Centura Oșorhei, stadiu lucrări 02.07.2024
Вставка
- Опубліковано 3 жов 2024
- Constructor: PORR, Austria
Contractul prevede realizarea Centura Oșorhei 5,8 km și reabilitarea DJ 767E Oșorhei - Copăcel 12,7 km
Ordin de incepere a lucrarilor de executie 14.02.23
Termenul de executie: 18 luni
Dacă dorești să contibui la realizarea acestor filmări
sau să afli informații inedite din spatele lor si nu numai
Alatură-te! 👉 / @marrinul
Ma puteți găsi și pe:
Patreon: www.patreon.co...
/ marin.marian.m
📨 marinn.marian@yahoo.com
Multumim Mariane.
Ceea ce faci, a devenit ca și "cafeaua de dimineață"
Să ne trăiești! Mariane
Felicitări pentru filmare !!
💪🇹🇩👍
Multumim de filmare!
👍👍
Ooooo, arata deja f bine centura !
Pe final de August ar putea fi inaugurata ?
Multumim pentru filmare !
Ei zic ca termenul e 1 august. Si eu ma indoiesc maxim sa termine pana pe 1.
Primul!!!
Mulțumim pentru filmare! Va fi dificil de virat stânga venind dinspre Cheriu!
O sa fie mai ușor daca se iese pe centura metropolitana 🙂 cand o sa fie gata si lotul 2
@@marrinul chiar la începutul filmării, după ce iese din sensul giraturiu doar la câțiva zeci de metri centura Oșorhei se intersectează cu drumul de Cheriu. Sens giratoriu nu se putea face că e prea aproape de celălalt, pentru pasaj nu era loc, complicat...
Dacă am văzut bine cred că vor fi 3 benzi acolo, dintre care una pentru viraj la stânga.
Frumos. Pe cand se preconizeaza finalizarea centurii?
Anul acesta, prin toamna?
@@FlorinMic Bolojan spunea ca in 1 August dar nici o sansa. Doar asa ca ii da drumu si fac restul de gabioane si dale ulterior.
Asta e la polul opus centurii Alesd; Pare cam prea ocolitoare.
Cu doua benzi pe sens sau cu una?
@KabeomSummy Trist.
@KabeomSummy Stau doar cu gândul la extinderea zonei metropolitane a orașului și volumul de autovehicule care ar tranzita. Alt aspect important este tranzitul între Cluj și Oradea ... Autostrada A3 pe lângă că nu va fi gata nici în 2028, nu va înghite nici atunci majoritatea circulației dintre Cluj și Oradea deoarece este destul de îndepărtată de zonele metropolitane ale acestor orașe și preferința șoferilor va rămâne traseul scurt și econom. (La fel se întâmplă și cu drumul din Borș I - Budapesta, naționala rămâne cea preferată din motive economice)