salut, je me souviens que quand je était plus jeune à la fin de l'année 91 je avais acheté un Dr 350 Suzuki et je sortes à faire des balades avec 2 potes chez moi en sardeigne et 1 il avait une Transalp et l'autre une Africa twin 650... on faisait de belles sorties en tout terrain. très belles machines et ça passé partout. des très beau souvenirs
+Christian Gory Oui très polyvalente, elle fait déjà de belles choses en Offroad :) Mais ses débattements, bien que déjà sympas, sont parfois limite. De même que la garde au sol. Le compromis est très sympa cela dit ;)
Pour celui qui conduit quasi exclusivement une moto avec compteur mobile, ça doit faire bizarre c'est sûr ^^ j'ai "l'habitude" des deux, donc ça ne me choque pas. Oui c'est un régal à conduire, très velouté je trouve dans la sonorité et le comportement, ce moteur m'a l'air bien fichu. Elle ferait même plus grosse que la mienne cette Transalp quand elle est à côté :D j'adore !
Super ! J'ai une transalp de 89' et une VFR de 87', je prends la transalp dés que je veux me balader pendant longtemps ou voyager, je garde la VFR pour les petites spéciales rapidement. De bonne moto c'est honda ! Et puis comme tu dis ça braque dans un mouchoir, c'est fiable et ça avance un minimum !
Elles m'ont toujours intriguées et intéressées ces Transalp, c'est ce avec quoi j'ai hésité quand j'ai choisis ma XTZ 750 à l'époque. Honnêtement, je n'aurais pas été déçu, elles méritent leur réputation visiblement :)
Nico71's Lego Technic Creations Oui la Varadero est vraiment plus axée route, d'ailleurs je trouve vraiment dommage ses roues à bâtons et non à rayons, sinon c'est une belle moto ! Les 15cv de la XTZ se ressentent sur les rapports supérieurs où elle a aussi plus d'allonge, mais c'est pas le jour et la nuit c'est sûr ! ^^ Je serais curieux d'essayer la dernière Honda Transalp XL 700 V !
***** Oui, les roues à rayons c'est trés dommage, surtout que sur la transalp elles sont dorées ! Je crois qu'il y a une version de la vara avec. Mais la taille n'est plus la bonne (17" au lieu de 21"). Pour la transalp 700, elle a plus d'allonge, surement due a sa boite mais le fonctionnement est trés lissé par l'injection, et du coup les 60ch font pareil que les 50 des autres transalp, en plus elle est plus lourde. Pour moi il n'y a pas d'amélioration, alors que l'Africa Twin, ses 60ch se ressentent plus.
Nico71's Lego Technic Creations J'aime bien sa bonne bouille à la Transalp XL700V, mais pas du tout son tableau de bord ^^ Après je ne suis pas à la recherche de bonnes perfs, si le couple est présent au moins comme sur cette Transalp 650 sur la vidéo, c'est très bien je trouve :)
***** Ouaip peut être ! Mais c'est vrai que je roule pas mal avec d'autre, en GSX, fazer et sportive et la transalp est vite largué, autant dans le sinueux des cols ça avance bien car très maniable, mais dés qu'il y a de grande courbe, ça plafonne en montée ! (il faudrait pas plus de puissance car la partie cycle suivrait pas je pense).
Il existe aujourd'hui la Honda Transalp XL700V avec son gros phare rond à l'avant, vraiment très jolie je trouve et moderne même si elle ne date pas d'hier non plus. Mais je crois que cette année, soit ils sortent une revisite de la Transalp, soit un renouveau de l'Africa Twin.... même si ce ne sont que des rumeurs il me semble ;)
Bel essai mon ami. Impressionnant la reprise qu'elle a pour un by bas dans les tours... Et la reprise dans le Bonus est déconcertant, puisque le poids ne joue pas tellement. J'aime bien la Transalp, c'est une machine capable de t'emmener faire le tour du monde sans souci, c'est doux, fiable, confort, bref un vraie Honda digne de ce nom. Pour ma part il n'y a qu'une chose qui me freine, son look. Il est banal et j'arrive pas à trouver ce petit quoi qui me donne envie. Sur ta XTZ ***** les deux yeux ronds, me donne envie, cette gueule avec les crash-barres, bref j'adore, la mienne avec son bec d'oiseau et son ronronnement mais la ransalp il n'y a rien. Bref j'ai adoré cette vidéo merci du partage.
190kg à sec nos deux motos, je suis surpris qu'elle soit au même niveau sur toute la montée en régime en deuxième :O Je pense reprendre la main ensuite mais ça va se jouer à peu de chose, lors de l'essai je retrouvais quasi les mêmes perfs que ce soit en couple ou puissance pure, c'est dingue ça pour 15cv de moins quand même, on peut dire qu'elle a encore tout sa forme, pas de doute ! Perso je la trouve vraiment belle, pas exceptionnelle esthétiquement mais franchement agréable à regarder, j'ai adoré notre retour au soir quand je la regardais dans le rétro, c'est clairement une moto que j'aurais pu choisir à l'époque :) Faut trouver quelqu'un avec une Africa Twin maintenant hehe :D
C'est dingue ce truc de la reprise en 2 ème, il faudrait essayer ensemble, je pense que ut me pourris par la suite mais à voir au démarrage... Mais c'est dingue les performances égales pour 15 cv de moins. C'est une question de goût après tout. Je demanderais à Nico, de l'hivernale de venir avec sa magnifique Africa Twin.
Salut galor , cela fait maintenant plusieurs mois que je regarde tes vidéos et celle de matt et ........j'en peux plus 😭😭😭 J'aimerai attendre la 700 ténéré mais je me dis que pour commencer est ce que la transalp 650 vu les prix où on l'a trouve ne serait pas trop mal pour faire un peu de off-raod avec vous non ?? Est ce que l'on peut modifier la garde au sol ???? J'en ai trouvé une sur seclin
Salut, la sortie de la 700 Tenere ne va plus tarder, par contre il faudra la commander le plus tôt possible car j'imagine que les délais vont vite s'allonger ensuite ^^ Les premières livraisons, hors précommandes, sont en Septembre de mémoire 🙂 La Transalp 650 est déjà une bonne moto polyvalente. Sa fourche n'est pas terrible mais il y en a assez pour débuter à petite vitesse, sans problème 👍 Pour le rehausser c'est compliqué par contre. Il existe des kits de rabaissement en vente mais à ma connaissance, pas de kit de rehaussement. Ceux qui le font doivent se faire usiner les pièces, à savoir des rallonges de tubes de fourche en 41mm et une fixation d'amortisseur arrière plus longue : www.xrv.org.uk/forums/attachments/sale-wanted/33922d1382086142-complete-africa-twin-jack-up-kits-now-available-front-back-limited-numbers-image.jpg Si ce n'est qu'une moto temporaire, autant la laisser d'origine pour engager le moins de frais possible et tout miser sur les protège-mains que tu pourras reprendre sur la future Tenere 700 (par exemple, puisque c'est universel), et surtout les crashbars. Idéalement un rétroviseur rabattable pour bien faire, on n'est pas à l'abris d'une mauvaise chute qui casse le rétro et/ou le commodo ^^ Point important sur cette moto, il faut aller l'essayer et tendre l'oreille en accélérant sur tous les rapports. Plusieurs d'entre-elles ont la 3ème ou 4ème qui siffle à cause d'un mauvais revêtement de roulement de boîte. Un pote a eu deux Transalp 650 et a eu le même problème sur les deux. Pour soigner ça, c'est démontage complet avec ouverture de la boite, bref c'est très long et ça coûte très cher si on doit le faire faire. Du coup elle est invendable la moto après, ou alors à prix cassé.
Par exemple, à moindre coût, tu peux envisager une Honda Dominator qui fera une bonne moto de transition et normalement facile à revendre car pas très courante : www.leboncoin.fr/motos/1600481371.htm/
@@GalorOffroad tu es une vraie encyclopédie toi 😉 Après je dois utiliser cette bécane parfois pour travailler 200km aller retour Donc faut à la fois de la polyvalence et pas trop de kms
@@UNZOZO6 En effet il vaut clairement mieux un bicylindre pour cet usage ^^ Donc pourquoi pas cette Transalp 650 effectivement, ou même une Kawazaki KLE 500 par exemple 👍 Ces deux là ont grosso modo la même réputation de fiabilité, de facilité en usage polyvalent, mais aussi les mêmes limites en termes de garde au sol et de suspensions (d'origine).
ahahah au pire ça m'aurait pas fait un gros trou sur le compte en banque les 10% de la valeur pour le coup :D Et puisque tu en parles, c'est vrai que rien que pour ça, j'étais complètement libéré pour l'essai :) j'y ai pris soin comme si c'était la mienne mais sans stress. Etonné par le comportement moteur, elle est top franchement !
Salut GalorV6, je suis futur acheteur d'un trail et mon choix serait bien sur l'africa twin 750 mais comme petit budget oblige, que me conseilles-tu entre le YAM tenere 750 comme la tienne et le transalp que tu as essayé?....
+Jose Toribio Salut Jose :) Ce sont deux motos assez différentes au final. La Transalp 650 est même un peu plus chère (plus récente aussi) en occasion. Elle a un moteur bicylindre en V qui donne une belle sonorité, mais ça complique beaucoup certains entretiens comme le changement des bougies (au nombre de 4), la révision des carburateurs, le changement d'une ampoule de phare etc... tout est nettement plus compliqué que sur la XTZ 750 en comparaison. La XTZ a aussi l'avantage d'avoir de meilleurs débattements de suspension (235mm à l'avant et 215mm à l'arrière), une bien meilleure garde au sol (24cm), un vrai sabot aluminium qui fait le job, et surtout un cadre qui permet de fixer très solidement des crash bars de protection alors que sur la Transalp les fabriquant doivent utiliser des systèmes auxiliaires qui les rendent fragiles, ça se plie facilement à la chute, du moins beaucoup plus en comparaison. Donc mon choix irait sans hésiter sur la XTZ 750 à choisir entre ces deux là. Après tu as aussi la Suzuki DR 800 dans le genre, le plus gros monocylindre jamais produit. Ou encore une Kawasaki KLE 500 ;)
ok, merci beaucoup pour ta réponse rapide, après, c'est vrai que je suis assez fan du bi-cylindres en V HONDA, mais à choisir, je me dirigerai plutôt sur le xtz 750 plutôt que Suzuki ou kawa... pour l'achat d'un XTZ750, que me conseilles tu de regarder sur la bécane, y a t-il des points particuliers à controler ? je ne connais pas bien YAMAHA. jusqu'à combien de kms ça reste une bonne affaire? etc..... A bientôt....
+Jose Toribio Alors le défaut connu sur la XTZ 750, c'est le régulateur de tension fragile et mal placé. J'en ai cramé 4 en 4 ans, bonne moyenne de 1/an mdr Du coup le dernier j'ai décidé de le déplacer à l'avant de la moto sous la tête de fourche, ça respire nettement mieux ! Et c'est à peu près son seul défaut, le reste n'est que de l'entretien comme toute moto, rien de particulier à signaler. Les XTZ 750 semblent en moyenne un peu moins aptes à passer sereinement les 100 000 km au compteur contrairement auxAfrica Twin, donc je te dirai d'éviter les modèles qui ont plus de 50/60 000km si tu veux être tranquille un moment, tout dépend de si tu roules beaucoup ou pas trop. Après, vers les 80 000km tu as souvent (sur beaucoup de motos) les premiers signes de faiblesse de l'embrayage, donc vers 100 000 il est pas rare de devoir changer une cloche d'embrayage etc, ça peut coûter cher en neuf. Sinon comme pour toute moto, contrôler l'état des joints spi de fourche, l'état des roulements de roue et de bras oscillant, l'état d'usure des disques (ça coûte un peu un disque...sauf d'occaz), etc... Si tu fais tout l'entretien toi même, tu vas vraiment très peu dépenser, c'est le bon plan.
Ah tu as eu cette moto aussi ? Et une Africa Twin si je me souviens bien ? J'aime bien aussi les modèles les plus anciens avec une bonne bulle haute. La seule chose que je n'aime pas sur la XL700V c'est son tableau de bord, pour le reste elle est vraiment magnifique, ils ont fait de beaux coloris chez Honda et les jantes dorées, une fois bien équipées elle a une sacrée gueule de baroudeuse, tout ce que j'aime ! :P
v'oui transalp , africa twin ( genial ) et dr 650 en supermotard et beaucoup d'autres mais en roadsters et sportives ... pour en revenir au xl 700 v sur le marché de l'occas il y a quelque affaire a faire ! peut être ma prochaine ( enfin elle fait partie de celles que je regarde pour le jour j ) et bien emmenée y de quoi faire suer certaines sportives et roadster dans le sinueux ;-)) c'est réellement une superbe moto !! et comme tu dis bien équipées
jtophe51 Ah ouai tu connais bien ce monde du Trail :) Je serais bien tenté pour un essai de Transalp XL700V si j'en vois une en concession un jour. Elle est superbe comme ça : www.xrv.org.uk/forums/attachments/bikes-sale-wanted/23748d1369731605-honda-transalp-700-2010-excellent-condition-dsc_2154-3000x1987-.jpg Juste la selle un peu basse à mon goût : 841mm... Tu l'a déjà essayé ?
oui elle est jolie dans cette config , non je ne l'ai pas essayé , mais j'ai idée qu'elle doit vraiment bien fonctionner ... si je peux faire un essais de mon coté j'hésite pas !
S'pas le même tarif mon enfant ! :D La KTM bien sûr, elle colle plus encore à l'esprit Adventure qui peut envoyer du lourd au besoin, mais ça a un prix...
Elle est chouette cette moto... belle, fiable, puissante, parfaite quoi! J'aimerais bien avoir la même ;) Rien à avoir avec des xt qui annoncent 70cv :D :D Content que ça t'ait plus, maintenant faut que je l'a répare, et ça va pas être de la tarte.
Avec quelques astuces de bricolage tu la répareras pour pas bien cher ;) N'hésite pas à demander conseil d'ailleurs. Faudra qu'on fasse un petit run en zone fermée ou bien contrôlée un jour (jusqu'en fond de 4 pas plus), je suis étonné qu'en deuxième on soit à égalité puisqu'on était pour ainsi dire synchro. Je pense reprendre l'avantage sur les rapports suivants, du moins j'espère :D Tu me donne un Trail à essayer je suis heureux ! Surtout des motos mythiques comme ça.
A toi aussi ? xD Faudra qu'on prenne le temps de discuter un peu plus tous les deux la prochaine fois, j'ai convaincu ThePhoneMT pour la Derbi Terra, il faut que tu me vantes ses mérites au mieux pour que je le tienne sinon il va encore changer pour une autre bouse d'ici là qu'il ait son permis lol
c'est une moto valorisante ça ne ce voit pas tout de suite que c'est une 125 on n'est bien assis en position droit, avec un saute vent qui protège efficacement jusqu'au dessus des épaules, aucun problème pour les virolo et si monter de pneus adéquate les chemins de terre non plus ( voire ma prochaine vidéo qui devrait sortir courant de la semaine) plus de 200KM d'autonomie ( +- 4 L/100km), le moteur pousse bien jusqu’à 80Kmh au delà faut pas hésiter a monter dans les tours pour atteindre une vitesse moyenne de 110Kmh
et bien pour te faire une idée j'ai ma moto depuis plus d'un ans et j'ai dut faire plus de 20.000Km par tout temps, elle a connu la pluie, la grêle, la neige, le gèle et le sel qui va avec, la boue, le sable et même le soleil ( oui même en Belgique) la seul panne que j'ai eu c'est une panne sèche a cause du capteur de mise sous réserve, un plein et c'est reparti ce qui faut savoir c'est que le moteur est en réalité un Piaggo ce que j'ai du changer c'est deux fois les roulement arrière, une fois ceux de devant et plusieurs fois la chaîne, l'original ce détend vite, il suffit de mettre une afam
nan y a pas de jauge d'essence juste un voyant de mise sous réserve c'est très difficile de donner un avis objectif quand l'on possède la terra, nous sommes tous d'accord pour dire que c'est une super moto très amusante, mais le problème c'est qu'il y a toujours quelque chose qui ne va pas, cela ne l’empêche pas de rouler, mais a la longue ça crée un sentiment d'infaillibilité
Petit prix c'est terminé. Avec l'effet de mode vintage et youtube on assiste à une flambée des prix sur le bon coin. Jusqu'à 4200€ un Transalp c'est n'importe quoi...
Oui malheureusement concernant pas mal de mamies populaires, les prix deviennent parfois délirants. Tant mieux pour les vendeurs d’un côté, si les gens sont prêts à y mettre le prix demandé… les deux sont « coupables » 😬
@@GalorOffroad c'est vrai. Malheureusement ça coupe les pattes des motards à petits budgets. Les vendeurs pètent un câble, j'ai vu des Transalp de 93 complètement rincées à 3000€. La fiabilité a des limites aussi, c'est pas parceque c'est Honda que c'est immortel.
Bien d’accord. Surtout qu’il n’y a pas que le moteur mais aussi tous les périphériques et consommables. Étalé sur des mois voire des années, ça reste un budget pour des motos de cet âge. Je suis bien placé pour en parler avec ma XTZ 750 que j’ai depuis 9 ans déjà.
Oui c’est là où la XTZ 750 reprend l’avantage quand on la pousse au max dans les tours, elle a de l’allonge 🙂 mais la différence n’est pas énorme non plus.
@michel dieuze oui les Transalp sont pour ainsi dire les anciens Trails bicylindres les plus accessibles sur le marché de l'occasion. Il y a beaucoup de bonnes affaires à faire. Les Super Tenere 750 ont repris un peu la côte, c'est plus compliqué mais encore raisonnable. Et les Africa Twin 650/750 valent maintenant une fortune avec des bornes, là c'est beaucoup moins intéressant.
C'est une très bonne bécane, simple, économique et très fiable........Pour ceux ou celles que cela intéresseraient : www.transalpage.com/forum/ C'est "THE" forum pour les transalps et les africa twins...
salut, je me souviens que quand je était plus jeune à la fin de l'année 91 je avais acheté un Dr 350 Suzuki et je sortes à faire des balades avec 2 potes chez moi en sardeigne et 1 il avait une Transalp et l'autre une Africa twin 650... on faisait de belles sorties en tout terrain. très belles machines et ça passé partout. des très beau souvenirs
+Christian Gory Oui très polyvalente, elle fait déjà de belles choses en Offroad :)
Mais ses débattements, bien que déjà sympas, sont parfois limite. De même que la garde au sol.
Le compromis est très sympa cela dit ;)
Une beauuuté :)
Déstabilisant quand on n'a pas l'habitude la tête de fourche fixe mais c'est un régal à conduire cette moto! :)
Pour celui qui conduit quasi exclusivement une moto avec compteur mobile, ça doit faire bizarre c'est sûr ^^ j'ai "l'habitude" des deux, donc ça ne me choque pas.
Oui c'est un régal à conduire, très velouté je trouve dans la sonorité et le comportement, ce moteur m'a l'air bien fichu.
Elle ferait même plus grosse que la mienne cette Transalp quand elle est à côté :D j'adore !
Alors tu comptes te laisser tenter? :o
Suricat B. Par quoi ? Je ne change pas ma XTZ pour l'instant ^^
***** Ouf! You had me confused there :P
Super ! J'ai une transalp de 89' et une VFR de 87', je prends la transalp dés que je veux me balader pendant longtemps ou voyager, je garde la VFR pour les petites spéciales rapidement. De bonne moto c'est honda ! Et puis comme tu dis ça braque dans un mouchoir, c'est fiable et ça avance un minimum !
Elles m'ont toujours intriguées et intéressées ces Transalp, c'est ce avec quoi j'ai hésité quand j'ai choisis ma XTZ 750 à l'époque.
Honnêtement, je n'aurais pas été déçu, elles méritent leur réputation visiblement :)
Nico71's Lego Technic Creations Oui la Varadero est vraiment plus axée route, d'ailleurs je trouve vraiment dommage ses roues à bâtons et non à rayons, sinon c'est une belle moto !
Les 15cv de la XTZ se ressentent sur les rapports supérieurs où elle a aussi plus d'allonge, mais c'est pas le jour et la nuit c'est sûr ! ^^
Je serais curieux d'essayer la dernière Honda Transalp XL 700 V !
***** Oui, les roues à rayons c'est trés dommage, surtout que sur la transalp elles sont dorées ! Je crois qu'il y a une version de la vara avec. Mais la taille n'est plus la bonne (17" au lieu de 21"). Pour la transalp 700, elle a plus d'allonge, surement due a sa boite mais le fonctionnement est trés lissé par l'injection, et du coup les 60ch font pareil que les 50 des autres transalp, en plus elle est plus lourde. Pour moi il n'y a pas d'amélioration, alors que l'Africa Twin, ses 60ch se ressentent plus.
Nico71's Lego Technic Creations J'aime bien sa bonne bouille à la Transalp XL700V, mais pas du tout son tableau de bord ^^
Après je ne suis pas à la recherche de bonnes perfs, si le couple est présent au moins comme sur cette Transalp 650 sur la vidéo, c'est très bien je trouve :)
***** Ouaip peut être ! Mais c'est vrai que je roule pas mal avec d'autre, en GSX, fazer et sportive et la transalp est vite largué, autant dans le sinueux des cols ça avance bien car très maniable, mais dés qu'il y a de grande courbe, ça plafonne en montée ! (il faudrait pas plus de puissance car la partie cycle suivrait pas je pense).
Esperons que Honda décidera de remettre au gout du jour la Transalp un de ces jours.
Il existe aujourd'hui la Honda Transalp XL700V avec son gros phare rond à l'avant, vraiment très jolie je trouve et moderne même si elle ne date pas d'hier non plus.
Mais je crois que cette année, soit ils sortent une revisite de la Transalp, soit un renouveau de l'Africa Twin.... même si ce ne sont que des rumeurs il me semble ;)
katman77 Moi aussi j'espère que l'on reverra arriver une digne remplaçante de cette Transalp un jour...
Alors on va jusqu'en Belgique essayer des motos ! Quel professionnalisme :p !
Je fais jouer mes relations, en fait j'invite des mecs juste pour essayer leur bécane ahah
Un vrai réseau quoi !
Première image : Gwenn Volt qui pisse au loin... :D
Eheh tu l'as repéré xD
Et celle d'après que j'ai prise je l'ai tourné vers nous encore le jean ouvert lol
Bel essai mon ami. Impressionnant la reprise qu'elle a pour un by bas dans les tours...
Et la reprise dans le Bonus est déconcertant, puisque le poids ne joue pas tellement.
J'aime bien la Transalp, c'est une machine capable de t'emmener faire le tour du monde sans souci, c'est doux, fiable, confort, bref un vraie Honda digne de ce nom.
Pour ma part il n'y a qu'une chose qui me freine, son look.
Il est banal et j'arrive pas à trouver ce petit quoi qui me donne envie. Sur ta XTZ ***** les deux yeux ronds, me donne envie, cette gueule avec les crash-barres, bref j'adore, la mienne avec son bec d'oiseau et son ronronnement mais la ransalp il n'y a rien.
Bref j'ai adoré cette vidéo merci du partage.
190kg à sec nos deux motos, je suis surpris qu'elle soit au même niveau sur toute la montée en régime en deuxième :O
Je pense reprendre la main ensuite mais ça va se jouer à peu de chose, lors de l'essai je retrouvais quasi les mêmes perfs que ce soit en couple ou puissance pure, c'est dingue ça pour 15cv de moins quand même, on peut dire qu'elle a encore tout sa forme, pas de doute !
Perso je la trouve vraiment belle, pas exceptionnelle esthétiquement mais franchement agréable à regarder, j'ai adoré notre retour au soir quand je la regardais dans le rétro, c'est clairement une moto que j'aurais pu choisir à l'époque :)
Faut trouver quelqu'un avec une Africa Twin maintenant hehe :D
C'est dingue ce truc de la reprise en 2 ème, il faudrait essayer ensemble, je pense que ut me pourris par la suite mais à voir au démarrage...
Mais c'est dingue les performances égales pour 15 cv de moins.
C'est une question de goût après tout.
Je demanderais à Nico, de l'hivernale de venir avec sa magnifique Africa Twin.
Le Juriste Motard ahh ça peut être sympa ça :P
Le Juriste Motard Laissez tomber c'est juste vos yamaha qui puent des pieds. XD
Salut galor , cela fait maintenant plusieurs mois que je regarde tes vidéos et celle de matt et ........j'en peux plus 😭😭😭
J'aimerai attendre la 700 ténéré mais je me dis que pour commencer est ce que la transalp 650 vu les prix où on l'a trouve ne serait pas trop mal pour faire un peu de off-raod avec vous non ??
Est ce que l'on peut modifier la garde au sol ????
J'en ai trouvé une sur seclin
Salut, la sortie de la 700 Tenere ne va plus tarder, par contre il faudra la commander le plus tôt possible car j'imagine que les délais vont vite s'allonger ensuite ^^ Les premières livraisons, hors précommandes, sont en Septembre de mémoire 🙂
La Transalp 650 est déjà une bonne moto polyvalente. Sa fourche n'est pas terrible mais il y en a assez pour débuter à petite vitesse, sans problème 👍
Pour le rehausser c'est compliqué par contre. Il existe des kits de rabaissement en vente mais à ma connaissance, pas de kit de rehaussement. Ceux qui le font doivent se faire usiner les pièces, à savoir des rallonges de tubes de fourche en 41mm et une fixation d'amortisseur arrière plus longue : www.xrv.org.uk/forums/attachments/sale-wanted/33922d1382086142-complete-africa-twin-jack-up-kits-now-available-front-back-limited-numbers-image.jpg
Si ce n'est qu'une moto temporaire, autant la laisser d'origine pour engager le moins de frais possible et tout miser sur les protège-mains que tu pourras reprendre sur la future Tenere 700 (par exemple, puisque c'est universel), et surtout les crashbars. Idéalement un rétroviseur rabattable pour bien faire, on n'est pas à l'abris d'une mauvaise chute qui casse le rétro et/ou le commodo ^^
Point important sur cette moto, il faut aller l'essayer et tendre l'oreille en accélérant sur tous les rapports. Plusieurs d'entre-elles ont la 3ème ou 4ème qui siffle à cause d'un mauvais revêtement de roulement de boîte. Un pote a eu deux Transalp 650 et a eu le même problème sur les deux. Pour soigner ça, c'est démontage complet avec ouverture de la boite, bref c'est très long et ça coûte très cher si on doit le faire faire. Du coup elle est invendable la moto après, ou alors à prix cassé.
Par exemple, à moindre coût, tu peux envisager une Honda Dominator qui fera une bonne moto de transition et normalement facile à revendre car pas très courante : www.leboncoin.fr/motos/1600481371.htm/
@@GalorOffroad tu es une vraie encyclopédie toi 😉
Après je dois utiliser cette bécane parfois pour travailler 200km aller retour
Donc faut à la fois de la polyvalence et pas trop de kms
@@UNZOZO6 En effet il vaut clairement mieux un bicylindre pour cet usage ^^
Donc pourquoi pas cette Transalp 650 effectivement, ou même une Kawazaki KLE 500 par exemple 👍 Ces deux là ont grosso modo la même réputation de fiabilité, de facilité en usage polyvalent, mais aussi les mêmes limites en termes de garde au sol et de suspensions (d'origine).
@@GalorOffroad et la 660 xtz qu'en penses tu ???
www.leboncoin.fr/motos/1598090206.htm/
Sympa le type qui pisse en arriere plan de la photo haha.
Bon essai malgré que ce ne soit pas du tout mon genre de moto.
ahah c'est Gwenn Volt en arrière plan ! Pisseux Man ! xD
C'est pas ton type de moto parce-que t'en a jamais essayé ^^ mais ça viendra un jour hehe
Sympa cet essai !
T'as laissé un chèque de caution ? XD héhéhé
Elle a une bonne patate quand même :)
ahahah au pire ça m'aurait pas fait un gros trou sur le compte en banque les 10% de la valeur pour le coup :D
Et puisque tu en parles, c'est vrai que rien que pour ça, j'étais complètement libéré pour l'essai :) j'y ai pris soin comme si c'était la mienne mais sans stress.
Etonné par le comportement moteur, elle est top franchement !
En effet, Honda a présenté un concept orienté plus tout chemin, ce serait plutot une nouvelle Africa twin. A voir ?
Très curieux de voir ce qu'il vont sortir aussi, surtout vu les autres trails qu'ils ont déjà dans la gamme, c'est un pari risqué.
Salut GalorV6, je suis futur acheteur d'un trail et mon choix serait bien sur l'africa twin 750 mais comme petit budget oblige, que me conseilles-tu entre le YAM tenere 750 comme la tienne et le transalp que tu as essayé?....
+Jose Toribio Salut Jose :)
Ce sont deux motos assez différentes au final. La Transalp 650 est même un peu plus chère (plus récente aussi) en occasion. Elle a un moteur bicylindre en V qui donne une belle sonorité, mais ça complique beaucoup certains entretiens comme le changement des bougies (au nombre de 4), la révision des carburateurs, le changement d'une ampoule de phare etc... tout est nettement plus compliqué que sur la XTZ 750 en comparaison.
La XTZ a aussi l'avantage d'avoir de meilleurs débattements de suspension (235mm à l'avant et 215mm à l'arrière), une bien meilleure garde au sol (24cm), un vrai sabot aluminium qui fait le job, et surtout un cadre qui permet de fixer très solidement des crash bars de protection alors que sur la Transalp les fabriquant doivent utiliser des systèmes auxiliaires qui les rendent fragiles, ça se plie facilement à la chute, du moins beaucoup plus en comparaison.
Donc mon choix irait sans hésiter sur la XTZ 750 à choisir entre ces deux là. Après tu as aussi la Suzuki DR 800 dans le genre, le plus gros monocylindre jamais produit. Ou encore une Kawasaki KLE 500 ;)
ok, merci beaucoup pour ta réponse rapide, après, c'est vrai que je suis assez fan du bi-cylindres en V HONDA, mais à choisir, je me dirigerai plutôt sur le xtz 750 plutôt que Suzuki ou kawa...
pour l'achat d'un XTZ750, que me conseilles tu de regarder sur la bécane, y a t-il des points particuliers à controler ? je ne connais pas bien YAMAHA. jusqu'à combien de kms ça reste une bonne affaire? etc.....
A bientôt....
+Jose Toribio Alors le défaut connu sur la XTZ 750, c'est le régulateur de tension fragile et mal placé.
J'en ai cramé 4 en 4 ans, bonne moyenne de 1/an mdr
Du coup le dernier j'ai décidé de le déplacer à l'avant de la moto sous la tête de fourche, ça respire nettement mieux !
Et c'est à peu près son seul défaut, le reste n'est que de l'entretien comme toute moto, rien de particulier à signaler.
Les XTZ 750 semblent en moyenne un peu moins aptes à passer sereinement les 100 000 km au compteur contrairement auxAfrica Twin, donc je te dirai d'éviter les modèles qui ont plus de 50/60 000km si tu veux être tranquille un moment, tout dépend de si tu roules beaucoup ou pas trop.
Après, vers les 80 000km tu as souvent (sur beaucoup de motos) les premiers signes de faiblesse de l'embrayage, donc vers 100 000 il est pas rare de devoir changer une cloche d'embrayage etc, ça peut coûter cher en neuf.
Sinon comme pour toute moto, contrôler l'état des joints spi de fourche, l'état des roulements de roue et de bras oscillant, l'état d'usure des disques (ça coûte un peu un disque...sauf d'occaz), etc...
Si tu fais tout l'entretien toi même, tu vas vraiment très peu dépenser, c'est le bon plan.
ha le transalp 650
Ah tu as eu cette moto aussi ? Et une Africa Twin si je me souviens bien ?
J'aime bien aussi les modèles les plus anciens avec une bonne bulle haute.
La seule chose que je n'aime pas sur la XL700V c'est son tableau de bord, pour le reste elle est vraiment magnifique, ils ont fait de beaux coloris chez Honda et les jantes dorées, une fois bien équipées elle a une sacrée gueule de baroudeuse, tout ce que j'aime ! :P
v'oui transalp , africa twin ( genial ) et dr 650 en supermotard et beaucoup d'autres mais en roadsters et sportives ...
pour en revenir au xl 700 v sur le marché de l'occas il y a quelque affaire a faire !
peut être ma prochaine ( enfin elle fait partie de celles que je regarde pour le jour j ) et bien emmenée y de quoi faire suer certaines sportives et roadster dans le sinueux ;-)) c'est réellement une superbe moto !! et comme tu dis bien équipées
jtophe51 Ah ouai tu connais bien ce monde du Trail :)
Je serais bien tenté pour un essai de Transalp XL700V si j'en vois une en concession un jour.
Elle est superbe comme ça : www.xrv.org.uk/forums/attachments/bikes-sale-wanted/23748d1369731605-honda-transalp-700-2010-excellent-condition-dsc_2154-3000x1987-.jpg
Juste la selle un peu basse à mon goût : 841mm...
Tu l'a déjà essayé ?
oui elle est jolie dans cette config , non je ne l'ai pas essayé , mais j'ai idée qu'elle doit vraiment bien fonctionner ... si je peux faire un essais de mon coté j'hésite pas !
Alors entre la Honda et la KTM ?
S'pas le même tarif mon enfant ! :D
La KTM bien sûr, elle colle plus encore à l'esprit Adventure qui peut envoyer du lourd au besoin, mais ça a un prix...
Marty sera là pour toi en cas de besoin XD
Elle est chouette cette moto... belle, fiable, puissante, parfaite quoi! J'aimerais bien avoir la même ;)
Rien à avoir avec des xt qui annoncent 70cv :D :D
Content que ça t'ait plus, maintenant faut que je l'a répare, et ça va pas être de la tarte.
Avec quelques astuces de bricolage tu la répareras pour pas bien cher ;)
N'hésite pas à demander conseil d'ailleurs.
Faudra qu'on fasse un petit run en zone fermée ou bien contrôlée un jour (jusqu'en fond de 4 pas plus), je suis étonné qu'en deuxième on soit à égalité puisqu'on était pour ainsi dire synchro. Je pense reprendre l'avantage sur les rapports suivants, du moins j'espère :D
Tu me donne un Trail à essayer je suis heureux ! Surtout des motos mythiques comme ça.
***** QUAND TU VEU
J'ai posté sur le fofo pour mon problème ;)
Vraiment très sympa ouai :)
Très sympa, c'est un mythe cette moto et surtout ce moteur, content d'avoir pu l'essayer :)
Il a l'air d'envoyer ouai :P
Je pense que Honda a l'ambition de gagner le Paris Dakar prochainement et de grignoter quelques parts de marché à KTM et aux GS de BMW
tu est belge ?
Salut, non je suis français (de l'Avesnois), mais pas trop loin de la Belgique où je me rends à l'occasion pour voir les copains ;-)
ok
bizarre le lieu me dit quelque chose ;D
A toi aussi ? xD
Faudra qu'on prenne le temps de discuter un peu plus tous les deux la prochaine fois, j'ai convaincu ThePhoneMT pour la Derbi Terra, il faut que tu me vantes ses mérites au mieux pour que je le tienne sinon il va encore changer pour une autre bouse d'ici là qu'il ait son permis lol
c'est une moto valorisante ça ne ce voit pas tout de suite que c'est une 125 on n'est bien assis en position droit, avec un saute vent qui protège efficacement jusqu'au dessus des épaules, aucun problème pour les virolo et si monter de pneus adéquate les chemins de terre non plus ( voire ma prochaine vidéo qui devrait sortir courant de la semaine)
plus de 200KM d'autonomie ( +- 4 L/100km),
le moteur pousse bien jusqu’à 80Kmh au delà faut pas hésiter a monter dans les tours pour atteindre une vitesse moyenne de 110Kmh
et bien pour te faire une idée j'ai ma moto depuis plus d'un ans et j'ai dut faire plus de 20.000Km par tout temps, elle a connu la pluie, la grêle, la neige, le gèle et le sel qui va avec, la boue, le sable et même le soleil ( oui même en Belgique)
la seul panne que j'ai eu c'est une panne sèche a cause du capteur de mise sous réserve, un plein et c'est reparti
ce qui faut savoir c'est que le moteur est en réalité un Piaggo
ce que j'ai du changer c'est deux fois les roulement arrière, une fois ceux de devant
et plusieurs fois la chaîne, l'original ce détend vite, il suffit de mettre une afam
nan y a pas de jauge d'essence juste un voyant de mise sous réserve
c'est très difficile de donner un avis objectif quand l'on possède la terra, nous sommes tous d'accord pour dire que c'est une super moto très amusante, mais le problème c'est qu'il y a toujours quelque chose qui ne va pas, cela ne l’empêche pas de rouler, mais a la longue ça crée un sentiment d'infaillibilité
tougame1 merci des infos, j'arrondirais un peu les angles s'il le faut mais je ne le lâcherais pas mdr
Petit prix c'est terminé. Avec l'effet de mode vintage et youtube on assiste à une flambée des prix sur le bon coin. Jusqu'à 4200€ un Transalp c'est n'importe quoi...
Oui malheureusement concernant pas mal de mamies populaires, les prix deviennent parfois délirants. Tant mieux pour les vendeurs d’un côté, si les gens sont prêts à y mettre le prix demandé… les deux sont « coupables » 😬
@@GalorOffroad c'est vrai. Malheureusement ça coupe les pattes des motards à petits budgets. Les vendeurs pètent un câble, j'ai vu des Transalp de 93 complètement rincées à 3000€. La fiabilité a des limites aussi, c'est pas parceque c'est Honda que c'est immortel.
Bien d’accord. Surtout qu’il n’y a pas que le moteur mais aussi tous les périphériques et consommables. Étalé sur des mois voire des années, ça reste un budget pour des motos de cet âge. Je suis bien placé pour en parler avec ma XTZ 750 que j’ai depuis 9 ans déjà.
Marche moins quand meme dans les tours que la xtz.
Oui c’est là où la XTZ 750 reprend l’avantage quand on la pousse au max dans les tours, elle a de l’allonge 🙂 mais la différence n’est pas énorme non plus.
@@GalorOffroad j'ai longtemps hésité entre les deux les Transalp sont abordables en plus.
@michel dieuze oui les Transalp sont pour ainsi dire les anciens Trails bicylindres les plus accessibles sur le marché de l'occasion. Il y a beaucoup de bonnes affaires à faire.
Les Super Tenere 750 ont repris un peu la côte, c'est plus compliqué mais encore raisonnable. Et les Africa Twin 650/750 valent maintenant une fortune avec des bornes, là c'est beaucoup moins intéressant.
@@GalorOffroad oui pour les africa Twin c,est abusé mais très bonne moto .
C'est une très bonne bécane, simple, économique et très fiable........Pour ceux ou celles que cela intéresseraient : www.transalpage.com/forum/ C'est "THE" forum pour les transalps et les africa twins...
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