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動画拝見しました。久し振りの緊急事態編、楽しく（？）拝見しました。私が勤務していた空港消防隊では航空機とACCとの交信も聞いていて、航空機からACCにメーデーを発した段階で全車車庫前待機、その後タワーに許可を取り次第第二種出動。予め決められた場所まで消防車を進出させて待機します。乗員乗客の数、機体の状況などはタワー経由で消防隊へ伝えられます。今回のパターンだと着陸前に自治体消防へ出動要請を出していると思います。何にせよ今回のように降りてくれれば後は空港消防隊がなんとかしますのでご安心下さい。
かっけえ.......
頼もしいです...!
本職経験者の頼もしいお言葉……!!
プロや……
絶対に堕ちないから、共テ前に観ても安心
ショートに手を出すなよ
@@Tanu-m4iNever Be Aloneが聴こえたら終わり…
こんなことしてる場合じゃないのに…(国家試験3日前)。
共通テスト原因:マークエラー死者:1人生存者:0人
新鮮な緊急事態編ありがたい
お待たせしました～
整備員の研修予算をCAに全振りした航空会社
1:9くらいの振り分けです（
@@24h_Tyasyu 霊夢機長「その尻拭いを我々パイロットがやれと？(怒)」魔理沙副操縦士「ホント、ふざけんなって話だよな(怒)」
VTSBはなぜこの会社の免許取り消しを勧告しないのだろう。
"頭を下げて！head down！"と言うだけの簡単なお仕事で、熟練のパイロットのみなさんが優しくサポートしてくれるアットホームな職場です。
もう私たちはラダーと油圧がなくなってギアが出なくなった上でエンジンが爆発するみたいなことが起こらないと満足できなくなってきたかもしれない
ERA解体しちまうよ…
どうやって操縦すんだよwwwでもあの二人なら下ろしそうやな
そのうち株主優待でパラシュート付き座席予約の権利が出てきそう。まあ、(マジの)訓練なしに使うと大事故直行で株主様お亡くなり〜
@@HEMAN434 この二人なら何処ぞでおきた胴体着陸事故ですら怪我人無しで降ろしそうだよなぁ。
コンクリートの壁も用意してくれ
イーストレンジ見てから飛行機乗ると妙に安心する飛行機に興味持ったのはこの緊急事態編だったなぁ
やっぱり火災はエンジン全停止とかよりも緊急度高いですな
タイムリミットがあるので緊急度高いですね～
日本語を話す米軍管制官はめっちゃ珍しすぎ（）
アニメ好きの管制官で助かりました！
乗客A「みんな聞いてくれ！右エンジンが爆発したぞ！」乗客達「「「うおおおおおお！！！！！」」」一部「ﾋｲｨ…」
フィクションってわかってるんだけど、キャビンクルーの「安全姿勢！安全姿勢！安全姿勢！」でもう一瞬で背筋が凍るんだよなぁ・・・
一般客「え、嘘、エンジン燃えてるよ⁉」ベテラン乗客「よし、今年は縁起がいいぞ!!」
extricationの場面で、去年の羽田事故で、機長が最終確認してた時にまだ脱出してない乗客(たしか外国人)がいて、機長の指示で脱出したって中間報告書にあったの思い出した。
！？
@@miraidaichi_ch様機長からの脱出指示があると思い座席に待機していたようです(実際は電気配線が破壊されていたため出来ず)。火や煙で視界が狭まるなか気づいた機長も、若干判断ミスがあったとはいえパニックを起こしたり暴れずに助けを待ち続けた乗客の方も相当冷静に動いていらっしゃったと思います。
何があっても墜落しないから受験生には人気な航空会社だとか...なお受験の移動に使うと予定地に着陸できず受験できなくなる可能性があるのでご注意を()
消えない火災、ゆっくりではあるものの着実に状態が悪くなっていく機体、いつも通り冷静に対処できてるとはいえいつもと緊張感が段違いだ・・・
きたー！緊急事態編
来ました～
一般乗客「うゎ！何か今ボンッ！つったよ？ あぁぁエンジン燃えてるぅぅううう！！」訓練された乗客「うしゃぁああ！ 今日も大当たりぃいい＾＾ｂ」
こんなあからさますぎる状況でまず出てくるのが、テロじゃなくて不注意なのの草
ヒャッハー！新鮮な緊急事態編だ！
何だかすごすぎて言葉が出ません。ご無事でよかったです
実機で翼が見える座席に乗りましたが「あれが折れたら死ぬんだなあ」と思いながら揺れる翼を眺めたりもしましたエンジン燃えても翼が折れないってすごいあとCAさんに確認とかは取らないんですねっていうかこの場合とっても仕方ないか
なんだかんだ翼が折れた事故例聞いたことないしなんなら事故でも翼はしっかり形保ってたりするぐらいだからめちゃくちゃ丈夫なはず
複合材製の翼はぐわんぐわん撓るから大丈夫と分かってても心配になる
@ 折れた話聞いたこと無いですよね折れても操縦できる安全基準なんてのは流石になさそうです
@ 途中からあの板っ切こそが現代科学の結晶なんだな思いながら見てました。ずっと揺れて楽しかった
通常飛行よりエマージェンシーフライトが多い航空会社
通常運航率何%だろう
最近はエンジン停止どころで動じなくなってきた。
着陸後にうっすらCAの脱出指示が流れてるあたり非常に高クオリティ...できれば離陸中止シチュ見せていただきたい！
『火災が制御できません。着陸後は滑走路で緊急脱出します』の宣言のあと、映画だったら空気が一変するであろう管制塔のシーンでは、演技の上手な女優さんに『ラジャー、ありがとうございます』から続く一瞬で嵐のように壮絶な空気なるのを演じてほしい。
うぽつです！いつも思うのですが、BGMの選曲が天才です！ これからも頑張ってください！
うぽつありです！頑張ります！
地元民です。今の季節だと、山側の32から降りることが多く、その場合は住宅地の真上を飛ぶ必要があるのですが、今回は海側の14から降りられる天候で、地上への影響が最小限だったのが不幸中の幸いでした。
追い風が弱めで助かりました...
チャンネル登録者50000人おめでとうございます！！！
このスタイルの動画ほんと好き
霊夢機長＆魔理沙副操縦士「いい加減にしろチルノおおぉぉぉぉぉぉぉ!!!!(激怒)」チルノ「あたいしーらないっ！」射命丸調査官「あなた本当にいい加減にしなさい!!!!(激怒)それに！あなたみたいな飛行機に触れてはいけない整備士を雇った人の顔が見たいですよ!!!!」
整備員入れ替えして故障率低下させたらな ぜ か 集客力も低下する試算が出てるんですよ、、、ホントなんででしょうね？（）
優秀な乗客
緊急脱出のシーンなんか見覚えあると思ったら爆弾回の時と同じ機材か。あとMSFS2020とFenix A320のクオリティ高すぎて怖い。リアル過ぎｗ
agent2使っても消火できないのは絶望感ある
あんなところにどうやってポリタンクを・・・🤔
ぶん投げて引っ掛けたみたいですね...
調査官の推察通りなら流石に整備員逮捕案件ｗ
緊急事態頻発航空会社なのにその対応準備も適当なんて笑
この世界ではすべてが適当に回ってます（
6:08 ERAの整備士なら1000ドルもあれば何故かガッチリしたバックミラーを取り付けてくれそう。
うぽつです。最後のを見れば下手したらテロになるのじゃねーかと思いましたよ……これ、警察の事情聴取が入りそうですね……
うぽつありです。捜査は入るでしょうね...
調査官さんもだいぶERAのことがわかってきたようでこれで調査が捗りますなガハハ
誰を入れ替えるべきか判ってると思うのですが、他社に拾われると面倒そう
ま〜た⑨がアフターバーナーもどきやろうとしたんか？新人管制官「うぇ！？エンジンが燃えてます！」ベテラン管制官「何やってんだアイツら！滑走路緊急閉鎖！！消防隊を準備させろ！（怒）」
新鮮な緊急事態編だぜ！！
Fireで消化されないの珍しい！新鮮に感じました！ただ会社がどんどん悪い方向に、、
トラブルがたまに起きて落ちる航空会社よりこの会社みたいにトラブルが2週間に1回とかでもちゃんと着陸してくれるからこの会社が現実にあったらこっち乗りたい（小並感）
うぽつ ポリタンク？ もしかして灯油？イーストレンジでも流石に・・・ とも思ったけど⑨がやった可能性も？
うぽつありです～犯人は一応表面上はまだ不明です（
緊急事態編きた！…にしてもピトー管にポリタンクを掛けたって⑨は何がしたいんだろうか。（冤罪だったらごめんよ⑨）
犯人はまだ不明です...
他の故障は概ねある程度時間に猶予がある（火災以外は離陸時のエンジンフェイルくらい？）けど火災はどのタイミングでも消火し切れない限り、用いられてる難燃素材と多重化された機器が耐えてくれている間に脱出出来ないと確実にゲームオーバーだから怖いしパイロットの精神的プレッシャーも凄いんだろうな。火災の場所によってはコクピット内も煙に巻かれて視界や呼吸に障害出るし
1:16EFBにいつも通り不知火 祈の壁紙が設定されてるな（）
松山空港出たの嬉しい！！！
直近であんな事故があったから緊急事態動画は上げづらいかもですけど頑張って下さい。
最後の調査官の話を聞いていると、もうそろそろ『桜田門』の出番が来そう……。それも某安室さんと同じ部門の……。
唐突に地元の空港でてきてびっくり
Landing前にgear downして3green確認したのに、管制官から｢ギア出てないですよ！｣でGo-Aroundして最終的には胴体着陸......なんてシナリオどうでしょう
回数を重ねるごとに冴えわたる事故調さんの推察(´；ω；`)ｳｩｩ
前の調査報告書が来る前に飛ばして事故るから実質改善不要！客室乗務員さんもブレース指示は手慣れたものですね（
あまりにも頻度高いですからね（
CAの訓練をOJTに出来ていいのかもしれない(よくない
1000人ごとに動画を出すうp主vsもっとヤバい緊急事態が見たい視聴者vs意味不明になっていく事故原因
怖くて泣いちゃった
3:18 スイッチそれCAPT ON 3やぞ(多分F/O ON 3にしようとして間違えて気づいてない)
操作ミスですね...申し訳ありません...深夜に収録するもんじゃないですね。
@e92m3s65b40agogo 深夜テンションはミス誘発するしやべー発言しやすくなるしであかん()
やはりハイドロオールロスして荒天並じゃないと「おおーー！」ってならないかもなぁ…(普段の何事もないERAに慣れてない)
その状態で操縦を継続できる機体はかなり限られちゃうんですよね...
@@e92m3s65b40agogo そうなんですね
松山だー地元たすかる
事故調査員が過労死しないか心配だ笑
緊急脱出時のCAの声掛け？（ハイヒールを脱いでしか聞き取れませんでしたが）が再現されていて、緊急脱出では過去一の再現度ですね！他にCAさんはどのようなことを言っているのですか？
セリフ的には「シートベルトを外して！Open your seatbelt! 荷物は置いて！ No baggage！ 後ろへ下がって！ Stay back！ ハイヒールを脱いで！ No High Heels!」になります。
何であの整備士懲戒免職にならないんだろう
ここの航空会社乗りたい…！
あの⑨がまたやったのか…?
近代機はフェイルセーフが優秀過ぎて異常事態を連鎖させにくそう
機種はAirbus A320シリーズ（A318, A319, A320, A321）ですかね…？
整備員の仕事どうなってんねんｗ
飛行機乗る前に見ると安心するw
地元の松山空港とは。。 東方航空さんは松山便も運行してたんですねｗ
流石のイーストレンジエマージェンシーフライトでも、羽がもげたらジ・エンドだろうから、ちょっとドキドキした。そんな状況でも ありがとー (^^;
F-15を機材に（ぉぃ
エンジン両方ともお釈迦コースだろうし、毎回こんな損害出してたらいくらオンボロ機体整備で治してたとしても修理費と追加故障で会社も機体も火の車に・・・
この調子で難易度上げてくともう空中分解するじゃないかな
難易度は上がったり下がったりするので大丈夫です（
まってましたー＾＾ｂ
6:08 ??「バックミラーをつけたら1000ドルくれてやる！」
また⑨か・・・
そういえば松山空港のウェイポイントには３つ繋げると「坂の上の雲(物語の舞台＆地元には「坂の上の雲ミュージアム」もあるとか)」になるとか…物語的には『Z旗』掲揚→Uターン(α？)機動なのかな？流石にエンジン火災で某自由みたく「エンジン切り離し」出来ないからなぁ…
飛行前点検で見落としたの？そんなでかいもん
プッシュバックから地上走行中のどこかでぶん投げて引っ掛けられたみたいです。
2:58 質問です。ここでどうしてTCASをTAのみにするのでしょうか？
片肺では回避行動時の操縦性が制限されてしまい、RAの動作が難しくなるからだと思われます。
@@e92m3s65b40agogoなるほど！ありがとうございます😊
コワイ会社だ。高額保険かけられていそうな。
なんと無保険なんですよね
頻発しすぎて保険加入できないでしょ😅
緊急事態とは言え我が地元の県都へようこそ（違）これでは消火剤は効かないですね・・・(^_^;)
納得（？）の状態でしたね（
ブレイス・コールがミニマルミュージックに聞こえてきたw
テンポ一定ですもんねｗ
ずっと前から気になってたのですがキャビンクルーのブレースコールって「前にかがんで、頭を下げて」の後何て言ってるのですか？
「Heads down! Stay down!」になります。
@ まさかの御本人様からの回答ありがとうございます😭
何でポリタンクなんかぶら下げてんだバカヤローwww
そういやERAって保有機数と稼働機数どうなってるんだろう？
何回壊れるんだ
変えられない運命…
登録者の数だけですかね...
地元の空港ですやん
うぼつ。リアルだと搭乗数と燃料聞いてくるタイミングと大忙しポイントカブるケースが多いような気がする。そんなに大事？
それによって手配する消防車や救急車の量変わるからなー
うぽつありです～救出作業において大事な情報になるからだと思います。
@@e92m3s65b40agogo 因みにFOBは重量（ポンド）で言われても消費燃料とか分からないから出来れば飛行可能時間で教えて欲しい（元管制）
3:31 2600ftにセットしてる（多分気づいてない）
ごめんなさい、これは間違ってるのは編集の方ですね。ILS Z RWY14の会合高度が2600ftなので収録時はそっちに合わせています。
松山だぁー
FND!（フィクションなのかよ！騙された！）
できればA320で全油圧だめを見てみたい
MAN PITCH TRIM AND RUD ONLY入っちゃう
結局火災以外の諸々の不具合はなんだったんだろうか
ピトー管が折れたからでは？
霊夢と魔理沙はいい加減、他の航空会社に転職した方が良い……のか？
何も起こらない単調なフライトにつき、二人揃って居眠り操縦になりそう
ま た ⑨ か ？
一応犯人はまだ不明です（
なんでこの会社まだあるんだろう
🎉
これ、全損っすか？...
会社的には直して使う気満々です！
早く見れた
うぽつ
うぽつありです～
ここはバードストライクプラス電源喪失でしょ。
機長は⚪︎ぬほど疲れてる。起こさないでくれとか
動画拝見しました。久し振りの緊急事態編、楽しく（？）拝見しました。
私が勤務していた空港消防隊では航空機とACCとの交信も聞いていて、航空機からACCにメーデーを発した段階で全車車庫前待機、その後タワーに許可を取り次第第二種出動。予め決められた場所まで消防車を進出させて待機します。乗員乗客の数、機体の状況などはタワー経由で消防隊へ伝えられます。今回のパターンだと着陸前に自治体消防へ出動要請を出していると思います。
何にせよ今回のように降りてくれれば後は空港消防隊がなんとかしますのでご安心下さい。
かっけえ.......
頼もしいです...!
本職経験者の頼もしいお言葉……!!
プロや……
絶対に堕ちないから、共テ前に観ても安心
ショートに手を出すなよ
@@Tanu-m4i
Never Be Aloneが聴こえたら終わり…
こんなことしてる場合じゃないのに…(国家試験3日前)。
共通テスト
原因:マークエラー
死者:1人
生存者:0人
新鮮な緊急事態編ありがたい
お待たせしました～
整備員の研修予算をCAに全振りした航空会社
1:9くらいの振り分けです（
@@24h_Tyasyu
霊夢機長「その尻拭いを我々パイロットがやれと？(怒)」
魔理沙副操縦士「ホント、ふざけんなって話だよな(怒)」
VTSBはなぜこの会社の免許取り消しを勧告しないのだろう。
"頭を下げて！head down！"と言うだけの簡単なお仕事で、
熟練のパイロットのみなさんが優しくサポートしてくれるアットホームな職場です。
もう私たちはラダーと油圧がなくなってギアが出なくなった上でエンジンが爆発するみたいなことが起こらないと満足できなくなってきたかもしれない
ERA解体しちまうよ…
どうやって操縦すんだよwww
でもあの二人なら下ろしそうやな
そのうち株主優待でパラシュート付き座席予約の権利が出てきそう。まあ、(マジの)訓練なしに使うと大事故直行で株主様お亡くなり〜
@@HEMAN434
この二人なら何処ぞでおきた胴体着陸事故ですら怪我人無しで降ろしそうだよなぁ。
コンクリートの壁も用意してくれ
イーストレンジ見てから飛行機乗ると妙に安心する
飛行機に興味持ったのはこの緊急事態編だったなぁ
やっぱり火災はエンジン全停止とかよりも緊急度高いですな
タイムリミットがあるので緊急度高いですね～
日本語を話す米軍管制官はめっちゃ珍しすぎ（）
アニメ好きの管制官で助かりました！
乗客A「みんな聞いてくれ！右エンジンが爆発したぞ！」
乗客達「「「うおおおおおお！！！！！」」」
一部「ﾋｲｨ…」
フィクションってわかってるんだけど、キャビンクルーの「安全姿勢！安全姿勢！安全姿勢！」でもう一瞬で背筋が凍るんだよなぁ・・・
一般客「え、嘘、エンジン燃えてるよ⁉」
ベテラン乗客「よし、今年は縁起がいいぞ!!」
extricationの場面で、去年の羽田事故で、機長が最終確認してた時にまだ脱出してない乗客(たしか外国人)がいて、機長の指示で脱出したって中間報告書にあったの思い出した。
！？
@@miraidaichi_ch様
機長からの脱出指示があると思い座席に待機していたようです(実際は電気配線が破壊されていたため出来ず)。火や煙で視界が狭まるなか気づいた機長も、若干判断ミスがあったとはいえパニックを起こしたり暴れずに助けを待ち続けた乗客の方も相当冷静に動いていらっしゃったと思います。
何があっても墜落しないから受験生には人気な航空会社だとか...
なお受験の移動に使うと予定地に着陸できず受験できなくなる可能性があるのでご注意を()
消えない火災、ゆっくりではあるものの着実に状態が悪くなっていく機体、いつも通り冷静に対処できてるとはいえいつもと緊張感が段違いだ・・・
きたー！緊急事態編
来ました～
一般乗客「うゎ！何か今ボンッ！つったよ？ あぁぁエンジン燃えてるぅぅううう！！」
訓練された乗客「うしゃぁああ！ 今日も大当たりぃいい＾＾ｂ」
こんなあからさますぎる状況でまず出てくるのが、テロじゃなくて不注意なのの草
ヒャッハー！新鮮な緊急事態編だ！
何だかすごすぎて言葉が出ません。ご無事でよかったです
実機で翼が見える座席に乗りましたが「あれが折れたら死ぬんだなあ」と思いながら揺れる翼を眺めたりもしました
エンジン燃えても翼が折れないってすごい
あとCAさんに確認とかは取らないんですねっていうかこの場合とっても仕方ないか
なんだかんだ翼が折れた事故例聞いたことないしなんなら事故でも翼はしっかり形保ってたりするぐらいだからめちゃくちゃ丈夫なはず
複合材製の翼はぐわんぐわん撓るから大丈夫と分かってても心配になる
@ 折れた話聞いたこと無いですよね
折れても操縦できる安全基準なんてのは流石になさそうです
@ 途中からあの板っ切こそが現代科学の結晶なんだな思いながら見てました。ずっと揺れて楽しかった
通常飛行よりエマージェンシーフライトが多い航空会社
通常運航率何%だろう
最近はエンジン停止どころで動じなくなってきた。
着陸後にうっすらCAの脱出指示が流れてるあたり非常に高クオリティ...
できれば離陸中止シチュ見せていただきたい！
『火災が制御できません。着陸後は滑走路で緊急脱出します』の宣言のあと、映画だったら空気が一変するであろう管制塔のシーンでは、演技の上手な女優さんに『ラジャー、ありがとうございます』から続く一瞬で嵐のように壮絶な空気なるのを演じてほしい。
うぽつです！
いつも思うのですが、BGMの選曲が天才です！
これからも頑張ってください！
うぽつありです！
頑張ります！
地元民です。
今の季節だと、山側の32から降りることが多く、その場合は住宅地の真上を飛ぶ必要があるのですが、
今回は海側の14から降りられる天候で、地上への影響が最小限だったのが不幸中の幸いでした。
追い風が弱めで助かりました...
チャンネル登録者50000人おめでとうございます！！！
このスタイルの動画ほんと好き
霊夢機長＆魔理沙副操縦士「いい加減にしろチルノおおぉぉぉぉぉぉぉ!!!!(激怒)」
チルノ「あたいしーらないっ！」
射命丸調査官「あなた本当にいい加減にしなさい!!!!(激怒)それに！あなたみたいな飛行機に触れてはいけない整備士を雇った人の顔が見たいですよ!!!!」
整備員入れ替えして故障率低下させたら
な ぜ か 集客力も低下する試算が出てるんですよ、、、ホントなんででしょうね？（）
優秀な乗客
緊急脱出のシーンなんか見覚えあると思ったら爆弾回の時と同じ機材か。あとMSFS2020とFenix A320のクオリティ高すぎて怖い。リアル過ぎｗ
agent2使っても消火できないのは絶望感ある
あんなところにどうやってポリタンクを・・・🤔
ぶん投げて引っ掛けたみたいですね...
調査官の推察通りなら流石に整備員逮捕案件ｗ
緊急事態頻発航空会社なのにその対応準備も適当なんて笑
この世界ではすべてが適当に回ってます（
6:08 ERAの整備士なら1000ドルもあれば何故かガッチリしたバックミラーを取り付けてくれそう。
うぽつです。最後のを見れば下手したらテロになるのじゃねーかと思いましたよ……これ、警察の事情聴取が入りそうですね……
うぽつありです。
捜査は入るでしょうね...
調査官さんもだいぶERAのことがわかってきたようでこれで調査が捗りますなガハハ
誰を入れ替えるべきか判ってると思うのですが、他社に拾われると面倒そう
ま〜た⑨がアフターバーナーもどきやろうとしたんか？
新人管制官「うぇ！？エンジンが燃えてます！」
ベテラン管制官「何やってんだアイツら！滑走路緊急閉鎖！！消防隊を準備させろ！（怒）」
新鮮な緊急事態編だぜ！！
Fireで消化されないの珍しい！新鮮に感じました！ただ会社がどんどん悪い方向に、、
トラブルがたまに起きて落ちる航空会社より
この会社みたいにトラブルが2週間に1回とかでもちゃんと着陸してくれるから
この会社が現実にあったらこっち乗りたい（小並感）
うぽつ ポリタンク？ もしかして灯油？イーストレンジでも流石に・・・ とも思ったけど⑨がやった可能性も？
うぽつありです～
犯人は一応表面上はまだ不明です（
緊急事態編きた！…にしてもピトー管にポリタンクを掛けたって⑨は何がしたいんだろうか。（冤罪だったらごめんよ⑨）
犯人はまだ不明です...
他の故障は概ねある程度時間に猶予がある（火災以外は離陸時のエンジンフェイルくらい？）けど
火災はどのタイミングでも消火し切れない限り、用いられてる難燃素材と多重化された機器が耐えてくれている間に脱出出来ないと確実にゲームオーバーだから怖いし
パイロットの精神的プレッシャーも凄いんだろうな。火災の場所によってはコクピット内も煙に巻かれて視界や呼吸に障害出るし
1:16
EFBにいつも通り不知火 祈の壁紙が設定されてるな（）
松山空港出たの嬉しい！！！
直近であんな事故があったから緊急事態動画は上げづらいかもですけど頑張って下さい。
最後の調査官の話を聞いていると、もうそろそろ『桜田門』の出番が来そう……。それも某安室さんと同じ部門の……。
唐突に地元の空港でてきてびっくり
Landing前にgear downして3green確認したのに、管制官から｢ギア出てないですよ！｣でGo-Aroundして最終的には胴体着陸......
なんてシナリオどうでしょう
回数を重ねるごとに冴えわたる事故調さんの推察(´；ω；`)ｳｩｩ
前の調査報告書が来る前に飛ばして事故るから実質改善不要！
客室乗務員さんもブレース指示は手慣れたものですね（
あまりにも頻度高いですからね（
CAの訓練をOJTに出来ていいのかもしれない(よくない
1000人ごとに動画を出すうp主
vs
もっとヤバい緊急事態が見たい視聴者
vs
意味不明になっていく事故原因
怖くて泣いちゃった
3:18 スイッチそれCAPT ON 3やぞ(多分F/O ON 3にしようとして間違えて気づいてない)
操作ミスですね...申し訳ありません...
深夜に収録するもんじゃないですね。
@e92m3s65b40agogo 深夜テンションはミス誘発するしやべー発言しやすくなるしであかん()
やはりハイドロオールロスして荒天並じゃないと「おおーー！」ってならないかもなぁ…(普段の何事もないERAに慣れてない)
その状態で操縦を継続できる機体はかなり限られちゃうんですよね...
@@e92m3s65b40agogo そうなんですね
松山だー地元たすかる
事故調査員が過労死しないか心配だ笑
緊急脱出時のCAの声掛け？（ハイヒールを脱いでしか聞き取れませんでしたが）が再現されていて、緊急脱出では過去一の再現度ですね！
他にCAさんはどのようなことを言っているのですか？
セリフ的には「シートベルトを外して！Open your seatbelt! 荷物は置いて！ No baggage！ 後ろへ下がって！ Stay back！ ハイヒールを脱いで！ No High Heels!」になります。
何であの整備士懲戒免職にならないんだろう
ここの航空会社乗りたい…！
あの⑨がまたやったのか…?
近代機はフェイルセーフが優秀過ぎて異常事態を連鎖させにくそう
機種はAirbus A320シリーズ（A318, A319, A320, A321）ですかね…？
整備員の仕事どうなってんねんｗ
飛行機乗る前に見ると安心するw
地元の松山空港とは。。 東方航空さんは松山便も運行してたんですねｗ
流石のイーストレンジエマージェンシーフライトでも、羽がもげたらジ・エンドだろうから、ちょっとドキドキした。そんな状況でも ありがとー (^^;
F-15を機材に（ぉぃ
エンジン両方ともお釈迦コースだろうし、毎回こんな損害出してたらいくらオンボロ機体整備で治してたとしても修理費と追加故障で会社も機体も火の車に・・・
この調子で難易度上げてくともう空中分解するじゃないかな
難易度は上がったり下がったりするので大丈夫です（
まってましたー＾＾ｂ
6:08 ??「バックミラーをつけたら1000ドルくれてやる！」
また⑨か・・・
そういえば松山空港のウェイポイントには３つ繋げると「坂の上の雲(物語の舞台＆地元には「坂の上の雲ミュージアム」もあるとか)」になるとか…
物語的には『Z旗』掲揚→Uターン(α？)機動なのかな？
流石にエンジン火災で某自由みたく「エンジン切り離し」出来ないからなぁ…
飛行前点検で見落としたの？そんなでかいもん
プッシュバックから地上走行中のどこかでぶん投げて引っ掛けられたみたいです。
2:58 質問です。ここでどうしてTCASをTAのみにするのでしょうか？
片肺では回避行動時の操縦性が制限されてしまい、RAの動作が難しくなるからだと思われます。
@@e92m3s65b40agogoなるほど！ありがとうございます😊
コワイ会社だ。高額保険かけられていそうな。
なんと無保険なんですよね
頻発しすぎて保険加入できないでしょ😅
緊急事態とは言え我が地元の県都へようこそ（違）
これでは消火剤は効かないですね・・・(^_^;)
納得（？）の状態でしたね（
ブレイス・コールがミニマルミュージックに聞こえてきたw
テンポ一定ですもんねｗ
ずっと前から気になってたのですがキャビンクルーのブレースコールって「前にかがんで、頭を下げて」の後何て言ってるのですか？
「Heads down! Stay down!」になります。
@
まさかの御本人様からの回答ありがとうございます😭
何でポリタンクなんかぶら下げてんだバカヤローwww
そういやERAって保有機数と稼働機数どうなってるんだろう？
何回壊れるんだ
変えられない運命…
登録者の数だけですかね...
地元の空港ですやん
うぼつ。リアルだと搭乗数と燃料聞いてくるタイミングと大忙しポイントカブるケースが多いような気がする。そんなに大事？
それによって手配する消防車や救急車の量変わるからなー
うぽつありです～
救出作業において大事な情報になるからだと思います。
@@e92m3s65b40agogo 因みにFOBは重量（ポンド）で言われても消費燃料とか分からないから出来れば飛行可能時間で教えて欲しい（元管制）
3:31 2600ftにセットしてる（多分気づいてない）
ごめんなさい、これは間違ってるのは編集の方ですね。
ILS Z RWY14の会合高度が2600ftなので収録時はそっちに合わせています。
松山だぁー
FND!（フィクションなのかよ！騙された！）
できればA320で全油圧だめを見てみたい
MAN PITCH TRIM AND RUD ONLY入っちゃう
結局火災以外の諸々の不具合はなんだったんだろうか
ピトー管が折れたからでは？
霊夢と魔理沙はいい加減、他の航空会社に転職した方が良い……のか？
何も起こらない単調なフライトにつき、二人揃って居眠り操縦になりそう
ま た ⑨ か ？
一応犯人はまだ不明です（
なんでこの会社まだあるんだろう
🎉
これ、全損っすか？...
会社的には直して使う気満々です！
早く見れた
うぽつ
うぽつありです～
ここはバードストライクプラス電源喪失でしょ。
機長は⚪︎ぬほど疲れてる。起こさないでくれ
とか