【モトブログ】#16 RC42 CB750のキャブをバラすよ。

[@max-mg7iu]

自分は元ディーラーで整備。現在は一般会社員ですが自分の車両のみ整備の元メカニックです。
自分と同じでドライバーでキャブをたたき、フロートチャンバーを外します。
現在RC42元教習車の通勤快速号乗っておりまして、自分を見ているようなキャブの整備でした。
自分的にはベッセルで叩きます。
RC42ってだんだん好きになる不思議な魅力あるオートバイって自分的に思います。

[@user-un1xp4qb5w]

付けたら完成で終わるなら良いんですが、
ガソリン漏ったり、調子が良くならなかったり、
私もＣＢＲ1000Ｆのエンジン自力で乗せ替えましたが、
ある程度調子の良かったキャブは触りませんでした。
ほんとキャブの脱着洗浄は、やりたくない作業ですね。

[@user-wo5md5gi7r]

いつも楽しく見させてもらってます！！
リクエストなんですが、純正パーツの注文方法の解説動画をあげてもらえませんか？😓

[@user-ue6rl6ef8u]

収益など家族サービスもしてみるのもアリですね！
家庭の事だからあまり言えないですが個人的にその様子をモザイク駆使しながら動画にしてみるというのもいいと思いますし少し観てみたいです笑
今回の撮り方や編集など非常に見やすいと思いました。そしてCBへの愛着を感じますし整備の参考にもなります。ありがとうございます。次回の動画も期待しています！

[@nonsink]

私はFZXのキャブ脱着と全バラを何度もやりましたが、要領を掴んでくると段々楽しくなってきましたね。
インジェクション車には無い面白さですから。
季節や標高等で微妙に調子が変わるバイクは、何時の間にか愛着が湧いてきます。何か有機的で。
まずは吸気系をノーマルに戻してから、でしょうかね。

[@user-ur9vl7gi1m]

動画面白いです！！いろんな動画期待してますんで。いろいろと頑張ってください！！チャンネル登録させてもらいました⤴️

[@ARASISAN2501]

続き気になったのでチャンネル登録した＾－＾

[@user-es9jn4vi5q]

こいつが好きだから何とかしてやるって動画は素敵で好きです(●´ω｀●)

[@shinma3111127]

光の同調凄いですね～

[@akimasatamiya2065]

うちのrc42も何回キャブ外した事か、何回やっても憂鬱になります。作業はほとんど同じですね、ついこの間Oリングがペッタンコでガソリン滲んでしまいまた車両から外してOリング交換しましだが、うちのはノーマルエアクリなんでキャブ嵌めるのが、
何度やっても嫌になります。だけど、正月休み明けに車検なんでその前に漏れ発見出来て良かったと思います。
あ、車検はユーザーです。

[@user-xf6bi9jq3p]

4気筒のキャブは本当に面倒ですよね。
でもRC42はまだマシな部類なんですよね(白目)

[@user-xf6bi9jq3p]

@@taip
クラッチ板は簡単ですよ。
ガスケット剥がすのが面倒なくらいで。
じゃあ、z900買って奥さんに怒られる動画上げたら考えますｗ

[@xx7409]

ニードルは、上げるのであればワッシャー挟めば上がりますよ！頑張ってください！

[@user-xf6bi9jq3p]

@@taip
パワーフィルターやるならメインジェットバカ程上げてセッティングしないといけないし、
パワーフィルターの交換もコスト掛かるし、
正直RC42位だとデメリットの方が大きいと思うんですよね。
キャブ交換が異常に簡単になるくらいのメリットしかないですね。

[@user-xf6bi9jq3p]

パワーフィルターぶち込んでるのにジェット純正とか嘘やろ。
クリップ式じゃなくてもワッシャーかませばニードルは調整できまっせ。
あと画像だとパイロットスクリュー外してないみたいですが、
ジェット類があんな状態なら腐食していてもおかしくないので外してきれいにした方がいいです(サービスマニュアルがないなら現状から何回転で完全に締まるか確認して覚えておいた方がいいです。)
パイロットスクリューのパッキンはスズキだけ単品で買えたはずです。
(バンディット用買ってた気がするけど、250㏄超えるなら多分ほとんどサイズは同じと予想)
ついでにキャブ清掃はキャブクリーナーじゃなくて、
エンジンコンディショナーの方がいいです(ゴム部についたらすぐに水洗いした方がいいです)。
ワコーズのはどうか分からないですけど、
呉工業(CRC出してるところ)や他メーカーだと驚くほど汚れが落ちないので。

[@goddessphantom0811]

想像以上に汚れてましたねぇ
他の方も言ってるようですが、あそこまで汚れてたならパイロットエアスクリューとバイスターターもバラして洗浄しないと後々泣く羽目に(￣▽￣)
それと砂等が入ってたなら、ニードルバルブの磨耗とニードルバルブホルダーのフィルターの詰まり、ガソリンタンク内の錆や燃料コックの状態も確認したほうがいいですね
ぶっちゃけここまでの状態ならキースターの燃調キット買ってフルオーバーホールした方が簡単のような気がする(^◇^;)

[@ryuseven7]

緑のコケｗ緑青ですね、サビです

[@ocha299puni]

キャブの同調が取れてないのかなぁと思いますけどねぇ多分

[@user-mh3fx1kv8r]

この子は放置されっぱなしだったのかねぇ？可哀想に。アクセルがダレるのは最悪でしたね。ここまで来ると、あとはエンジン？いっそ全部OHしちゃえ！

[@user-mh3fx1kv8r]

@@taip では、いい勉強になりますね(笑)。クラッチはOH？いっそ交換も視野に？

[@user-xf6bi9jq3p]

@@taip
クラッチは様子見でいいと思いますよ。
キャブのセッティングが合ってないとそんな症状出ますし。
クラッチは滑り出すと一度だけじゃなくて高頻度で滑りますしね。
経験上キャブの方だと思います。

[@user-mh3fx1kv8r]

@@taip レース関係者やバイク開発の人に言わせると、そのような現象がある、自分も体験したとポップ吉村さんが言っていましたよ。でも、レースバイクはその後は一瞬で焼き付くようですよ。

[@1100GSXR]

4気筒４キャブが嫌ならアクロスでもイジったら?あっちの方がもっと嫌になるぞw(´･ω･`)

[@tj-qd2wn]

放置プレイですな。