Tuo irronnut kiristinjousi oli alunperin törkätty toiselta puolelta reikää, olisiko karannu kun laitoit toiselta puolelta paikalleen? Itte oon useat vuodet käyttäny pukkien lisäksi pilariharkkoja monesti pyörien alla, jos on autonkin alla tarvinnu jotain touhuta. Näillä tulee monesti sopiva asennuskorkeus ja helppoja käyttää.
nii voipi olla... ei tullu kateltua mitenkä tuo jous tai jouset oli... jos ruppee pätkimää nii pittää katella uuvestaa. kyllä kunnon tuenta on aina paikallaa. parempi sillee ku ottoo koko keksintö piällä
se on semmone noin 1,5m syvä ja tuon kokone monttu. ei siellä oo ku johtokieppiä pari ja jottai kylmätekniikan osia ja kupariputkee. + työkaluja mitä sinne aina tippuu...
Ny kelpaa ajella :) Tuubissa on joitakin muovin kirkastus videoita, muut en oo kokeillu itte miten se käytännössä menee... Joku testi kalikka kannattaa ensin koklaa, jotta ei mee liikaa lämmittämään :)
Ite vuosia sitten yritin putsata Nokian semmosta pientä gsm puhelinta (aikaan, kun ne pienet oli muotia) asetonilla, niin johan alkoi pinta sulamaan, joten paras oli lopettaa heti alkuunsa. Eri muovit voi käyttäytyä eri tavoin eli kaikille ei voi antaa samalla teholla kuumaa, jottei mene pinta pilalle. Puuilon plexiä yritin taivutella mönkkärin puskulevyn yläreunan lisäystä muotoillakseni, no sitä joutui kuumentamaan niin maan perusteellisesti, eikä sittenkään meinannut taipua. Maalatut pinnat varsinkin vaatinevat tarkkuutta. Eli se pintahan pitäisi saada hallitusti hieman sulamaan ja seis siihen paikkaan. Nuo nykyajan ajovalot, jotta ei tarttisi mitään hionta ja kiilotustemppuja, vois olla hyvät saada jotenkin muokattua pinnastaan eli uudistettua. Pehkainen, kun kaatopaikka on imaissut kaikki joutavat Volvon umpiot, jotta ois voinut testailla. RASSOOJA TESTAAMAAN hajottamolta poimittua umpiota kaikkien meidän vanhojen autojen omistajien iloksi ja hyödyksi!
nii on eri muovilaatuja on paljo ja siitä riippuu mitenkä ne käyttäytyy lämmön kanssa. muovihitsauskii on semmonen että ei onnistu helposti kaikilla. pittää kokkeilla johoonkii nurkkaan tuota lämpöhoitoo mitä se tekköö nii selvii tuo tappaus
Joo on tuo runko täysin sama kun mun 2016 mallin Park 220. Omalla oon tän vajaa 2000 neliötä siitä asti joka kesä leikannu. Renkaat ja kaasupoljin näyttää omassani kuluneemmalta, mutta hihnat on ihan ok. Viime kesänä kuivui se keskimmäisen välittäjän laakerit niin ne on vaihdettu ei muuta ja se akku uusittu. Öljynvaihto näissä kyllä huippu helppo, samoin se vapautuslenksu jos haluaa työntää konetta. Ei tiedä miten tuolle keltaiselle käy, mutta niitä harmaantuneita puskureita ne ainakin tummentaa lämpöpuhaltimella! Olipa taas hyvä video, tarttee toivoa ettei tartte noita hihnoja ikinä vaihtaa, huhhuh mikä työmaa! 🤣
joo kyllä se hyvä kone on ja hyvä tietee jotta sielläkii on samantyyppine värkki.. varmaa samalle alustalle / rungolle saapi monta eri vehettä tehtyä niiku on tapana.. ei se hirvee työmua oo tuo hihnanvaihto mutta joutuu siinä vähä touhuammaan :o) toivotaa jotta ei heti tarvii uusia... tuon kokosessa laitoksessa ku nuita hihnoja on jo iha liikoo
nii se vähä taitaa olla tuo tilanne... sama tilanne oli lumilingon kanssa... ei sekkää toiminu hyvin ennenku vähä viritteli ite... muuten iha hyvä merkki tämä stiika
@jot Kuule kiinoistais nyt suuresti että miten suunnittelisit ja toteuttaisit kahdella hiihnalla tuommoisen? Taitaispa mennä erinomaisen hankalaksi viritellä yhtä tosi pitkää hiihnaa runko-ohjausnivelen taittopisteen ohi, sehän vaatis hurjan hankalia monimutkaisia taittopyörä tukirulla runko-ohjausta seuraavaa vipusuhde mekanismejä oikean hiihnalinjan ja kireyden ylläpitoon.! Nämä "kumihauhat" on vaan halpoja ja kevyitä kulutusosia, ihan suotta niitä karsastaa. Niin se tekninen vaihtoehto näille hiihna vetosille on semmoinen täysin mekaaninen tai täysin hydraulinen voimansiirto, niiden ylläpito ja korjailut onkin sitten tosi helppoa ja halpaa... Ihan kohtapian on täysin sähkökäyttöiset päältäajettavat-akku-ruohonleikkurit isommin markkinoilla, niissä vehkeissä tuskin on kahtakaan PTO - hihnaa...
Turhan paljon on suunnittelija tuohon remmejä laittanut. Vähemmillä remmeillä voimansiirto pitäisi kyllä pystyä hoitamaan. Oletko viritellyt ja duunannut ''sähkömopoa'' nekin on mielenkiintoisi videoita näin ''sähköajankaudella''
@juha Kerrotko miten tuohon olisi voinut voimansiiron toteuttaa vähemmillä remmeillä? Runko linkkukku-ohjaus tuo ja synnyttää yhteen PTO-vetohiihnaan ja sen kireyteen jänniä ja käytössä hyvin epätoimivia "muuttujia" ... Rasooja vois kyllä tehdä tästä hiihna-voimansiito aiheesta videon niin avautuis se homma miksi tuossa on hyvä olla useampi hiihna...
Tuo irronnut kiristinjousi oli alunperin törkätty toiselta puolelta reikää, olisiko karannu kun laitoit toiselta puolelta paikalleen? Itte oon useat vuodet käyttäny pukkien lisäksi pilariharkkoja monesti pyörien alla, jos on autonkin alla tarvinnu jotain touhuta. Näillä tulee monesti sopiva asennuskorkeus ja helppoja käyttää.
nii voipi olla... ei tullu kateltua mitenkä tuo jous tai jouset oli... jos ruppee pätkimää nii pittää katella uuvestaa. kyllä kunnon tuenta on aina paikallaa. parempi sillee ku ottoo koko keksintö piällä
Hyvä video! Mikäköhän koulu rassooja on käynyt kun näyttää osaavan ihan kaikkea? 🤔
kiertokoulua 🙂🔩🔧
Kuumailmapuhaltimella olen ainakin vanhan auton mustat muovilistat saanut uuteen loistoon ja hyvin on kestänyt mustana sen jälkeen.
joo sitä kokkeillaan
Mitä sieltä tallin reikälevyn alta mahtaa löytyä kadonneiden hylsyjen lisäksi? Öljymonttuko🤔
se on semmone noin 1,5m syvä ja tuon kokone monttu. ei siellä oo ku johtokieppiä pari ja jottai kylmätekniikan osia ja kupariputkee. + työkaluja mitä sinne aina tippuu...
Ny kelpaa ajella :) Tuubissa on joitakin muovin kirkastus videoita, muut en oo kokeillu itte miten se käytännössä menee... Joku testi kalikka kannattaa ensin koklaa, jotta ei mee liikaa lämmittämään :)
joo sitä pittää kokkeilla että mitenkä se kirkastus tuo muovi... sais helepolla hyvän.. mutta eihä se oo mahollista loppukäissä
@@Rassooja Videoilla se näyttää kyllä toimivan, muut voi olla harjotusta tekana monesta rojektista :)
Ite vuosia sitten yritin putsata Nokian semmosta pientä gsm puhelinta (aikaan, kun ne pienet oli muotia) asetonilla, niin johan alkoi pinta sulamaan, joten paras oli lopettaa heti alkuunsa. Eri muovit voi käyttäytyä eri tavoin eli kaikille ei voi antaa samalla teholla kuumaa, jottei mene pinta pilalle. Puuilon plexiä yritin taivutella mönkkärin puskulevyn yläreunan lisäystä muotoillakseni, no sitä joutui kuumentamaan niin maan perusteellisesti, eikä sittenkään meinannut taipua. Maalatut pinnat varsinkin vaatinevat tarkkuutta. Eli se pintahan pitäisi saada hallitusti hieman sulamaan ja seis siihen paikkaan. Nuo nykyajan ajovalot, jotta ei tarttisi mitään hionta ja kiilotustemppuja, vois olla hyvät saada jotenkin muokattua pinnastaan eli uudistettua. Pehkainen, kun kaatopaikka on imaissut kaikki joutavat Volvon umpiot, jotta ois voinut testailla. RASSOOJA TESTAAMAAN hajottamolta poimittua umpiota kaikkien meidän vanhojen autojen omistajien iloksi ja hyödyksi!
nii on eri muovilaatuja on paljo ja siitä riippuu mitenkä ne käyttäytyy lämmön kanssa. muovihitsauskii on semmonen että ei onnistu helposti kaikilla. pittää kokkeilla johoonkii nurkkaan tuota lämpöhoitoo mitä se tekköö nii selvii tuo tappaus
oliko siitä ensimmäisestä leikkuupöydälle lähtevästä hihnanvaihdosta videota mikä lähtee kampiakselilta.
oli sekkii jossain. niitä ku on viis vitejoo yhteesä siitä
Hyvää lauantai iltaa. Hyvä video.
kiitos samoin
Kiitos.
mikä ettei... siitä se vuan
Joo on tuo runko täysin sama kun mun 2016 mallin Park 220. Omalla oon tän vajaa 2000 neliötä siitä asti joka kesä leikannu. Renkaat ja kaasupoljin näyttää omassani kuluneemmalta, mutta hihnat on ihan ok. Viime kesänä kuivui se keskimmäisen välittäjän laakerit niin ne on vaihdettu ei muuta ja se akku uusittu. Öljynvaihto näissä kyllä huippu helppo, samoin se vapautuslenksu jos haluaa työntää konetta. Ei tiedä miten tuolle keltaiselle käy, mutta niitä harmaantuneita puskureita ne ainakin tummentaa lämpöpuhaltimella! Olipa taas hyvä video, tarttee toivoa ettei tartte noita hihnoja ikinä vaihtaa, huhhuh mikä työmaa! 🤣
joo kyllä se hyvä kone on ja hyvä tietee jotta sielläkii on samantyyppine värkki.. varmaa samalle alustalle / rungolle saapi monta eri vehettä tehtyä niiku on tapana.. ei se hirvee työmua oo tuo hihnanvaihto mutta joutuu siinä vähä touhuammaan :o) toivotaa jotta ei heti tarvii uusia... tuon kokosessa laitoksessa ku nuita hihnoja on jo iha liikoo
Jos päältäajettavan ruohonleikkurin hihnojen lukumäärä on yli 2 (kaksi) voisi epäillä alunperin osaamatonta koneen suunnittelua 🤔
nii se vähä taitaa olla tuo tilanne... sama tilanne oli lumilingon kanssa... ei sekkää toiminu hyvin ennenku vähä viritteli ite... muuten iha hyvä merkki tämä stiika
Runko-ohjatussa on keskinivel pakko siinä olla hihnapyörät keskellä.
@jot Kuule kiinoistais nyt suuresti että miten suunnittelisit ja toteuttaisit kahdella hiihnalla tuommoisen?
Taitaispa mennä erinomaisen hankalaksi viritellä yhtä tosi pitkää hiihnaa runko-ohjausnivelen taittopisteen ohi, sehän vaatis hurjan hankalia monimutkaisia taittopyörä tukirulla runko-ohjausta seuraavaa vipusuhde mekanismejä oikean hiihnalinjan ja kireyden ylläpitoon.!
Nämä "kumihauhat" on vaan halpoja ja kevyitä kulutusosia, ihan suotta niitä karsastaa.
Niin se tekninen vaihtoehto näille hiihna vetosille on semmoinen täysin mekaaninen tai täysin hydraulinen voimansiirto, niiden ylläpito ja korjailut onkin sitten tosi helppoa ja halpaa...
Ihan kohtapian on täysin sähkökäyttöiset päältäajettavat-akku-ruohonleikkurit isommin markkinoilla, niissä vehkeissä tuskin on kahtakaan PTO - hihnaa...
Noitten hihnapyörien laakerit voi mennä myös huonoksi, kannattaa testata
joo niitä kuulostellaa matkanvarrella mitenkä ruppee oireilemmaa...
Ei tehoa kaikkiin muoveihin. Tietenkin voi kokeilla sitäkin.
nii voipi olla. kokkeillaan
Turhan paljon on suunnittelija tuohon remmejä laittanut. Vähemmillä remmeillä voimansiirto pitäisi kyllä pystyä hoitamaan. Oletko viritellyt ja duunannut ''sähkömopoa'' nekin on mielenkiintoisi videoita näin ''sähköajankaudella''
sähkömopossa ei oo mittää uutta ku tuo takalaatikko ja lidlin noppeusmittari eturenkaaseen... tässä on jo uutta pätkee tulossa vähä eri aiheesta
@@Rassooja Kiitos, jäädäänpä mielenkiinnolla odottamaan mitä seuraavaksi tulee. Hyvää viikonloppua
@@juhavalkola6102 joo kyllä tässä tulloo pätkee että ei piäse unehtummaa
@juha Kerrotko miten tuohon olisi voinut voimansiiron toteuttaa vähemmillä remmeillä? Runko linkkukku-ohjaus tuo ja synnyttää yhteen PTO-vetohiihnaan ja sen kireyteen jänniä ja käytössä hyvin epätoimivia "muuttujia" ...
Rasooja vois kyllä tehdä tästä hiihna-voimansiito aiheesta videon niin avautuis se homma miksi tuossa on hyvä olla useampi hiihna...
Eihän tuossa hommissa tartte kuuma ilma puhallinta
no eipä ei
😮 27:17
karmeeta se on
tee sähköpotku laudan korjaus video ja johtoen korjaus
tulossa on 🙂🔩🔧