La fórmula de Hong Kong para tener el metro más rentable del mundo
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- Опубліковано 20 вер 2024
- De Moscú a NY, pasando por Madrid, México, París o Londres, mas allá de las diferencias entre sus sistemas de metro, hay una cosa que les une a todos; todos son sistemas deficitarios que necesitan fondos públicos para seguir funcionando.
Sin embargo, hay una ciudad que ha convertido su servicio de metro en uno de los negocios más rentables y provechosos, capaz de generar 2.000 millones de euros en beneficios al año y lo hace con unos precios bastantes bajos (de 50 céntimos a 6,7 euros) y ofreciendo un ratio de puntualidad del 99,9% en el transporte de 5,8 millones de pasajeros diarios.
¿Cómo lo hacen? Bienvenidos al metro de Hong.
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Conclusión: su modelo de negocio es inmobiliario, no de transporte.
Se trata que la riqueza que genere el metro sirva para mantenerlo, no que otros que no hacen nada reciban todo benecio que crea el medio de transporte...
1 Plaza de Parking en un edificio = 1.000.000 de euros 🙄
No entendiste nada, el transporte se financia mediante el negocio inmobiliario, una muy buena estrategia
Mentiras , el metro más rentable del mundo está en Bogotá... U$ 56M en estudio y aún no se ha puesto un ladrillo , la mejor rentabilidad para los corruptos
Lo peor. Después de las Farc, el Transmilenio es lo peor que le ha pasado a Colombia
Jose Manuel Dominguez el top se lo pelean Uribe y las farc ...
@@divconde2781 ah eso también, el detalle está en qué el metro de Bogotá ya lleva más de 70 años en proyectos. Eso es indignante. Seguramente cuando lo inaugure en el año 3080 le va a dar tres vueltas al mundo con una estación en cada país del planeta
U$ 56M sacados de los contribuyentes del estado. NO del propio privado.
Colombia no es una nación seria es prototipo mal hecho, una republiqueta llena de corruptos, que desgracia la nuestra
Especulación urbanística...Novedad
¿Qué es la especulación?
Hablan como si hubiesen inventado la pólvora, imagínatelo es como si el metro de Madrid se quedase con todos los terrenos colindantes donde se hacen obras y los vende luego, así pueden mantener precios muy bajos y beneficios, asi yo me hago rico también no te jode
No es especulacion. Es un negocio seguro. En hong kong nadie tiene acceso a la tierra salvo esta compania. Asi cualquiera
@kaster jaegreen Barcelona si tendrá un problema de espacio a medio plazo, están rodeados por mar y montaña. En cambio Madrid tiene todo el terreno que le plazca para poder desarrollarse.
@kaster jaegreen Actualmente imposible, la legislación urbanística de Barcelona prohíbe construir edificios en altura que sobrepasen la Sagrada familia.
Y si se descontase el valor de los terrenos cedidos a la empresa y el rendimiento que obtiene de ellos ¿cual es la rentabilidad del metro de Hong Kong? Lo interesante sería un modelo de gestión más eficiente y no operaciones inmobiliarias.
basicamente las obras les salen gratis y no inciden en el precio del billete, ya que con la especulción del suelo ya pagan todo, y encima el gobierno tiene agarres en todo esto. En parte ocurre también por la particularidad que tiene Hong Kong al ser un entorno insular, como muy bien han dicho.
No debería ser un modelo, de ninguna manera
Cuál es para ti una gestión mas eficiente?
Mas eficiente que esto? dejate de joder
No es un metro, es una compañía constructora con metro xD
👍😏
En marketing eso se llama "precio cautivo". El precio del servicio es irrelevante ya que los ingresos principales vienen de otras fuentes aparentemente ajenas.
Otros ejemplos de precios cautivos:
- Las impresoras se venden por debajo del precio de coste porque el negocio está en la tinta o el tóner.
- Los cepillos de dientes eléctricos, las cafeteras de cápsulas, los teléfonos de las operadoras...
En Hong Kong tú compras un apartamento al doble de precio y luego te hacen creer que el metro es barato. 🙄
¡No, gracias. Nada que envidiar del metro de Hong Kong!
.
no creo que las impresoras se vendan por debajo del coste de produccion , tal vez su beneficio sea menor pero no es menor que el coste de produccion
Estos videos explicativos en detalle de El Confidencial son muy buenos.
Estas buena amor
Es contradictorio, pues primero habla que tiene beneficios operacionales y después dice que las utilidades provienen del negocio inmobiliario.
Obtiene ambos, es rentable a nivel operacional y obtiene utilidades por negocios inmobiliarios. No tiene contradicción alguna porque es ambos.
@@felipecalderonlaure2005 Pues entonces no solo ingresa por la explotación del metro y el ejemplo no es válido...aparte que está muy ceñido a que todo el mundo coge el metro y casi no hay transporte privado 🙄
Esto no es un ejemplo viable para ningún país.
Para colmo, se beneficia a una corporación con terrenos urbanos que es lo que escasea en Hong Kong.
Hace 10 minutos descubrí este canal, creo que estaré aquí un buen rato
No pos que chido el modelo funciona solo por que especulan con las viviendas
Si el gobierno le tiene que ceder terrenos, muy rentable no es para los ciudadanos. Al final es lo de siempre.
No ha dicho regalarselos le ceden a precio pre-metro y ellos obtienen ganancias post metro y ademas si es rentable para las personas ya que los precios son bajos. En cambio en madrid se tiene que subsidiar el 53% del valor real del ticket y eso salen de los impuestos que han pafado todas las personas. Yo lo veo perfecto muy ganar a ganar
Nadie ha dicho de regalar terrenos, se les cede a precios pre-metro y los comercializa a precio post metro, eso hace que los tickets valgan menos y tengan superavit, em cambio el de Madrid todas las personas le pagan el 53% de todoa los viajantes en metro por que eso salen de los impuestos, yo lo veo ganar a ganar.
@@lugergr en comparación a madrid que el precio de la vivienda es caro y el metro es subsudiado este sistema es un milagro, pero en hk, donde la tierra pertenece al gobierno el cual es inflexible a la hora de otorgarlas para reducir el deficit de viviendas, para que estos proyectos sean rentables, hace que el precio de las viviendas se disparen aún más que en madrid, haciendo que un zulo de 40m2 cueste 1mm $, entonces vemos a los hkneses queriendose ir a nzelanda pq los precios de las vivie das son ridículos y les es mas rentable empezar una nueva vida en otro país, no es una solución mágica
@@ramongomez5965 Es incomparable, pero el tema de la vivienda en HK es diatinta y es por lo que falla HK y baja puntos, en HK el gobierno te dice donde construir pof cuantos años, entonces todo es vendible a grandes empresarios lo cual ahí si no hay libertad
Oji que en Madrid es mas caro también las zonas donde hay metro o paraderos
Suena excelente , y esto influye tambien , en que las viviendas sean caras en Hong Kong o no tiene nada que ver ?
*Son costosas porque no hay espacio.*
Yo he trabajado en Hong Kong y te puedo decir que el mercado inmobiliario cubre perfectamente a los habitantes de la ciudad. El problema es el sistema en que empresas monopolizan y sobre-especulan el precio de las viviendas lo cual hace que el costo sea imposible incluso para los propios hongkoneses
@@rosswellband, *la tierra en Hong Kong es del estado, por lo que no se le puede atribuir el costo a los privados.*
@@rosswellband sí especulan es porque hay una demanda muy fuerte
yupib la tierra es del estado y subastada a empresas Chinas en contratos de carácter privado. Ojalá algún día puedas ir allá y ver los propietarios de los rascacielos (empresas chinas que buscan sacar su dinero del continente). De acuerdo a estudios de empresas hongkonesas el número de viviendas cubre y sobrepasa la necesidad de la población, y sin embargo 30mts cuadrados vale más de 1.5 millones, algo que no pasa en ningún otra ciudad del mundo!
El metro de Londres (el undeground) es rentable. Lo que hace que la TfL (la empresa responsable del transporte publico) pierda dinero son sobretodo las lineas de buses, que son muy deficitarias.
Si te dan todos esos privilegios, normal que sea rentable.
Honk Kong no sólo en metros es muy eficiente sino en todo. Ellos hacen más con menos.
El pais mas liberal del mundo sacando en todo posotivo menos en vivienda, pero eso es por que tiene controlestatal
@@lugergr claro que sí guapi 😂😂😂 eso es porque es una ciudad artificial, que desaparecerá con la subida del mar, si fuese liberal no estaría tan bien organizado, más bien NEOLIBERAL
Te invito ver la salud y la calidad de vida antes de hablar de eficacia, que es facil ver numeros y construcción y hacerse una idea desde el extranjero
@@martin_k
Eficacia y eficiencia son distintos. Y los números son lo más fiable que tenemos, puede que la métrica no sea lo suficientemente bien diseñada. Te invitaría a que compares la calidad de vida de Hong Kong con la de otros países.
@@alfredob732 por que? No hay que ser conformistas, que a otros les pase peor no hace que lo tuyo sea bueno, y te equivocas, vivir ver y sentir son lo mas fiable que tenemos
Quizá, pero yo me quedo con mi Metro de Madrid 😍
MTR en China es como Umbrella en Racoon City.
El metro de HK en algunos puntos parace un centro comercial y es muy vanguardista parece un aeropuerto en muchos tramos.
El Metro de Medellín, es auto sostenible y rentable, tanto que puede pagar la deuda que se adquirió para la construcción y además deja para avanzar en su desarrollo.
El valor del pasaje no supera el dolar.
Metro en Hong Kong : 🌝
Metro cuadrado en Hong Kong:🌚
Esto es wendover production traducido al español, así lo entiendo mejor 👍 sigue así
Usan el metro para proyectos inmobiliarios!!! Ausura sin limite. No me late
Pero en Hong Kong no pueden subir 30 pesos (0,042 dólares) el pasaje y terminar con una revuelta social sin precedentes y una nueva Constitución, como paso en Chile
Que tan grande es Hong Kong para que cobren 6.4 euros el pasaje más largo hahahahahhaa
Eso ganan en una hora así que no veo el problema.
ES RENTABLE PORQUE LOS SUELDOS EN HONG KONG SON ALTOS, ES UNA CIUDAD MUY PEQUEÑA. SI PONEN UN PASAJE A 30 DOLARES, IGUAL LO PAGAN PORQUE LLEGAS A TIEMPO A TU TRABAJO.
Pero no creo que todos los honkogneses pueden lidiar con los pisos, la comida y los pasajes, :S
@@josuemanuelparejacontreras7975 Solo hay que mirar el coste de alquiler ,viven hasta en viviendas de 5m2
@@saniks5070 entonces viven mal, pero tienen buen metro ahahahah
buenas es el mas injusto y deficitario social pues el usuario es rehén de altos costos de viviendas , la inversión publica inexistente, cualquier innovador en este protectorado chino, es expulsado , vamos no es el modelo a seguir , por algún país que tenga un poco de humanidad, ningún transporte debe dar beneficios, pues estan al servicio de los ciudadanos que deben trasladarse, para ir a trabajar, las subvenciones del estado es lo que equipara la no disposición de los ciudadanos trabajadores que no poseen vehículo para ir a trabajar, estudiar.......
Te caíste de chico?
ajsjsjajsjajsjjajajajxajasjsjsajajsajajsjajs
@@HeadBlasted XD
en que te basas para hacer tal afirmación? desde cuando algo porque sea publico tiene que ser deficitario?
Muy probablemente, si se le quitara al estado la gestión del metro, el déficit sería un 10%
Interesante como mencionas como los sistemas de México o Madrid cuando en Buenos Aires tuvo subtes mucho antes que esas ciudades.
México y Madrid tienen sistemas de metro con mucho mayor número de usuarios
El metro de Buenos Aires es el más antiguo de América latina. el de chile el más moderno o era. Pero el metro de la CDMX es un mundo aparte. Y no solo lo decimos los que vivimos aquí. Si no los extranjeros. Aparte de que es el quinto metro más usado del mundo
@@albertocruz2992 Si, de hecho creo que ambas capitales tienen un sistema de metro/subte de mayor extensión y con mas lineas, la verdad que el Subte de BAs se quedo bastante, mi único problema con este video es que ponen como ejemplos paradigmaticos al subte de México y Madrid, cuando en realidad, mientras en la capital española se transportaban en carreta en Buenos Aires ya tenían sistema de subte. vamos. saludos.
@@lennon28280 Perdona???? El metro de BsAs se inauguró en 1913 y el de Madrid en 1919 y ya era en aquella época de mayor longitud que el bonaerense. Solo 6 años antes, no 100!!! No creo que se notara la diferencia entre ese Madrid lleno de carretas??? tan "subdesarrollado" que dices y esa BAires tan "desarrollada" con subte. Pero tú como te imaginas que era Madrid? no tienes ni puñetera idea!!! En Madrid la gente no iba en carretas: en aquella época a principios del siglo 20 había tranvías y bastantes vehículos privados. Te invito a que veas videos de 1910 y 20 de Madrid, a ver si ves alguna carreta, en UA-cam los puedes encontrar... Madrid siempre ha sido una de las capitales más desarrolladas de Europa, por si no lo sabías. Tuvo el primer rascacielos de Europa y después volvió a tener el edificio más alto de Europa unos años después, fue la 3a capital de Europa en tener alumbrado público eléctrico, por poner ejemplos. Hoy el metro de Madrid es el 2° más grande de Europa sin contar Moscú y hasta no hace mucho, unos 10 años, era el 5° del mundo; hoy es el 9°. Creo que se merece figurar en el reportaje. Un poco de envidia insana denoto en tu comentario...saludos.
@@rsnankivell1962 Hola amigo, mi intención no fue menospreciar a la capital española, lo que pasa que eso mismo sentí con este video respecto del Subte de Buenos aires, el primero del hemisferio sur e incluso primerizo respecto de otras grandes metropolis tan avanzadas como Madrid, si te ofendí te pido disculpas, mi intención no es agraviar a nadie pero me salio así, a veces somos muy viscerales, saludos hermano español.
hermoso un saludo desde la cuidad de sincelejo sucre colombia
Madrid, París o Londres, podrían aprender algo de Luxemburgo, un estado avanzado en cuanto a progreso y eficiencia
Este año pude visitar la ciudad de Luxemburgo ya que trabajaba cerca y me quedé sorprendido. Jamás había visto tal cantidad de personas sin hogar en una ciudad europea. Supongo que el progreso no es común a todos sus habitantes
@@Gerfian Son personas que les gusta la vida al aire libre. No seas ignorante!!
No todos los países pueden ser PARAÍSOS FISCALES en el corazón de Europa
@@bagaudas1400 porque hay paraísos fiscales? Porque hay infiernos fiscales.
Pues yo estuve hace 3 años en Luxemburgo y me pareció (para tanto dinero como dicen que hay) una ciudad cutre y bastante anticuada en infraestructuras y en general. No les luce el dinero ni ser paraíso fiscal, no me gustó nada su aspecto.
Eficiencia a cambio de condicionar la vivienda y por ende, a la sociedad? no gracias
*Eso es lo que han opinado los políticos en Bogotá durante los últimos cien años...*
Resulta curioso que los que dicen esto no tienen ni uno ni lo otro.
F por Bogotá, no tiene metro XD
Cualquier negocio es rentable .. sin corrupción
Lo mismo ocurre con McDonalds, todos creen que vende hamburguesas, pero su principal fuente de ingresos son los bienes raices, ya que adquiere los mejores predios para construir sus restaurantes y luego cuando le ofrecen un buen precio por el lugar, lo vende con ganancia y se va a otro lugar, al fin y al cabo su marca llamará la atención donde se ponga.😁. Saludos a todos. Bye.
¡¡Eso no es rentabilidad, es especulación inmobiliaria!!
La independencia del MTR es es funcional, no ejecutiva (además de ser empresa creada por el gobierno el gobierno retiene la mayoría del accionariado). También decir que ellos tienen privilegios en la adquisición del territorio que podría haberse dedicado a vivienda (pública o privada). . . Si vas a Hong Kong te das cuenta de que la única prioridad es que la ciudad sea eficiente porque ya no cabe ni un alfiler.
No le veo nada de malo el metro es digno, puntual. De calidad y hasta diversifica su oferta y ganan los ciudadanos y la empresa se enriquese por revender lotes y participar en la construcción y venta de inmuebles y cotiza en bolsa por el tamaño de la operación que alcanza y el gobierno de la ciudad en vez de subsidiar el sistema gana por la venta de los proyectos inmobiliarios y los dividendos de las acciones de la empresa. Lo cual se destina para la operación de la misma ciudad. Si el ciudadano de a pie gana no entiendo por qué poner problema a qué los privados ganen también. Sería injusto si solo ganarán terceros privados o solo los operadores de transporte. Pero no es así. Entonces cuál es el inconformismo?
Todo está hecho a conveniencia para generar rentabilidad con los valores de los terrenos, puesto que pagan los terrenos a precio previo de obra, y con la obra se disparan los valores del suelo... Un sistema metro es el centro de una gran cantidad de dinámicas territoriales
Muy buen video.
Considerando la monstruosa demografía de la ciudad es obvio que los ingresos son equivalentes.
Pero, la durabilidad de los trenes debe ser muchísimo menor por la sobre exigencia de los mismos.
Gastos excesivos en mantención y reposición de los trenes.
No creo que tengan mucha más exigencia que el de Nueva York o Tokio
Es una cuestión de gestión, no de usuarios
Su rentabilidad se debe a la densidad poblacional. Mientras menos viajes tenga que dar sin vacío, menos dinero pierde
Especulación pura y dura, diferencia que gran parte del capital se vuelve a invertir y aquí pasa a los bolsillos de los listos, pero que de bueno nada preguntar a los que pagan las viviendas.
Ouhhhhhh que revolucionario, es rentable....(todos expectantes con el super método de Hong Kon) porque vende casas 🤦♂️🤦♂️. Bueno pues lo tenemos facil, ponemos metro de Madrid a nombre de Amancio Ortega y solucionado 🙄🙄.
Ps a lo mejor el servicio de metro debería pertenecer a las inmobiliarias si funciona tan bien
pero entonces el metro no es rentable, la constructora que en todo caso maneja también el metro es quien lleva las ganancias... es decir la mezcla obviamente tira bien si se tiene en cuenta que parte de los ingresos de la parte constructora va para el metro pero quien te asegura que a seguir así siempre??
El metro de Santiago de Chile también es rentable, y de hecho podría serlo con u pasaje mucho más barato. Pero de los 800 pesos (1dolar aprox) que cuesta el pasaje un tercio se va a financiar el déficit de los autobuses, osea con 540 pesos metro ya es rentable.
Exacto, ademas que es un sistema integrado.
Eso solo funcionaría en países que acaparan la propiedad de la tierra o la expropian. No, gracias.
Nada q objetar. Hong kong ha optado por la solucion mas logica a "su" problematica concreta. El resto no debemos ni criticarlo ni elogiarlo, ni imitarlo, ni rechazarlo, sino ponernos a averiguar cual es nuestro modelo.
Que estupidez, "el metro más rentable del mundo lo es porque recibe dinero de otro lado"
Que video más tonto,,no se trata de recaudar dinero,,el Metro es un servicio público que tiene el Estado para el vivir bien de los ciudadanos,,no es un servicio para ganancia de un dueño,,si o si el Estado debe cubrir eso.
Modelo a seguir para el metro de Bogotá
Se van a colar los hp
Y aqui no se respeta nada
@@elpajas6752 en un metro es imposible colearse
claro y seguir viajando sin pagar, como haceis¡¡¡¡
Si es q existe
Debería estar listo para el 2030 y será el mejor de Latinoamérica, mientras tanto, a seguir coleándose!!
Buenísimo el vídeo gracias !
¿La solución es la gestión privada para que no sea deficitaria? No puede ser cierto 😂
Por supuesto y ¡es lógico!, si es por gestión pública, al tener déficit, este se cubre con dinero público de los contribuyentes, por lo que no tienen la necesidad de ser eficientes, ya que no hay incentivos para serlo.
En cambio, al ser en gestión privada, al tener déficit, estos directamente quiebran. Por lo que esto es un buen incentivo para ser eficientes para no tener déficit, y brindar un servicio bueno para que más gente se anime a utilizarlo y hacerlo rentable.
El mercado siempre es la mejor solución ante el estatismo.
Pero que acabas de ver Lisa? Que acabas de ver?
@@michellpolicarpio1021 se puede conseguir lo mismo a un modelo estatal autogestionado, o tambien a una estatal con enfoque como objetivo la eficiencia de recursos. Vamos que No todo es estar privatizando para unos pocos como si fuera la unica via.
@@michellpolicarpio1021 bueno, en el caso del metro es un monopolio, y eso nunca es bueno (menos aún si es privado, aunque segun dice el vídeo el 76% de las acciones son del gobierno). A lo sumo veria bien un sistema de concesiones que se renovase cada X tiempo y diversas empresas compitiesen por el, pero sino me quedo con el modelo del resto de grandes metros
@@michellpolicarpio1021 buenas la función publica es ser el defensor de los pobres, los que no tienen voz ni voto, entonces los que algunos llaman perdida otros, les llamamos inversión social, de salud , de educación, de vivienda, de telecomunicaciones ,agua, saneamiento, planes sociales todo con contra prestaciones fiscalizadas a todo meter, es muy difícil, entenderlo cuando lo único que se mira es el mercado y las cuentas , el ser humano desaparece......
El metro más grande de América Latina. STC Metro CDMX 😍😍😍🇲🇽
Santiago pronto los alcanzara y eso que solo tiene 7 millones de habitantes y cdmx 22
@@mijaelc7058 pero no sería rentable. Pues no tiene la población para éso.
Urge privatizarlo.
@@jossplataVlogs Si es rentable porque aun hay partes donde no llega el metro.
São Paulo bb
Multitud de imágenes de estaciones preciosas usadas en este video NO pertenecen al metro de Hong Kong sino al de Estocolmo. En Madrid el metro es deficitario pero a cambio del de Hong Kong que especula con el terreno, aquí simplemente le dan dinero otras empresas públicas como el canal de Isabel II
Los sistemas de transporte público no tienen que ser necesariamente rentables, no son un negocio, no es algo especial, es una NECESIDAD que merecen las ciudades. El gobierno debe encargarse de ellos, como hacen con las miles de vías que no son rentables, pero aún así mantienen.
no, realmente tiene que ser rentable
ganas mucho dinero con eso y China aplica eso
Muy malos datos, el metro con más kilómetros es Shanghai seguido por Beijing, Shanghai mueve más gente que Moscú y New York
Pues con un carajo, que tome nota el presidente AMLO y que vengan a terminar el tren CDMX-TOLUCA, saludos desde 🇲🇽
La formula es el monopolio mijo
Hola, no hay que llegar a esos extremos de ceder los mejores terrenos a esa empresa y que luego ella haga un negociaso con ellos y hasta construya edificios propios que luego renta a precios carisimos, por una parte la población se beneficia con un sistema metro barato pero por otra parte tienen que buscar departamentos caros cerca de estas estaciones. Esa no es la solución, los Gobiernos no tienen por que usar como populismo estos beneficios urbanos poniéndoles bajos precios al pasaje, que haya un precio justo real para que sea autosustentable y le quede para seguir creciendo, vaya, que trabaje como una empresa privada.
Rentable para quien ??
Para el estado, ya que es el propietario según se, la cosa es que es un modelo en donde por la eficacia en tiempo, hace que la gente lo utilice en masa y así sacar rentabilidad al fin de mes, conservando un precio más bajo, ya que hay más consumidores.
Que lejos estamos en Argentina de todo esto, acá si no le pagas el sueldito a los sindicalistas te dejan sin transporte que en síntesis son caros y horribles.
Hola
Alguien sabe cuál es la música de fondo??
El exito de esto es que no hay corrupcion , no se robam el dinero como en latinoamerica norte america o Australia.
norteamericana ,Australia ?
@@lautyacuna8294 si , en esos paises tambien roban, solo que ahi si judicializan a la gente. En latinoamerica es un descaro.
Latinoamérica tiene que seguir este ejemplo
Muy bien, pero no creo que funcione en México. Que onda.
¿Por qué?
El actual sistema del Metro de Ciudad de México estatal, y con servicios muy malos, estaciones con mala infraestructura y trenes en malas condiciones.
El metro tiene déficit, ya que el precio del boleto no cubre todos los costos de este.
Al ser gestionado por el sector público, no tiene la necesidad de ser eficiente.
Estoy seguro de que un sistema privado como el de Hong Kong sería más que exitoso para México
@@michellpolicarpio1021 puesto a elegir un monopolio creo que es mejor uno público que uno privado. O sino un sistema de concesiones a renovar cada X tiempo (pero no 40 años cómo Ferromex xD)
Así tal vez no se caiga :(
yo no veo que el metro de barcelona por ejemplo, no les sea rentable, cientos de miles de pasajeros al día con 3 trabajadores por cada 5 estaciones y con precios altos, si tienen perdidas o se documenta estar financiados será por corrupción.
Resumiendo: Es manejado 100% por manos privadas.
Viva el capitalismo
O sea, en realidad se trata de NEGOCIO INMOBILIARIO, nada tiene que ver su rentabilidad con el transporte...
Jaja este video es publicidad para otros gobiernos, la unica envidia es la que le da a los gobiernos...no hace falta este tipo de empresas en nuestros países, que se queden con su metro y su sistema
Ya estoy cansado de envidiarles todo, creo que solo me falta haber nacido ahi.
Deberían aclarar también que el m2 de terreno en Hong Kong para construcción o vivienda es el más caro en el mundo. Así cualquier negocio terminaría siendo rentable. En cuanto a infraestructura, el metro es bueno pero tampoco espectacular, muchas estaciones viejas y mal cuidadas. Cruzando a China, el metro de Guangzhou es superior en todo sentido a este.
Los chinos saben lo que hacen
Creo que los de Hong Kong no se consideran chinos...
@@abdelaliii una cosa es lo que te consideres chino otra lo que eres en realidad
@@DESTRUCTOR344 dome Alemán dome
@@JepGambardella_ no soy aleman soy Peruano
Excelente video y análisis; gracias
La fórmula es que este cargado de gente que necesite un transporte sin transito/trancaderas y que el nivel económico del país sea elevado para que los costos por viaje sea elevado y puedan pagarlo
Lógico que es rentable ,si es monopolio y esa empresa q dice es un cartel . . Es estatal. .
Están midiendo la efectividad del metro en base a los ingresos, no en base a la efectividad de transportación o tiempos ni la satisfacción de los pasajeros.
Es igual de eficiente que cualquier otro metro del mundo, solo que logran recaudar más ingresos a través del abuso inmobiliario, que luego le toca pagar a la ciudadanía. Video mediocre.
Nadie te obliga a pagar una propiedad al lado del subte...
El de Santiago chile tambien es rentable.
Era
????
Pues ahora mismo no
Q pasa con Barcelona ver
Y santiago de chile?
Varios datos falsos en este video
Las Triadas ..
Peró entonces el metro en sí mismo sigue sin ser rentable, simplemente le regalan tierra a la empresa en vez de darle dinero.
Lastima que Winnie Pooh se afano Hong Kong, no tenía un paraíso capitalista así que “apropiese”.
es el mismo sistema que los trenes japoneses
Se llama libre mercado señoras y señores
muy libre no parece... le dan a dedo los terrenos próximos a la línea.... y luego a construir, seguramente con unas densidades no tolerables en el resto del mundo.
Y si hay un megaterremoto, o sube nivel de mar, chaolin
Estimada Bogotá, por favor aprende algo de Hong Kong.
¿Y que podría aprender?
@@joseaurelioacunaipinza445 entre tantas cosas, podría aprender un poco de organización, efectividad, puntualidad y cultura ciudadana.
@@jsebastiansierra ¿De qué manera?
Osea que en ves de ganar Dinero pierden Dinero WOW!
TE FALTÓ EL METRO DE SANTIAGO CHILE , MODERNO , LIMPIO , PUNTUAL , Y BONITO , TAMBIÉN RENTABLE A VECES OTRAS NO , DE HECHO SALIÓ ELEGIDO EL MEJOR DEL MUNDO , 2017 , CREO.... VELO , TE VA A GUSTAR.... SALUDOS CORDIALES DESDE CHILE..😉👍....🇨🇱🇨🇱🇨🇱🇨🇱🇨🇱
Osea MTR es un monopolio
No, porque el estado es accionista.
Londres es sin duda de los mas rentables por lo que cuesta viajar en el y porque no invierten en mejoras, bueno , ellos dicen que si pero es mentira, en la central line estan los asientos PODRIDOS y ni siquiera los limpian.
Una duda, ¿eso no provoca una gran corrupción ?
Provocaria una gran corrupcion si fuese publico
Es privado el sistema asi que no xd
no.
Vamos, que especulan y no sacan nada con el billete y seguramente la MTR disponga de más ayudas, aparte de la adjudicación a dedo.
es una burbuja esto a la larga estallará.
Pero mientras funcione ....!
Y las manifestaciones de Hongkong no tienen nada que ver, verdad?
Los Hongkoneses quieren democracia y libertad. Luego que la ciudad dejó de ser colonia británica, esta el gobierno chino se comprometio a darles a Hong Kong elecciones libres antes del 2047. Si bien Hong Kong es una zona administrativa especial con sus propias leyes, aún son parte del gobierno chino.
Digámoslo claro: el metro de de Hong Kong es un crimen de lesa humanidad. Condena a una vida miserable a millones de personas por la salvaje hiperespeculación de la vivienda. El mayor desembolso que hace un trabajador es en vivienda, sea de compra o de alquiler. Es lo que más repercute, más aún que el salario incluso, sobre la calidad de vida de un trabajador. Si tu sueldo se reduce a un tercio una vez pagado el alquiler de la vivienda y si esta tiene un puñado de metros cuadrados de superficie, tu vida puede ser mera supervivencia. Entender la vivienda no como hogar, como derecho básico de cada persona, como elemento de dignidad e intimidad, sino como una vaca a la que ordeñar no es una cuestión de ideología, sino de ética y de criminaldiad moral.
Disculpe, en que país el hogar es un derecho básico? y ese derecho... lo paga un 3ro?.
Se parecen al fúturo metro de Bogota,que nunca se va a construir
Puro capitalismo, y especulación.
El metro de nueva york es el mas feo del mundo y cero moderno comparado con otras ciudades del mundo, ese metro da verguenza.
LA ESTACION O LOS TRENES?
@@rickhunter8216 la estacion y los trenes de nueva york dan verguenza. ..
Pero igual es uno de los primeros en el mundo. Tal vez por eso