На М10.3+ (за 7.6 і 10.3 не знаю) не можна просто узяти і поміняти ДПДЗ. Треба виконати деякі умови. Якщо початкове привідкриття дроселя встановлене правильно то діагностика повинна показувати напругу на АЦП ДПДЗ десь 0,45 В бо ознака холостого ходу знімається коли напруга перевищує 0.5 В. Якшо напруга відрізняється то виправити це. У такому разі положення дроселя у процентах повинно бути не більше 0.1%. Якщо воно більше обов"язково виконати процедуру калібровки дроселя.
Тоже оставлю свои 5 копеек, по поводу качель с холостым ходом. В движении все хорошо, только стал на светофоре - качели вплоть до захгглоха... Решилось заменой датчика температуры ож.. заметил в процессе ехал на ходу с елм.. температура стала прыгать от 0 до 130.. и так 2 раза за год.
Дуже дякую за відео Хотів запитатись про датчик температури ох.рідини який дає ебу дані по його даних вмикається вентилятор? І при якій температурі він вмикає вентилятор
Да, по этому датчику ЭБУ снимает сигнал и по этим данным уже включает реле вентилятора, температура срабатывания вентилятора 95С. В случае если этот датчик выходит со строя , иди обрыв цепи, то эбу включит пропеллер в аварийный режим.
Зрозумів Маю тоді проблему і не знаю чи це проблема з датчиком чи з прошивкою чи взагалі з термостатом Знаючи що були проблеми з заводу з індикатором температури на панелі я поставив додатково прибочкик з шкалою і двома датчиками на температуру охолоджуючої рідини і тиску масла в моторі Так от в мене мотор при їзді по місту не прогрівається вище 80 градусів а на приборах остання зелена мітка майже Вентилятор включається на 89 градусах при тому термостат при 87 відкритий повністю Таке враження що мотор на догрівається хоча термостат працює коректно Додатковий датчик вручений в місці де пробка зливу з блоку Яке ви масло лєте в мотор?
@@kisyandr Самый точный показомер температуры это купить ЕЛМ адаптер и вся информация у Вас , а оте что на приборке они только ориентировочно, у меня тоже так, я на ту приборку и не смотрю.Масло синтетика двиг и кпп.
Я поставив замість зливної пробки датчик додатково І виходить така ситуація що вентилятор включається при 89 А при діагностиці показує 95 Може різні покази датчиків або місце положення різне тому різниця в 6градусів 0-30арал
Мне первый раз прислали адаптер, а он не может подключиться к эбу,пишет что тип эбу не определён, хотя версия 1,5 и две платы. Потом взял у родственника, работает без проблем. И я по его ссылке заказал себе такой же. Получается что заказывал дважды. Но результатом доволен.
Ще момент. Хто хоче зробити манометр для вимірювання тиску у паливній рампі (металевій ) то це дуже просто і дешево. Беремо шланг для заправки кондиціонерів під фреони R12, R22. У нього різьба 1/4" SAE. Штуцер на рампі має таку ж саму різьбу. Ось саме зараз на пром.уа такий шланг коштує 55 грн. Вам потрібно лише зробити перехідник для наявного у вас манометра враховуючи що легше відрізати один кінець шланга (той що рівний) ніж умовити токаря оту 1/4" SAE нарізати. Паралельно отриманою приблудою ви можете поміряти тиск у рампах ВАЗів, VAGів і купи інших автівок.
@@ВасильНемоскаль Там не проста різьба трубна 1/4", а 1/4" SAE. А це зовсім інша різьба. Є ще різьба 7/16"-20 UNF яка дуже схожа на 1/4" SAE але ні, трохи не така. Одним словом гугліть.
@@dtcxbjhgrdcvkoirw В моїй славуті різьба 7/16"-20 , що переводячи на міліметри означає = діаметр 11.1125 мм крок 1.27 . А тепер розкажіть що означає різьба 1/4" SAE - бо мені гугл каже що то діаметр 6.35мм
@@dtcxbjhgrdcvkoirw знайшов схожі дюймові різьби стандарту G , R : 1/4" діаметр 13мм крок 19 ниток на дюйм , а також стандарту NPTF , NPSM : 1/4" діаметр 13 крок 18 ниток на дюйм . Інших не знаходжу
Олег подскажите в такой проблеме-гуляет туда сюда температура двигателя,как по бортовом так и на шкале,из за чего двигатель перегревается,так как вентилятор то сработает то резко выключится,допустим показует температуру 95,включается вентилятор,через секунды две-три уже показует 89,проблема в датчике？и из какой машины его туда ставить,слышал подходит из семейства десятой модели,спасибо.
Есть у меня славута, но судя по своим наблюдениям и вашим видеороликам очень часто надо чтото дорабатывать, менять. Напишите пожалуйста ответ еду на 2 или на 3 передаче на высоких оборотах и резко пускаю газ то слышно вой коробки ето нормально? Масло заменено по уровню 80w90 пробег 27тис
Перед продажей славуты установил подобный релле регулятор - просто бимба ! а теперь буду брать чтото инжекторное , и отпишусь от канала Светлова )) буду Олега пересматривать . имхо ничего там супер нет в тех инжекторах , просто нужно по немного вникать и все будет ок . С карбюратором в свое время устал боротся ( переобогащение на 2-3 цилиндрах на холодную )
Доброго времени суток. У меня инжектор ЭБУ микас 10.3 стоит ГБО 4 поколения. 136 тысяч пробег. Я третий хозяин смущает расход топлива (газа) летом 10л/100 км, зимой 12л/100км. Каждый раз при прогреве двигателя загорается CHECK и тухнет при увеличении оборотов. LM 237 указывает на ошибку "нет изменений показания датчика кислорода". Но если лампа CHECK тухнет и напряжение лямбда зонда меняется - это значит, что он работает или нет? Или может ЭБУ при загорании лампы CHECK сразу переходит в аварийный режим и потребление топлива идёт без экономии. Если не рабочий лямбда зонд, а я езжу на газу происходит тоже перерасход самого пропана как и бензина? Стоит ли сменить датчик кислорода и какого производителя стоит взять чтоб хоть проработал так как у наших украинских магазинах гарантия - не о чём?
@@Odachnik, спасибо вам огромное, покупал таврулю для работы, смотря вас начал вникать в процессы и понимать работу этого чудо агрегата) и что самое интересное мне это нравится) к вашему состоянию жужика ещё далеко, предыдущий хозяин походу вообще ничего не делал, но я стараюсь, благо СТО холявное хоть ходовку всю поменял)
@@Odachnik только столкнулся с проблемой, купил новые барабаны, новый ступичные подшипники, в одном барабане подшипник после опресовки прокручивается, качество деталей конечно не ахти)
Если в прошивке снять галочку лямбда зонда и удалить его физически. У меня даже вставка из трубы есть вместо катализатора. То при перепрошивке Микас без лямбды расход топлива придет в норму?
У меня тоже такая ситуация. Почитали компом - датчик скорости. Он у меня отключен, и фишка просто болтается. Обороты дуркуют и в сырую погоду так вообще весело.
@@MegaStick2 У меня уже четыре видео на эту тему, я не знаю, что ещё мне Вам показать? Всё крутиться и ездит, ну может добавлю ещё чего в следующем ролике, только уже незнаю что.А с тем хамлом из пятихаток,я вообще не хочу связываться, я многое про него знаю того чего Вы не знаете, общался с его земляком, но я не хочу поливать грязью кого либо, мне это не интересно, в отличии от некоторых, кто считает себя богом тавро-тюнинга! Мне это не интересно, я никого не обучаю, я показываю лишь историю своего авто, и проблемы которые я решаю так как я считаю нужно, вот и всё!
ДАД не вічний - іноді такі коники викидає що мікас дуріє і глушить двигун в несподіваних місцях . Доки його не замінив не знав на що грішити , бо діагностика показувала що той датчик нормально працює . Стояв російський 110308-0239010 замінив на 744.3829 - проблеми зникли .
Есть ли видео про ремонт коробки? Достала уже. То воет, то туго включается вторая, то вообще двигатель давит с отпущенным сцеплением. Пол года делали коробку в гараж сервисе. (Другие не хотят возится с сенс-славутой)
есть хороший вариант , продать авто вместе с коробкой , благо успел сдыхаться - позвывала 2я , плохо включалась и с под шруса уже вытекало масло .... на спидометре около 100,000 но наверно там уже было 200,000 бо брал у перекупа
внимательно контролируй что произносишь ,,к реле подходит трубка,, правильно,, к регулятору давления подходит трубка,, реле и регулятор это два разных исполнительных устройства ua-cam.com/video/SBpQxhcRExs/v-deo.html
Неправильно насчет заслонки.Заслонка должна полностью закрыта.Экспериментировал,винта не крутил,ставил тоненькие прокладочки между винтом и упором заслонки.Да,холостые держит нормально,но при холодном запуске обороты около 1700 об/мин,при закрытой полностью около 1400.И так и должно быть,ЭБУ готовит смесь в зависимости от количества воздуха.А холостые у меня и так не плавают,раз в полгода снимаю регулятор и чищу,агде-то раз в месяц снимаю патрубок воздушного фильтра и брызгаю жидкостью для чистки карбюраторов.
@@ZaharKindrat Я так тоже думал! Проработав электриком 26 лет, думал , но оказалось знания электрики и параметры ЭБУ, да и в целом вся комп диагностика ЭСУД это разные вещи! Поэтому последние шесть лет познал и это, так что как то так!
@@Odachnik Ну ладно,ок,не будем спорить ,у кого больше опыта и квалификации.Хотя я тоже в основном с 2006 г Славку обслуживаю сам,особенно после одного случая.Менял на СТО ведомый диск сцепления, заодно и стойки,правая потекла.А через неделю заметил на витках пружины ошметки с буфера сжатия.Снял разобрал,все на месте,а это "мастера"со станции старую резинку не выбросили,или так выбросили.
А теперь,как мастер мастеру,подскажите,почему у меня такой большой расход топлива,притом по жизни?Свечи,компрессия,давление топлива,все в норме,датчик абсолютного давления и температуры проверял,там есть методика проверки тестером,ремень ГРМ перебрасывал на зуб раньше и позже,даже прошивал на экономичность,единственное,форсунки не менял.
@@Odachnik пойдет только в место губ лучше использовать ,,грушу,, которая находится в приборе для измерения арт ,давления ,компресором не удобно разрывает банку если зазевался
Всегда интересно мнение Тавровода,который основательно интересуется устройством своего авто.Спасибо за видео.
Олег , спасибо большое за экскурсию по датчикам , для меня было очень познавательно . С праздником вас , всем Мир!
Олег Викторович, спасибо за видосик, очень интересно. С уважением ваш подписчик с драйва.
Да, Олег Викторович, было дело с ДАД, купил Автотрейд, катаюсь по сей день, огромное спасибо и респект👍
Усіх зі святом. благовещеніем...🇺🇦🇺🇦🇺🇦
На М10.3+ (за 7.6 і 10.3 не знаю) не можна просто узяти і поміняти ДПДЗ. Треба виконати деякі умови. Якщо початкове привідкриття дроселя встановлене правильно то діагностика повинна показувати напругу на АЦП ДПДЗ десь 0,45 В бо ознака холостого ходу знімається коли напруга перевищує 0.5 В. Якшо напруга відрізняється то виправити це. У такому разі положення дроселя у процентах повинно бути не більше 0.1%. Якщо воно більше обов"язково виконати процедуру калібровки дроселя.
Калибровку желательно делать , есть у меня на канале видео про ДПДЗ.
Тоже оставлю свои 5 копеек, по поводу качель с холостым ходом. В движении все хорошо, только стал на светофоре - качели вплоть до захгглоха... Решилось заменой датчика температуры ож.. заметил в процессе ехал на ходу с елм.. температура стала прыгать от 0 до 130.. и так 2 раза за год.
И такая проблема тоже может быть! Вот тем и хорошо в инжекторе, что можно отследить параметры ЭБУ.
Так Олег а ну какой дпдз брать на мемз? Не понял ничего
@@AE_V Сперва нужно знать, крест или полумесяц? Я по фирме советов не даю, я поставил о еговский.
Дуже дякую за відео
Хотів запитатись про датчик температури ох.рідини який дає ебу дані по його даних вмикається вентилятор?
І при якій температурі він вмикає вентилятор
Да, по этому датчику ЭБУ снимает сигнал и по этим данным уже включает реле вентилятора, температура срабатывания вентилятора 95С. В случае если этот датчик выходит со строя , иди обрыв цепи, то эбу включит пропеллер в аварийный режим.
Зрозумів
Маю тоді проблему і не знаю чи це проблема з датчиком чи з прошивкою чи взагалі з термостатом
Знаючи що були проблеми з заводу з індикатором температури на панелі я поставив додатково прибочкик з шкалою і двома датчиками на температуру охолоджуючої рідини і тиску масла в моторі
Так от в мене мотор при їзді по місту не прогрівається вище 80 градусів а на приборах остання зелена мітка майже
Вентилятор включається на 89 градусах при тому термостат при 87 відкритий повністю
Таке враження що мотор на догрівається хоча термостат працює коректно
Додатковий датчик вручений в місці де пробка зливу з блоку
Яке ви масло лєте в мотор?
@@kisyandr Самый точный показомер температуры это купить ЕЛМ адаптер и вся информация у Вас , а оте что на приборке они только ориентировочно, у меня тоже так, я на ту приборку и не смотрю.Масло синтетика двиг и кпп.
Я поставив замість зливної пробки датчик додатково
І виходить така ситуація що вентилятор включається при 89
А при діагностиці показує 95
Може різні покази датчиків або місце положення різне тому різниця в 6градусів
0-30арал
Напишите где лучше купить тот синенький адаптер,и сколько он приблизительно стоит
m.olx.ua/obyavlenie/skaner-elm327-obd2-mini-v-1-5-bluetooth-obd-2-obd-2-elm-327-adapter-IDA7K7c.html?requestFromAd=1&track%5Bmessage_sent%5D=1&id_at=8469095551
Я покупал на Алике, версия 1,5 с двумя платами, цена 140 гривен.
@@Вадосик-с7э Я отказался от этой идеи, потому что незнал что там может приехать, а на ОЛХ продавец проверенный + бонусом опендиаг полной версии.
Мне первый раз прислали адаптер, а он не может подключиться к эбу,пишет что тип эбу не определён, хотя версия 1,5 и две платы. Потом взял у родственника, работает без проблем. И я по его ссылке заказал себе такой же. Получается что заказывал дважды. Но результатом доволен.
@@Вадосик-с7э Вот я и не стал рисковать.
Хорошее видео, спасибо, но много оправданий не обязательных и прыгающая кисть руки отвлекает внимание ))) .
В некоторых наших ЭБН есть свой фильтр. Олег, можно ссыль на видос о переделке бензобака под Нивовский ЭБН.
Есть только на драйве запись БЖ, я тогда ещё не снимал ролики!
@@Odachnik люди просят , давай ставь все штатное и снимай видос ))
Ще момент. Хто хоче зробити манометр для вимірювання тиску у паливній рампі (металевій ) то це дуже просто і дешево. Беремо шланг для заправки кондиціонерів під фреони R12, R22. У нього різьба 1/4" SAE. Штуцер на рампі має таку ж саму різьбу. Ось саме зараз на пром.уа такий шланг коштує 55 грн. Вам потрібно лише зробити перехідник для наявного у вас манометра враховуючи що легше відрізати один кінець шланга (той що рівний) ніж умовити токаря оту 1/4" SAE нарізати. Паралельно отриманою приблудою ви можете поміряти тиск у рампах ВАЗів, VAGів і купи інших автівок.
покажіть який штуцер у рампі - де там різьба 1/4" ?
@@ВасильНемоскаль Там не проста різьба трубна 1/4", а 1/4" SAE. А це зовсім інша різьба. Є ще різьба 7/16"-20 UNF яка дуже схожа на 1/4" SAE але ні, трохи не така. Одним словом гугліть.
@@dtcxbjhgrdcvkoirw В моїй славуті різьба 7/16"-20 , що переводячи на міліметри означає = діаметр 11.1125 мм крок 1.27 . А тепер розкажіть що означає різьба 1/4" SAE - бо мені гугл каже що то діаметр 6.35мм
@@dtcxbjhgrdcvkoirw знайшов схожі дюймові різьби стандарту G , R : 1/4" діаметр 13мм крок 19 ниток на дюйм , а також стандарту NPTF , NPSM : 1/4" діаметр 13 крок 18 ниток на дюйм . Інших не знаходжу
Просто, кусок подходящего шланга, два. хомута и весь манометр давления! Это ж не каждый день нужно мерить.
Олег подскажите в такой проблеме-гуляет туда сюда температура двигателя,как по бортовом так и на шкале,из за чего двигатель перегревается,так как вентилятор то сработает то резко выключится,допустим показует температуру 95,включается вентилятор,через секунды две-три уже показует 89,проблема в датчике？и из какой машины его туда ставить,слышал подходит из семейства десятой модели,спасибо.
Может термостат подклинил, в полуоткрытом состоянии, датчики подходят от ваз 10, ланос, сенс.
Есть у меня славута, но судя по своим наблюдениям и вашим видеороликам очень часто надо чтото дорабатывать, менять. Напишите пожалуйста ответ еду на 2 или на 3 передаче на высоких оборотах и резко пускаю газ то слышно вой коробки ето нормально? Масло заменено по уровню 80w90 пробег 27тис
Тавро КПП у всех индивидуально, звуки.
Перед продажей славуты установил подобный релле регулятор - просто бимба ! а теперь буду брать чтото инжекторное , и отпишусь от канала Светлова )) буду Олега пересматривать . имхо ничего там супер нет в тех инжекторах , просто нужно по немного вникать и все будет ок . С карбюратором в свое время устал боротся ( переобогащение на 2-3 цилиндрах на холодную )
Так яку лучше брать инжектор, или карб.
Кого брать?
Олег все классно, но ты борешься с последствиями. Причина в лабиринте. Решение 2ершика для посуды, в лабиринт и ложи стрелку. Ни чего не происходит.
Олег здравствуйте, подскажите чего так, при прогретом двигателе шаг рхх 40-41 а когда выжму сцепление то шаг 35 - 36 ?
Скорее всего масло густоватое и идет нагрузка на двигатель, и чтобы удерживать обороты ЭБУ даёт команду Рхх поднять обороты.
@@Odachnik спасибо
Друже Олег, как ведут себя шаровые от ауди?
У меня на эту тему уже четыре видео! добавить нечего.
Доброго времени суток. У меня инжектор ЭБУ микас 10.3 стоит ГБО 4 поколения. 136 тысяч пробег. Я третий хозяин смущает расход топлива (газа) летом 10л/100 км, зимой 12л/100км. Каждый раз при прогреве двигателя загорается CHECK и тухнет при увеличении оборотов. LM 237 указывает на ошибку "нет изменений показания датчика кислорода". Но если лампа CHECK тухнет и напряжение лямбда зонда меняется - это значит, что он работает или нет? Или может ЭБУ при загорании лампы CHECK сразу переходит в аварийный режим и потребление топлива идёт без экономии. Если не рабочий лямбда зонд, а я езжу на газу происходит тоже перерасход самого пропана как и бензина? Стоит ли сменить датчик кислорода и какого производителя стоит взять чтоб хоть проработал так как у наших украинских магазинах гарантия - не о чём?
Тоже таврия пикап 1.2 инжектор, тоже показывает елм что лямбда нерабочая, есть смысл менять? Самый дорогой датчик)
Тут ничего советовать не могу, можно просто отключить физически, чтобы смесь не беднить, у меня прошит эбу под Е-0 прошивка по цене датчика кислорода.
@@Odachnik, спасибо вам огромное, покупал таврулю для работы, смотря вас начал вникать в процессы и понимать работу этого чудо агрегата) и что самое интересное мне это нравится) к вашему состоянию жужика ещё далеко, предыдущий хозяин походу вообще ничего не делал, но я стараюсь, благо СТО холявное хоть ходовку всю поменял)
@@Odachnik только столкнулся с проблемой, купил новые барабаны, новый ступичные подшипники, в одном барабане подшипник после опресовки прокручивается, качество деталей конечно не ахти)
Если в прошивке снять галочку лямбда зонда и удалить его физически. У меня даже вставка из трубы есть вместо катализатора. То при перепрошивке Микас без лямбды расход топлива придет в норму?
Тогда почему обороты завышаются. и немного плавают. только весной и очень в очень сырую погоду?
Я не могу угадывать! Нужны параметры эбу, по ним всё покажет
У меня тоже такая ситуация. Почитали компом - датчик скорости. Он у меня отключен, и фишка просто болтается. Обороты дуркуют и в сырую погоду так вообще весело.
@@Петроіваненко-ч4д Без датчика скорости нельзя , он должен быть!
Зробіть будь-ласка відповідь Юрію Канівцю, по питанню шарової від Ауді, дякую!
@@Odachnik просто обидно, сделал большую трагедию, вроде как для хайпа, хоть и Человек вроде в возрасте. ИМХО
@@Odachnik а конкурсы будут? призы там... ))) майки , кружки ?
@@MegaStick2 У меня уже четыре видео на эту тему, я не знаю, что ещё мне Вам показать? Всё крутиться и ездит, ну может добавлю ещё чего в следующем ролике, только уже незнаю что.А с тем хамлом из пятихаток,я вообще не хочу связываться, я многое про него знаю того чего Вы не знаете, общался с его земляком, но я не хочу поливать грязью кого либо, мне это не интересно, в отличии от некоторых, кто считает себя богом тавро-тюнинга! Мне это не интересно, я никого не обучаю, я показываю лишь историю своего авто, и проблемы которые я решаю так как я считаю нужно, вот и всё!
ДАД не вічний - іноді такі коники викидає що мікас дуріє і глушить двигун в несподіваних місцях . Доки його не замінив не знав на що грішити , бо діагностика показувала що той датчик нормально працює . Стояв російський 110308-0239010 замінив на 744.3829 - проблеми зникли .
Регулятор напряжения с каким диодным мостом работает?
www.vtnauto.com/ru/9111i2i4i6.html
Жду про ходовую
Да там ничего особенно нового!) Но видео будет!
Есть ли видео про ремонт коробки? Достала уже.
То воет, то туго включается вторая, то вообще двигатель давит с отпущенным сцеплением. Пол года делали коробку в гараж сервисе. (Другие не хотят возится с сенс-славутой)
У меня такого видео нет! Но на ютюбе достаточно ремонтов КПП таврия.
есть хороший вариант , продать авто вместе с коробкой , благо успел сдыхаться - позвывала 2я , плохо включалась и с под шруса уже вытекало масло .... на спидометре около 100,000 но наверно там уже было 200,000 бо брал у перекупа
@@CrazyGamer4Kids У меня вариант проще, я отодрал все шильдики , и теперь как иномарка)
внимательно контролируй что произносишь ,,к реле подходит трубка,, правильно,, к регулятору давления подходит трубка,, реле и регулятор это два разных исполнительных устройства ua-cam.com/video/SBpQxhcRExs/v-deo.html
Согласен !
Дроселльную не надо регулировать а промывать верхний и нижний каналы желательно на снятом узле.
Смотря какой начальный угол открытия заслонки, а вообще да, винт трогать только в вынужденом моменте.
Неправильно насчет заслонки.Заслонка должна полностью закрыта.Экспериментировал,винта не крутил,ставил тоненькие прокладочки между винтом и упором заслонки.Да,холостые держит нормально,но при холодном запуске обороты около 1700 об/мин,при закрытой полностью около 1400.И так и должно быть,ЭБУ готовит смесь в зависимости от количества воздуха.А холостые у меня и так не плавают,раз в полгода снимаю регулятор и чищу,агде-то раз в месяц снимаю патрубок воздушного фильтра и брызгаю жидкостью для чистки карбюраторов.
Извините, но не хочу с Вами дискуссировать, Вы видать опытнее меня.
@@Odachnik Может быть.Сейчас на пенсии,до 63 лет работал автоэлектриком.
@@ZaharKindrat Я так тоже думал! Проработав электриком 26 лет, думал , но оказалось знания электрики и параметры ЭБУ, да и в целом вся комп диагностика ЭСУД это разные вещи! Поэтому последние шесть лет познал и это, так что как то так!
@@Odachnik Ну ладно,ок,не будем спорить ,у кого больше опыта и квалификации.Хотя я тоже в основном с 2006 г Славку обслуживаю сам,особенно после одного случая.Менял на СТО ведомый диск сцепления, заодно и стойки,правая потекла.А через неделю заметил на витках пружины ошметки с буфера сжатия.Снял разобрал,все на месте,а это "мастера"со станции старую резинку не выбросили,или так выбросили.
А теперь,как мастер мастеру,подскажите,почему у меня такой большой расход топлива,притом по жизни?Свечи,компрессия,давление топлива,все в норме,датчик абсолютного давления и температуры проверял,там есть методика проверки тестером,ремень ГРМ перебрасывал на зуб раньше и позже,даже прошивал на экономичность,единственное,форсунки не менял.
Ну так у тебя ж москвич был карбюраторный)))
И что ?
@@Odachnik москвич это москвич))
привет
Привет)!
Розробники,дмрв пртлібен
В моем дросселе десять копеек пролетает, и без датчика положения заслонки газует что немая.
А что мешает все настроить?
@@Odachnik протерло уже и заслонку и диск. Дроссель ещё с завода.
сделай себе простой дымогенратор с пластиковой бутылки любой подсос найдешь за 5 минут ,инфа в нете
Есть ua-cam.com/video/L3lT1CM-ZbY/v-deo.html
@@Odachnik пойдет только в место губ лучше использовать ,,грушу,, которая находится в приборе для измерения арт ,давления ,компресором не удобно разрывает банку если зазевался
@@сашаветров-э8у Да, нужно поискать грушу, спасибо.
Провалы при газуле и резкие рывки вызывает ушатаный дпдз. (Износ дорожки бегунка)
Ну так, это ремонт 10минут на установку нового ДПДЗ.
@@Odachnik так и сделано. Это я написал свой опыт для ребят в комментариях.