Hang-Off mit dem Motorrad (Knieschleifen)- Profirennfahrer erklärt
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- Опубліковано 11 вер 2024
- Mit dem Hang Off verlagern wir den Schwerpunkt des Motorrades in der Kurve um das Motorrad mehr aufrichten zu können. Durch diesen Effekt bekommst du mehr Auflagefläche am Reifen = dh. mehr Grip. Das aufgelegte Knie fungiert dabei als Schräglagensensor ;-)
Das sogenannte Racing V besteht aus 2 Linien: Oberschenkel und Oberkörper mit der Hüfte als Drehpunkt. Mit unserem Oberschenkelmuskel können wir uns nach oben drücken, umsetzen und uns über den Hüftdrehpunkt auch präzise überm Lenker platzieren. Der Popsch ist also "drüben" positioniert, der Oberkörper bleibt über den Bedienbarkeiten um die Kontrolle zu behalten.
Hang off - Kurve in 2 Phasen:
Phase 1 Bremsphase bis zum Scheitelpunkt - hier brauche ich Kontrolle und Ruhe um keine Druckspitzen/Bewegung im Fahrwerk zu erzeugen.
Phase 2 ab dem Scheitelpunkt wo ich das Gas für gewöhnlich wieder anlegen kann wird über den Hüftdrehpunkt der Körper Richtung Boden bewegt, der Kopf zieht neben die Kurven-Innenhand.
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Auf der Rennstrecke
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In der Halle
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Lederkombi - Alpinestars Tech Air 1: amzn.to/33EB33t
Handschuhe - Alpinestars SMX-1 air V2: amzn.to/2UxP27h
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Super erklärt da spricht halt ein Profi.
Freut mich wenns angekommen ist! Danke.
Gedankenmoped:
2:52
3:06
3:40
6:33 (der mit Abstand genialste :D )
Ich liebe es :D
Zu geil
Danke Roland, gut erklärt, meine 1:48 am Sachsenring mach ich im Klassischen Fahrstil wie vor 50 Jahren gelernt und vom Agostini abgeguckt.
Nun will ich auf meine alten Tage mit Reinbremsen und hang-off noch etwas dazu lernen. Man weis es im Prinip ja, aber wenn man auf dem Bock sitzt will es nicht gelingen.
So viele videos geschaut, aber dieses ist das erste was ich tatsächlich verstanden habe! Danke dafür und allzeit gute Fahrt 🙏
Das freut mich 👍
Top!
Mal eine wirklich nützliche Info!
Man fährt sonst schon immer mit dem verkrampften Gedanken in die Kurve, dass die hang off Haltung gleich zu Beginn der Kurve bestehen muss.
War zumindest mein Gedanke immer.
Hab es heute Mal versucht und das mit den zwei Phasen lässt eine viel flüssigere Kurve fahren.
Tausend Dank für das Video und die Tipps!!!
Absolut gerne, viel Spaß beim üben
Lg Roland
Rennfahrer-V
Wort des Jahres 2020 !!!!!
Um Klassen besser als Corona 😂👌
Ba ba ba bammmm 😂😂😂😂
Super erklärt , mal sehen ob ich es am 31.07 aufm Hockenheimring anwenden kann...
und bei Gas aufdrehen, WAAAAAAAP!😂😂
Top wie immer Roli !
wieder mal gut erklärt, danke
Danke schön ,du hast super erklärt!!!!
Danke
Wie immer gut erklärt, danke dafür!
Richtig geil erklärt...LET'S GOOOOOOOOO
Sehr gut! Mach doch mal bitte ein Video ( Erklärung) über die Sitzposition, Bein Schluss, Sitzhöhe, rasten Einstellung!
Lg
Die Themen gehen mit nicht aus 😄👍 ich setz es gerne auf meine Liste und mach mal was dazu!
Roland Resch - Yamaha Reitwagen Racing School super danke
genial erklärt 👍 perfekt
Da hab ich intuitiv ja alles richtig gemacht. Muss nur noch ein paar Grad tiefer kommen, leider sind in meiner Region wenig gute Kurven. Norddeutschland halt.
Da kann ich dir vielleicht helfen ;-) motorradtrainings.com/hallentraining-deutschland/ - haben im Februar 22 einen neuen Trainingsstandort in Bad Mergentheim eröffnet
Super Roland, dass Du endlich Kurve als 2 Teile ansprichst, eindeutig, aber viele Reden nur über Kurve.
Meine Frage, obwohl Du es schon thematisiert hast. Wie belastest Fussrate in den jeweiligen 2 Teilen. Bis Scheitelpunkt und nach Scheitelpunt bzw Ausbeschleunigung.
Nach Scheitelpunkt als Du Dein Bike aufrichtest von Dir wegdrückst, drückst Du noch die Raste? Und zwar immer noch innen?!?!
Servus Roland, hast du bis zum Scheitelpunkt beide Knie und noch an den Tank gepresst?
Pa pa pa paaaaaa 😂😂😂😂 zu wild
Hi Roland starkes Video! Bis zum Scheitelpunkt kann ich dann die Schräglage quasi über den lenkinpuls auswählen sodass ich so schon aufs Knie komme (obwohl Oberkörper oben ist) und ab dem Scheitelpunkt nehme ich dann den Oberkörper mit raus um das motorrad aufrecht zu bekommen. Ist das richtig?
Ich hab nämlich auch immer das versucht was du meintest mit Oberkörper und alles draußen am kurveneingang bin dann aber nie aufs Knie gekommen wahrscheinlich weil die Kontrolle fehlt und ich mir die schräglage genommen habe
Im Grunde ja, man geht erst runter mit dem Oberkörper wenn man das Gas öffnen kann. Wenn man aber trotzdem Kontrolle braucht bleibt der Oberkörper immer oben. Mit ein bisschen Erfahrung spürt man wann das bike Entlastung unbedingt benötigt...
Lg
@@RIDEITUPmotorradtrainings danke Roland! Also kann ich den Druck am inneren lenker aufrecht erhalten bis das knie auf den Boden kommt und dann den Druck wegnehmen? Wenn ich nur einen kurzen Impuls (stoß) gebe habe ich immer das Problem dass das Bike nicht soweit runter geht wie ich das will (auch wenn ich schon richtig sitze)
Hallo lieber Roland bitte zwei Kameras nehmen eine die von vorne zeigt was du am Anfang erklären willst , so haben wir nur deine linke Seite gesehen 😘 auch sexy .
Ich hab das Problem, dass ich immer Unruhe ins Moped bringe, wenn ich mich umsetz. Hast du Tipps, wie ich das verhindern kann?
Servus,
Generell so früh wie möglich umsetzen, also nach einer Kurve schon vorbereiten für die nächste.
Und nie in die Mitte zurücksetzen, außer auf langen geraden.
Lg
Sehr gut Danke. Ist Deine Schule schon wieder geöffnet?
Ja, schon länger
👍🏻
Danke fürs zu schauen!
wie weit, muss man nach hinten rutschen?
mach alles eigentlich richtig, halbe backe rüber knie raus, oberkörper mitnehmen, in eigene Hand beißen...fahr auf der Kante vom reifen (rosso 3) aber kein knie am boden.
ich verzweifel nich daran, es ärgert mich nur, bin schon oft jmnd hinterher gefahren, er knie am boden ich nicht 🤷♂️
ich hab das schon sehr gut verstanden, was herr resch erklärt
In der Halle kriegen wir dich bestimmt aufs Knie ;-)
@@RIDEITUPmotorradtrainings kann man sich auch telefonisch anmelden?
@@ralleralle8620 ja unter 004366488585005 - weiter gehts hoffentlich ab 11.12.2020
@@RIDEITUPmotorradtrainings habs zum Saison Abschluss geschafft in einer Rechtskurve 👍😊
Sorry.... aber das mit diesem "racing v" halte ich für unnötig kompliziert. Irgendwie erscheint mir das in der Erklärung völlig überflüssig.
Bevor jetzt alle abhaten.... das ist mein persönlicher Eindruck und wenn es anderen was bringt, finde ich das super ;)
DIE BESTEN FAHRER STRECKEN DAS KNIE NUR RAUS,WENN ES NICHT MEHR ANDERS GEHT;ANSONSTEN SO WEIT WIE MÖGLICH MIT ANGELEGTEM KNIE FAHREN;WEIL DIESE UNSITTE IST NUR EINE SHOW.