Автор - молодец! Хорошие и правильные рассуждения. Современного потребитель, к сожалению, ведется не на внутреннее содержание а на красивые свистоперделки. Внедорожников все меньше и меньше. Что касается Suzuki Grand Vitara, то со всем согласен! Машина отличная! Хотя и не без недостатков.
+Sania Sokol за 5лет только масла и фильтры и ремонт от ДТП. На практически новой, сделал лифтинг проставками 4.5 см. На подвеску и шрусы не повлияло. Все в норме. Машиной доволен. Единственный минус это средний расход 12.5-13.
Смотрю видео в 2014 году. Во владение в семье машина с 2007 года. Согласен с автором, машина легенда. Почему бы не выпускать ее еще не понятно. Неубиваемая, мы над ней издевались на даче как только могли. Дорого там нету, а ей все не почём. 17 лет машине, а она ездит без серьёзных поломок.
Отличный обзор, грамотный автор, машина отличная! Три года проездил и сменил, и до сих пор жалею(((. Напрягал только жесткий передок. По трассе идёт отлично и дорогу держит прекрасно, у кого не так - ищите причину. Автору спасибо.
Andrei Krutsko - самый грамотный и правильный обзорщик машин из всех русскоязычных журналистов, способный оценить не только мягкость пластика, но и надежность узлов и агрегатов. И пожалуй единственный, чье мнение о 4х ступенчатых автоматах совпадает с моим :)
+Javen Formulaone А вы заметили, что Андрею не дают дилерские машины, кроме разве что ниссана :) Что это, боязнь , что будущие владельцы услышат честный не прикрытый отзыв о модели ?
С удовольствием послушал! Грамотный человек. В семье есть SGV 2.0 АКПП, 2013 г.в., покупали новым, автомобиль радует нас, а мы его (грамотным обслуживанием и качественным маслом). В ближайшие 10-15 лет, продавать не собираемся, т.к. не хочется менять на современные одноразовые автомобили. Всем удачи! 👋😉
Огромное спасибо за обзор,на 2020 год насобирал 8000 денег)) Машины не было уже 13 лет (была девятка в прошлом) сейчас уже семья,думал месяц что взять чтобы на каждый день,на рыбалку,природу....благодаря вашему обзору думаю что опредилися ( перед этим росматривал всё подряд от ауди до хонды и королы)
хороший обзор! мало кто так может. машина хороша, для своего назначения, у меня такая же... а до этого ещё и три эскудика подряд были в разных кузовах))
Вот это, я понимаю, обзор! Всё по делу. "Машину делали инженеры, а не маркетологи" -- это выражение, я на всю жизнь запомню. Есть у меня один приятель, как раз жертва маркетологов (как и большинство кругом, увы).
Здравствуйте, Спасибо Вам за обзоры. Смотрю с интересом. Все доходчиво и понятно. В своё время пригонял машины для себя из Минска.). В первые услышал внятное объяснение работы 4ст автомата на Витаре. Был опыт владения такой. Все подтверждаю. Расход бензина Не малый. Масло жор. Дорогие запчасти. Очень жосткая подвеска. По городу Супер, на пересеченной дороге трясёт как Грушу, не ожидал) Крепкая. С хорошим запасом прочности машина, для Своих целей.
"...машина на скорости "гуляет" по трассе..." - не согласен абсолютно. В обзоре Andrei Krutsko демонстративно ехал не держась за руль. Так на машинах не ездят (во всяком случае на GV, как и на Toyota Vista,...,...), но с увеличением скорости до 140 км/ч. качественного ухудшения управляемости не происходит (а быстрее я на этой машине принципиально не езжу), на гладкой хорошей дороге подруливать и "ловить" GV не надо, а на плохой дороге не разгонишься из-за боязни что колёса оторвутся, а не от "гуляний". Перестройки по колейной дороге напрягают больше психологически, а не от поведения этого авто. Вообще автор обзора молодец, рассказал о главном в этой машине, с глубиной понимания, которое редко обнаруживают подавляющее большинство "обзористов". Интересно было бы услышать (и увидеть) в его соображения по теме достоинств постоянного полного привода перед парт.таймом: в какой мере, где именно. Правда зима уже на исходе, тонкости без скользкого не продемонстрируешь... а песок и грязь - это банально.
Спасибо, Андрей! Про цепь и оставление на передаче - очень важно для всех, у кого механика. К сожалению, многие дилеры об этом не знают) Показал Ваш обзор своему дилеру в Санкт-Петербурге) Хоть Вы просвещаете! А после ч.2 самому захотелось АТ) У меня СГВ 2,0 5МТ/2014. Многие будут Вам признательны, если сделаете ч.3 и про механику) Самый лучший обзор про СГВ! Здоровья и удачи!
мощно задвигает ,,,, Внушило! на самом деле приятно смотреть потому ,что человек говорит только по делу,без всякой мишуры и рассусоливания. Обзор сравнимо лучше тех ,где поют диферамбы миллионным паркетникам с дорогущей электроникой и чуть ли не пятнадцатиступенчатыми автоматами, а ведь эти машины сделаны без души ,с чисто холодным рассчетом на высасывание из людей денег. А витарка наоборот- машина ,в которую вложили душу. Я сам на ней езжу и прям чуствую,что она честная до каждого винтика. Единственное на чем сэкономили , это лакокрасочное покрытие. Наверно это сволочи маркетологи постарались.
Согласен на все сто. У меня СГВ 2,0 МКПП 2013 г.в. Машина пробежала 125 тысяч. Цепь смотрели - пока в норме. Проверяли зазоры клапанов - на грани, но все еще в допусках. Так же внутри себя сокрушаюсь - машина стареет, а менять ее по сути не на что. Берегу, как могу, ибо реально альтернатив ей нет. Современные кроссоверы - сплошь гламур на один раз, который при выезде на офф-роуд развалится после пары-тройки поездок. А рамники - это пока не по карману...
Супер, качественный обзор. Обе части. Андрей, хотелось бы увидеть в Вашем исполнении обзоры Mitsubishi Pajero Wagon 3/4, Mitsubishi Pajero Sport 2 и MPS 3 дизель . Спасибо.
Спасибо за обзор!!! Не упомянули, что в этом авто двигатель 2.0 в сочетании с автоматом только для ОЧЕНЬ спокойных водителей, а на обгонах это еще и небезопасно. 2.4 уже терпимо, хотя туда в акпп так и просится 5 ступень))
Andrei Krutsko Достаточно внимательно, вы говорили что мотору просто не хватит тяги на низких оборотах, но 2.4 точно вывезет 5-ю ступень, не увидел обзор заднего ряда сидений, как там?
Игорь Куренной принципиально разница не большая, ну получится снизить обороты на 300-400, но это мало что изменит кроме ухудшения надежности и выживаемости вот на 3.2 - да! там 5ст уже нужно и она там и есть
Приветствую, на счет GM, согласен с Вами на 100%. Поведение их на рынке наводит на мысль "как слон в посудной лавке" или "убиваем конкурентов". Чуть какая-то выгода замаячила на горизонте, скупаем все, чуть дела пошли не как нам хочется, просты выкидываем как ненужную игрушку. Не хочется проводить аналогий с политикой, но сами напрашиваются. Корейцы тоже попали под раздачу. Дэу. Идет спрос на модель, лепим крест шевроле (ланосы, нивы, лацети и т.д, и т.п.), хотя от настоящего шевроле там нет ничегоооо. Жадность кого-то там сгубила, но не в этом случае. Фраер то выжил, рушится все вокруг. Аналогичная ситуация и в настоящее время. Нахрен опель. В топку его, а заводы на консервацию. Никто не указ. Не, ну тахо и камаро остались, правда кому по зубам (кошельку)?! Спасибо, удачи!
не снимают эту модель с производства. сегодня был у оф дилеров у нас в городе и узнал, что принято решение о возобновлении производства этой модели. хорошая машина, только багажник маловат.
Андрей огромное спасибо за Ваши обзоры. Данный обзор прставил жирную точку в выборе автомобиля класса "паркетник". Взял 2.4 на автомате. Расход смешанный на летней резине в районе 10, по компьютеру 9,4, на зимней резине на литр больше. Динамика вполне устраивает. Да, салон прост, ,но ничего не скрипит и не гремит. Багажник маловат, трансформация заднего ряда так себе.... Единственное.....в двигателе появился посторонний стук на ХХ после длительной езды. Такую же проблему встретил на профильных форумах...пишут все разное....начиная от муфты газораспределения и заканчивая коленвалом и вкладышами)))). Ворос к Вам Андрей: если слышали про это проблему со стуком, ходелось бы почитать ваши коментарии по этому поводу. Еще раз огромное спасибо.
Edcudo в этом кузове выпускался до 16 или даже 17 года, можно еще долго покупать на аукционах. Правый руль правда, но небольшой рестайлинг в виде спец цвета Land Breeze . Жаль только нет блокировок. (меж колес.)
знакомый, директор главного офиса СБ в области купил именно сузуки гранд витару лет 10-15 назад, а купить он мог многое. бывает летом ездят в лес по грибы - ягоды. рыжики хороши тогда когда дороги сыры-глина-сами понимаете. а когда дорога подсушивается-рыжики уже червивы - поэтому витара!
+Rus Sh а в чём тут проблемы? Жмшь тормоз ставишь D и пошёл ездить по городу. Если нужно забраться в крутую горку и не насиловать движёк то прям на ходу ставь 3 или 2 и вперёд. А вот для преодоления говн ставишь блокировку моста с понижайкой втыкаешь на коробке L и вперёд. Пахать можно будет. Но на асфальте включать блокировку с понижайкой низя Угробишь трансмиссию. Зимой на скользкой дороге ставь просто блокировку межосевого дифа. На автомате работаещь только газом. Больше газа быстрее едишь. Она сама всё делает. Для того чтоб при обгоне коробка переключилась на нижнюю передачу просто педаль впол. Есть отдельная кнопка по которой переключатся на верхнюю передачу будет чуть позже Очень помогает на трассе. Можно также переключится на 3
Спасибо Вам Андрей, за обзоры. Очень познавательно. Мне бы очень хотелось увидеть от Вас обзор Land Rover Freelander. 2 если появиться возможность буду признателен.
+Andrei Krutsko Андрей, можете подсказать как брать другую машину на буксир?. Стоит ли переключать на пониженную 4L и можно ли тянуть на R(задней)?. Потянул соседа на задней, из-за невозможности встать перед ним, а перед этим переключил на 4L. Вот теперь чешу репу, не знаю правильно сделал или нет.
Incognito Incognitov если вы не тянете камаз то L не надо прсто не включать повышенную передачу, то есть четвертую, ве остальное - как всегда, никакой разницы от обычной езды и можно на R, не переживайте
А у меня вопрос по ГБО навитарку. Кто ставил и что скажете по этому поводу? какие форсунки, как обслуживаете, как это повлияло на вашу машинку. спасибо)
Еще раз благодарю за Ваш труд. Не пропускаю ни одного обзора....даже сам немного подтянулся с технической стороны)))) Амарок не планируете потестить? Хотя про дизель 2.0 уже на Тигуане разложили по полочкам. Может Прадик 150 дизельный? Удачи Вам!
Очень хороший автомобиль.4 года езжу на таком и ни разу не пожалел.Живу в дебрях и дорог у нас нет.Машина по этим «дорогам» все равно не ломается слава богу.До неё был Прадо 78.Все время мучает один вопрос.Что даёт рама водителю?Я на Витаре езжу там же где и на Прадо.Прадос конечно конкретный внедорожник.Но возьмём к примеру Ниву,с начала производства она она облазила каждый уголок ссср и продолжалось это до тех пор пока не начали ввозить иномарки.А Нива как раз не рамная и ничего.Рама является жесткой конструкцией и изменяет своё положение в определенной ситуации относительно подвески и кузова.Сама рама жесткая!!!Ни как она не изгибается 🤦♂️У Японской версии Эскудо двигатели не ломаются и нет брака с завода в Японии.
Про 5тую передачу для АКПП на этом авто. На самом деле, если взять передаточные соотношения МКПП , АКПП, а также ГП и подсчитать, то получается, что 4ая АКПП длинее, чем 5ая МКПП. Вот такая вот особенность. Вы зафиксировали 2500 об/мин на 100км/ч, тогда как на МКПП мы имеем 3000 об/мин на 100км/ч. Плохо ли это или хорошо, я не могу прокомментировать. Как Вы считаете, 3000 об/мин на 100км/ч это много для мотора ? В АКПП передачи все смещены вверх. У МКПП 1ая ниже, чем 1ая у АКПП.
интересно излагаете,нет -нет,да посматриваю на гранд витару 3д,хоть и принцип полного привода немного разный, несколько лет назад был доступный автомобиль)
Что скажете про предыдущий кузов с рамой и мостом и отключаемым передом? Мне интересно, будет ли такая машина более экономична в городе и по трассе в сравнении с полноприводной? Как внедорожник рамная версия более проходима? Что вы скажете про 2.0 двигатель, на что обратить внимание при выборе авто и двигателя?
+barnaulets Kirill обратить внимание на то что от машины осталось, самому свежему экземпляру будет 10 лет, это все уже вхлам заброченные гнилушки жрать будет больше так как КПД трансмисии ниже, аэродинамика днища говно и машина сильно тяжелее
+barnaulets Kirill у меня витара турбодизель 2.0 про расход не скажу, проходимость хорошая.Подключаемы считается самый надёжный.Есть сузуки клуб можно туда зайти
Кстати, насколько знаю, выпуск пока еще не прекратился, на рынки некоторых стран поставки продолжаются. В Россию и страны СНГ да, более не поставляют, а жаль...
Андрей , напишите пожалуйста про "лифт " на гранд витару т.е. как он может повлиять на характеристики авто , поведение вне бездорожья , надежность узлов и вообще стоит ли ? за отзывы спасибо , очень все познавательно. советы класс !!!!!!
+Руслан Русланыч не стоит, это законченное изделие, НЕ СТОИТ!!! хотите лифт? - надо покупать что-то изначально рамное, с большим запасом прочности у мостов, у витары мосты просто не потянут большие колеса, то есть они то поначалу вроде и потянут, но только ехать придется в пол/треть силы, как только вы большие колеса нагрузите хорошо - шлицы или сателлиты сделают "бздынь"
+Andrei Krutsko Вот тут хочу добавить от себя. Благодаря этому обзору купил СГВН 2.4. Покурил на форумах. И вот что правильно указано в обзоре и подтверждено форумами (и теперь и мной) - запас прочности у этого авто огромный. Лифт проставками 4-5см выдерживает ходовая без проблем. Колеса у меня сейчас стоят 31-е АТ-шки. Влазят без переделок. Так что по поводу лифта - можно и нужно и безопасно. Проверено, читайте форумы и драйв2
+ermaul1 "проверено", хорошее слово andrei.krutsko.com/blog/index.php?entry=entry120326-133317 а дана30 - крепче вашего силуминового редуктора В ДВА РАЗА!!! и колеса всего то 30 ездите конечно, но с асфальта лучше не сьезжайте, дешевле будет по итогу :)
+Andrei Krutsko да, ссылочка обнадежила))) но мне кажется, что в первую очередь из строя на СГВН выйдут ШРУСы в этом случае. Как бы то ни было пока год и полет нормальный, с вышеописанными параметрами. Меж тем есть люди и 33 вкорячивают на нее. Пока ни на форумах ни на драйве не нашел проблем с 30-31 колесами. Стоковые то в принципе 29, может и не велика разница. Как бы тоини было, спасибо за обзор. Благодаря нему взял Витару и нинарадуюсь!
здравствуй Андрей.что можно приобрести после grand vitara подскажи пожалуста я сам владелец 2006года выпуска..жаль что с конвейера спустили жаль... спосиба
Аскольд Веклич XL это не витара вовсе, это Chevrolet Equinox 3.2 - настоящая витара вообще можно но учтите что в капотном так плотно напаковано, что любые операции становятся крайне трудозатратными ну и тяжелые они, машина в легкой луже начинает тонуть с 45гр дифферентом на нос оптимально для витарки - 2.4
Андрей , запили пожалуйста обзор Шкода Рапид 1.6 коробка автомат . очень уж большие споры вокруг этого авто . вроде бы ничо так машинка , но движок туфта , автомат тупой , шумка никакая ... неужели только ради багажника брать его ? ...
@@akrutskoВ инструкц. по эксплуатации на СГВ с акпп можно и без тормоза переключать, просто сняв ногу с газа. Но нагрузка есть и долго так делать не нужно. ua-cam.com/video/KALFfivomnA/v-deo.html спасибо ЗА ОБЗОР и ваш труд))))
ну вот бегло гуглом, en.wikipedia.org/wiki/GM_Theta_platform но! я как раз думаю наоборот, как и сказал на видео, что наработки это были сузуковские, ибо ГМ в этом классе вообще опыта не имел, а сузуки делали такое всегда и раньше
По ссылке на Википедию получается наоборот разработка GM. Вы думаете по другому - Ваше право. Я согласен, что хороший авто, но все решают продажи. И SUZUKI не от хорошей жизни "продалась" GMу. Как и ,собственно, все другие. Ну и в конце ролика испортили впечатление от увиденного детскими "обзывалками".
единственный грамотный обзорщик!!!
Присоединяюсь.
Обзор на 5 баллов. Все в точку. Свою Витару буду менять только на Витару новее. Отличная машина.
Спасибо, Андрей! Реальный обзор реальной машины. И сразу видно, что человек разбирается именно в технических аспектах, а не в рюшечках.
Автор - молодец! Хорошие и правильные рассуждения. Современного потребитель, к сожалению, ведется не на внутреннее содержание а на красивые свистоперделки. Внедорожников все меньше и меньше.
Что касается Suzuki Grand Vitara, то со всем согласен! Машина отличная! Хотя и не без недостатков.
Вот уж не думал, что спустя 5лет эксплуатации витары смогу узнать про неё что то новое. Спасибо.
+Sania Sokol за 5лет только масла и фильтры и ремонт от ДТП. На практически новой, сделал лифтинг проставками 4.5 см. На подвеску и шрусы не повлияло. Все в норме.
Машиной доволен. Единственный минус это средний расход 12.5-13.
расход как у рио
Александр Егоров 2.0л и акпп расход?
Ну что сказать, это лайк господа, лайк однозначно!
Смотрю видео в 2014 году. Во владение в семье машина с 2007 года. Согласен с автором, машина легенда. Почему бы не выпускать ее еще не понятно. Неубиваемая, мы над ней издевались на даче как только могли. Дорого там нету, а ей все не почём. 17 лет машине, а она ездит без серьёзных поломок.
Согласна. У меня тоже 2007 года. Я не понимаю, на что ее можно поменять.
А мы собираемся купить, 2013 года, механика, 2.0. Муж хочет, а по мне так старовата
Подробней и грамотней обзора на витару ещё не встречал !
Самый лучший обзор из тех, которые я видел!!!!! Андрей вы молодец!!!!! Продолжайте в том же духе!!!! Удачи во всех начинаниях!!!!
+Виктор Че спасибо
Весьма достойный обзор с правильными комментариями и без соплей. Всё по теме всё доступно рассказал и обосновал .
Молодец!
Отличный обзор, грамотный автор, машина отличная! Три года проездил и сменил, и до сих пор жалею(((. Напрягал только жесткий передок. По трассе идёт отлично и дорогу держит прекрасно, у кого не так - ищите причину. Автору спасибо.
Спасибо большое за тест!И за эмоции(в конце особенно)Так держать!Жду с нетерпением следующего теста!!
Авто супер! Кто любит вещь, а не понты !!!
Хороший, главное честный обзор. Кстати предел комфорта 140 км/ч.
Обзор прям как техническое руководство! Супер!
Andrei Krutsko - самый грамотный и правильный обзорщик машин из всех русскоязычных журналистов, способный оценить не только мягкость пластика, но и надежность узлов и агрегатов. И пожалуй единственный, чье мнение о 4х ступенчатых автоматах совпадает с моим :)
+Javen Formulaone А вы заметили, что Андрею не дают дилерские машины, кроме разве что ниссана :) Что это, боязнь , что будущие владельцы услышат честный не прикрытый отзыв о модели ?
Спасибо Андрей. Очень толковий и понятный обзор! Узнала для себя очень интересные вещи по своей витарке)
+Vika Zem :)
Обалденный тест-драйв!!! Спасибо за информативность! Успехов Вам!
Грамотно и по существу. Лайк и подписка
+Niko Schakh велкам :)
очередной достойнейший обзор и авто от Андрея...браво
С удовольствием послушал! Грамотный человек.
В семье есть SGV 2.0 АКПП, 2013 г.в., покупали новым, автомобиль радует нас, а мы его (грамотным обслуживанием и качественным маслом). В ближайшие 10-15 лет, продавать не собираемся, т.к. не хочется менять на современные одноразовые автомобили.
Всем удачи! 👋😉
грамотно рассказал!умный прекрассный талантливый ведущий на любом канале
+Sahka774 Sahka774 спс :)
Хороший ответ всем диванным "экспертам-аналитикам" которые говорят всякий бред про Витару.
Огромное спасибо за обзор,на 2020 год насобирал 8000 денег))
Машины не было уже 13 лет (была девятка в прошлом) сейчас уже семья,думал месяц что взять чтобы на каждый день,на рыбалку,природу....благодаря вашему обзору думаю что опредилися ( перед этим росматривал всё подряд от ауди до хонды и королы)
Я люблю мини вэны, но обзор супер, очень понравилось ! Продолжайте в том же духе !
Самый грамотный обзор про Витарика
Великолепный обзор! Восторг.
а машина действительно прекрассна и на дежна!
хороший обзор! мало кто так может.
машина хороша, для своего назначения, у меня такая же... а до этого ещё и три эскудика подряд были в разных кузовах))
Очень грамотный тест-драйв !!!
Доходчиво и внятно!!!!
Самый лучший тест!!!
Каптивы и Шевралеты )))))
Андрей поднял настроение!!!
И по делу машина очень хорошая, как и обзор, прям ностальгировал от души!
Очень грамотное разъяснение! Теперь все стало ясно! Спасибо! Побольше и почаще таких обзоров!
Павел Любимов подписывайтесь, заходите на канал, продолжать будем в том же духе
Вот это, я понимаю, обзор! Всё по делу. "Машину делали инженеры, а не маркетологи" -- это выражение, я на всю жизнь запомню. Есть у меня один приятель, как раз жертва маркетологов (как и большинство кругом, увы).
Спасибо за информацию отличный обзор!
Здравствуйте, Спасибо Вам за обзоры. Смотрю с интересом. Все доходчиво и понятно. В своё время пригонял машины для себя из Минска.). В первые услышал внятное объяснение работы 4ст автомата на Витаре. Был опыт владения такой. Все подтверждаю. Расход бензина Не малый. Масло жор. Дорогие запчасти. Очень жосткая подвеска. По городу Супер, на пересеченной дороге трясёт как Грушу, не ожидал) Крепкая. С хорошим запасом прочности машина, для Своих целей.
поразил своей грамотностью. удачи твоему каналу, Бро!!!
спс
Спс, очень толковый обзор!
Хорошие обзоры, Молодца! Все по делу. Уже собаку на Гранд Витарах съел, а все равно что-то новое узнал.
+Alexandr Karanaev велкам
"...машина на скорости "гуляет" по трассе..." - не согласен абсолютно. В обзоре Andrei Krutsko демонстративно ехал не держась за руль. Так на машинах не ездят (во всяком случае на GV, как и на Toyota Vista,...,...), но с увеличением скорости до 140 км/ч. качественного ухудшения управляемости не происходит (а быстрее я на этой машине принципиально не езжу), на гладкой хорошей дороге подруливать и "ловить" GV не надо, а на плохой дороге не разгонишься из-за боязни что колёса оторвутся, а не от "гуляний". Перестройки по колейной дороге напрягают больше психологически, а не от поведения этого авто.
Вообще автор обзора молодец, рассказал о главном в этой машине, с глубиной понимания, которое редко обнаруживают подавляющее большинство "обзористов".
Интересно было бы услышать (и увидеть) в его соображения по теме достоинств постоянного полного привода перед парт.таймом: в какой мере, где именно. Правда зима уже на исходе, тонкости без скользкого не продемонстрируешь... а песок и грязь - это банально.
Спасибо, Андрей! Про цепь и оставление на передаче - очень важно для всех, у кого механика. К сожалению, многие дилеры об этом не знают) Показал Ваш обзор своему дилеру в Санкт-Петербурге) Хоть Вы просвещаете! А после ч.2 самому захотелось АТ) У меня СГВ 2,0 5МТ/2014. Многие будут Вам признательны, если сделаете ч.3 и про механику)
Самый лучший обзор про СГВ!
Здоровья и удачи!
+Александр Масленников на механике 90% всех чудес автомата не возможны :) или закончатся дымом с диска сцепления
Андрей, спасибо, супер! )
у меня ГВ 2009 г хотел продавть в этом году теперь в замешательстве
Спасибо огромное за дельный совет !
хороший обзорщик, странно просмотров мало.
Отличный тест-драйв с точки зрения мат части. СОГЛАСЕН С КАЖДЫМ ВАШИМ СЛОВОМ НА 100 %. Спасибо за видео!
добро пожаловать на канал :)
+Andrei Krutsko Спасибо!
Дядька интересно вещает! ++
отличный обзор,молодец)
лучший обзорщик
мощно задвигает ,,,, Внушило!
на самом деле приятно смотреть потому ,что человек говорит только по делу,без всякой мишуры и рассусоливания. Обзор сравнимо лучше тех ,где поют диферамбы миллионным паркетникам с дорогущей электроникой и чуть ли не пятнадцатиступенчатыми автоматами, а ведь эти машины сделаны без души ,с чисто холодным рассчетом на высасывание из людей денег. А витарка наоборот- машина ,в которую вложили душу. Я сам на ней езжу и прям чуствую,что она честная до каждого винтика. Единственное на чем сэкономили , это лакокрасочное покрытие. Наверно это сволочи маркетологи постарались.
спасибо, добро пожаловать на канал
Согласен на все сто. У меня СГВ 2,0 МКПП 2013 г.в. Машина пробежала 125 тысяч. Цепь смотрели - пока в норме. Проверяли зазоры клапанов - на грани, но все еще в допусках. Так же внутри себя сокрушаюсь - машина стареет, а менять ее по сути не на что. Берегу, как могу, ибо реально альтернатив ей нет. Современные кроссоверы - сплошь гламур на один раз, который при выезде на офф-роуд развалится после пары-тройки поездок. А рамники - это пока не по карману...
Очень даже с Вами согласны. У нас тоже СГВ 2010г.,эксплуатируем с НУЛЯ.
Супер, качественный обзор. Обе части. Андрей, хотелось бы увидеть в Вашем исполнении обзоры Mitsubishi Pajero Wagon 3/4, Mitsubishi Pajero Sport 2 и MPS 3 дизель . Спасибо.
Отличный тест! Отличная машина!
Тысячу раз прав автор, жалко что сняли с производства. Моей, предыдущего поколения, 23 года, а сменить не на что
Спасибо за обзор!!!
Не упомянули, что в этом авто двигатель 2.0 в сочетании с автоматом только для ОЧЕНЬ спокойных водителей, а на обгонах это еще и небезопасно. 2.4 уже терпимо, хотя туда в акпп так и просится 5 ступень))
спасибо, но вы наверное крайне невнимательно смотрели обзор
Andrei Krutsko Достаточно внимательно, вы говорили что мотору просто не хватит тяги на низких оборотах, но 2.4 точно вывезет 5-ю ступень, не увидел обзор заднего ряда сидений, как там?
Игорь Куренной принципиально разница не большая, ну получится снизить обороты на 300-400, но это мало что изменит кроме ухудшения надежности и выживаемости
вот на 3.2 - да! там 5ст уже нужно и она там и есть
Спасибо за обзор, удачи вам.
добро пожаловать на канал
Уважаемая Япония! Верните производство Гранд Витары! Мы требуем!😖
Приветствую, на счет GM, согласен с Вами на 100%. Поведение их на рынке наводит на мысль "как слон в посудной лавке" или "убиваем конкурентов". Чуть какая-то выгода замаячила на горизонте, скупаем все, чуть дела пошли не как нам хочется, просты выкидываем как ненужную игрушку. Не хочется проводить аналогий с политикой, но сами напрашиваются. Корейцы тоже попали под раздачу. Дэу. Идет спрос на модель, лепим крест шевроле (ланосы, нивы, лацети и т.д, и т.п.), хотя от настоящего шевроле там нет ничегоооо. Жадность кого-то там сгубила, но не в этом случае. Фраер то выжил, рушится все вокруг. Аналогичная ситуация и в настоящее время. Нахрен опель. В топку его, а заводы на консервацию. Никто не указ. Не, ну тахо и камаро остались, правда кому по зубам (кошельку)?! Спасибо, удачи!
да, все верно, мнение мое 1в1
kinreb GM просто уступил Тойоте первое место по продажам, вот и бесится.
не снимают эту модель с производства. сегодня был у оф дилеров у нас в городе и узнал, что принято решение о возобновлении производства этой модели. хорошая машина, только багажник маловат.
Тебя наебали) гранд Витару все-таки сняли с производства, взамен пришло чучело, а не машина....
Не знал Андрей, когда снимал видео, что будут ещё такие машины))) Скорее всего в следующем году..., новый Гранд витара и новый Джимни!
хороший обзор
Грамотный обзор!
Добрый день, очень хочется тест драйв шкода ети 1,8 в средней комплектации 2014 года. Спасибо за качественные тест драйвы.
Андрей огромное спасибо за Ваши обзоры. Данный обзор прставил жирную точку в выборе автомобиля класса "паркетник". Взял 2.4 на автомате. Расход смешанный на летней резине в районе 10, по компьютеру 9,4, на зимней резине на литр больше. Динамика вполне устраивает. Да, салон прост, ,но ничего не скрипит и не гремит. Багажник маловат, трансформация заднего ряда так себе.... Единственное.....в двигателе появился посторонний стук на ХХ после длительной езды. Такую же проблему встретил на профильных форумах...пишут все разное....начиная от муфты газораспределения и заканчивая коленвалом и вкладышами)))). Ворос к Вам Андрей: если слышали про это проблему со стуком, ходелось бы почитать ваши коментарии по этому поводу. Еще раз огромное спасибо.
+Артем Шибанов в первую очередь проверять цепь, растяжение, работу натяжителя
Edcudo в этом кузове выпускался до 16 или даже 17 года, можно еще долго покупать на аукционах. Правый руль правда, но небольшой рестайлинг в виде спец цвета Land Breeze . Жаль только нет блокировок. (меж колес.)
знакомый, директор главного офиса СБ в области купил именно сузуки гранд витару лет 10-15 назад, а купить он мог многое. бывает летом ездят в лес по грибы - ягоды. рыжики хороши тогда когда дороги сыры-глина-сами понимаете. а когда дорога подсушивается-рыжики уже червивы - поэтому витара!
Сделайте видео как управлять 4-х ступенчатым автоматом только педалью!
Sergey Shapovalenko ты просто капитан очевидность, у меня нет сцепления... )))
+Rus Sh а в чём тут проблемы? Жмшь тормоз ставишь D и пошёл ездить по городу. Если нужно забраться в крутую горку и не насиловать движёк то прям на ходу ставь 3 или 2 и вперёд. А вот для преодоления говн ставишь блокировку моста с понижайкой втыкаешь на коробке L и вперёд. Пахать можно будет. Но на асфальте включать блокировку с понижайкой низя Угробишь трансмиссию. Зимой на скользкой дороге ставь просто блокировку межосевого дифа. На автомате работаещь только газом. Больше газа быстрее едишь. Она сама всё делает. Для того чтоб при обгоне коробка переключилась на нижнюю передачу просто педаль впол. Есть отдельная кнопка по которой переключатся на верхнюю передачу будет чуть позже Очень помогает на трассе. Можно также переключится на 3
Спасибо Вам Андрей, за обзоры. Очень познавательно. Мне бы очень хотелось увидеть от Вас обзор Land Rover Freelander. 2 если появиться возможность буду признателен.
ок
Жыве Беларусь
Приятно слушать грамотного мужика .
+Александр лесник спс, велкам
+Andrei Krutsko Андрей, можете подсказать как брать другую машину на буксир?. Стоит ли переключать на пониженную 4L и можно ли тянуть на R(задней)?. Потянул соседа на задней, из-за невозможности встать перед ним, а перед этим переключил на 4L. Вот теперь чешу репу, не знаю правильно сделал или нет.
Incognito Incognitov если вы не тянете камаз то L не надо
прсто не включать повышенную передачу, то есть четвертую, ве остальное - как всегда, никакой разницы от обычной езды и можно на R, не переживайте
Andrei Krutsko Благодарю! Полегчало на душе ) У вас лучшие видео на ютубе!. Особенно порадовало особое отношение к Сьюзи )
Incognito Incognitov спс :)
А у меня вопрос по ГБО навитарку. Кто ставил и что скажете по этому поводу? какие форсунки, как обслуживаете, как это повлияло на вашу машинку.
спасибо)
Андрей очень хотелось бы твой обзор по Аутлендеру и Паджеро 4
Все убедил, беру эскуду !
+Алексей Морозов :)
Да, еще хотел спросить у вас Андрей. На эту машину еще ставился французкий дизель1.9 - может знаете как с ним машина чувствует. Спасибо.
+Александр Борисенко там с дизелями был страшный "зоопарк"
я точно не помню, но если это реношный мотор, то мотор барахло
Субару форестер 3 или гранд витара 3 что лучше для загородных поездок на рыбалку по умеренному бездорожью?
Спасибо...только вряд ли цепь...стук усиливается при "отключении" 2 цилиндра...данный стук проявляется на многих двигателях 2.4 с пробегом от 70 ткм.
+Артем Шибанов все равно проверить надо, ну а потом стандартно - сначала провеояем низ и вкладыши КВ, потом верх и поршневую
Добавь масла выше среднего и все пропадает!
Еще раз благодарю за Ваш труд.
Не пропускаю ни одного обзора....даже сам немного подтянулся с технической стороны))))
Амарок не планируете потестить? Хотя про дизель 2.0 уже на Тигуане разложили по полочкам. Может Прадик 150 дизельный? Удачи Вам!
спасибо
и прадо и амарока ищу, надеюсь будут
Очень хороший автомобиль.4 года езжу на таком и ни разу не пожалел.Живу в дебрях и дорог у нас нет.Машина по этим «дорогам» все равно не ломается слава богу.До неё был Прадо 78.Все время мучает один вопрос.Что даёт рама водителю?Я на Витаре езжу там же где и на Прадо.Прадос конечно конкретный внедорожник.Но возьмём к примеру Ниву,с начала производства она она облазила каждый уголок ссср и продолжалось это до тех пор пока не начали ввозить иномарки.А Нива как раз не рамная и ничего.Рама является жесткой конструкцией и изменяет своё положение в определенной ситуации относительно подвески и кузова.Сама рама жесткая!!!Ни как она не изгибается 🤦♂️У Японской версии Эскудо двигатели не ломаются и нет брака с завода в Японии.
Про 5тую передачу для АКПП на этом авто.
На самом деле, если взять передаточные соотношения МКПП , АКПП, а также ГП и подсчитать, то получается, что 4ая АКПП длинее, чем 5ая МКПП. Вот такая вот особенность.
Вы зафиксировали 2500 об/мин на 100км/ч, тогда как на МКПП мы имеем 3000 об/мин на 100км/ч.
Плохо ли это или хорошо, я не могу прокомментировать.
Как Вы считаете, 3000 об/мин на 100км/ч это много для мотора ?
В АКПП передачи все смещены вверх. У МКПП 1ая ниже, чем 1ая у АКПП.
+Konstantin vekser в АКПП ГТ работает как демультпликатор 2:1
А как же SY Kyron? Тоже не плохой рамный проходимец и стоит примерно так же как грант витара. Будет его обзор?
Андрію привіт, а можете зробити огляд Jimny? Як у Jimny ходова? Яка безпека?
интересно излагаете,нет -нет,да посматриваю на гранд витару 3д,хоть и принцип полного привода немного разный, несколько лет назад был доступный автомобиль)
Сколько накачал атмосфер? Почему скачит? 2.4 летом 2.0 зима и норм. СГВ у него странно ведёт на кочках. Резина дубовая)
расскажите пожалуйста за escudo с двигателем 2,7 и автоматом 4 ступенчетым
Подписался!
Подскажите пожалуйста стою перед выбором 2010 года но какую 2.0 или 2.4 и что получше или нет разницы ?
Что скажете про предыдущий кузов с рамой и мостом и отключаемым передом? Мне интересно, будет ли такая машина более экономична в городе и по трассе в сравнении с полноприводной? Как внедорожник рамная версия более проходима? Что вы скажете про 2.0 двигатель, на что обратить внимание при выборе авто и двигателя?
+barnaulets Kirill обратить внимание на то что от машины осталось, самому свежему экземпляру будет 10 лет, это все уже вхлам заброченные гнилушки
жрать будет больше так как КПД трансмисии ниже, аэродинамика днища говно и машина сильно тяжелее
+barnaulets Kirill у меня витара турбодизель 2.0 про расход не скажу, проходимость хорошая.Подключаемы считается самый надёжный.Есть сузуки клуб можно туда зайти
ребята, до какого года были трещины в блоках 2.4? встречается ли этот косяк в машинах 11-12 годов выпуска?
на всех
@@akrutsko странно. на сузуки-клубе видел таблицу статистики по трещинам, там все пациенты 2008 года
Кстати, насколько знаю, выпуск пока еще не прекратился, на рынки некоторых стран поставки продолжаются. В Россию и страны СНГ да, более не поставляют, а жаль...
Да жалко "витару", спасибо за обзор! вопрос такой, каким толщиномером лакокрасочного покрытие вы пользовались?
18:45😊
Андрей , напишите пожалуйста про "лифт " на гранд витару т.е. как он может повлиять на характеристики авто , поведение вне бездорожья , надежность узлов и вообще стоит ли ? за отзывы спасибо , очень все познавательно. советы класс !!!!!!
+Руслан Русланыч не стоит, это законченное изделие, НЕ СТОИТ!!!
хотите лифт? - надо покупать что-то изначально рамное, с большим запасом прочности у мостов,
у витары мосты просто не потянут большие колеса, то есть они то поначалу вроде и потянут, но только ехать придется в пол/треть силы, как только вы большие колеса нагрузите хорошо - шлицы или сателлиты сделают "бздынь"
+Andrei Krutsko Вот тут хочу добавить от себя.
Благодаря этому обзору купил СГВН 2.4. Покурил на форумах. И вот что правильно указано в обзоре и подтверждено форумами (и теперь и мной) - запас прочности у этого авто огромный. Лифт проставками 4-5см выдерживает ходовая без проблем. Колеса у меня сейчас стоят 31-е АТ-шки. Влазят без переделок. Так что по поводу лифта - можно и нужно и безопасно. Проверено, читайте форумы и драйв2
+ermaul1 "проверено", хорошее слово
andrei.krutsko.com/blog/index.php?entry=entry120326-133317
а дана30 - крепче вашего силуминового редуктора В ДВА РАЗА!!! и колеса всего то 30
ездите конечно, но с асфальта лучше не сьезжайте, дешевле будет по итогу :)
+Andrei Krutsko да, ссылочка обнадежила))) но мне кажется, что в первую очередь из строя на СГВН выйдут ШРУСы в этом случае. Как бы то ни было пока год и полет нормальный, с вышеописанными параметрами. Меж тем есть люди и 33 вкорячивают на нее. Пока ни на форумах ни на драйве не нашел проблем с 30-31 колесами. Стоковые то в принципе 29, может и не велика разница. Как бы тоини было, спасибо за обзор. Благодаря нему взял Витару и нинарадуюсь!
Я владелец СГВ-2,4 - АКПП. Да не много жесковат и прожорлив а так всё супер.
здравствуй Андрей.что можно приобрести после grand vitara подскажи пожалуста я сам владелец 2006года выпуска..жаль что с конвейера спустили жаль... спосиба
+shio sordia вроде как обьявили что вернули на конвейер, возьмите ее же но новую :)
sposiba i udachi vam
Здравствуйте,посоветуйте пожалуйста,СГВ с 2.7 или 3.2 есть ли смысл в покупке б/у и если да то с каким мотором лучше и почему?спасибо
+Аскольд Веклич с 2.7 была же толтко XL или нет?
У нас много есть машин с мотором 2.7,да это с XL,но мне интерессно ваше мнение по поводу именно этих моторов 2.7 и 3.2,просто 2.0-это уж очень скучно
Аскольд Веклич XL это не витара вовсе, это Chevrolet Equinox
3.2 - настоящая витара
вообще можно
но учтите что в капотном так плотно напаковано, что любые операции становятся крайне трудозатратными
ну и тяжелые они, машина в легкой луже начинает тонуть с 45гр дифферентом на нос
оптимально для витарки - 2.4
Спасибо
Возможно она вернется в новом исполнении...
www.kolesa.ru/article/takayuki-hasegava-suzuki-novaya-grand-vitara-poyavitsya-cherez-dva-tri-goda
и всё таки что понадежнее 2.0 или 2.4 гранд витара ? с трансмиссией автомат.
+Руслан Русланыч 2.4
Андрей , запили пожалуйста обзор Шкода Рапид 1.6 коробка автомат .
очень уж большие споры вокруг этого авто . вроде бы ничо так машинка , но движок туфта , автомат тупой , шумка никакая ... неужели только ради багажника брать его ? ...
Андрей, вы говарить нельзя переключать автомат, а если забуксовал, вперед, назад, переключаться можно , без ущерба для автомата?
только через полную блокировку колёс
@@akrutsko спасибо.
@@akrutskoВ инструкц. по эксплуатации на СГВ с акпп можно и без тормоза переключать, просто сняв ногу с газа. Но нагрузка есть и долго так делать не нужно. ua-cam.com/video/KALFfivomnA/v-deo.html
спасибо ЗА ОБЗОР и ваш труд))))
@@reviewtool ua-cam.com/video/KALFfivomnA/v-deo.html
Андрей, насколько мне известно, Captiva это же Opel Antara перелицованный, а не Vitara?
да, но ни ту ни ту машину никто с нуля не рисовал ;)
рисовали каптиву/антару именно с витарки
Andrei Krutsko Понятно, не знал) Но у них же просто муфты?
Anton Overin это должно находится сети, можно перепроверить
но там да, привод там совсем другой ;)
ну вот бегло гуглом, en.wikipedia.org/wiki/GM_Theta_platform
но! я как раз думаю наоборот, как и сказал на видео, что наработки это были сузуковские, ибо ГМ в этом классе вообще опыта не имел, а сузуки делали такое всегда и раньше
По ссылке на Википедию получается наоборот разработка GM. Вы думаете по другому - Ваше право. Я согласен, что хороший авто, но все решают продажи. И SUZUKI не от хорошей жизни "продалась" GMу. Как и ,собственно, все другие. Ну и в конце ролика испортили впечатление от увиденного детскими "обзывалками".
Андрей, а на дизеле,европейце мотор тоже продольно стоит??
Про мотор 2.7 забыл сказать