2014 Mercedes E400 (333hp) AMG Line - DRIVE & SOUND (1080p)
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- Опубліковано 16 сер 2014
- The full DRIVE & SOUND test with the facelifted 2014 Mercedes-Benz E400 Sedan/Limousine powered by a 3.0 Biturbo V6 delivering 333 hp and 480 Nm of torque throughout a very wide power-band. My special thanks go to the Torpedo Garage in Kaiserslautern (www.torpedo-garage.de) that provided the E400 and let me take all the time I needed to test it. Instead of double clutch transmissions Mercedes sticks to its 7G-Tronic PLUS gearbox which definitely has its advantages on the comfort side not on the fast shiftings. Still, the figures are impressive if you consider this being equally quick as a new Golf 7 R or a Jaguar F-Type V6 Coupe, at least on the Autobahn. Actually Mercedes recently announced a change for the 2015 model-year which includes an upgrade to a 3.5 liter machine, still being a V6 Biturbo with the same power. Looking at the E-Class it seems that only the 4Matic versions and the new CLS 400 will be getting the 3.5, RWD sedan, C 400 and SL 400 still sticking to the 3.0. Especially with the optional AMG Line trim this car looks great, very sporty and understated. The Air suspension makes this car very comfortable on long Autobahn trips without really being un-sporty! But hey, now its time for your thoughts and COMMENTs on this car. Do you have more infos about the engine change or do you LIKE what you see;-) Please also think about a free SUBSCRIPTION to Automann-TV.
- Авто та транспорт
One of the most beautiful cars ever.
best e class design since w211
And 2012 e class which is w212 which is my favourite e class
Was für eine Hammerkiste!
definitely my next car…can't wait to see the new 2016 version
I really like how you make the descriptions. If I were to never see the video of the car you are describing I could just as easily compare the notes you provided. Good work !
Thanks for your very positive feedback! I will keep putting details about my test drive and the initial impression in the description to bring across all things that I cannot show in the video! Thanks for watching!!!
Wirklich schönes Video. Keine dumme Laberei, Bilder gut gewählt. Und nicht zuletzt ein wirklich tolles Auto!
I'm impressed with the new engine. Really nice, a lot better than the old lazy 3.5, 302hp.
Mercedes E400 AMG Line in action!
hey! can you please do a video of the 2014 mercedes benz e class coupe!!!!!
is this 2014 or 2015?!!
NBTubeVidz This one is model year 2014, but to my knowledge there is almost zero difference between '14 and '15.
Automann-TV which do you consider better buying, diesel or petrol and how is the fuel economy?
ijustinw If you have to drive a lot, definitely take the diesel, most likely the 350, but if you have only 20.000 km per year or so the petrol (E400) is also a very good choice as it runs more smoothly and has more power than the largest diesel.
Yeeeees,keep going!!!
Beautiful Car!
Ein Video vom E43 wäre echt super :)
Lovly gloves m8
Agree. This W212 is made just as good as the w124. Safe and powerful. Thanks!
It even sounds like my W124.
yup this is definitely my next car.... love it
Der macht Spaß !!!!!!
Der ist für einen 6Zylinder aber Relativ laut vom Mechanischen Geräusch her. Fand mein Alten W210er mit dem V6 deutlich leiser. Ist der wagen eine Gute alternative zum E500? Abgesehen vom Sound her.
Wish they had the saloon model here in the uk
Can we get a more in depth review 🙏 😫
I would love to import a S212 400 from Germany. I would be the only one with a 212 petrol V6 in Norway almost. Everyone else driving the 651 or 642
Fanny with the gloves
The 3.5 liter version has the 9G-tronic aswell. ;)
I think the E400 comes with 3.0t engine
@@tssstmeyo655
The 3.5 biturbo engine is for after july 2014 on w212.
The power is the same, only the torque is on 1250 rpm for the 3.5 and 1400rpm for the 3.0
no... the w212 has no 9g...
Der Innenraum und die Ausstattung der neuen C-Klasse werden in den Testberichten ja besonders hoch gelobt und fast schon mit der Oberklasse verglichen.
Du hattest auch schonmal ein Video der C-Klasse hochgeladen.
Wie ist dein persönlicher Eindruck, was die Qualitätsanmutung im Vergleich C- und E-Klasse angeht?
domsi85 Der Unterschied ist in der Tat nicht sehr groß! Die C-Klasse ist schon sehr gut verarbeitet und wenn man Leder und die matten Holzeinlagen wählt ist das tatsächlich kein großer Unterschied zur E- oder sogar S-Klasse. In der Vergangenheit waren die Qualitätsunterschiede zwischen Mittel- und Oberklasse deutlich größer, nachdem Audi ja damit begonnen hat auch die kleineren Serien extrem hochwertig zu verarbeiten zieht und auch Mercedes in eine ähnliche Richtung. Bei BMW sind die Qualitätsunterschiede (zwischen 3er und 5er) noch am deutlichsten zu spüren.
Automann-TV Würdest Du denn sagen, es gibt - abgesehen von der Größe (gerade bei dem T-Modell) - irgendwas, was den Kauf einer E-Klasse (und damit den deutlich höheren Preis) statt einer C-Klasse rechtfertigen würde?
Aus meiner Sicht und vom heutigen Standpunkt aus ein klares Nein! Die C-Klasse ist klar das moderne Auto welches in den Kerndisziplinen wie Komfort und Geräuschentwicklung nicht weit von der E-Klasse entfernt ist, bei Verbrauch und Performance sogar klar vorne liegt. Wenn du ein C T-Modell mit Airmatic und Command Online nimmst wirst du die E-Klasse (abgesehen vom Platz im Kofferraum) nie vermissen! Sobald es 4Matic für den 220/250 BlueTec gibt ist es für mich das perfekte Auto.
Nette Handschuhe :D
Nice video thanks Automann
The gloves are a bit OTT - they do have their place just not in an E-Class Merc. Otherwise video well done
Is this parallel or sequential turbo?
Bi-turbo
what's with the gloves ?
Driving gloves, its what sofisticated people do when they drive luxurious cars
Didn't the E400 debut in 2015 and not 2014?
Listenpreis?
Muss man die ganzen Knöpfe auf der Mittelkonsole umbedingt mitkaufen ? :-D
Gruß
Listenpreis liegt glaube ich irgendwo bei knapp über 80.000 EUR, aber den zahlt man ja auch nicht. Für eine voll ausgestattete Limousine der oberen Mittelklasse mit über 300 PS sicherlich kein verwunderlicher Preis. Etwas teurer als A6 3.0 TFSI oder BMW 535i, die jedoch auch wiederum etwas weniger Leistung haben. Das Bedienkonzept von Mercedes ist bis auf die neue C- und S-Klasse noch etwas traditioneller, allerdings verwendet man die "Short-Keys" wie "Radio", "Navi", "Phone",... dafür häufiger. Dieser hat Command Online.
yeeeah, this car is fast , comfortable and very advanced, but I have a reservations how this car looks...
I go from 0 to 260 real f-ing quick
E300
Is this E400 or E250
Der hört sich im Leerlauf eher wie ein Diesel an. Den Sound, innen wie aussen, finde ich nicht so prickelnd. Freue mich schon auf die neuen Mercedes-Reihensechszylinder ab 2016.
Mein Vater ist an den neuen v6 Motoren mitbeteiligt die 2016 rauskommen :P
Where is the AMG tag on the rear?
Its amg line notthing To do whit amg
Der 535 hört sich beesr
Legal, mas não tão legal quanto o novo Mercedez Sedan E400. A família de classe E mais inteligente de todos os tempos recebe um novo e poderoso membro da dinastia. O modelo E400 Sedan chega neste ano, com um motor biturbo V6 de 3,0L produzindo 329 cv e 354 lb-ft de torque - o mesmo trem de força que atualmente conduz seus primos E400 Coupe, Cabriolet e 4MATIC Wagon. Emparelhado com a transmissão automática 9-G-TRONIC de 9 velocidades e DYNAMIC SELECT, promete uma maneira suave e suave de experimentar um luxo incomum. Naturalmente, o 2018 E400 Sedan continua a tradição do brilho E-Class. Harmonizando a inteligência automotiva avançada com um design de interiores inspirador, a sua cabine mobilada de primeira classe coloca os nossos sistemas de veículos avançados ao seu alcance - mesmo que as inovações de classe mundial continuem a empurrar os limites do que é possível no mundo da inteligência automotiva. A comunicação "Car-to-X" permite que a E-Class troque informações com veículos equipados de forma similar, permitindo efetivamente "ver" em torno de cantos e através de obstáculos para detectar perigos potenciais. Sistemas de assistência ao condutor - incluindo Assistente de distância ativo DISTRONIC®, Assistente de direção ativo e Active Lane Change Assist - apresentam controle de cruzeiro inteligente: ajudam a mantê-lo entre as linhas e podem até ajudá-lo a mudar entre eles. No interior, a cabine E-Class oferece um ambiente de puro conforto e tecnologia sensível. Linhas fluidas e telas vibrantes fornecem uma exibição visual impressionante, enquanto os controles de toque, a aromaterapia e os assentos sob medida satisfazem todos os seus sentidos ao mesmo tempo. É um veículo que exige ser conduzido, e mais do que viver até o sonho. Procure pelo sedã E400 4MATIC em sua concessionária Mercedes-Benz neste inverno, com um preço de US $ 58.900 no MSRP.
SHOWME D PRICE
Verbrauch bei normaler fahrweise?
+aachencity89 - Ich bin den heute zur Probe gefahren. Bin bei Mercedes noch mit 14,5 Liter im Display vom Hof gerollt. Hab ihn dann über die Autobahn getreten (richtig getreten), dann bisschen Landstraße, dann noch mal ein bisschen Stadt, und inzwischen zeigte das Display 10,1 Liter an. Also ich schätze, wenn man ihn NICHT tritt und einfach ganz normal fährt, sind bestimmt 8 Liter drin. Also dafür, wie ich ihn heute abgefragt habe, hat er echt nen moderaten Verbrauch.
MrZillas
danke dir! Das klingt echt sehr moderat!
+aachencity89 - Ich muss noch dazusagen, dass ich das Modell mit 3.5 Liter Hubraum getestet habe. Der soll etwas weniger verbrauchen als der mit 3.0 Litern Hubraum. Allerdings soll die 3.5-Liter-Maschine hin und wieder Probleme mit den NOX-Dingsbums (whatever) haben, was beim 3.0er entfällt. Mir als Leasingnehmer sowieso egal, wenn du den aber kaufen willst, solltest du dich in der Richtung aber noch mal belesen.
Noch mal kurz zum Verbrauch: Also ich kann wirklich sagen, dass ich das Ding gestern wie die Sau über die Autobahn getreten habe. Da ging viel im Sportmodus ab. Ich habe gestern so ca. 120 bis 130 Kilometer Probefahrt gemacht, wovon mehr als die Hälfte sicherlich Autobahn bei wilder Raserei war. Der Rest war so Landstraße mit 70-100 km und noch mal vielleicht 20 Kilometer durch die Stadt. Und wie gesagt, diese 120 bis 130 Kilometer Probefahrt haben ausgereicht, um den Startverbrauch von 14,5 Liter auf 10,1 Liter zu senken. Wer weiß, wo ich gelandet wäre, wenn ich das Ding mal 1.000 Kilometer gefahren hätte.
Auf jeden Fall geht das Ding wie die Sau, und der alte 500er (387 PS) muss hier echt aufpassen. Der neue 500er (408 PS) fährt dem 400er wohl auch noch kaum davon. Es kursieren ja Gerüchte, wonach der Wagen nicht 333, sondern eher 367 PS hat. Das liegt zwar immer noch unter dem (alten) 500er, aber 200 kg Mindergewicht sprechen auch eine deutliche Sprache. Mit ca. 1.760 kg ist der E 400 relativ leicht. Zudem lässt sich sagen, dass der 400er die Kraft auch auf die Straße bringt, also Schlupf hast du zu keiner Sekunde, auch beim Anfahren im Sport-Modus nicht. Du kriegst da einfach einen Tritt in den Rücken und das Ding rennt nach vorne, das gibt es gar nicht! Wenn du da aussteigst, fragst du dich, ob du den 500er wirklich noch brauchst - nicht zuletzt auch wegen des Spritverbrauchs.
Bei 70 km/h fährt das Ding übrigens mit unaufgeregten 1.000 Umdrehungen, wo ich gestern echt gestaunt habe. Ich dachte, ich sitz in 'nem Diesel. Solche Drehzahlen kenn ich eigentlich nur von meinem E 350 CDI, und da ist es noch fraglich, ob der bei Tempo 70 auf 1.000 Umdrehungen gefahren wäre. Also bei Landstraßentempo mutiert der echt zur Gelassenheits-Sänfte.
Hyperlautes Turbopfeifen, wie es oft dargestellt wurde, konnte ich übrigens überhaupt nicht feststellen. Das Ding fährt total leise. Da rasselt auch nix im Motor. Also in bestimmten Foren steht ja ne Menge Bullshit zu dem Thema, aber wie ich merke, labern da auch viele Leute am Thema vorbei und zeichnen Schreckensszenarios, die niemals eintreten.
Alles in allem ein Bomben-Auto, für das ich am liebsten sofort unterzeichnen würde. Aber mein Händler ruft heute sowieso noch mal durch, und dann gucken wir mal, wie schnell wir da was gezeichnet bekommen. Rattengeiles Auto, auf jeden Fall. Geht wie die Hölle! (und spart, wo er kann: Start-Stopp, niedrige Drehzahlen, fährt sogar im 2. Gang an etc.)
MrZillas
Sehr ausführlich:). 10,1 Liter kommt mir schon fast unrealistisch vor. Der Motor ist natürlich ein Traum.
+aachencity89 - Ich werde kommende Woche wohl den Vertrag unterzeichnen. Kann mich ja dann noch mal melden, wenn ich nen aussagekräftigeren Wert habe. Ich kann halt nur sagen, dass ich ca. 130 Kilometer bei der Probefahrt abgerissen habe, und der anfängliche Verbrauch von 14,5 Liter ging halt bis auf 10,1 Liter runter, obwohl ich ihn halt kräftig getreten habe so zwischendurch. Bei 70 km/h (Landstraßengeschwindigkeit) fährt er unaufgeregt mit 1.000 Umdrehungen, das dürfte da schon mit reinspielen. Aber ich hab ihn ja nicht nur über die Landstraße bewegt, sondern eben auch noch durch die Stadt und sehr viel sehr aggressiv auf der Autobahn. Wie gesagt, melde mich gern noch mal, wenn ich ihn habe.
sounds like a tesla
Is this car diesel?
No
Get the V8 instead.
Real Nice video, the car just.. Not my likings..
It is a 3.5 sorrry not 3.0
3.0
Not an AMG.
Bad sound
I agree. My dad had to get a custom exhaust on his he hated it so much
Looks nice but sounds like trash