Merci pour cette vidéo, excellent 👍 Tu te dévoues bien pour nous. Et malgré le piston qui touche, t'as quand même eu un gain. Ce qui veut dire que tu ne peux pas comprimer plus avec la culasse d'origine mais qu'il y a du gain à recomprimer simplement. Si on dérive de cette légende et qu'on n'en retient juste le principe, une simple culasse haute compression à 30 balles peu avoir un gain intéressant tout en ayant un véritable aspect extérieur strictement d'origine. Il faudra ajuster avec des joints d'embase pour maîtriser le nouveau squish et rapport volumétrique. Super, merci 👍
@@laburette oui, en ajustant le RV et le squish avec les joints d'embase pour la culasse haute compression, il y a de fortes chances que les diagrammes remontent un peu et ça ne sera que mieux oui 👍
En effet Alex tu as donné la réponse dans c'que tu soupçonne, ça dépend des cas et dans ton cas c'est trop, il faudrait comparer ton squich avant pour voir de combien tu peux diminuer (voir les vidéos de tournois racing) avec un fil d'étain, si tu enlèves trop tu tapes dans la culasse, tu pourrais récupérer en mettant un joint d'embase plus épais en calculant une épaisseur pour optimale pour ton squich final pour ne pas taper et remonter (très légèrement donc quasi aucun gain) tes diagrammes. Sinon y'a les culasses haute compression avec un plus petit volume de chambre pour gagner en taux de compression. (À calculer aussi dans l'idéal) en fait y'a pas de recette universelle, chaque mob a sa recette ! (Sans sel tant qu'à faire)
Salut, je viens de découvrir ta vidéo via les notifications de mon portable, tu fais de bonne vidéo, j' aurais fait un 3ème test en changeant le joint d'embase pour un peu plus épais afin que le piston ne tape pas la culasse, t'aurais sûrement gagné un peu plus, hâte de voir tes prochaines vidéos
Merci c est sympa. Apres avoir mis le joint alu ( plus fin que l origine) je n ai rien gagner. Cette technique fonctionne mais sur une brele avec une petite config, ou si l on met une cale d embase .
Ah ! cette vieille légende a la peau dure ! Par contre c'est vrai que cette méthode ( si c'est fait proprement comme tu l'as fait toi même) pourrais etre retenue pour compenser une cale d embase de 0,8 voire 1.00 mm sans rien retravailler . On resterait dans une transformation très simple. Merci pour cette nouvelle vidéo 🙂
Le fonctionnement d'un moteur (à explosion) est régit par des lois physiques très précises. Les constructeurs font des essais et les taux (mélange comburant/carburant), la dynamique des fluides (liquides ET gazeux) définissent son fonctionnement. Alors bien sûr il y a des tolérances de fonctionnement mais le fonctionnement parfait est toujours meilleurs. Dire qu'en enlevant le joint de culasse on gagne 15km/h c'est loin de cette physique. Simplement du fait que si vous dites cela, cela voudrait dire qu'a tous les coups raboter la culasse fait gagner de la compression. C'est bien simple, si vous arrivez à boucher l'échappement le puit de bougie et l'admission et que vous remplissez d'eau votre cylindre, sans joint, il est peu probable qu'il n'y ait pas de fuite. Alors un gaz sous pression...!? L'avantage d'un joint est que la culasse le cylindre changent leur configuration selon la chauffe. Et que même si par miracle, vous arriviez à une planéité et un poli parfait, le changement (dilatation différentielle) ferait trop de modulation dans le fonctionnement sur plusieurs kilomètres. Le joint permet de boucher non seulement les irrégularités mais aussi les micro rayures qu'il est possible de voir à l'oeil ou la loupe. Et il permet aussi de compenser les variations de dilatation des pièces assemblées. Il n'y a pas mieux que l'expérience et les tests (c'est ce qu'on fait en science avec l'observation) les joints de culasse ne sont pas là pour rien donc Bien joué !
Salut . Moi je l'ai fait sur ma Peugeot TSA . Moteur tnt carbu 15 pot flutte elle prend 66. Par contre je n 'ai pas pas cherché à essayer avec un joint de culasse vu le squish.
Bonjour, 15 kh non, mais bousillé un moteur oui. Heureusement que vous avez eu l'intelligence d'utiliser de la pâte à joint pour compenser. Moi je rabotais les culasses en mettant une vitre sur une surface plane, avec de la pâte à roder et je frottais des heures. Mais je n'ai jamais essayé de rouler sans joint de culasse. Je faisais mon joint de culasse juste avec la petite feuille en aluminium qui se trouve sous le couvercle des boîtes de Cérélac d'époque. Pas contre après il faut vérifier si la touche pas tête du piston ne touche pas la culasse et il fallait le changer toute les semaines et si on roule pas de long trajet. Moi je mettais une tous les samedi après midi, avant d'aller faire la course avec les copains (le soir même). Comme c'était une astuce (je gardais ça pour moi). En semaine je roulais avec le joint de culasse d'origine. Vous devriez faire une vidéo avec mon astuce. Bonne continuation et bonne journée à tous. 🙂
Mettrebune cale d embase C est augmenter les diagrammes en effet. Dans cette video ( ou ses explications) tel qu il l explique , supprimer le joint de culasse surcompresse et augmente la puissance . Je voulais juste vérifier si cette astuce trop belle pour etre vraie était viable. Non
Salut Alex ! Bonne idée le test, par contre, je trouve que ta bougie est trop blanche vissée sur la culasse on le voit à 7:30 de la vidéo. faut enrichir ta carburation sinon tu risque de faire une amorce de serrage voir serrer.
A l époque ( il y a 45 ans ) , sur mon av 88 toute dépouillée , j avais un moteur d av 89 chaudron avec la culasse ou les ailettes étaient en biais , pour préparer le moteur : Un carbu d el orto de 15 puis on limait l admission du cylindre et de la pipe de 2 mm par le bas et sur la sortie échappement du cylindre 3 mm par le haut et 2 mm sur les cotés, comme joint de culasse on utilisait du papier aluminium albal qu on repliait 3 fois qu on découpait proprement à la lame de rasoir , on avançait l allumage avec calage moteur , on défonçait l intérieur du fond du pot d échappement et on agrandissait le trou de la sortie de la cloche , comme mélange 2 temps on mettait du 4% je suis monté a 95 kmh sur la route de Meaux ( suivi par une 125 rdx ),
si le piston aurait tapé dans la culasse même légèrement avec l'inertie du vilebrequin et le jeu des roulements le moteur aurait déjà explosé, sinon pour rester dans le délire de comprimer, faut faire une mesure de taux de compression (allez voir la vidéo de tournois racing pour savoir comment faire) et en fonction de ça vous allez jouer avec le squish et le rabotage d'embase, ou de culasse etc.. mais tout en faisant attention de garder les jeux minimums tout en conservant les diagrammes (la hauteur des lumières du cylindre). Après comme modif relativement simple c'est une petite prépa carter a la lime, finition papier a poncer ou si vous avez : dremel, élargissement de transfert etc... Et sinon il reste toute les modifs possibles au vario et blablabla vous connaissez la chanson
Salut, le but etait de faire comme le monsieur de mob chop a dit. Je pense que sa technique aura pu marcher avec effectivement deux trois ajustement en plus
Salut Alex, a min humble avis la technique peut être viable dans certaines configurations. Avec un pot de détente, un léger enrichissement de la carburation et éventuellement un joint d'embase permettant un squich correct. Sur un moteur deux temps quand tu commences à bidouiller un truc il y en a toujours d'autres qui suivent. C'est pas moi qui vais t'apprendre ça.
Effectivement, il ne raconte pas que des conneries. Le fond est bon, mais d apres ses dires , t enlève le joint tu remet la culasse et pouf magie. Non bien sur que non, mais cela, avec un pot, etc... Comme tu l a dit , peut en effet augmenter les perds
C'est des histoires de comptoir des légende urbaine, j'en ai entendu aussi genre, faire tourner un solex à l'ether, faire des aspérités dans le dome de culasse pour améliorer le balayage en je dois en oublié certainement. Enfin tu as tuer un mythe pour le coup.
Essaye ma technique de mettre un joint plus haut de 2mm entre le bas moteur et le cylindre et les lumières resteront plus longtemps ouverte ainsi Échappement
Tu aurais pu utiliser l appli d un des mobeur youtubeur chips17 pour ton comparo.. tu aurais eu la la courbe d accélération et la pointe.., comparaison à faire sur le même terrain évidemment. Sinon sympa la vidéo !!
Merci de la pub 👍 Dans ce cas là, je ne sais pas si le GPS d'un smartphone serait assez précis pour voir aussi peu de différence d'accélération. Vmax oui mais rien de plus fiable qu'un bon compteur de vélo.
@@chyps17 si je pense.. accélération pas fulgurante, donc avec l acquisition toutes les secondes, le relevé devrait être cohérent et la difference de la courbe visible.
@@frankensdiy7741 à essayer, comme toujours, faut avoir de bonnes conditions du signal GPS pour avoir des courbes bien propres quand elles sont aussi proches. Tu n'as pas eu de courbes saccadées, en dents de scie, de temps en temps avec l'appli ?
@@chyps17oui selon le lieux de mesure.. j'en est gardé 2 en fonction aussi de ce critère. Une ligne droite légèrement montante et une côte. Depuis cette sélection, très rarement, 2 fois peut-être sur plus de 30 essais. Je suis en region parisienne, la couverture est elle différente.. je ne sais pas, pas sûr..
@@frankensdiy7741 je suis content que t'en ai un bon retour sur cette application 👍 Le développeur est rentré de son tour du monde, on va pouvoir s'y remettre
Salut Alex moi sans joint de culasse je gagne 10 km heure GPS sur exactement la même route avec bien sûr et à l'époque il y a 25 ans à peu près mon père m'avait dit ça et je l'avais fait et ça marchait aussi alors je sais pas par contre pour enlever le joint de culasse il faut bien s'assurer que la culasse n'a pas été poncé avant ni le cylindre tu sais si des fois c'est des vieux trucs qu'on déjà été bidouiller enfin je dis pas ça méchamment mais au cas où c'est pas un truc neuf ou propre ça peut jouer aussi s'il a déjà été touché
Il aurait été intéressant de mesurer le squich avant et après. Le bruit ressemble quand même à du cliquetis. Mais les lois de la physique sont têtues. Rv, diagrammes, volume de chambre et de carter, avance... ces moteurs ont un rendement de merde mais c'est le prix à payer pour mettre poignée dans le coin sans risquer quoi que ce soit.
Dommage il fallait pas mettre le joint et augmenter le gicleur ta bougie est blanche , je pense aussi que 15 kmh reel c'est abusé mais compteur mob ....pk pas
Sacré Rémy bricole tout d auto plus bon dans le principe c'est un troll lui même a reconnu plus tard dans un autre extrait que si le joint était prévu il avait forcément un rôle après drôle d avoir essayé a savoir que sur certains moteur 4 temps a air il y a pas de joint de culasse c'est monté comme ça juste un rodage a la pâte et c'est tout
@@alexmoped t'as juste pas suivi l'idee première, ça fait moins Bob the Prepator, jusqu'au bout de la connerie😆. T'as peut être trop limé et de travers?... en tous cas, un piston qui touche, ça doit clairement descendre les performances, et pour l'axe du piston, le maneton, les roulements tout a dû compenser et morfler. Ça a rayé le cylindre à l'aplomb de la zone abîmée du piston?
@@Atelierdelavigne fallait vivre la connerrie à 100%, dommage. Bon, résultat le piston est mort et toute la mécanique mort a pris dans les dents, dommage.
sans joint faut montez le cylindre d'au moins l'épaisseur du vieux joint écraser, j'ai un ami sur fox il le fait ça marche bien, et culasse monté a la patte
oui légèrement pour pas que le piston touche genre +1 joint et plant de joint de culasse super propre avec une légère couche de patte a joints après tu devrai essayer de faire un joint avec du papier alu c'est tellement fin que je pense que ça doit marché
Le pot boudin limite la sortie des gaz. Meme avec un carbu de 19 le résultat serait le meme. Par contre une gois le pot changé, là .... Le moteur est bien liberé et ça marche
Pas de message de prévention (modder une mob c'est faire sauter l'assurance), Pas de modif du système de freinage (bawi paser de 50 à 65 kmh c'est pas pareil), J'ai connu un type qui passait les 90 km/h sur sa 103 (bombonne d'oxygène, échappement libre, réalésage, etc). Si vous voulez le rencontrer c'est au cimetière de Sissonne (02). Il est de très bon conseil cependant.
Ça sent le serrage pour les abonnés. À prendre avec des pincettes quand même car il y a un réel risque de casse moteur. J'adore quand même ironie n'a jamais tué personne 😂
Comme dit Chyps,Ya pas grand monde qui se sacrifie comme tu le fais! 🤜🤛
C'est toi Bob le préparateur, tu es démasqué 🤣🤣🤣🤣
Merci pour cette vidéo, excellent 👍
Tu te dévoues bien pour nous. Et malgré le piston qui touche, t'as quand même eu un gain. Ce qui veut dire que tu ne peux pas comprimer plus avec la culasse d'origine mais qu'il y a du gain à recomprimer simplement.
Si on dérive de cette légende et qu'on n'en retient juste le principe, une simple culasse haute compression à 30 balles peu avoir un gain intéressant tout en ayant un véritable aspect extérieur strictement d'origine.
Il faudra ajuster avec des joints d'embase pour maîtriser le nouveau squish et rapport volumétrique.
Super, merci 👍
Une histoire de diagrammes encore...
On peut faire pareil en enlevant le joint de la bougie, le volume de chambre change et ça comprime d'avantage et moins de risque que le piston touche.
@@laburette oui, en ajustant le RV et le squish avec les joints d'embase pour la culasse haute compression, il y a de fortes chances que les diagrammes remontent un peu et ça ne sera que mieux oui 👍
@@WilPicksfaut limer le 1 er filet si tu enlève le joint. Sinon calamine dans le filetage et tu arrache tous en démontant
Une Vespa d origine n'a pas de joints de culasse
En effet Alex tu as donné la réponse dans c'que tu soupçonne, ça dépend des cas et dans ton cas c'est trop, il faudrait comparer ton squich avant pour voir de combien tu peux diminuer (voir les vidéos de tournois racing) avec un fil d'étain, si tu enlèves trop tu tapes dans la culasse, tu pourrais récupérer en mettant un joint d'embase plus épais en calculant une épaisseur pour optimale pour ton squich final pour ne pas taper et remonter (très légèrement donc quasi aucun gain) tes diagrammes. Sinon y'a les culasses haute compression avec un plus petit volume de chambre pour gagner en taux de compression. (À calculer aussi dans l'idéal) en fait y'a pas de recette universelle, chaque mob a sa recette ! (Sans sel tant qu'à faire)
(et recontrôler ton squich final pour vérifier après bien sûr !)
Salut!
Chaque mob, sa recette c'est exact!
Voir aussi, chaque mob sont utilisation!
Bonne journée à toi et au autres. 🙂
Gain oui car tu comrprime plus , mais pas sur un moteur d'origine avec le pot patate qui plus ai qui bride l'ensemble, bon petit test Alex 😁
Bonjour Mr
Test réel de la légende urbaine du boss mob chop 😍😍😍
🇨🇵🎵📸🎞🎬📽😍😁👍
Encore une légende qui fait pshitt ! Merci pour ton essai et partage.
Avec plaisir 😁
Salut et merci pour cette vidéo de test comme je les aime !!!
Sympa tes le meilleur 😉
C Quoi comme application gps tu utilises ?
J'ai un essai à faire
Merci pour tes vidéos
Continue comme ça 😉😉😉
Salut Elle s appelle "compteur de vitesse gps " tout simplement
Salut, je viens de découvrir ta vidéo via les notifications de mon portable, tu fais de bonne vidéo, j' aurais fait un 3ème test en changeant le joint d'embase pour un peu plus épais afin que le piston ne tape pas la culasse, t'aurais sûrement gagné un peu plus, hâte de voir tes prochaines vidéos
Merci c est sympa. Apres avoir mis le joint alu ( plus fin que l origine) je n ai rien gagner.
Cette technique fonctionne mais sur une brele avec une petite config, ou si l on met une cale d embase .
Je n'y croyais pas non plus, c'est confirmé ! Merci 😉
Yep, merci pour le partage 😉
Ah ! cette vieille légende a la peau dure !
Par contre c'est vrai que cette méthode ( si c'est fait proprement comme tu l'as fait toi même) pourrais etre retenue pour compenser une cale d embase de 0,8 voire 1.00 mm sans rien retravailler .
On resterait dans une transformation très simple.
Merci pour cette nouvelle vidéo 🙂
Salut Alex 👋, c'est dommage que tu n'es pas fait un comparo avec le joint en alu 😉
Oh tu sais ça n aurait pas changé grand chose. J ai repris la mob ce weekend, et vmax identique à avant.
@@alexmoped ah OK bon, je disais ça car ça aurait pu être intéressant comme comparatif 😉
Le fonctionnement d'un moteur (à explosion) est régit par des lois physiques très précises.
Les constructeurs font des essais et les taux (mélange comburant/carburant), la dynamique des fluides (liquides ET gazeux) définissent son fonctionnement.
Alors bien sûr il y a des tolérances de fonctionnement mais le fonctionnement parfait est toujours meilleurs.
Dire qu'en enlevant le joint de culasse on gagne 15km/h c'est loin de cette physique.
Simplement du fait que si vous dites cela, cela voudrait dire qu'a tous les coups raboter la culasse fait gagner de la compression.
C'est bien simple, si vous arrivez à boucher l'échappement le puit de bougie et l'admission et que vous remplissez d'eau votre cylindre, sans joint, il est peu probable qu'il n'y ait pas de fuite.
Alors un gaz sous pression...!?
L'avantage d'un joint est que la culasse le cylindre changent leur configuration selon la chauffe.
Et que même si par miracle, vous arriviez à une planéité et un poli parfait, le changement (dilatation différentielle) ferait trop de modulation dans le fonctionnement sur plusieurs kilomètres.
Le joint permet de boucher non seulement les irrégularités mais aussi les micro rayures qu'il est possible de voir à l'oeil ou la loupe.
Et il permet aussi de compenser les variations de dilatation des pièces assemblées.
Il n'y a pas mieux que l'expérience et les tests (c'est ce qu'on fait en science avec l'observation) les joints de culasse ne sont pas là pour rien donc Bien joué !
Salut . Moi je l'ai fait sur ma Peugeot TSA . Moteur tnt carbu 15 pot flutte elle prend 66. Par contre je n 'ai pas pas cherché à essayer avec un joint de culasse vu le squish.
Bonjour,
15 kh non, mais bousillé un moteur oui. Heureusement que vous avez eu l'intelligence d'utiliser de la pâte à joint pour compenser.
Moi je rabotais les culasses en mettant une vitre sur une surface plane, avec de la pâte à roder et je frottais des heures. Mais je n'ai jamais essayé de rouler sans joint de culasse. Je faisais mon joint de culasse juste avec la petite feuille en aluminium qui se trouve sous le couvercle des boîtes de Cérélac d'époque. Pas contre après il faut vérifier si la touche pas tête du piston ne touche pas la culasse et il fallait le changer toute les semaines et si on roule pas de long trajet. Moi je mettais une tous les samedi après midi, avant d'aller faire la course avec les copains (le soir même). Comme c'était une astuce (je gardais ça pour moi). En semaine je roulais avec le joint de culasse d'origine. Vous devriez faire une vidéo avec mon astuce. Bonne continuation et bonne journée à tous. 🙂
J ai pas mal de video à sortir mais pourquoi pas un de ces 4. J aime bien ces astuces à l ancienne sans grand moyen
Salut Alex superbe vidéo 👍
Salut tu aurais du metre une ou deux joints embases
Hello faut rajouter des joints d'embase équivalent au joint de culasse... Non?
Mettrebune cale d embase C est augmenter les diagrammes en effet.
Dans cette video ( ou ses explications) tel qu il l explique , supprimer le joint de culasse surcompresse et augmente la puissance . Je voulais juste vérifier si cette astuce trop belle pour etre vraie était viable.
Non
Salut Alex ! Bonne idée le test, par contre, je trouve que ta bougie est trop blanche vissée sur la culasse on le voit à 7:30 de la vidéo. faut enrichir ta carburation sinon tu risque de faire une amorce de serrage voir serrer.
Chez nous en ilalie le piaggio ciao n'a pas de join de culasse est ça function bien d'origine
Merci à vous bonne vidéo
A l époque ( il y a 45 ans ) , sur mon av 88 toute dépouillée , j avais un moteur d av 89 chaudron avec la culasse ou les ailettes étaient en biais , pour préparer le moteur :
Un carbu d el orto de 15 puis on limait l admission du cylindre et de la pipe de 2 mm par le bas et sur la sortie échappement du cylindre 3 mm par le haut et 2 mm sur les cotés, comme joint de culasse on utilisait du papier aluminium albal qu on repliait 3 fois qu on découpait proprement à la lame de rasoir , on avançait l allumage avec calage moteur , on défonçait l intérieur du fond du pot d échappement et on agrandissait le trou de la sortie de la cloche , comme mélange 2 temps on mettait du 4% je suis monté a 95 kmh sur la route de Meaux ( suivi par une 125 rdx ),
La vraie bidouille comme je l'aime ✌️
si le piston aurait tapé dans la culasse même légèrement avec l'inertie du vilebrequin et le jeu des roulements le moteur aurait déjà explosé, sinon pour rester dans le délire de comprimer, faut faire une mesure de taux de compression (allez voir la vidéo de tournois racing pour savoir comment faire) et en fonction de ça vous allez jouer avec le squish et le rabotage d'embase, ou de culasse etc.. mais tout en faisant attention de garder les jeux minimums tout en conservant les diagrammes (la hauteur des lumières du cylindre).
Après comme modif relativement simple c'est une petite prépa carter a la lime, finition papier a poncer ou si vous avez : dremel, élargissement de transfert etc... Et sinon il reste toute les modifs possibles au vario et blablabla vous connaissez la chanson
bonjour tu passe de 6-8 de taux a8-8 si sa touche tu cale le cylindre sa augmente l'égerment les diag + 1 a 2 kmh
Ne faut il pas aussi revoir l avance à l allumage en meme temps que la suppression du joint de culasse ?
Salut, le but etait de faire comme le monsieur de mob chop a dit.
Je pense que sa technique aura pu marcher avec effectivement deux trois ajustement en plus
Salut Alex, a min humble avis la technique peut être viable dans certaines configurations. Avec un pot de détente, un léger enrichissement de la carburation et éventuellement un joint d'embase permettant un squich correct. Sur un moteur deux temps quand tu commences à bidouiller un truc il y en a toujours d'autres qui suivent. C'est pas moi qui vais t'apprendre ça.
Effectivement, il ne raconte pas que des conneries. Le fond est bon, mais d apres ses dires , t enlève le joint tu remet la culasse et pouf magie. Non bien sur que non, mais cela, avec un pot, etc... Comme tu l a dit , peut en effet augmenter les perds
Slt alex j avais jamais entendu parlé de sa et comme tu dis si c était si miraculeux tout le monde ferait sa et n achèterai pas de carbu kit ou pot
C'est des histoires de comptoir des légende urbaine, j'en ai entendu aussi genre, faire tourner un solex à l'ether, faire des aspérités dans le dome de culasse pour améliorer le balayage en je dois en oublié certainement.
Enfin tu as tuer un mythe pour le coup.
😄😄😄
Essaye ma technique de mettre un joint plus haut de 2mm entre le bas moteur et le cylindre et les lumières resteront plus longtemps ouverte ainsi Échappement
Tu aurais pu utiliser l appli d un des mobeur youtubeur chips17 pour ton comparo.. tu aurais eu la la courbe d accélération et la pointe.., comparaison à faire sur le même terrain évidemment.
Sinon sympa la vidéo !!
Merci de la pub 👍
Dans ce cas là, je ne sais pas si le GPS d'un smartphone serait assez précis pour voir aussi peu de différence d'accélération. Vmax oui mais rien de plus fiable qu'un bon compteur de vélo.
@@chyps17 si je pense.. accélération pas fulgurante, donc avec l acquisition toutes les secondes, le relevé devrait être cohérent et la difference de la courbe visible.
@@frankensdiy7741 à essayer, comme toujours, faut avoir de bonnes conditions du signal GPS pour avoir des courbes bien propres quand elles sont aussi proches. Tu n'as pas eu de courbes saccadées, en dents de scie, de temps en temps avec l'appli ?
@@chyps17oui selon le lieux de mesure.. j'en est gardé 2 en fonction aussi de ce critère. Une ligne droite légèrement montante et une côte. Depuis cette sélection, très rarement, 2 fois peut-être sur plus de 30 essais.
Je suis en region parisienne, la couverture est elle différente.. je ne sais pas, pas sûr..
@@frankensdiy7741 je suis content que t'en ai un bon retour sur cette application 👍
Le développeur est rentré de son tour du monde, on va pouvoir s'y remettre
Alexmoped le Jamy de la mob 😁👍👍👍
Tout à fait fred. Dimanche z etes dispo ? On va aller au terrain part chez moi si il ne flotte pas
@@alexmoped pas possible dimanche, on est pas mal pris les week-ends en ce moment 😉
Salut Alex moi sans joint de culasse je gagne 10 km heure GPS sur exactement la même route avec bien sûr et à l'époque il y a 25 ans à peu près mon père m'avait dit ça et je l'avais fait et ça marchait aussi alors je sais pas par contre pour enlever le joint de culasse il faut bien s'assurer que la culasse n'a pas été poncé avant ni le cylindre tu sais si des fois c'est des vieux trucs qu'on déjà été bidouiller enfin je dis pas ça méchamment mais au cas où c'est pas un truc neuf ou propre ça peut jouer aussi s'il a déjà été touché
Yen a qui vont te maudire 🤣
Perso ça m'a bien fait rire 🤣
Au moins l'essai est constructif. (Et destructif aussi 😅)
Interessant ce test 👍
salut l'ami , j'ai entendu aussi sans la bague de bougie,,, perso jamais tésté ;) forzaaa !!!
En fait c'est juste réglé le squich pour plus fiable il faut mettre plus de joint d'embase
Super test Alex, il aurait fallu un pot long je pense👍😉
C est vrai qu il faudrait affiner. Dans le fond il a pas tord , mais comme il l affirme, cette technique n est pas miracle
Tu ne plaisantes pas pour démontrer une vielle légende de l'époque au point de te faire chier à démonter le moteur... J'adore !
Le bruit je pense pas que ce soit le piston qui touche, je crois plutôt que c'est une fuite entre la culasse et le cylindre
Il aurait été intéressant de mesurer le squich avant et après. Le bruit ressemble quand même à du cliquetis. Mais les lois de la physique sont têtues. Rv, diagrammes, volume de chambre et de carter, avance... ces moteurs ont un rendement de merde mais c'est le prix à payer pour mettre poignée dans le coin sans risquer quoi que ce soit.
Sans joint de culasse tu diminue ton volume de chambre, dinc augmentation du taux de compression et ton moteur va chauffer plus et plus rapidement
Salut si tu enleve 1mm de joint faud rajouté 1mm de joint sous le cylindre
Tu parles de changer les diagrammes. Le sujet de cette video était " cette technique fonctionne t elle ou non ?"
Reponse , non
Dommage il fallait pas mettre le joint et augmenter le gicleur ta bougie est blanche , je pense aussi que 15 kmh reel c'est abusé mais compteur mob ....pk pas
🧐 Quoi qu'est ce qu'il dit le monsieur 🙃
Sacré Rémy bricole tout d auto plus bon dans le principe c'est un troll lui même a reconnu plus tard dans un autre extrait que si le joint était prévu il avait forcément un rôle après drôle d avoir essayé a savoir que sur certains moteur 4 temps a air il y a pas de joint de culasse c'est monté comme ça juste un rodage a la pâte et c'est tout
personne ne pense à augmenter l'avance à l'allumage ?
Fait dans un autre épisode
Fallait pas mettre de joint il a dit... et tu en mets... dommage. Pourquoi pas de roulage avec le nouveau join?... dommage aussi!
Je ne pense pas que 1 centieme de millimètre de pate à joint change beaucoup les résultats....
@@alexmoped non certainement pas :). et surtout tu t'assures d'un minimum d'étanchéité car c'est surtout cela qu'il faut rechercher sur nos 2 temps
@@alexmoped t'as juste pas suivi l'idee première, ça fait moins Bob the Prepator, jusqu'au bout de la connerie😆. T'as peut être trop limé et de travers?... en tous cas, un piston qui touche, ça doit clairement descendre les performances, et pour l'axe du piston, le maneton, les roulements tout a dû compenser et morfler.
Ça a rayé le cylindre à l'aplomb de la zone abîmée du piston?
@@Atelierdelavigne fallait vivre la connerrie à 100%, dommage. Bon, résultat le piston est mort et toute la mécanique mort a pris dans les dents, dommage.
Le plus difficile, c'est d'avoir une mob
sans joint faut montez le cylindre d'au moins l'épaisseur du vieux joint écraser, j'ai un ami sur fox il le fait ça marche bien, et culasse monté a la patte
Tu parles de changer les diagrammes. Le sujet de cette video était " cette technique fonctionne t elle ou non ?"
Reponse , non
oui légèrement pour pas que le piston touche genre +1 joint et plant de joint de culasse super propre avec une légère couche de patte a joints
après tu devrai essayer de faire un joint avec du papier alu c'est tellement fin que je pense que ça doit marché
a mon avis, il a oublié de dire qu'il fallait rajouter un joints de 0,5 a l'embase.
Slt ouai ta pas vu que tappe c inutile le teste . Sinon je dit que sa fonctionne avec deux de culasse et en plus sa augmente ton diagramme
Je pensais qu’on pouvait aller plus vite que ça ( 58kmh) avec un carbu de 15 car mon amis en tout origine monte a 55 environ
Le pot boudin limite la sortie des gaz. Meme avec un carbu de 19 le résultat serait le meme. Par contre une gois le pot changé, là .... Le moteur est bien liberé et ça marche
@@alexmoped d’accord merci
La couronne de 48 est trop petite. Le moteur ne prend pas tous ses tours...
@@jacquescelere5693 ah ok u
Alors déjà la mienne c'est une 103 mvl tout d'origine et elle monte déjà à 65 km heure donc l'affaire est plié
Pas de message de prévention (modder une mob c'est faire sauter l'assurance),
Pas de modif du système de freinage (bawi paser de 50 à 65 kmh c'est pas pareil),
J'ai connu un type qui passait les 90 km/h sur sa 103 (bombonne d'oxygène, échappement libre, réalésage, etc).
Si vous voulez le rencontrer c'est au cimetière de Sissonne (02).
Il est de très bon conseil cependant.
Bonbonne d'oxygène et échappement libre.
Merci de ne pas raconter n'importe quoi.
Il connaît bien le sujet on dirait jean michel rabajoie 🤣
Comme les gars qui te garantissent qu'ils montaient 110 compteur r21 nevada avec un carbu sha 🤣
Au moins t'as essayé.
Perso 44 ans, à l'époque j'ai jamais entendu cette histoire de joint de culasse. Personne ne faisait ça...pas convaincu quoi!
C'est normal que tu n'as pas gagné 15 km/H , le gars à bien dit de ne pas mettre de pâte et tu en as mis 😅
Ça sent le serrage pour les abonnés. À prendre avec des pincettes quand même car il y a un réel risque de casse moteur. J'adore quand même ironie n'a jamais tué personne 😂
Un joint en brique de lait tu gagnes 120 km/h en plus😂
taurais du jouer le jeux sans pate a joint histoire de respecté les dire du createur de mob chop
Il blaguais lediteur le gas il y a crus normal ont est en france
La pauvre meule de ta femme !! Tu abuses ! 😂😅🤟
Mais ce sont des conneries
faut passer a autre chose mec......
Explique mec
@@alexmoped la brel c est pour les petits pd
@tomahawk 0.55