Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
動画の冒頭、三毛猫の「よんたま」さんについて、来客「女の子ですか？」、社長「女の子。三毛猫ちゃんはね、全員女の子なの、ほとんどね」というやり取りがあります。この箇所に対し、一部の方から「三毛猫は突然変異で男の子も生まれる。冒頭の人は間違っている」という主旨の投稿がありました。社長は「全員女の子なの、ほとんどね」とおっしゃっており、「ほとんど」という言葉をおっしゃっている点を鑑みますと、会話の流れの中でよくある「倒置」（「三毛猫はほとんど全員女の子なの」という意味）で話されたと考えるのが自然です。なお、前述の投稿者の投稿は、「全員」という部分のみを取り上げ、「ほとんど」の部分を考慮しておらず、いわゆる「キリトリ」による的外れな指摘であり、なおかつ、かなり高圧的かつ無礼な物言いの不快な投稿でしたので、当方の判断により削除しました。今後、どなた様におかれましても、これに類する投稿はご遠慮ください。
最初は車庫内での実演かと思いましたが、まさか営業線でやるとは。恐るべしw
営業線での実施って、ほんと凄いですよね^^
急停車にお客さん達が満足してる！なんとポジティブな非常ブレーキとATS動作なんだ。
ありがとうございます。急ブレーキの減速Gの強さにおっかなびっくりだけどニコニコできる、とても希少な体験でした。
凄い企画ですね。電車の安全を知る良い企画。しかし、営業線でやってくれるなんて素晴らしい。和歌山電てつがんばれっ！
ほんと素晴らしい企画ですよね
現役の鉄道マンだけど、これはとても面白い企画！！ しかも解説も結構わかりやすい！ 自分は大手なのでこういう企画はまず通らないと思います。 こういう自由な発想で鉄道を知る機会があるのはいいですよね！ 子どもたちも喜ぶだろうな～
ありがとうございます。本当にわかりやすい解説ですよね👍 こういう企画って、やはり運行密度の高い路線では難しいんでしょうね。親子連れの方々も皆さん大喜びでした。
電車の安全装置を紹介できるとともに、電車がいかにすぐに止まれないかも体験できるなかなか面白い企画
予防装置の紹介に加え、ブレーキの限界面も示している、良い企画ですよね～👍
電車でGOのプレイでしか経験出来ない現象。
管轄運輸局がよく承諾してくれましたねw
実現するまでの下準備が相当大変だったでしょうね
大概の鉄道は車庫か整備工場でやる内容、営業線でやるとはさすが
意図的に非常ブレーキがかかる行為をして、急停車の体験ができるなんて凄すぎる！
かなり貴重な体験会でしたね。確かにデッドマンは体験は殆ど出来ませんよ。
おっしゃるとおり、デッドマン装置を体験できるのって、滅多にありませんよね。
すごい、大手なら絶対やらない！貴重な体験出来て羨ましいです
貴重な体験ができました。実際に倒れこむのはびっくりしました😅
@@terminal2929 かなりすごかったんですね
こういう企画を通して、列車が安全だということを知ってそれを体験できるといういい企画
和歌山電鐵さん、素晴らしい企画だったと思いました。このような動画を上げていただきありがとうございます。
ありがとうございます。本当に素晴らしい企画ですよね。
本当に凄い！自分も現役の運転士ですが弊社では絶対に出来ません！乗務員も中々体験することが無いので良い訓練にもなっていいなと思いました。
ありがとうございます。実施するにはかなりハードルが高そうなイベントですもんね。
面白い！普段「急ブレーキが掛かったら、ＡＴＳが作動したら、デッドマン装置が作動したらどうなるんだろ？」と思っていることに実際の電車を使って営業線で答えてくれるなんて！！こんなこと、都会の過密路線ではできません。定期的にやってほしいですね。
実際に体感して学べる貴重なイベントですね。おっしゃる通り過密路線ではできませんよね。
すごい実演ですね、国交省が渋りそうですが。
ほんと凄い実演ですよね！
国交省の役人も見に来てそう
お役人後免！
誤記訂正：動画内のテロップに「和歌山電鐵まつり」と記載しておりますが、正しくは「貴志川線まつり」です。お詫びして訂正いたします。
南海が廃線を決定して南海電鉄と和歌山県に署名を提出したこと今でも覚えてます両備グループに助けて頂き、貴志川線がこうして多くの人で賑わう日が来るだなんて思っても見ませんでした沢山の人に愛され支えられ今日も安全運行に努めてくださる社員の皆さんに感謝の言葉しかありません
偶然にも、こちらに辿り着きました。今年の春先に、運転体験をさせて頂きました。和歌山電鐵さんには、これからも頑張って頂きたいと思います。
運転体験とても楽しそうですね。恒常開催化なさっているのも凄いです。当方微力ながら和歌山電鐵さんを応援して参ります。
営業中の本線上でこんな体験イベントが出来たことが凄い！南海時代なら考えられなかった企画ですね
引き込み線とかじゃなくて本線で実現させたのって、ほんと凄いですよね
急ブレーキした時思ったより短い距離だった。すごい制動力
こういうのって、とっても大事ですごくいい取り組みだと思う！よく出来たなぁと思う反面、安全の仕組みをしっかり学べるのは本当に凄いと思う！
ありがとうとございます。有意義な取り組みですよね。
ガチで倒れる演技すんのか、、おもろい
これはとても良い企画です。非常ブレーキの衝撃は多くの人は知らないので。自分もこの動画で衝撃の強さを知りました。ありがとうございます。
確かに非常ブレーキの衝撃って、偶然遭遇した人でもない限りは、経験してないですもんね。
対向電車を太鼓が乗ってる電車やと思ってた頃を思い出して懐かしく思いました。
「太鼓の電車」に反応くださりありがとうございます。子供の頃あるあるですよね。わたくし的にこの動画の中で「太鼓の電車やないで、対向の電車」は最大のツボです笑
小島社長、そして両備グループの皆様。貴志川線を、廃線から救い上げて頂き有難う😭✨ございます。かつての南海電気鉄道だと、当時はここまでの集客策を講じられるだけの余裕はなかったんかと。
廃線危機を救い、デザイン電車、たま駅長などなど、思い切った取り組みを続々とされてますよね。新型ウイルスで海外旅行客も国内旅行客も激減している現状、憂慮しております。
電車でGOでやりたくなる事を現実でとはなんと贅沢
ほんと贅沢な体験ですよね～
ちゃんと猫のメイクしてるお茶目な社長さん。
ほんとお茶目ですよね(=^・^=)
これは非常に興味深いイベントですね。知識として、こういう保安装置がある、というのは知ってましたが、実際に動作するところなんて見ませんし、増してや体験するなんてありません。よい勉強&経験になります。非常制動かけると車輪やレールに多少ダメージもありそうですが、よくぞ実現されました。
ありがとうございます。実際に動作するところって、なかなか体験する機会ありませんよね。
沿線民です。貴志川線は今まで外国人観光客に依存していたため、コロナ禍で大変苦しんでいます。どうか日本人の方に利用していただきたいです。冬には、おもちゃ電車をさらに改造したたま電車ミュージアム号がデビュー予定です。
以前は外国語が頻繁に飛び交ってましたね。海外観光客も国内旅行も新型コロナで止まってしまったなか、「新型コロナが落ち着いたら乗りに行こう」とは言ってられない切迫した状況でもありますね。乗って応援も必要だし、移動自粛も必要だし…ということで悩ましいです。『たま電車ミュージアム号』のサポーターになりました。何とか持ちこたえてほしいです。
これはとてもいいイベントですね！
ほんと、ベリーグッドな取り組みですよね👍
3月24日に貴志川線線に乗車しました。そこで人生初の非常ブレーキを体験しました。
凄いな〜これは❗️力行からの非常ブレーキとかめっちゃ衝動ありますからね！
力行からの急ブレーキって、立っている人は軸足というか重心が急に逆になっちゃうので、転びそうになってヤバいですよね
10年ほど前に小学生対象のお仕事体験って言うのに参加したことあるけど、ワンマンドアのスイッチを押させてもらったり、非常用のドアコックを触らせてもらったりと、普段では体験できないことをやらしてくれるんですよね。
デッドマン装置で体験もいいですね
良い体験ですよね👍
和歌山電鐵さん。えらいです。すごい。
和歌山電鐵さん、ほんと凄いですよね👍
日本の鉄道の安全性を実証する体験会👏
映像では分かりづらいですがって言ってますけど十分伝わってきてます
ありがとうございます。ものすごく揺れました💦
乗務員としては局への報告等はどうなさってるのか気になるところです。前向きな信号冒進やってみたいです。
実現には、かなり大変な下準備があったでんしょうね
デッドマンで停止なんて経験した事がないので、安全性のアピールも考えて各社もこう言うイベントがあればいいかなと思います。
貴重な体験ですね！これはブレーキが匂いそうです。
かなり攻めてますね‼️良い企画だと思います。
攻めた企画ですよね。素晴らしいです^^
運転士ほんまに倒れるんかい！と突っ込んでしまったそのためにもう一人いて非常弁（？）を引けるようにいたんですね
運転士・指令としても、貴重な経験になりそうですね！職員としては貴重な訓練の場に、旅客としてもあまり体験できない貴重な安全体験の場になり、さらに会社の収益にもなる、素晴らしい試みですね！
ありがとうございます。ほんと、素晴らしい試みですよね。
面白い企画ですね!これはなかなかレア笑
こういうのはなかなかないですので 貴重な体験ですね 羨ましいです
ほんと滅多にお目にかかれない貴重な体験ですよね😊
@@terminal2929 本当にですよね
初めて見ました。すごい貴重な動画です。改めて電車の仕組みをしりました。ありがとうございました。
ありがとうございます。電車の安全の取り組みが学べる優れたイベントですよね。
日本の鉄道はいつも美しいです。
こういう体験もいいですね。
なかなか電車の急停車や安全の仕組みというのは、オープンになっていないので、一般生活の身近にある電車🚞というものを知って頂く、素敵な企画と思いました❗️JR・私鉄問わず、運輸局や国土交通省の認可(承認)下で、全国に広がるとより電車の安全運行に繋がるのでは～っとほのかに期待しております✨ありがとうございました～👋
最後のデッドマン体験の時、運転士が前方注視してなくて平気なのかと思ったら、ちゃんと脇に指導員が立って監視してたのね。
テロップでの説明が漏れておりますが、前方右側に乗った乗務員さん、万が一の場合、車掌用非常ブレーキを操作できるようにスタンバっていたようです👍
これ、普段列車を利用する人みんな観るべき動画ですわ
ありがとうございますm(__)m
本当に滅多に出来ない体験ですね
ほんと、滅多に体験できませんよね😊
よく運輸局がOKだしたな特にデッドマン
実施に至るまでの難易度が高かったでしょうね。
これはすごいイベントですね。
ほんと凄いイベントですよね👍
いい動画をありがとうございます。通勤電車で急ブレーキがかかり止まることが多々ありますが、理由を教えてくれないときがあります。そういうときはこういう理由なんだなって思えればイライラせず待てるような気がします。
予備知識みたいなのがあると、不安とかイライラが多少なりとも和らぎますね
恐らく防護無線（電車を止める信号）車両異常、進路妨害が考えられます
3:33運転中、ブレーキを扱ってないでこの音がした時、心臓止まります。
ありがとうございます。ドキッとしますよね😲
デッドマン非常停止はリアルに体験したことあります。実際は、運転士さんのポカミスだったのですが、一瞬何が起きたのか分からなかったです😳
体験運転ではない通常運転時に、デッドマン装置の作動をリアルに体験されたとは、凄いですね！
とても面白い企画！同じ企画をJRのE231系とか223系とかのブレーキつよつよな車両でやってほしいなｗ
他の路線や車種での実演も見てみたい気がしますね
実路線ですが、実緊急ブレーキ運転(体験)はいいですね！
実体験できるのって凄いですよね。
凄い企画ですね、素晴らしい
ありがとうございます。本当に凄い企画ですよね👍
鉄道にまつわる交通安全教室という感じですかね。しかも営業線を使用して実施するところが凄いです。地方のクルマ社会の中では、鉄道の恐ろしさというのは認知されていないことが多いのではないでしょうか(まあ、都会人も認識は甘いですが^^;)？こうした活動の積み重ねで、踏切事故や輸送障害の低減に繋がるのでは、と思います。
素晴らしい企画
ほんと素晴らしい企画ですよね👍
1日に３回も非常ブレーキをかけさせるとか、このウテシさんクビですねｗｗ（股尾前科かな）
通常運行乗務時であればヤバいですよね。
普段乗ってる路線での体感できる訓練は、より実践的で乗客としても参加価値のある高いモノに成りますね。地震で云えば、起震車で揺れの体感後は耐震対策に本気になりますからね。
ありがとうございます。実際に体験できるのって、とても有意義ですよね。
This is very interesting, thank you a lot for the English subtitles!
すごいイベントだw行ってみたくなったw
新型コロナ次第ではありますが、この企画は2018年と2019年に実施され、すぐに定員が埋まった人気イベントですので、また実施される機会があるかもしれません。その際はぜひご体験ください。
出発信号冒進だと自車はATSで非常がかかると共に、誤出発検知で隣駅の出発信号も赤のままにし正面衝突を防ぐ（対向も出発させない）。不正な改造工事と信号故障時の不適切な取り扱いでこれが機能せず起きたのが信楽事故。
倒れる実演までしてるw
真に迫る実演ですよね
凄い企画だ！
ほんと凄い企画ですよね👍
いい企画だ！
和歌山電鉄にしかできねえことだな。これはお子さんの自由研究とかにも良さそう。
確かに自由研究にも良さそうですね🚋
ペダルタイプのデッドマンもあるんですね
凄い、勉強になりますm(_ _)m、いちご電車キューブレーキ訓練イベントお疲れ様です
自動運転なのか・・と思ったら逆方向に走り出した。そ・・そうだよね。
チャンネル登録しました
この動画は貴重ですよ。なかなかないですから。
ありがとうございます😊
凄い企画だな…笑
ほんと凄い企画ですよね😍
これもっと車内のいろんな映像やデータとれば安全教育用の教材として各鉄道会社に売れるくらいのことなんでは？訓練のときに客乗せるなんて絶対ないだろうし。
仰せの通り、教材として有意義な資料となるでしょうね。
6:23 ブレーキじゃないけど凄い振動
結構揺れてますね～(ﾟдﾟ)！
和歌山電鐵いいですね!楽しい電車や面白いイベント企画してくれて タマグッズをたくさん買って応援してます！大池遊園に線路をひいて運転体験やイベント企画をしたらいいと思います!
和歌山電鐵さんの企画力と実行力凄いですよね。今回ミュージアム号のサポーターになりました😊
おもしろい！社会科見学みたいで楽しそう！
絶対信号機の冒進...3:47 でもアナウンスがありますが、本来であれば当該運転士の動免取消案件です。それをイベントとしてやってしまうところが凄いのですが、本当にやってしまって大丈夫だったのかが心配です...多分許可は取っているかとは思いますが。
実現には大変な苦労があっただろうと推察します。
お、これは物凄く貴重な企画・体験ですね(*˘︶˘*).｡.:*♡大手のままだったら行われる事は無かったかも(*˘︶˘*).｡.:*♡
ほんと貴重な体験をさせていただきました。ご視聴ありがとうございます！
デッドマン装置の必要性がよくわかった
ご視聴ありがとうございます！
すばらしい。大手では絶対体験出来ないです。（ほんまもんには出くわすかもですが）
ほんまもんに出くわしたくないですよね。満員の通勤電車で急ブレーキを経験したことがありますが、転倒したり、座席に着席している人の上に倒れこんだ人とかもいて、混乱しました。
ここに物理学者呼びたい
ローカル線でしか経験できない事。
おっしゃるとおりですね😊
とても面白い企画ですね。冒進時の非常ブレーキはなかなか体験できる機会がありませんですからね。まぁないのが一番いいのですが.....あと...すみません.....できれば最後のエンディングで流れるBGMの曲名を教えて頂けませんか?
MFP【Marron Fields Production】さんの『Field』という曲です。DOVA-SYNDROMEさんのサイトからダウンロードできます（利用許諾条件等ご確認の上ご利用ください）。dova-s.jp/bgm/play11529.html
@@terminal2929 本当にありがとうございます！
この動画に広告つけて鉄道会社に寄付したいw
ありがとうございます。いずれ広告が付けられるようになりましたら、何らかの形で鉄道会社さんのお役に立てるような配信ができればと思っております。
営業線でやるとはｗｗｗ攻めたなｗ
営業線で実施ってほんと凄いですよね👍
車輪車体や路盤へのストレスは無いのでしょうか？
レールや車輪の摩擦が大きくなりますので、摩耗は少々あると思います。
E231、233 、235とかってデッドマン付いてる？
ヤフー知恵袋の内容ですが、デッドマン装置について質問と回答が載ってました。detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12170418877
@@terminal2929 ナイスです！
キハ40で、時速85キロほどで走っている時に非常ブレーキを掛けた場合は、最短で500メートル近くは走ってしまいますので、鉄道車両は自動車以上に急には止まれません。信号が赤（停止現示）の状態で発進し、ATS-P地上子を踏むと、当然ながら非常ブレーキが掛かります。 安全をバックアップするATS-Pの動作はこの動画を見て納得です。ATSは信号冒進を防ぐための装置です。 ※冒進 鉄道で安全を確保できない状態で進入してしまうこと。 自動車なら、車両進入禁止の区間を誤進入した場合と同じ。
ご覧いただきありがとうございますm(__)m
ｽｺﾞｲｲ
すごいですよね～👍
南海はペダルのデッドマン装置が多いね
太鼓は草
太鼓に反応くださりありがとうございます。わたし的には、この動画の中で最大のツボです笑
また祭りできる世の中になってほしい
ほんと、再びお祭りで盛り上がりたいですよね👍
常用最大と非常ブレーキとどちらが早く止まれるんだろう？
どうでしょうね…（ゴメンナサイ）
一般的な話になりますが、常用最大はブレーキより非常ブレーキの方が強くかかります。この電車の場合は、確か元溜めからの直のはずなんで非常で停止した後は、元溜めに空気が溜まるまで走行の再開は出来ません。空気を溜めないとブレーキを緩める事も出来ない構造だったかと。
@@GK-lf2sq さん、ご丁寧にありがとうございます。勉強になります。
@@terminal2929 設計上の齟齬なんですが、JRの651系電車で非常ブレーキのほうがわずかに減速度が弱かったことがありますもちろん法令に準拠しており問題はないのですが、このわずかな差が踏切事故につながった例があり、JRではその後改修しています
なんか学習教材になった気がする
和歌山電鐵さんが良い学びを提供してくださってますよね
阪急電車でもやって欲しいな
体験してみたいですが、なかなか難しいでしょうね。
動画の冒頭、三毛猫の「よんたま」さんについて、来客「女の子ですか？」、社長「女の子。三毛猫ちゃんはね、全員女の子なの、ほとんどね」というやり取りがあります。この箇所に対し、一部の方から「三毛猫は突然変異で男の子も生まれる。冒頭の人は間違っている」という主旨の投稿がありました。社長は「全員女の子なの、ほとんどね」とおっしゃっており、「ほとんど」という言葉をおっしゃっている点を鑑みますと、会話の流れの中でよくある「倒置」（「三毛猫はほとんど全員女の子なの」という意味）で話されたと考えるのが自然です。なお、前述の投稿者の投稿は、「全員」という部分のみを取り上げ、「ほとんど」の部分を考慮しておらず、いわゆる「キリトリ」による的外れな指摘であり、なおかつ、かなり高圧的かつ無礼な物言いの不快な投稿でしたので、当方の判断により削除しました。今後、どなた様におかれましても、これに類する投稿はご遠慮ください。
最初は車庫内での実演かと思いましたが、まさか営業線でやるとは。恐るべしw
営業線での実施って、ほんと凄いですよね^^
急停車にお客さん達が満足してる！
なんとポジティブな非常ブレーキとATS動作なんだ。
ありがとうございます。急ブレーキの減速Gの強さにおっかなびっくりだけどニコニコできる、とても希少な体験でした。
凄い企画ですね。電車の安全を知る良い企画。しかし、営業線でやってくれるなんて素晴らしい。和歌山電てつがんばれっ！
ほんと素晴らしい企画ですよね
現役の鉄道マンだけど、これはとても面白い企画！！ しかも解説も結構わかりやすい！ 自分は大手なのでこういう企画はまず通らないと思います。 こういう自由な発想で鉄道を知る機会があるのはいいですよね！ 子どもたちも喜ぶだろうな～
ありがとうございます。本当にわかりやすい解説ですよね👍 こういう企画って、やはり運行密度の高い路線では難しいんでしょうね。親子連れの方々も皆さん大喜びでした。
電車の安全装置を紹介できるとともに、電車がいかにすぐに止まれないかも体験できるなかなか面白い企画
予防装置の紹介に加え、ブレーキの限界面も示している、良い企画ですよね～👍
電車でGOのプレイでしか経験出来ない現象。
管轄運輸局がよく承諾してくれましたねw
実現するまでの下準備が相当大変だったでしょうね
大概の鉄道は車庫か整備工場でやる内容、営業線でやるとはさすが
意図的に非常ブレーキがかかる行為をして、急停車の体験ができるなんて凄すぎる！
かなり貴重な体験会でしたね。確かにデッドマンは体験は殆ど出来ませんよ。
おっしゃるとおり、デッドマン装置を体験できるのって、滅多にありませんよね。
すごい、大手なら絶対やらない！貴重な体験出来て羨ましいです
貴重な体験ができました。実際に倒れこむのはびっくりしました😅
@@terminal2929 かなりすごかったんですね
こういう企画を通して、列車が安全だということを知ってそれを体験できるといういい企画
和歌山電鐵さん、素晴らしい企画だったと思いました。このような動画を上げていただきありがとうございます。
ありがとうございます。本当に素晴らしい企画ですよね。
本当に凄い！自分も現役の運転士ですが弊社では絶対に出来ません！乗務員も中々体験することが無いので良い訓練にもなっていいなと思いました。
ありがとうございます。実施するにはかなりハードルが高そうなイベントですもんね。
面白い！
普段「急ブレーキが掛かったら、ＡＴＳが作動したら、デッドマン装置が作動したらどうなるんだろ？」
と思っていることに実際の電車を使って営業線で答えてくれるなんて！！
こんなこと、都会の過密路線ではできません。
定期的にやってほしいですね。
実際に体感して学べる貴重なイベントですね。おっしゃる通り過密路線ではできませんよね。
すごい実演ですね、国交省が渋りそうですが。
ほんと凄い実演ですよね！
国交省の役人も見に来てそう
お役人後免！
誤記訂正：動画内のテロップに「和歌山電鐵まつり」と記載しておりますが、正しくは「貴志川線まつり」です。お詫びして訂正いたします。
南海が廃線を決定して南海電鉄と和歌山県に署名を提出したこと今でも覚えてます
両備グループに助けて頂き、貴志川線がこうして多くの人で賑わう日が来るだなんて思っても見ませんでした
沢山の人に愛され支えられ今日も安全運行に努めてくださる社員の皆さんに感謝の言葉しかありません
偶然にも、こちらに辿り着きました。
今年の春先に、運転体験をさせて頂きました。
和歌山電鐵さんには、これからも頑張って頂きたいと思います。
運転体験とても楽しそうですね。恒常開催化なさっているのも凄いです。当方微力ながら和歌山電鐵さんを応援して参ります。
営業中の本線上でこんな体験イベントが出来たことが凄い！南海時代なら考えられなかった企画ですね
引き込み線とかじゃなくて本線で実現させたのって、ほんと凄いですよね
急ブレーキした時思ったより短い距離だった。すごい制動力
こういうのって、とっても大事ですごくいい取り組みだと思う！よく出来たなぁと思う反面、安全の仕組みをしっかり学べるのは本当に凄いと思う！
ありがとうとございます。有意義な取り組みですよね。
ガチで倒れる演技すんのか、、おもろい
これはとても良い企画です。非常ブレーキの衝撃は多くの人は知らないので。自分もこの動画で衝撃の強さを知りました。ありがとうございます。
確かに非常ブレーキの衝撃って、偶然遭遇した人でもない限りは、経験してないですもんね。
対向電車を太鼓が乗ってる電車やと思ってた頃を思い出して懐かしく思いました。
「太鼓の電車」に反応くださりありがとうございます。子供の頃あるあるですよね。わたくし的にこの動画の中で「太鼓の電車やないで、対向の電車」は最大のツボです笑
小島社長、そして両備グループの皆様。
貴志川線を、廃線から救い上げて頂き有難う😭✨ございます。
かつての南海電気鉄道だと、当時はここまでの集客策を講じられるだけの余裕はなかったんかと。
廃線危機を救い、デザイン電車、たま駅長などなど、思い切った取り組みを続々とされてますよね。新型ウイルスで海外旅行客も国内旅行客も激減している現状、憂慮しております。
電車でGOでやりたくなる事を現実でとはなんと贅沢
ほんと贅沢な体験ですよね～
ちゃんと猫のメイクしてるお茶目な社長さん。
ほんとお茶目ですよね(=^・^=)
これは非常に興味深いイベントですね。
知識として、こういう保安装置がある、というのは知ってましたが、
実際に動作するところなんて見ませんし、
増してや体験するなんてありません。
よい勉強&経験になります。
非常制動かけると車輪やレールに多少ダメージもありそうですが、
よくぞ実現されました。
ありがとうございます。実際に動作するところって、なかなか体験する機会ありませんよね。
沿線民です。貴志川線は今まで外国人観光客に依存していたため、コロナ禍で大変苦しんでいます。どうか日本人の方に利用していただきたいです。冬には、おもちゃ電車をさらに改造したたま電車ミュージアム号がデビュー予定です。
以前は外国語が頻繁に飛び交ってましたね。海外観光客も国内旅行も新型コロナで止まってしまったなか、「新型コロナが落ち着いたら乗りに行こう」とは言ってられない切迫した状況でもありますね。乗って応援も必要だし、移動自粛も必要だし…ということで悩ましいです。『たま電車ミュージアム号』のサポーターになりました。何とか持ちこたえてほしいです。
これはとてもいいイベントですね！
ほんと、ベリーグッドな取り組みですよね👍
3月24日に貴志川線線に乗車しました。
そこで人生初の非常ブレーキを体験しました。
凄いな〜これは❗️
力行からの非常ブレーキとかめっちゃ衝動ありますからね！
力行からの急ブレーキって、立っている人は軸足というか重心が急に逆になっちゃうので、転びそうになってヤバいですよね
10年ほど前に小学生対象のお仕事体験って言うのに参加したことあるけど、ワンマンドアのスイッチを押させてもらったり、非常用のドアコックを触らせてもらったりと、普段では体験できないことをやらしてくれるんですよね。
デッドマン装置で体験もいいですね
良い体験ですよね👍
和歌山電鐵さん。えらいです。すごい。
和歌山電鐵さん、ほんと凄いですよね👍
日本の鉄道の安全性を実証する体験会👏
映像では分かりづらいですがって言ってますけど十分伝わってきてます
ありがとうございます。ものすごく揺れました💦
乗務員としては局への報告等はどうなさってるのか気になるところです。
前向きな信号冒進やってみたいです。
実現には、かなり大変な下準備があったでんしょうね
デッドマンで停止なんて経験した事がないので、安全性のアピールも考えて各社もこう言うイベントがあればいいかなと思います。
貴重な体験ですね！
これはブレーキが匂いそうです。
かなり攻めてますね‼️良い企画だと思います。
攻めた企画ですよね。素晴らしいです^^
運転士ほんまに倒れるんかい！と突っ込んでしまった
そのためにもう一人いて非常弁（？）を引けるようにいたんですね
運転士・指令としても、貴重な経験になりそうですね！
職員としては貴重な訓練の場に、旅客としてもあまり体験できない貴重な安全体験の場になり、さらに会社の収益にもなる、素晴らしい試みですね！
ありがとうございます。ほんと、素晴らしい試みですよね。
面白い企画ですね!
これはなかなかレア笑
こういうのはなかなかないですので 貴重な体験ですね 羨ましいです
ほんと滅多にお目にかかれない貴重な体験ですよね😊
@@terminal2929 本当にですよね
初めて見ました。すごい貴重な動画です。改めて電車の仕組みをしりました。ありがとうございました。
ありがとうございます。電車の安全の取り組みが学べる優れたイベントですよね。
日本の鉄道はいつも美しいです。
こういう体験もいいですね。
なかなか電車の急停車や安全の仕組みというのは、オープンになっていないので、一般生活の身近にある電車🚞というものを知って頂く、素敵な企画と思いました❗️
JR・私鉄問わず、運輸局や国土交通省の認可(承認)下で、全国に広がるとより電車の安全運行に繋がるのでは～っとほのかに期待しております✨
ありがとうございました～👋
最後のデッドマン体験の時、運転士が前方注視してなくて平気なのかと思ったら、ちゃんと脇に指導員が立って監視してたのね。
テロップでの説明が漏れておりますが、前方右側に乗った乗務員さん、万が一の場合、車掌用非常ブレーキを操作できるようにスタンバっていたようです👍
これ、普段列車を利用する人みんな観るべき動画ですわ
ありがとうございますm(__)m
本当に滅多に出来ない体験ですね
ほんと、滅多に体験できませんよね😊
よく運輸局がOKだしたな
特にデッドマン
実施に至るまでの難易度が高かったでしょうね。
これはすごいイベントですね。
ほんと凄いイベントですよね👍
いい動画をありがとうございます。
通勤電車で急ブレーキがかかり止まることが多々ありますが、理由を教えてくれないときがあります。
そういうときはこういう理由なんだなって思えればイライラせず待てるような気がします。
予備知識みたいなのがあると、不安とかイライラが多少なりとも和らぎますね
恐らく防護無線（電車を止める信号）車両異常、進路妨害が考えられます
3:33
運転中、ブレーキを扱ってないでこの音がした時、心臓止まります。
ありがとうございます。ドキッとしますよね😲
デッドマン非常停止はリアルに体験したことあります。
実際は、運転士さんのポカミスだったのですが、一瞬何が起きたのか分からなかったです😳
体験運転ではない通常運転時に、デッドマン装置の作動をリアルに体験されたとは、凄いですね！
とても面白い企画！
同じ企画をJRのE231系とか223系とかのブレーキつよつよな車両でやってほしいなｗ
他の路線や車種での実演も見てみたい気がしますね
実路線ですが、実緊急ブレーキ運転(体験)はいいですね！
実体験できるのって凄いですよね。
凄い企画ですね、素晴らしい
ありがとうございます。本当に凄い企画ですよね👍
鉄道にまつわる交通安全教室という感じですかね。しかも営業線を使用して実施するところが凄いです。地方のクルマ社会の中では、鉄道の恐ろしさというのは認知されていないことが多いのではないでしょうか(まあ、都会人も認識は甘いですが^^;)？こうした活動の積み重ねで、踏切事故や輸送障害の低減に繋がるのでは、と思います。
素晴らしい企画
ほんと素晴らしい企画ですよね👍
1日に３回も非常ブレーキをかけさせるとか、このウテシさんクビですねｗｗ（股尾前科かな）
通常運行乗務時であればヤバいですよね。
普段乗ってる路線での体感できる訓練は、より実践的で乗客としても参加価値のある高いモノに成りますね。
地震で云えば、起震車で揺れの体感後は耐震対策に本気になりますからね。
ありがとうございます。実際に体験できるのって、とても有意義ですよね。
This is very interesting, thank you a lot for the English subtitles!
すごいイベントだw行ってみたくなったw
新型コロナ次第ではありますが、この企画は2018年と2019年に実施され、すぐに定員が埋まった人気イベントですので、また実施される機会があるかもしれません。その際はぜひご体験ください。
出発信号冒進だと自車はATSで非常がかかると共に、誤出発検知で隣駅の出発信号も赤のままにし正面衝突を防ぐ（対向も出発させない）。
不正な改造工事と信号故障時の不適切な取り扱いでこれが機能せず起きたのが信楽事故。
倒れる実演までしてるw
真に迫る実演ですよね
凄い企画だ！
ほんと凄い企画ですよね👍
いい企画だ！
ありがとうございますm(__)m
和歌山電鉄にしかできねえことだな。これはお子さんの自由研究とかにも良さそう。
確かに自由研究にも良さそうですね🚋
ペダルタイプのデッドマンもあるんですね
凄い、勉強になりますm(_ _)m、いちご電車キューブレーキ訓練イベントお疲れ様です
自動運転なのか・・と思ったら逆方向に走り出した。そ・・そうだよね。
チャンネル登録しました
この動画は貴重ですよ。なかなかないですから。
ありがとうございます😊
凄い企画だな…笑
ほんと凄い企画ですよね😍
これもっと車内のいろんな映像やデータとれば安全教育用の教材として各鉄道会社に売れるくらいのことなんでは？
訓練のときに客乗せるなんて絶対ないだろうし。
仰せの通り、教材として有意義な資料となるでしょうね。
6:23 ブレーキじゃないけど凄い振動
結構揺れてますね～(ﾟдﾟ)！
和歌山電鐵いいですね!
楽しい電車や面白いイベント企画してくれて タマグッズをたくさん買って応援してます！
大池遊園に線路をひいて運転体験やイベント企画をしたらいいと思います!
和歌山電鐵さんの企画力と実行力凄いですよね。今回ミュージアム号のサポーターになりました😊
おもしろい！社会科見学みたいで楽しそう！
絶対信号機の冒進...
3:47 でもアナウンスがありますが、本来であれば当該運転士の動免取消案件です。
それをイベントとしてやってしまうところが凄いのですが、本当にやってしまって大丈夫だったのかが心配です...
多分許可は取っているかとは思いますが。
実現には大変な苦労があっただろうと推察します。
お、これは物凄く貴重な企画・体験ですね(*˘︶˘*).｡.:*♡大手のままだったら行われる事は無かったかも(*˘︶˘*).｡.:*♡
ほんと貴重な体験をさせていただきました。ご視聴ありがとうございます！
デッドマン装置の必要性がよくわかった
ご視聴ありがとうございます！
すばらしい。大手では絶対体験出来ないです。（ほんまもんには出くわすかもですが）
ほんまもんに出くわしたくないですよね。満員の通勤電車で急ブレーキを経験したことがありますが、転倒したり、座席に着席している人の上に倒れこんだ人とかもいて、混乱しました。
ここに物理学者呼びたい
ローカル線でしか経験できない事。
おっしゃるとおりですね😊
とても面白い企画ですね。
冒進時の非常ブレーキはなかなか体験できる機会がありませんですからね。
まぁないのが一番いいのですが.....
あと...すみません.....
できれば最後のエンディングで流れるBGMの曲名を教えて頂けませんか?
MFP【Marron Fields Production】さんの『Field』という曲です。DOVA-SYNDROMEさんのサイトからダウンロードできます（利用許諾条件等ご確認の上ご利用ください）。dova-s.jp/bgm/play11529.html
@@terminal2929 本当にありがとうございます！
この動画に広告つけて鉄道会社に寄付したいw
ありがとうございます。いずれ広告が付けられるようになりましたら、何らかの形で鉄道会社さんのお役に立てるような配信ができればと思っております。
営業線でやるとはｗｗｗ攻めたなｗ
営業線で実施ってほんと凄いですよね👍
車輪車体や路盤へのストレスは無いのでしょうか？
レールや車輪の摩擦が大きくなりますので、摩耗は少々あると思います。
E231、233 、235とかってデッドマン付いてる？
ヤフー知恵袋の内容ですが、デッドマン装置について質問と回答が載ってました。
detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12170418877
@@terminal2929 ナイスです！
キハ40で、時速85キロほどで走っている時に非常ブレーキを掛けた場合は、最短で500メートル近くは走ってしまいますので、鉄道車両は自動車以上に急には止まれません。
信号が赤（停止現示）の状態で発進し、ATS-P地上子を踏むと、当然ながら非常ブレーキが掛かります。 安全をバックアップするATS-Pの動作はこの動画を見て納得です。
ATSは信号冒進を防ぐための装置です。 ※冒進 鉄道で安全を確保できない状態で進入してしまうこと。 自動車なら、車両進入禁止の区間を誤進入した場合と同じ。
ご覧いただきありがとうございますm(__)m
ｽｺﾞｲｲ
すごいですよね～👍
南海はペダルのデッドマン装置が多いね
太鼓は草
太鼓に反応くださりありがとうございます。わたし的には、この動画の中で最大のツボです笑
また祭りできる世の中になってほしい
ほんと、再びお祭りで盛り上がりたいですよね👍
常用最大と非常ブレーキとどちらが早く止まれるんだろう？
どうでしょうね…（ゴメンナサイ）
一般的な話になりますが、常用最大はブレーキより非常ブレーキの方が強くかかります。
この電車の場合は、確か元溜めからの直のはずなんで非常で停止した後は、元溜めに空気が溜まるまで走行の再開は出来ません。
空気を溜めないとブレーキを緩める事も出来ない構造だったかと。
@@GK-lf2sq さん、ご丁寧にありがとうございます。勉強になります。
@@terminal2929
設計上の齟齬なんですが、JRの651系電車で非常ブレーキのほうがわずかに減速度が弱かったことがあります
もちろん法令に準拠しており問題はないのですが、このわずかな差が踏切事故につながった例があり、JRではその後改修しています
なんか学習教材になった気がする
和歌山電鐵さんが良い学びを提供してくださってますよね
阪急電車でもやって欲しいな
体験してみたいですが、なかなか難しいでしょうね。