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- Опубліковано 11 лют 2025
- Sexta-feira é dia dos "carrinhos", das "preciosidades", das "pequenas maravilhas": é dia de Minis com História no @AMilPorHoraComRodrigoMattar e aguardamos a sua contribuição para este espaço através do e-mail amilporh@gmail.com - combinado?
Faça como o Eder Berton Naresse, que contribuiu outra vez para o canal e trouxe outra joia da coleção particular dele. Desta vez, o Sauber Mercedes C9 de 1989, o último carro pole position das 24h de Le Mans com o retão Les Hunaudières ainda sem as duas chicanes que entrecortam o trecho entre Tertre Rouge na ponta de cima e Mulsanne na ponta de baixo.
Há 35 anos, o protótipo desenhado por Leo Ress e Peter Sauber, com auxílio imenso da Mercedes e trabalhado em 320 diferentes configurações até se chegar ao modelo definitivo, alcançou a média horária de 249,826 km/h, com a marca de 3min15seg04 - ainda acima do menor tempo jamais registrado, de 3min13seg90 de Pedro Rodriguez (em 1971, com outra metragem de pista). O recorde de Le Mans sem chicanes era de Hans-Joachim Stuck com 251,815 km/h de média em 1985, quebrado 32 anos depois por Kamui Kobayashi, recordista absoluto do circuito em qualificação com 251,885 km/h de média.
O Sauber C9 tinha motor M119 com dupla turbina KKK e tinha, com o fator de conversão, 8,2 litros de capacidade cúbica, sendo concebido com arquitetura V8 5 litros. Tinha virabrequim crossplane, cárter seco, injeção eletrônica Bosch Motronic e, com pressão de 2.2 atmosferas, chegava a 800 CV de potência. Com um cabeçote de 16 válvulas, a potência foi aumentada em mais 20 CV.
Produzindo 2,2 ton de downforce e 555,7 kg de arrasto, o carro chegou a mais de 400 km/h no retão de La Sarthe. Essas velocidades estonteantes, bem como os 407 km/h do WM Secateva, fizeram com que o ACO implantasse as duas chicanes no retão.
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Um Carro Fantástico
Obrigado pelo vídeo Caro Rodrigo.
Um Grande Abraço de Portugal para todos os ouvintes.
Boas Festas
Tenho essa miniatura em 1/18. A coisa mais linda. Parabéns ao dono dessa miniatura maravilhosa!!!
quanto vale uma miniatura dessas hoje???
Essa miniatura (e o carro original tb) é linda demais! Os detalhes da história do modelo contadas pelo Rodrigo, sensacional!
Um carro belicismo.
Abraço Rodrigo Mattar. Sempre aprendendo coisas novas aqui no canal
Além de todas as características técnicas, vai ser lindo assim na minha garagem, kkkkkkk!
Esse carro com certeza está no panteão de protótipos lendários de Le Mans! Uma verdadeira cadeira elétrica com uma sinfonia de V8 alemão! Como adoraria ver a Mercedes voltar pra Le Mans na divisão mais alta da categoria, não só na GT3 (que também é muito bom).
Que bom que Canal foi recuperado ❤
Estou feliz!
Sauber C9 é o primeiro modelo que teve envolvimento total da Mercedes, no projeto tanto no motor como no desenvolvimento do carro em conjunto com a Sauber Engineering; marcou o renascimento da Mercedes no Automobilismo no final dos anos 80 e início dos anos 90 até hoje.
Boa Noite Rodrigo
preciso de uma confirmação
esse é o carro cujo peso foi reduzido apenas tirando a pintura?
Não. Esse carro foi do passado bem passado. Ou Mercedes ou Auto Union.
O Sauber Mercedes se eu não me engano a Peugeot ou Jaguar passavam dos 400 km/h, era tão rápidos quanto os carros monopostos da antiga CART.
@@ELICIO632 Só o Sauber e o WM Secateva passaram de 400 km/h.
@@AMilPorHoraComRodrigoMattar
Entendi Rodrigo o que a Sauber Mercedes e WM Secateva fizeram em modelos de Endurance, não deixa de serem impressionantes até hoje impressiona deterem o recorde em velocidade Final.
Ué os cart só alcança essa velocidade em oval...
Deveria ser frustrante para os pilotos terem um carro tão rápido na qualificação e passar dos 400, e na corrida não poder usufruir de toda essa performance.
quanto vale uma miniatura dele?? alguém tem idéia??
@@antonioray9558 dá uma olhada no eBay pra ter uma noção...