Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
我也是 2010 z1000sx 的车主， 改了个PUIG挡风镜 和 akrapovic slip on排气管，前后轮胎都用 Bridgestone T30。其他都是原厂。骑了3年因为有了家庭和小孩，需要一台车，所以才被卖了😢。座垫就比较小和偏硬，其他都没什么问题了。 非常好骑的一台1000cc sport touring现在考虑着 Maxsym TL500 带老婆一起旅行比较舒服。来自马来西亚的朋友 🤟
请问下PUIG风挡效果如何
@@wojiaowuyuewu4252比起原厂的还要硬，比较不会摇摆在高速180-200kmh下也可以不用完全趴下去
聽您介紹真是很棒的一部車，我目前騎2016的CBR 500R有裝後箱，以後有機會升級的話會考慮您這部忍者1000休旅車，另外我也住台南也喜歡到處跑，有機會路上遇到的話可否跟您聊聊車經，另外您車子是在尚昌買的嗎？保養價格過程還望持續分享，已訂閱追縱了，感恩..
我是買二手的忍者 1000，所以跟台南的經銷商無關。至於休旅車，我這邊的播放清單您可以先都看過一輪，或許對於之後的選擇會有幫助。ua-cam.com/video/y_kzXxRemRM/v-deo.html保養花費有持續整理資料，敬請期待囉！感謝您的訂閱及留言。
今天订车啦， 带边箱和引擎保护杆一共182万日元😢，肉疼但是开心😊
恭喜牽車！
跟你考慮的車款差不多，最後選擇了RS660， 預計明年一月牽車 。 主要考量是雖然我也很喜歡騎長途，但是一年中能騎長途的次數不多，RS660雖然是直二跑車，但是本身騎姿算舒服、動力不會太差、油耗相比公升級好很多最重要的是安全電控滿載 、定速巡航對長途旅行更是一大加分
恭喜牽車車~~~~的確 RS660 以中排量來說，電控加上售價真的沒什麼對手，騎乘姿勢也還不算非常戰鬥，看來的確滿符合你的需求。
之前騎過三代忍千跟ZX14R，真的很希望台灣以後能有更多這種大型跑旅可以選
雖然自已也很喜愛 Sport touring，但目前看起來大風向是冒險車當道，車廠或代理商可能比較傾向開發及引進冒險車。
@@NinjaBrosstudio 確實啦，但我還是希望台鈴能進S1000GT :)
我本來要買忍千 CBR650R 後來選擇了 凱旋 Tiger Sport 660
Tiger Sport 660 也是一部滿不錯的車，恭喜牽車祝騎車愉快，有任何心得也歡迎在留言區分享。
車有你好 身為2022忍千車主 各項對我來說都非常滿意 不滿意的地方 只有風鏡太小 車頭不太好太小太尖不夠霸氣看如果能像其他忍者系列的話就完美了 (個人感受)
風鏡可以考慮換面積較大的改裝品，其它個人審美喜好我覺得就看人了。
我就想知道你們有進忍千群嗎(｡･ω･｡)
風鏡改下去就對了
我是已經加了。
@@狐與倉鼠 我也是找不到忍千群 都自己騎 希望有車友能分享一起騎車
請問引擎護架是裝原廠的還是去外面買的，能不能給個關鍵字，最近在找都找不太到類似的商品
Ninja 1000SX 引擎保桿應該可以找得到
我是裝DMV的，我記得原廠沒有這個配件。
@@NinjaBrosstudio 多謝
請問引擎保桿是哪個廠牌? 覺得很棒
DMV
有機會可以試試Honda NT1100跑長途，我最近拍一片NT1100百公里試駕，騎乘體驗相當不錯，三箱架構會讓車身比較窄和靈活，在市區更靈活
我也想試看看，但現在應該只有本田有提供試乘車，我應該是借不到車可以騎。我覺得忍者1000的側箱是也還好，沒有比後照鏡寬都還行。
請問樓主怎麼沒考慮SUZUKI S1000F?另外請問一下 我也是想買忍千2014年後的 2017有LED更好這台車大約幾轉的時候開始會震動?巡航時速100的時候 6檔大約會落在幾千轉 引擎震不震還有 會不會很熱很燙之類的我以前騎MT10 那台車我就覺得滿熱的
因為 GSX-S1000F 不是運動休旅車，在我列的條件中符合的不夠多。轉速方面我影片裡面有提到，你可以自己換算一下。震動方面我覺得大概要6 ~ 7千轉之後才會有"相對"比較大的震動，熱與燙我覺得要相對的來說，跟公升級跑車來比當然沒那麼熱，至於跟公升街車或是休旅車來比我覺得算是比較不熱的。
@@NinjaBrosstudio 謝謝樓主的講解
忍者1000對比nt1100..吧dct 定速 加熱手把 可以上3箱 比忍千還要正立的騎姿 但也比忍千重 體積也大一點
有沒有車主有後座乘坐感受可以分享的？謝謝
我是CB650R車主，覺得車太小，本人太高大， 聽你介紹之後除了座高太矮之外，其他感覺非常適合～期待你推出更多影片
確實我覺得台規的忍千座高可以高一點，台規我找到是 820mm，歐規是 835mm，座高高一點腳可以舒服點。
@@NinjaBrosstudio 哇 感覺歐規讚讚讚
但我不確定是否換歐規座墊就可以到 835mm，我也不確定歐規與台規座墊是否有不同，可能要再研究一下。
@@NinjaBrosstudio請問歐規（有加熱把手）價格會有變化嗎
原本也考慮入手忍千 但最後 選擇636 😅
請問這台sx後座載人舒適嗎
我覺得就普通吧，可能比街車好一些，但如果跟許多的休旅車來比較的話可能不算上乘。
SUZUKI有 GSX-S1000F 新款1000GT還沒進
嗨，您好。 在这忍1000之前，有考虑过VERSYS 1000 / 1000 SE 吗？ 您对这VERSYS 1000 / 1000 SE 有什么想法可以与我们分享的吗？谢谢。
我個人是覺得 Versys 1000 配備上沒什麼缺點，但有以下幾點我要說的：1. 我不太懂相較於 Ninja 1000 SX，Kawasaki 把 Versys 1000 馬力降低，但實際測試的油耗並沒有比較省油，且動力曲線更不線性，這是我對動力方面不解的點 ( 詳細數據您可以參考川崎歐洲的官網 )。2. 個人不太喜歡 Versys 1000 的車尾，拖太長了。3. 在台灣，Versys 1000 總代理一直沒有引進，僅有水貨商好像在 2015 有平行輸入引進一些，現在買的到的二手車不合我的年分需求。 4. Versys 1000 定價比 Ninja 1000 SX 貴上不少，就算真的有引進台灣，我覺得也會超出我的預算。
@@NinjaBrosstudio 谢谢你的宝贵意见。
歡迎 有加入社團嗎？當初選3代忍千就是香在指針跟雙出排氣管而且2手價跟650差不多、又多了很多電控跟側箱650真的滿趴的 比忍4趴
已加入我覺得騎姿忍者1000真的比較舒服，當然電控也是一大賣點。
請問169 騎乘OK 嗎 我目前騎Z900
我覺得直接去經銷商跨看看最準。
我也07想換2017後sx 不過17後價格太高! 還在觀望 或Tiger Sport 660 或等乾脆存錢等r9
我個人覺得 R9 不會是休旅車，你自己要想看看。
我是22年車主，原本想要原廠側箱，可惜沒貨只好裝givi的上車過彎角度其實有，只是要切換而已，或是在app 裡面也能看到
儀錶板只會顯示最大的傾角的角度數值，即時的傾角是用進度條表示，我只是覺得即時傾角可以顯示角度在儀表板會更好。
@@NinjaBrosstudio 喔~即時的喔
請問忍千的騎姿會不會有點趴?
要看你跟什麼車或是哪台車比。
忍千真的是一台好車！！！我是21年式的車主
車友你好XD
車友你好.我住彰化和美
你是被一些國內車媒誤導了！！LED頭燈看起來高大上，但在現在的法規只要騎車大燈就會亮，等你那高級的LED頭燈燒掉後你就會發現它的價錢比起鹵素燈泡貴太多倍！鹵素燈泡可以單獨換燈泡，但LED都是整組的而且價格上萬！
所以鹵素很暗。你以為我沒騎過鹵素燈的車？鹵素最多就55W/60W，如果鹵素夠亮，那我上一台車MT-07就不會去改合法LED了，改完一個爽字，終於擺脫鹵素又暗又耗電的發光模式。LED的壽命不知道是鹵素燈泡得好幾倍，如果你在乎這種壽命，那我建議你不要騎車算了。
難得看到同款帽😉
🤝
礙於預算和車重,本來打算忍400,最後選擇sv650a. 台灣市區sv650已經讓我感到稍有壓力了.
當初怎麼沒有考慮忍者 650 呢？當然 SV650 也是一台很棒的車。
@@NinjaBrosstudio 其實我的確是在試跨忍400和Z650後先下訂忍650,不過當時不想多等三個月+sv650有現車. sv650網路評價各層面好像都小贏,可是很多優勢算是在歐美才有. 一開始外觀的確是被n650燒到,試跨的時候感覺也是舒適輕巧,只比n400重一些. sv650重心體感比較高和分散於前後一些. 感覺n650算是被某些因素埋沒的一台帥車. 外觀,風鏡,舒適和滑離都是sv650所沒有的. 相反的SV650則是更為純粹的檔車體驗,算是原重機夢和體驗檔車的折衷選擇.
有興趣分享一下養車開銷嗎？四缸公升級會不會貴很多
目前正在整理資料中，未來肯定會有影片分享。
有錢，就是慢慢看～沒錢，買車就是一股衝動。我從CBR650R到RS660直到最後牽了杜卡迪V2多看多試才會知道自己喜歡什麼
我也是騎過一遍各種車才覺得我需要的是運動休旅車，之後縮小範圍選目前這部。
說什麼呢，根本是一路升級阿
感觉还是四缸发动机的魔力大。
我覺得各有所好，非得四缸不可。
我也在十月初的時候牽了這台忍千
恭喜，祝騎車愉快，有任何心得也歡迎在留言區分享。
对比的很全面啊
142p是歐規吧 台規好像有閹割到120左右?車友間有分享解封的方法嗎
我影片裡有說歐規與台規的差異哦，不過我看有台崎業務說2021年式的還是142HP，2022年式的才有被閹割。至於解封我就不曉得了，但我想應該不是什麼難事，ZX-10R都可以解封了。
心得分享講得不錯，但影片也太晃了吧...還不如定cut拍就好，這樣整個影片品質滿糟的
安東跟本田保養有種被搶的感覺
我對忍千的印象只有 三代的有夠重 比z900rs還重
當然實際上的重量差了19公斤還是有差。不過第四代忍者1000 有針對第三代忍者1000 低速時龍頭很重的情況改變前叉傾角，讓第四代相比於第三代在低速時比較靈活。
@@NinjaBrosstudio 低速真的重 我要牽車超痛苦
SX才有定速巡航嗎
你指的 SX 意思是 Ninja 1000 SX 嗎？定速巡航只有第四代忍者 1000 有 ( Ninja 1000 SX )。
@@NinjaBrosstudio 原來如次瞭解了，因為小弟家裡樓下有一個車行老闆也有忍者1000 但是他的按鍵是動力模式，所以就一直以為ninja沒有定速，看了這部影片才知道~ 哈哈
高雄凱旋在唬爛嗎... 我保養一次原廠也才4400... 哪來8000!?
我當初去問他的確是這樣說，我也有再三確認，不過後來可能有改吧之類的我不曉得。
![[IN測試] 自由奔放 - Honda REBEL500](http://i.ytimg.com/vi/IgFBIwhFuNw/mqdefault.jpg)
我也是 2010 z1000sx 的车主， 改了个PUIG挡风镜 和 akrapovic slip on排气管，前后轮胎都用 Bridgestone T30。
其他都是原厂。
骑了3年因为有了家庭和小孩，需要一台车，所以才被卖了😢。
座垫就比较小和偏硬，其他都没什么问题了。 非常好骑的一台1000cc sport touring
现在考虑着 Maxsym TL500 带老婆一起旅行比较舒服。
来自马来西亚的朋友 🤟
请问下PUIG风挡效果如何
@@wojiaowuyuewu4252比起原厂的还要硬，比较不会摇摆
在高速180-200kmh下也可以不用完全趴下去
聽您介紹真是很棒的一部車，我目前騎2016的CBR 500R有裝後箱，以後有機會升級的話會考慮您這部忍者1000休旅車，另外我也住台南也喜歡到處跑，有機會路上遇到的話可否跟您聊聊車經，另外您車子是在尚昌買的嗎？保養價格過程還望持續分享，已訂閱追縱了，感恩..
我是買二手的忍者 1000，所以跟台南的經銷商無關。
至於休旅車，我這邊的播放清單您可以先都看過一輪，或許對於之後的選擇會有幫助。
ua-cam.com/video/y_kzXxRemRM/v-deo.html
保養花費有持續整理資料，敬請期待囉！
感謝您的訂閱及留言。
今天订车啦， 带边箱和引擎保护杆一共182万日元😢，肉疼但是开心😊
恭喜牽車！
跟你考慮的車款差不多，最後選擇了RS660， 預計明年一月牽車 。 主要考量是雖然我也很喜歡騎長途，但是一年中能騎長途的次數不多，RS660雖然是直二跑車，但是本身騎姿算舒服、動力不會太差、油耗相比公升級好很多最重要的是安全電控滿載 、定速巡航對長途旅行更是一大加分
恭喜牽車車~~~~
的確 RS660 以中排量來說，電控加上售價真的沒什麼對手，騎乘姿勢也還不算非常戰鬥，看來的確滿符合你的需求。
之前騎過三代忍千跟ZX14R，真的很希望台灣以後能有更多這種大型跑旅可以選
雖然自已也很喜愛 Sport touring，但目前看起來大風向是冒險車當道，車廠或代理商可能比較傾向開發及引進冒險車。
@@NinjaBrosstudio 確實啦，但我還是希望台鈴能進S1000GT :)
我本來要買忍千 CBR650R 後來選擇了 凱旋 Tiger Sport 660
Tiger Sport 660 也是一部滿不錯的車，恭喜牽車祝騎車愉快，有任何心得也歡迎在留言區分享。
車有你好 身為2022忍千車主 各項對我來說都非常滿意 不滿意的地方 只有風鏡太小 車頭不太好太小太尖不夠霸氣看如果能像其他忍者系列的話就完美了 (個人感受)
風鏡可以考慮換面積較大的改裝品，其它個人審美喜好我覺得就看人了。
我就想知道你們有進忍千群嗎(｡･ω･｡)
風鏡改下去就對了
我是已經加了。
@@狐與倉鼠 我也是找不到忍千群 都自己騎 希望有車友能分享一起騎車
請問引擎護架是裝原廠的還是去外面買的，能不能給個關鍵字，最近在找都找不太到類似的商品
Ninja 1000SX 引擎保桿
應該可以找得到
我是裝DMV的，我記得原廠沒有這個配件。
@@NinjaBrosstudio 多謝
請問引擎保桿是哪個廠牌? 覺得很棒
DMV
有機會可以試試Honda NT1100跑長途，我最近拍一片NT1100百公里試駕，騎乘體驗相當不錯，三箱架構會讓車身比較窄和靈活，在市區更靈活
我也想試看看，但現在應該只有本田有提供試乘車，我應該是借不到車可以騎。
我覺得忍者1000的側箱是也還好，沒有比後照鏡寬都還行。
請問樓主怎麼沒考慮SUZUKI S1000F?
另外請問一下 我也是想買忍千2014年後的 2017有LED更好
這台車大約幾轉的時候開始會震動?
巡航時速100的時候 6檔大約會落在幾千轉 引擎震不震
還有 會不會很熱很燙之類的
我以前騎MT10 那台車我就覺得滿熱的
因為 GSX-S1000F 不是運動休旅車，在我列的條件中符合的不夠多。
轉速方面我影片裡面有提到，你可以自己換算一下。
震動方面我覺得大概要6 ~ 7千轉之後才會有"相對"比較大的震動，熱與燙我覺得要相對的來說，跟公升級跑車來比當然沒那麼熱，至於跟公升街車或是休旅車來比我覺得算是比較不熱的。
@@NinjaBrosstudio 謝謝樓主的講解
忍者1000對比nt1100..吧dct 定速 加熱手把 可以上3箱 比忍千還要正立的騎姿 但也比忍千重 體積也大一點
有沒有車主有後座乘坐感受可以分享的？謝謝
我是CB650R車主，覺得車太小，本人太高大， 聽你介紹之後除了座高太矮之外，其他感覺非常適合～期待你推出更多影片
確實我覺得台規的忍千座高可以高一點，台規我找到是 820mm，歐規是 835mm，座高高一點腳可以舒服點。
@@NinjaBrosstudio 哇 感覺歐規讚讚讚
但我不確定是否換歐規座墊就可以到 835mm，我也不確定歐規與台規座墊是否有不同，可能要再研究一下。
@@NinjaBrosstudio請問歐規（有加熱把手）價格會有變化嗎
原本也考慮入手忍千 但最後 選擇636 😅
請問這台sx後座載人舒適嗎
我覺得就普通吧，可能比街車好一些，但如果跟許多的休旅車來比較的話可能不算上乘。
SUZUKI有 GSX-S1000F 新款1000GT還沒進
嗨，您好。 在这忍1000之前，有考虑过VERSYS 1000 / 1000 SE 吗？ 您对这VERSYS 1000 / 1000 SE 有什么想法可以与我们分享的吗？谢谢。
我個人是覺得 Versys 1000 配備上沒什麼缺點，但有以下幾點我要說的：
1. 我不太懂相較於 Ninja 1000 SX，Kawasaki 把 Versys 1000 馬力降低，但實際測試的油耗並沒有比較省油，且動力曲線更不線性，這是我對動力方面不解的點 ( 詳細數據您可以參考川崎歐洲的官網 )。
2. 個人不太喜歡 Versys 1000 的車尾，拖太長了。
3. 在台灣，Versys 1000 總代理一直沒有引進，僅有水貨商好像在 2015 有平行輸入引進一些，現在買的到的二手車不合我的年分需求。
4. Versys 1000 定價比 Ninja 1000 SX 貴上不少，就算真的有引進台灣，我覺得也會超出我的預算。
@@NinjaBrosstudio 谢谢你的宝贵意见。
歡迎 有加入社團嗎？
當初選3代忍千就是香在指針跟雙出排氣管
而且2手價跟650差不多、又多了很多電控跟側箱
650真的滿趴的 比忍4趴
已加入
我覺得騎姿忍者1000真的比較舒服，當然電控也是一大賣點。
請問169 騎乘OK 嗎 我目前騎Z900
我覺得直接去經銷商跨看看最準。
我也07想換2017後sx 不過17後價格太高! 還在觀望 或Tiger Sport 660 或等乾脆存錢等r9
我個人覺得 R9 不會是休旅車，你自己要想看看。
我是22年車主，原本想要原廠側箱，可惜沒貨只好裝givi的上車
過彎角度其實有，只是要切換而已，或是在app 裡面也能看到
儀錶板只會顯示最大的傾角的角度數值，即時的傾角是用進度條表示，我只是覺得即時傾角可以顯示角度在儀表板會更好。
@@NinjaBrosstudio 喔~即時的喔
請問忍千的騎姿會不會有點趴?
要看你跟什麼車或是哪台車比。
忍千真的是一台好車！！！
我是21年式的車主
車友你好XD
車友你好.我住彰化和美
你是被一些國內車媒誤導了！！LED頭燈看起來高大上，但在現在的法規只要騎車大燈就會亮，等你那高級的LED頭燈燒掉後你就會發現它的價錢比起鹵素燈泡貴太多倍！鹵素燈泡可以單獨換燈泡，但LED都是整組的而且價格上萬！
所以鹵素很暗。
你以為我沒騎過鹵素燈的車？
鹵素最多就55W/60W，如果鹵素夠亮，那我上一台車MT-07就不會去改合法LED了，改完一個爽字，終於擺脫鹵素又暗又耗電的發光模式。
LED的壽命不知道是鹵素燈泡得好幾倍，如果你在乎這種壽命，那我建議你不要騎車算了。
難得看到同款帽😉
🤝
礙於預算和車重,本來打算忍400,最後選擇sv650a. 台灣市區sv650已經讓我感到稍有壓力了.
當初怎麼沒有考慮忍者 650 呢？
當然 SV650 也是一台很棒的車。
@@NinjaBrosstudio 其實我的確是在試跨忍400和Z650後先下訂忍650,不過當時不想多等三個月+sv650有現車.
sv650網路評價各層面好像都小贏,可是很多優勢算是在歐美才有.
一開始外觀的確是被n650燒到,試跨的時候感覺也是舒適輕巧,只比n400重一些. sv650重心體感比較高和分散於前後一些.
感覺n650算是被某些因素埋沒的一台帥車. 外觀,風鏡,舒適和滑離都是sv650所沒有的.
相反的SV650則是更為純粹的檔車體驗,算是原重機夢和體驗檔車的折衷選擇.
有興趣分享一下養車開銷嗎？
四缸公升級會不會貴很多
目前正在整理資料中，未來肯定會有影片分享。
有錢，就是慢慢看～沒錢，買車就是一股衝動。
我從CBR650R到RS660直到最後牽了杜卡迪V2
多看多試才會知道自己喜歡什麼
我也是騎過一遍各種車才覺得我需要的是運動休旅車，之後縮小範圍選目前這部。
說什麼呢，根本是一路升級阿
感觉还是四缸发动机的魔力大。
我覺得各有所好，非得四缸不可。
我也在十月初的時候牽了這台忍千
恭喜，祝騎車愉快，有任何心得也歡迎在留言區分享。
对比的很全面啊
142p是歐規吧 台規好像有閹割到120左右?
車友間有分享解封的方法嗎
我影片裡有說歐規與台規的差異哦，不過我看有台崎業務說2021年式的還是142HP，2022年式的才有被閹割。
至於解封我就不曉得了，但我想應該不是什麼難事，ZX-10R都可以解封了。
心得分享講得不錯，但影片也太晃了吧...還不如定cut拍就好，這樣整個影片品質滿糟的
安東跟本田保養有種被搶的感覺
我對忍千的印象只有 三代的有夠重 比z900rs還重
當然實際上的重量差了19公斤還是有差。
不過第四代忍者1000 有針對第三代忍者1000 低速時龍頭很重的情況改變前叉傾角，讓第四代相比於第三代在低速時比較靈活。
@@NinjaBrosstudio 低速真的重 我要牽車超痛苦
SX才有定速巡航嗎
你指的 SX 意思是 Ninja 1000 SX 嗎？
定速巡航只有第四代忍者 1000 有 ( Ninja 1000 SX )。
@@NinjaBrosstudio 原來如次瞭解了，因為小弟家裡樓下有一個車行老闆也有忍者1000 但是他的按鍵是動力模式，所以就一直以為ninja沒有定速，看了這部影片才知道~ 哈哈
高雄凱旋在唬爛嗎... 我保養一次原廠也才4400... 哪來8000!?
我當初去問他的確是這樣說，我也有再三確認，不過後來可能有改吧之類的我不曉得。