ha me
Io uso quelli italiani e non perdono nulla!
Mai avuto problemi, ne con sip, vmc o altri. Con i scomponibili puó succedere.
Quanto costa una Sprint Veloce in Italia in buone condizioni ? Si può montare una vecchia targa alla Vespa in Italia? Che bello e questa Vespa.
Dai 5k ai 7k
Sempre un lavoro spettacolare !!!
Parere poi personale : Non ha molto senso avere una vespa "ne carne, né pesce" ...o la si restaura TOTALMENTE ORIGINALE, o é inutile farsi seghe mentali.
Le seghe mentali dove sono?
@sakamodolo Non è una critica verso di te, tu immagino che "fai ciò che ti viene richiesto"... è un appunto nel ricercare un'originalità in un mezzo che per ovvietà di cosa, non può essere più originale.
È più una critica al seguire questa "filosofia" per poi avere tutto aftermarket perché i piaggio hanno cifre proibitive...o lo si fa originale o appunto è un "vorrei ma non posso".
Resta un ottimo lavoro di restauro, ma personalmente per tenere "simil originale" quel mezzo, l'avrei lasciato con 6 cv...se si alzano le potenze in gioco (se pur in conf turistica) le modifiche alla ciclistica ed ai freni sono d'obbligo...secondo me...... poi ok, c'è gente col 306 con 40 cv, i tamburo e gli ammortizzatori carbone scoppiati... e vanno lo stesso.
Domandona….a culometro ha i cavalli dichiarati da egig?
Secondo me no
Posso chiederti quanto hai speso per sabbiarla e verniciarla?
1500
Saka consigli 125 o 144 quattrini per vespa 50 special?
Comunque grandissimo bellissima vespa
144
@@sakamodolo grazie
@@sakamodolo avevo pensato m1ld60 albero crimaz carburatore 30 vhsb accensione sip frizione fabbri racing fb 24 evo campana crimaz Easy CRIMAZ EASY multiple cluster gear 10-14-17-20 teeth che ne pensi? Cambieresti qualcosa ma volendo posso mandarti solo il motore e i pezzi e mi faresti il lavoro?
Che tipo di marmitta e della vmc?
Siluro Vmc. Ho aggiornato la descrizione del video con la configurazione completa
❤
Che carburatore gli hai montato
30 phbh
Che motore monta???
170 egig
Ho aggiornato la descrizione del video con tutta la configurazione. Sia motore che telaio.