Migillä tai tigillä pienellä täppi hitsillä akseli ettei lämpiä ja sorviin jos haluais säilyttää alkuperäsen. Kollektorit (liukupinnat) hioo ja käämien johto kiinikeet irrottaa ruuveista puhdistus ja kiini, laakerit niin kyllä tuosta toimiva tulee aikaahan tuohon tärvääntyy mutta on alkuperänen.
@@MrJusape Joo varmaan noin on ja tuossa uudemmassa videossa niin kenttä käämit heiluu tuollain niin ei kannata kohta hiertää käämin lakkapinta puhki ja sitten on oikkarissa. Eikun vaihtoon.
Mahtaisikohan sinne koneriehaan uskaltaa tulla ilman ennakko ilmoitusta? Siskon vikkani pitää talveksi ajaa lemuun, ja olisi lähin tapahtuma täällä päin. Kelitkin vaikuttaa kun vanhaa avo traktoria eii oikein kurjassa ilmassa sitä 50 kilometrin matkaa tahdo olla kuskia.
Sehän monissa tälläisentapaisissa "kylä"konetapahtumissa on tyylinä, että paikalle ilmestyy myös "randomina" sellaisia koneita, joista ei paikanpäällä tiedetä vielä tapahtumapäivän aamunakaan ennalta mitään......
Jostain juu vanha kunnon Boschi missä diodit kunnossa ja säädin takapuolessa ja on aika varma peli. Niitä lie vieläkin melkeen jokaisella kun eivät enää uusiin autoihin käy,mullekkin naapuri yhden toi.
No mitäpä sitä sitten ihmettelee,välikoppaankin oli ainakin kolmea eri laturia ja yksi merkki oli Femsa,että ei niissäkään aina Boschia tai Lucasia ollu kuten ihmiset luulee. Nuo laturit on aika moni saman näkösiä niin ei niihin kukaan huomiota kiinnitä kunhan on varmatoiminen. Opelikin käyti Delco Remyä vaikka Sakasalainen että aika hyvin ne on sekotellu jo tehtaalla.
Helpoin ratkasu ottaa jostain1980-199? wv golfista tai vastaavasta boschin laturi ja se laitella kuntoon niissä on korvakkeet 180 asteen kulmassa niihin saa osia eikä paljon maksa ja kiinteellä säätimellä ne on yleensä 45-55A
Tein leukkuun laturin tuollaisesta wv laturista holkitin liukurenkaat kun ei ollu Sln:nan motolla hyllyssä ja uudet laakerit ja säädin makso yhteensä noin 20e
Joskus on vaihettu noita etukoteloitakin jos ollu kannakkeet väärissä asennoissa,joskus taas modattu korvia konehuoneessa jos se mahdollista ja mahtuu...
Migillä tai tigillä pienellä täppi hitsillä akseli ettei lämpiä ja sorviin jos haluais säilyttää alkuperäsen. Kollektorit (liukupinnat) hioo ja käämien johto kiinikeet irrottaa ruuveista puhdistus ja kiini, laakerit niin kyllä tuosta toimiva tulee aikaahan tuohon tärvääntyy mutta on alkuperänen.
Täs on sit viel sekin, errä tää on erillisellä säätimellä ( penkin alapuolella ) niin on vähä epävarma systeemi ehken.....
@@MrJusape Joo varmaan noin on ja tuossa uudemmassa videossa niin kenttä käämit heiluu tuollain niin ei kannata kohta hiertää käämin lakkapinta puhki ja sitten on oikkarissa. Eikun vaihtoon.
Mahtaisikohan sinne koneriehaan uskaltaa tulla ilman ennakko ilmoitusta? Siskon vikkani pitää talveksi ajaa lemuun, ja olisi lähin tapahtuma täällä päin. Kelitkin vaikuttaa kun vanhaa avo traktoria eii oikein kurjassa ilmassa sitä 50 kilometrin matkaa tahdo olla kuskia.
Toki uskaltaa.....
Tottahan toki uskaltaa.kaikki kalusto ovat tervetulleita työhön tai parkkiin👍
Sehän monissa tälläisentapaisissa "kylä"konetapahtumissa on tyylinä, että paikalle ilmestyy myös "randomina" sellaisia koneita, joista ei paikanpäällä tiedetä vielä tapahtumapäivän aamunakaan ennalta mitään......
Voisko tehä holkki tai täyte hitsata akseli
Ei oo kallis boschin perus laturi. Kaikki saat korjatttua älä nyt osta uutta tohon käy ristiin hyvin paljon osia
Jostain juu vanha kunnon Boschi missä diodit kunnossa ja säädin takapuolessa ja on aika varma peli.
Niitä lie vieläkin melkeen jokaisella kun eivät enää uusiin autoihin käy,mullekkin naapuri yhden toi.
Possilainen ei ole alkuperäistyylinen ......
Jos museokonetta meinaa se erijuttu
Ei oo mikään museokone tulossa .....
No mitäpä sitä sitten ihmettelee,välikoppaankin oli ainakin kolmea eri laturia ja yksi merkki oli Femsa,että ei niissäkään aina Boschia tai Lucasia ollu kuten ihmiset luulee.
Nuo laturit on aika moni saman näkösiä niin ei niihin kukaan huomiota kiinnitä kunhan on varmatoiminen.
Opelikin käyti Delco Remyä vaikka Sakasalainen että aika hyvin ne on sekotellu jo tehtaalla.
Helpoin ratkasu ottaa jostain1980-199? wv golfista tai vastaavasta boschin laturi ja se laitella kuntoon niissä on korvakkeet 180 asteen kulmassa niihin saa osia eikä paljon maksa ja kiinteellä säätimellä ne on yleensä 45-55A
Tein leukkuun laturin tuollaisesta wv laturista holkitin liukurenkaat kun ei ollu Sln:nan motolla hyllyssä ja uudet laakerit ja säädin makso yhteensä noin 20e
Vähällä ajolla kulunutkin liukurengas kestää vuosia boshin liukurengas on noin 1.5mm paksu seinämältään.
Joskus on vaihettu noita etukoteloitakin jos ollu kannakkeet väärissä asennoissa,joskus taas modattu korvia konehuoneessa jos se mahdollista ja mahtuu...
Lie helpompiakin ratkaisuja olemassa .......
Irtihän se on tuossakin jo pöydällä,ei se sen kummenpaa ole kun laitella kasaan toisella
hyvällä tuurilla edullisesti voisi ebaysta löytyä tai vastaavista verkkokaupoista
kattelin ebaystä niin jos ovat sopivia latureita niin 150 euroa suurin piirtein maksaisi uusi
Eli about sen 150€ liian kallis .......