Cambiar aceite por succión ¿Merece la pena?
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- Опубліковано 6 вер 2024
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Materiales utilizados:
Bomba Succión: amzn.to/34eyZR9
En este video desde Adricar Motor vamos a comprobar si merece la pena hacer el cambio de aceite por succión en casa. Comprobaremos cuanto aceite se queda al hacer un cambio de aceite por succión
Como siempre con los Briconsejos del Tío Moi desde Adricar Motor
El problema de esa bomba que habéis comprado es que la cánula que se introduce es demasiado blanca y seguro que hace tope con el carter doblada. Yo tuve una igual que esa que me sacaba todo el aceite hasta que después de unos 20 cambios de aceite a múltiples coches decidió morir pero ya amortizada. En un par de ocasiones sacamos el tapón del carter y ahí no quedaban nada más que cuatro gotas. Ahora tengo una de aspiración por vacío manual con deposito propio, cánulas rígidas y saca todo. Es mas importante que el material de la cánula sea rígido (nylon) que la propia bomba en si.
Yo lo llevo haciendo con un Seat León 1.9 TDI hace más de 20 años por succión,el truco está en poner una varilla de cobre de las de líquido de frenos,y por la varilla del aceite la metes y se va adaptando a la curva de la varilla,y si toca el fondo del cárter,en la Seat me lo hacían así desde nuevo,y sigo haciéndolo así,jamás he sacado el tapón del carter
Si hacéis la prueba de sacar el aceite con la máquina en una cuesta abajo te sale todo igual que si quitáis el tapón, comprobado.
Mi experiencia, con el aceite caliente hago 3 succiones de unos 5 minutos cada uno, dejando tmb unos 5 minutos entre ellas, para q vaya bajando el aceite. Quitando el filtro, limpiandolo todo mientras y echando unos 100ml de aceite limpio antes de la última aspiración para arrastre lo último. Tiempo total cambio de aceite 25 minutos. Saco la cantidad total teórica del aceite del carter más el filtro. No puedo pedir más. Si estuviera una hora escurriendo pues acabaría sacando esos 100ml que eche de más.. a mi lo de la bomba de succion me parece una idea de "cojones", pero solo vale para aceite o diésel.. agua se la carga porque necesita lubricacion, y gasolina riesgo de incendio-explosion. Como he dicho ideal para coches con difícil acceso al tapon de drenaje, se pierde más tiempo quitando tornillos del cubrecarter q haciendo el cambio de aceite.. sin elevador, sin agacharse.. cualquier particular puede hacer el cambio de aceite, solo cuesta 12eu en aliexpress, más el aceite y el filtro.. con solo usarlo una vez ya está amortizado por lo que costaría en un taller.. así son las cosas.
¿Cual recomiendas de Ali por mas o menos ese precio? Y el tubito al no ser rigido como dice en el video, y doblarse en el fondo del carter, no hace q no coja bien todo el fondo??
Lo hice la prueba con una bomba manual comprada en Amazon por 15€ y sacó todo.
Aceite bien caliente quitar el tapon de llenado i la varilla... y soltar tapon y con el tapon quitado, soltar el filtro del aceite y sale otro tanto aceite y asi se hace un buen cambio de aceite 😌
Buen vídeo, amigos. Entiendo a lo que os referís con lo de la bomba profesional. Por mí experiencia de 10 años cambiando el aceite a mis dos coches de casa por succión ( con una bomba de 15 € de Lidl),os puedo asegurar que persistiendo un poco y moviendo el tubito en el fondo del cárter,se saca más que por el tapón, si, digo más porque yo le meto el tubito por todos los agujeros de la base del filtro del aceite y no veáis lo que se queda por esos recovecos ,que por el tapón no sale. Seguid haciendo videos así, que aprendemos un montón con vosotros. Saludos !!!
ademas en el video desiste rapidamente de seguir aspirando, esta muy exagerado para que quede mas al retirar el tapon
con una bomba eléctrica se puede quemar al aspirar aire. La mía es manual y como dicen arriba es solo cuestión de paciencia
yo lo hago con una bomba similar, siempre cuando parece que va aterminar hay algo mas, hay que mover bastante el macarron, y cuando parece que ya ha terminado un chorreon de aceite limpio para limpiar y volver a succionar, en el 1.6 hdi de psa veo mejor succionar que vaciar por carter por diseño del propio carter
Correcto. Y ya venden carters planos
Van fenomenal lo malo es que no lo hacéis vosotros y no podéis cobrar la pasta qué cobráis por hacer el cambio vosotros y eso nos ahorramos van fenomenal llevo como seis siete veces y no ha dado ningún problema saco los 5 litros
Yo también soy de los que prefieren quitar el tapon
Cuando mi primer coche estaba en garantía lo llevaba al taller
Y me subcionaban el aceite y no me gustaba ni un pelo
Fui 2 veces y dejé de llevarlo y se los hacía yo el mantenimiento
Ellos van a lo rápido y fuera
Esa misma bomba la tengo yo y. Me va bien ,lo unico que hay que hacer es sustituir el macarron Que entra al carter por un tubito. Rígido y se lo sacas todo el aceite
Tienes que ponerle la varilla de nylon rígido por eso no te saca el aceite algunas de esas bombas ya la venden con la varilla rígida, yo le saco el aceite con una bomba igual que esa con la varilla rígida y le salen los 4 litros
Yo tengo una igual a esa comprada en el lidl,en mi astra g 2.0 dti le saco 5.5 litros,los ke lleva vamos.
En mi caso tengo una manual de cánula semirrígida (PELA 6000) y va muy bien, en tres minutos tienes todo el aceite fuera y además puedes aspirar la reserva de aceite que queda en la base del filtro, que no es poco.
350k km y con el tapón del carter de origen!
Yo tambien tengo la Pela 6000 y va muy bien, usada en un astra y una touran varias veces y saca todo, chupa mas que esa maquinita electrica. Y en estos coches los filtros se saca por arriba, no tengo que echarme al suelo. Por lo que me costo la tengo ya amortizada.
Saludos a tod@s .
Yo lo he hecho en dos coches. En una Partner y en un 206 y en los dos queda alrededor de medio litro en el cárter.
Supongo que debe tener algún escalón y el tubo no entra dentro del cárter completamente.
Las bombas profesionales dudo que saquen el 100%.
Sin duda lo mejor es quitar el tapón del cárter.
Gracias ppr el video
Yo ese tipo de bombas las uso para sacar el gasoil de vehículos que van a ir a desguace, ya que lo que queda es despreciable al extraer por el propio circuito de combustible del vehículo
En el taller hay bomba de succión neumática, y eléctrica, pero con cánula rígida, aún así algo queda, es bueno tenerla para cuando vienen los tornillos pasados del cárter y el cliente no quiere reparalo, pues se le comenta y se hace por succión, y como bien dices, van bien para vaciar depósitos de Diésel, muy buen video, un saludo 👍.
Muy buen video ahora me gustaria que lo hicieseis con la chupona que teneis los talleres un saludo desde marbella
Llevo años sacando el aceite con bomba y nunca he tenido problemas.Esa que habeis utilizado es de las malas y no chupa bien.Hay que hacerlo con una de calidad y aparte hay que insistir en mover el tubito por todo el carter.Todos los motores no se puede sacar el aceite por arriba y hay que sacarlo como toda la vida,por su tapon del carter,depende de la marca.Entiendo que haya gente que utiliza la bomba por ser mas rapido,te ahorras unas pelas y menos peligroso por que hay que meterse debajo del coche y no es el primero que ha corrido el tornillo de vaciado por no saber lo que hacen
Cierto, incluso es la solución cuando te cargas el tapon y te da pereza solucionarlo
Dependerá del carter no?yo lo dejo seco con una bomba parecida
Hola tío moi y cámara Vicente yo echo la prueba en varios coches con la misma bomba y saco todo el aceite no salía ni una gota por el tapón del carter abre tenido suerte no se un saludo
En el tdi 1.9 del amigo lo aspiramos y es molesto porque metes el tubo de la aspiradora y parece que no llega al final, no hace tope. Sin embargo con el 1.4 hdi y la 112cdi lo saca estupendo y todo. Seguid así, sois los mejores
En mi caso la e probado en 1.9 TDI 110 y a parte de por el hueco de la varilla también saque el filtro de aceite y por los huecos de hay lo metí a supcionar por hay y me sacó todo el aceite del motor...
Y como idea , si al macarron le enganchas con cinta un alambre para hacerle más rígido? O directamente encuentras uno más rígido y lo empalmas con el macarron? Un saludo
La culpa no es de la bomba. Con cualquier otra bomba aun siendo profesional hubiese pasarlo lo mismo. Depende de la forma del cárter. Hay motores en los que se saca más aceite por succión que por el tapón del cárter.
En frío saca todo el aceite yo la cambio por succión en mis coches lleva 4 litros y medio y clavado más medio litro del filtro
Si el coche lo ladeas justo por la zona de donde aspira el tubo en lugar de plano succionaria practicante todo
Hay motores que no se aspiran bien que son muy pocos , la mayoría quedan mucho mejor que quirando el tapon,en este motor tdi en concreto , se aspira mejor que quitando tapon , si no quitas el filtro y aspiras el interior pues aceite que queda , con herramientas profresionales es perfecto, se nota q al meter el tubito se curva en el carter hacia arriba y no toca el fondo . Y quitar el tapon inclinando el coche hacia un lado tampoco se vacía por completo . Me sorprende que no tengas una buena bomba Samoa viendo que no tienes elevadores , te ahorrarias mucho trabaja haciendo lo asta mejor .
Lo puede hacer en el foso igual
Yo le he usado y ha sido rápido y me ha sacado casi todo el aceite👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Yo use una igual que esa para llenar la caja de cambios automática de mi coche y va bastante bien para eso. Buen vídeo saludos
Esa máquina la tengo yo y en un Leon MK1 1.9 TDI conseguía sacarlo todo e hice esa misma prueba sin embargo en mi nuevo Audi A4 me resulta imposible, no saco más de 3L. Dependiendo del cárter del vehículo ese sistema es válido o no
Yo compré una hace unos años y lo que hice fue comprar aparte en una ferretería un latiguillo rígido usado en los aparatos de aire acondicionado y saca todo el aceite sin problema.
Tengo una y viene bien para sacarle un poco para añadirle un buen aditivo, donde esté la ley de la gravedad dejar que actúe y quitar tornillo Carter es lo suyo.
Un vídeo sobre aditivos para aceite tipo ceratec o slick ect estaría bien.
Un fuerte abrazo pareja de maquinas.
He descubierto hace poco este canal. Pero esta muy muy muy muy bien. Menuda maratón de videos llevo vistos.
Me hace gracia cuando se dan las cosas por hecho con tanta seguridad cuando no habeis probado de más formas o con otros modelos. Muchos modelos de coches no tienen el carter completamente uniforme por el mecanizado del tornillo. Para mi esta prueba no es nada nada valida
El aceite como mejor se cambia por abajo y en caliente,aparte que si te metes debajo del coche ves si tiene alguna perdida o defecto,ah y no hay que olvidarse de quitar el filtro de aceite antes de abrir el tapón,si lo haces al revés te quedas con medio litro de aceite sucio en el motor
Información Interesantisima a dudas que a veces nos planteamos , gracias de verdad y que siga en ese empeño de ayudar
Yo me tiré una mañana entera y parte de la tarde intentando vaciar el aceite motor de un C4 1.6 Hdi 110 de 2006, y no me sacó más de 1,5 litros. Vamos, una puñetera mierda.
Lo que falla, principalmente, es la falta de varilla rígida para succionar. Con el tubo de plástico transparente no se mete bien y tiene ya vicio, por estar almacenado en la caja en un rollo redondo. Ese vicio, el que quede torcido y curvo, y no recto, no se quita ya.
Gracias por el vídeo y la prueba!!
Yo tengo esa bomba y para los vag le meto un tubo recto metálico aparte de el de goma ke es más ancho que el original lo suficiente ancho para que pueda meterlo en la barrilla del aceite y como me deja chupar en frío y lo saca bien pero a mi pesar lo mejor es sacarlo por debajo la máquina va bien para el líquido de la dirección o para hacer una limpieza del motor metiendo un aceite de limpieza meter un aceite hacerle 500km y cambiar en los casos extremos (el limpia motores) siempre queda algo dentro de producto es la putada
A los motores 1.6hdi se saca más succionando que por el tapon carter estos cárter tienen escalón y se quedan casi los 250ml de aceite ver siguiente vídeo lo digo por experiencia según mi coche el fabricante son 3.9l + filtro con la bomba extractora le saque casi los 4.2l no digo que sean todos los motores pero mirar en este vídeo.... ua-cam.com/video/zTK_eikQjRk/v-deo.html
Efectivamente en esos motores así es, es incomprensible la mierda de diseño que hicieron en ese cárter.
Se sabe si. En el motor 1.6tdci que al ser el mismo bloque motor sigue existente ese tipo de Carter??? El coche es del 2012
@@saulmunozlopez2339 si, es el mismo motor y mismo carter
@@saulmunozlopez2339 si. Tienen el mismo carter. Pero se le puede cambiar por uno que ya trae en tapon con mas caida
Yo en mi caso como me había sobrado 1L +- de la otra garrafa lo eché dentro una vez subcionado y lo volví a sacar. Voy moviendo la manguera para buscar restos en el cárter y salió bastante limpio. Después eché los 4 L comprobé niveles y todo bien. No debe ser tan malo cuando consigo un 3'4L a los 100 conduciendo por nacional y un 5'1 por autopista. Los que tenemos un C4 sabemos que por autopista a 120-130 el motor va a 3000rpm así que supongo que el motor del mío con 14 años debe estar en buenas condiciones.
Buenos días me abría gustado que hicierais la prueba con la maquina industrial para hacer la comparación. No estante ami siempre me a gustado quitando el tapón y dejar escurrir un buen rato. Muchas gracias por la demostración.
Al final en este tipo de cuestiones cada maestrillo tiene su librillo. Al final, si es tu coche y lo conoces y sabes como hacerlo puedes permitirte tirate 40 minutos, pero en un taller muchas veces no sale a cuenta, y más contando con elevadores. No a todo los coches les va bien, ni todas las bombas son iguales. Mientras hagas los cambios cuando toca y no te excedas en los km, que quede un colín de aceite no es de vital importancia. Hay gente que aspira de aquí y de allí para sacar la última gota, o bien les gusta echar aceite nueva hasta que salga por debajo... Yo personalmente me gusta sacar por debajo y no me dejo vida en sacarle hasta la últimimsima gota, siempre se queda aceite dentro, y bastante cantidad, la prueba la tienes cuando abres un motor, luego te demanda mucha más. Y por no hablar los diésel que a los dos días ya la tiñen de negro. Saludos y gracias por publicar estos vídeos Adricar motor.
Esa bomba viene bien para cuando por despiste has
echado aceite de más, o por las regeneraciones muy seguidas del coche sube un poquito el nivel puede sacarte del paso y evitar cosas peores hasta llegar al taller. poco mas.
Para eso yo uso una jeringuilla grande de la farmacia y un tubito como el del vídeo. Sin mucho esfuerzo sacas esos 200 o 300 ml que echas de más, y con un gasto de 1 euro más o menos.
Levantas el coche pones 2 borriquetas quitas el tapón del cárter y se acabó.
Sobretodo si el filtro del aceite está debajo también , si lo vas a subir ya de paso le sacas el aceite como se ha hecho toda la vida, otra cosa es que el filtro esté arriba y no tengáis que levantarlo.
Si quitas el filtro de aceite te sale más...yo tengo la Pela 6000 y muy bien.
Igual que yo, muy buena máquina.
Yo tambiem tengo la Pela 6000 y llevo años sin quitar el tornillo del carter,mi coche es un golf IV 1.9 TDI.
Hay bombonas o recoletores de aceite que traen sistema por succión por aire, y los motores 1,6-2.0 hdi psa ford que los aspira que da gustó.
Yo ni me lo planteo para el aceite motor
Pero para el mantenimiento de la caja cambio, es decir para el llenado, no pinta tan mal. Creo que no sería mala idea.
Me paso , al final elevador y quitar el tapón ,dejar recudir y
Así nunca queda duda .buenos vídeos.Like y me suscribo.👏👏👏
Mejor imposible, me quito el sombrero
🙏🏻 tus vídeos ayuda mucho 👍🏾🙏🏻👏🏼gracias
Buen experimento,igualmente si hay que sacar también el filtro de aceite ya ves,un saludo.👋
Yo la tengo y saco los 5 litros que lleva coche eso sí en caliente en frío le cuesta y no sale todo
Hace nada compré un Opel Astra 1.3 GTC 90cv (2009/2010), me fui a un taller donde alquilan tu lugar para hacer tus cosillas. Cambié el aceite pero con la sorpresa de que en el anterior cambio apretaron tanto el tornillo del cárter que pasaron la cabeza torx del mismo, con lo que me vi obligado (y gracias a dios que tenían maquina para ello) a succionar el aceite, cosa que no quería en absoluto, pero no hubo manera de sacar el maldito tapón.
Comentar que, según fabricante, a este coche creo recordar le caben sobre unos 3 coma pocos litros de aceite, y acabé metiendo 4 litros con un nivel máximo aceptable y sin pasarme, por lo que quiero pensar que hizo bastante bien la función (a día de hoy después de 3 semanas del cambio, el nivel del aceite está fetén) . Con esto no quiero decir ni que sea la mejor manera, ni que quedara a gusto con mi primer cambio de aceite, menos aun cuando uno se preocupa de hacer las cosas bien, con su aditivo de limpieza 10 o 15 minutillos antes para poder quitar el máximo poso posible y demás... Y al final mira.
Esperemos haya un próximo cambio de aceite (que por cierto, por si no se conoce, encontré un tal Ravenol que parece de muy muy buena calidad, donde su distribuidor en el pueblo de Corbera-Valencia, llevado Pepe, un hombre excepcional, me atendió como más de una vez nos gustaría en más de un lugar), para este próximo cambio, aparte de su tapón nuevo e adquirido un kit de quita tornillos, que son como unos "machos" con rosca al contrario para poder así intentar quitar de una vez el maldito estropicio que hicieron en su día.
Perdonad el tochazo de historia para no dormir, pero tenía muchas ganas de compartir mi anécdota en algún lugar donde tuviera cabida :P
Un abrazo desde Valencia y millones de gracias por vuestros consejos, trabajo, sinceridad y sencillez. Lo que desearíamos siempre en nuestros talleres más cercanos. Hoy día no sabes en quien confiar y menos en el tema taller.
Editado: Por cierto, ¿donde os encontráis?, creo que todavía no he visto suficiente en el canal como para saber si existís de verdad o no, jajaja, fuera bromas. Gracias!
En mi 2.0 hdi RHY saco todo el aceite con una bomba de esas. Hay motores que por su diseño del cárter, no sacas todo el aceite ni con la mejor bomba del mundo...
Hay motores como dices tú que por la forma que tiene no sacas todo el aceite ni quitando el tapón.
Esta mañana me cambiaron el aceite en un taller..., y cuando vi que lo estaban haciendo por succión.. bahhhhh.. por no liarla lo dejé. La máquina era profesional, claro, perooo caldito quedará en el fondo. Como me devolvieron el embase de 5 L, mediré lo sobrante para saber cuanto le entró exactamente. Los "joíííos" han cambiado de forma para no tener que meterlo en el elevador. Cagüennnn...
Yo use esa misma en un 307CC Y Llegué a sacar 5 litros, pero me costo la vida, gracias a un mecánico de bar que corrió el tapón del carter🥲 el próximo un poco de cincel y tapón nuevo.
Seguramente ya lo sabréis, pero en los motores HDI 1.6 el tapón de vaciado del cárter no está en su parte más baja. Por la forma que hace la rosca para el propio tapón. Quedando cerca de medio litro dentro si lo haces por vaciado. A los 100.000 kilómetros el cárter está lleno de "gomas del aceite" y residuos que a su vez estropean el aceite nuevo. Espero que esto ayude a alguien. Un saludo
Efectivamente, asi es. En mi C6 2.7 HDI por gravedad 5,55 litros, por aspiración 5,75 litros.
Saludos.
Hola , y cómo lo haces para sacarlo todo , usas bomba ...
Saludos 🚀
@@dopamiXn Sí con máquina de aspiración de aceite
Hola .Yo hago 5000 kilómetros al año.Un cambio si y otro no lo hago con la bomba del Lidl.Por el diseño del cárter lo repela todo.Cuando ha terminado quitó la bomba pongo Barilla y tapón,arrancó y paro.Al rato vuelvo a sacar otro buen chorro de la bomba de aceite del coche.Despues relleno y se queda muy bien. Es gasolina y así se va manteniendo siempre limpio el aceite.
Se me ha olvidado poner que cambie el macarrón de supcionar de la bomba del Lidl por un trozo de un metro de camisa de freno de moto.Por eso baja recto y llega sin doblarse al fondo del cárter.
Buen vídeo!! En mi antiguo corsa le cambié el aceite así, aunque no estaba muy convencido, lo hice. Siempre me quedó la cosilla esa de que no habrá sacado todo y se quedara algo de lodo en el fondo del cárter. Con este video me ha quedado claro. Un saludo desde Valencia maestros, y a ver si en otro vídeo os veo cambiar Junta de la tapa de balancines en algún opel gasolina. 💪💪
A muchos vehículos no les sale todo el aceite por el cárter, tienen una tuerca interna en el cárter y el grosor de la misma es el que determina el nivel que se queda dentro y como ejemplo personal el motor Xud7 del grupo PSA y hdi 1.6 también del grupo PSA.Son vehículos propios y les he quitado yo el cárter.
en concesonarios como bmw . porcshe . mercedes. no sacan el tapon por politica de empres y todo lo sacan con subsionador , pero ma sprofesionales
Hola Moi, tengo una duda. Veo que has terminado de vaciar el cárter con el coche levantado con el gato. Yo tengo la costumbre de bajarlo hasta posarlo con las 4 ruedas. Hay alguna diferencia? Me da más confianza bajarlo al suelo, pero igual lo ando subiendo y bajando en balde, por ello pregunto.
Gracias, me encanta vuestro canal. Saludos!
Buen video.
Yo tenia una y en frio saca todo el aceite por completo.
En caliente se dilatan lis retenes y empieza a coger aire.
Pero como dice el tio moy mejor por el tapon
Bueno eso si. Menos lod peugeot y citroen 1.6 que tienen tapon del cartes hacia dentro
Yo se lo cambio a mi bentley con la máquina del lidl, y la verdad que ningún problema he tenido nunca, me saca siempre 9 litros.
No me jodas,tienes un Bentley y le cambias el aceite con una máquina del Lidl,ruedas le pondrás unas marca Norauto o que
Pues un tío inteligente.. q seguro que le cobran 200eu x cambio de aceite y filtro..
Ese tubito tan blando no es adecuado, seguro que se dobla la punta. Añadiendo un tubo rígido, sale el 99%
Ya me lo imaginaba pero era para salir del pasó lo mismo funciona mejor el motor de un frigorífico funcionará seguro que mejor, de todas maneras yo prefiero lo del tapón , pero estos vienen sin agujeros para el tapón y el filtro, y sin fosó no se puede quitar el protector del motor.
Yo uso succionador de varilla rígida y me saca los casi 4 l que necesita mi coche
Vídeo interesante, por lo claro
Si hubiera usado un caño de succión rígido sacaría todo el haceite
La máquina también va bien cuando se cambia las juntas de las bombas inyectora Bosch para pulgar te lo llena bien yo lo meto en el tubo sobrante de la bomba inyectora... No utilizar ni gasolina ni líquido de frenos porque se estropea el líquido de frenos es corrosivo para eso un tubo y una pera que es de goma
Video muy interesante y se agradece.
En Clio 4 gasolina, saca todo,moviendo el tubito.comprobado.
Depende de cada carter....en el Clio saca más con la bomba que por abajo por llevar tornillo a 45 grados.
Hola, que opinas del aceite Castrol vs Liqui Moly, un saludo.
Nuestro compañero UA-camr de la Taberna del motor es un máquina en el tema de aceites, pregunta alli
@@AdricarMotor Gracias por contestar.
Puedo decirte que el problemilla entre comillas es que al estar y entrar la goma doblada al tocar el cárter y sigues metiendo la punta tira hacia arriba y lógicamente no recoge o absorbe todo el aceite, pienso y creo que tiene que estar la goma bien blanda para no se doble cuando toque fondo 😮
Muy buen videos chicos.
Bueno, dependerá del cárter del coche. Si atendemos a este vídeo lo mismo la aspiración si es necesaria ua-cam.com/video/eDCPOaGhHls/v-deo.html . Un saludo y muchas gracias por hacer estos vídeos ;)
Yo por debajo siempre...quitar tapon del carter.
Se hace mejor y tardas menos en quitar el cubrecarter y soltar el tapon... que esperar a que succione la bomba esa
Se nota que no lo habéis probado
No se puede colocar la manguera donde va la barilla encender el motor y dejar q lo tire x salpicado. Eso pasa cuando uno coloca mal la barilla
Gracias por la información. Un saludo
Muy buen video enhorabuena
No esta mal para hacerlo en casa tal cual lo has hecho tu y no liarla. Es decir succionar todo lo que puedas directo a la garrafa y luego abrir el tapón y lo poco que queda sale sin presión.
Otra idea que tengo es succionar poner un aceite barato para limpiar y ir al taller al día siguiente a que lo hagan por abajo y ya poner un aceite bueno.
Hola una pregunta tío mío dónde lleva el Renault modus el filtro del combustible gracias por la atención
Suele ir por el pase de rueda derecho. Quita la rueda y el plástico pase de rueda y alli lo encontrarás.. Un saludo
perdona crees que me sirve para purgar el aire de los frenos de una moto, gracias
Ya sabía yo antes de que acabara el video que iba a salir mal la operación. De todas formas al mecánico aunque dice que mejor un tubo rígido, no le acopla un tubo rígido a la bomba, que vale céntimos. Mejor ir a su taller, claro. La bomba, no vale....
Hola, muchas gracias por todo el contenido que realizáis!! Eso ante todo.
Pero tenía una duda específica, tengo que cambiar la EGR de mi León TDI 1.9 110cv, que marca recomiendas? o es mejor pedir la original en la casa? Muchas gracias!!
Lo mejor es que la anules con una chapa ciega 😂
@@XXXXSOLIDSNAKEXXXX y no tendré problemas de cara a la ITV? Gracias!
@@albertogarciamesa7901 para nada, da los mismos gases, y esa egr es de las antiguas que apenas hace nada
Una chapa ciega y tapar el tubito de vacio
@@mohsineniba5641 No hace falta con que hagas una de las dos cosas es suficiente, tapar ese tubo solo hace que no abra la valvula y la chapa tapanlos gases de escape, da igual si abre la valvula sino hay gases que aspirar
Excelente video, casa vez aprende uno más. Una duda que te parece los ecoboost o los tsi ??
No consume mucho la batería la bomba tanto tiempo encendida?
La verdad es que da mucha pereza ,levantar el coche ,gatos ,borriquetas, sacar tapas, si no tienes foso ni elevador ,lias un buen estropicio ,aceite por el suelo ,acabas hecho un cristo....de ahi la posibilidad de hacerlo con esas bombitas...si metes la aspiracion por el hueco del fitro quitado ,suele quedar poco aceite.
Efectivamente. Yo después de succionarlo le añado casi un litro y vuelvo a poner el aspirador y cuando el aceite sale más claro doy el trabajo por echo. 🤪
Cada vez que cambiais el aceite desmontais el carter?
El problema es el tubo que es una mierda lo del tubo artesanal va bien o de plástico duro ke tenga una tolerancia de flexibilidad o metálico , lo que viene en el kit es una chapuci yo ni lo usé directamente hice el inventó en el Ibiza 98 GT TDI entra 3.8L y salió eso con el motor frio
Demostrado, siempre las he evitado pero queda demostrado.
Para los Hdi, a mis clientes recomendaba cambiar el carter por uno mejorado que permitía un vaciado completo.
Cierto es que una chupona profesional saca mas, pero no todo.
Chapó 👍, me ha gustado la demostración.
Él problema no es la bomba .
Con 1 tubo rígido saca todo
Saludos ✅
Cual es la forma para comprar,cual es el valor de Chile.
Yo la tengo esa bomba pero la uso por otras cosas y va bien nunca se me ocurriría para cambio de aceite, por algo esta el tapón y sale todo
Que te va a decir un mecánico........ si te la recomienda ya al paro
Buen vídeo paisanos
Hola creo que no te entereza lógico pero te digo que yo quito el tapón sale toda la aceite y luego le meto la bomba y saco aceite prueba que es cierto el tubo que yo tengo es metálico de un frigorifico
Una pregunta yo la compré y no consigo que succione, no sé si no llega al fondo por qué es muy gorda o no funciona bien es para un Nissan QashQai Gasolina 1200 CC
En los coches japoneses (Toyota, Nissan , etc) no sirve llevan Carter con forma y solo succiona como 2 litros
yo tengo la misma y ami coche le saca los 4'5 litros ke lleva perfectamente
Debería tener un tubo rígido y llega al fondo del carter.