Bardzo dziękujemy :) Koncepcja miała szansę na realizację dzięki zaangażowaniu naszych maszynistów instruktorów :) Mamy ambitny plan na realizację materiałów o każdym rodzaju naszego taboru - trzymajcie kciuki.
Panie Michale w planach mamy film o każdym rodzaju naszego taboru, w tym także o wagonach piętrowych, lokomotywach i składzie push-pull. Pozdrawiamy :)
W końcu komentarze można pisać to zadam małe pytanie nad którym się zastanawiałem jakiś czas. Czy jak osoba która ma wadę wzroku na - i nosi okulary to czy może zostać przyjęta na owe stanowisko maszynisty? czy wymagana jest korekcja laserowa?. Pozdrawiam
Niestety korekcja cię czeka... W czasach komputerów, smartfonów, gdzie wzrok jest bardzo obciążony, Dalej mają wymagania jak za komuny... A maszynistów ubywa... Wystarczy znieść wymóg tego wzroku i przewoźnicy nie będą mieli wakatów, bo miłośników kolei jest mnóstwo... Ale to jest beton...
@@paulrider9514 Osoba starająca się o uzyskanie uprawnień maszynisty musi być w 100% zdrowa. Czynnemu maszyniscie może uszkodzić się wzrok w związku z czym okulary są dopuszczane. Gdyby zatrudniali osoby z wadą wzroku a po 5 latach lekarz stwierdził by że wada się pogłębia i nie spełniasz wymogów to nie był byś zadowolony zwłaszcza że szkolenie trwa 2 lata.
Zapewne na ten temat więcej mógłby powiedzieć producent taboru, niemniej jednak takie rozwiązanie na pewno służy bezpieczeństwu. Obsługa pociągu ma widoczność na skład, a jednocześnie światło z części pasażerskiej nie przeszkadza maszyniście w prowadzeniu pociągu po zmroku.
Bardzo fajny film ale proszę zróbcie film z waszymi wagonami sterowniczymi z lokomotwami traxx i gamma napewno będą fajne i ciekawe pozdrawiam i zapraszam do siebie;-)
Smart decision to refurbish old trains. In Russia suburban trains 35+ years old are almost gone (at least ER2 series) replaced by new trains with almost no design changes.
EN57KM już nie ma. Zostały przerobione na EN57AKM starszej wersji. EW60 jest wyższy i ma stopnie. AKM tego nie ma. EW60 ma takie wystające zderzaki. Patrz: Nr pociągu. (np: EW60-001)
Tych różnic trochę jest. Najważniejsza to taka, że EW - jak wskazuje samo oznaczenie - jest taborem przystosowanym do obsługi przy wysokiej krawędzi peronowej (EW elektryczny wysokoperonowy), natomiast EN57 (elektryczny niskoperonowy). Nasze pojazdy EW60 jest są pojazdami z napędem asynchronicznym, natomiast EN57 posiada rozruch oporowy. Planujemy także odcinek o EW60, w którym na pewno pokażemy więcej takich różnic. :)
Dziękujemy za świetny pomysł :) Mamy sporo do powiedzenia w temacie: w ramach 305 sztuk taboru, który eksploatujemy, posiadamy 131 zupełnie nowych pojazdów. Pozostałe pojazdy zmodernizowaliśmy w różnym zakresie po to, aby podnieść komfort jazdy pasażerów. I chociaż zakupy nowego taboru zawsze były dla nas priorytetem, to równocześnie dbaliśmy o stan otrzymanych na początku działalności 184 ezt.
Ja mieszkam w Wielkopolsce ale tak mnie zawsze dziwi czy maszynista widzi wsiadających pasażerów? chodzi o boczną część pojazdu dziwi mnie ze mimo elektroniki w drzwiach czujników, otwierania drzwi przez pasażera za pomocą przycisków nadal wychodzi ta pani lub pan od biletów i przez radio mówi ze gotów do odjazdu czemu się nie stosuje rozwiązań jak w tramwaju motorniczy przyjeżdża włącza przyzwolenie patrzy w kamerę czy wszyscy wsiedli tramwaj sam zamyka drzwi i daje znać ze można jechać dalej
Maszynista pojazdu trakcyjnego widzi wsiadających pasażerów w lusterkach, ale nie we wszystkich. Pociąg jest sporo dłuższy niż tramwaj i nie ma możliwości osiągnięcia dobrej widoczności za pomocą lusterek. Część przystanków kolejowych znajduje się na łukach, gdzie widoczność z jednej kamery/lusterka całego pociągu jest niemożliwa. Trzeba także wspomnieć, że na taką obserwację składu (jedynie przez maszynistę z lusterek/kamer) nie zezwalają przepisy kolejowe, co ma na celu zachowanie bezpieczeństwa.
@@kolejemazowieckie8350 to z tym tramwajem to można dyskutować, bo w SA135 myślę, że spokojnie możnaby było zobaczyć cały pojazd w lusterku, tak, jak to jest w motorkach u Czechów ;)
Super filmik! Jestem miłośnikiem Kolei Mazowieckich, SKMki, i ogólnie Komunikacji Miejskiej. Czy na Olszynce Grochowskiej są też dalekobieżne szynobusy?
Kolejny będzie EN71, a po nim ostatnia modernizacja EN57, czyli EN57AL. W kolejnych odcinkach będzie już nowy tabor. SA135 i Twindexx także będą miały swój odcinek.
Zgadza się, tego rodzaju sprzęgi elektryczne pojawiły się już we wcześniejszej modernizacji do standardu AKM w latach 2010-11 😀 Natomiast w filmie na przykładzie "Chinki" mówimy ogólnie o AKMach, bo modernizacji było 3 i pół 😉 (pół, bo w 2014 ponownie "domodernizowaliśmy" tzw. czopery z 2007 roku 😁 i tam również pojawiły się nowe "klawiatury")
Klasa kanał i ciekawy materiał, dajemy suba, łapki w górę oraz Zostajemy z Wami, powoli nadrobimy filmy i również zapraszamy do nas, będzie nam miło ;-) Pozdrawiamy ;-)
Film jest fajny, ale w trójmieście ten wygląd jednostki nie ma skrótu AKM tylko nazwa się EN-57 AP ze względu na tą obudowę górnej lampy. A w sumie są trzy rodzaje. 1 to EN-57 AKM, 2 to EN-57 AP, 3 to EN-57 AL. Po edycji komentarza dodam jeszcze jedną modernizację jest to EN-57 ALd . Potoczne nazwy kolejno to AKM-a , Apacz , Alicja i Aldona .
![[UA] NAVI vs MOUZ | BO5 | IEM Rio 2024](http://i.ytimg.com/vi/CMBYk0cbGoA/mqdefault.jpg)
Super filmik pozdrawiam
Super fajny. Pociąg i filmik
Fajny ten pociąg ja byłam w tym tym pociągiem
Gratulacje. Świetny kanał.👍🏻👍🏻👍🏻
Dziękujemy :)
Wolę stary 3-szybowy dizajn ❤️❤️
Bardzo fajnie
Fajne fajne, oby jak najwięcej takich filmów.
Szanuje za poświęcony czas i koncepcje.
Bardzo dziękujemy :) Koncepcja miała szansę na realizację dzięki zaangażowaniu naszych maszynistów instruktorów :) Mamy ambitny plan na realizację materiałów o każdym rodzaju naszego taboru - trzymajcie kciuki.
@@kolejemazowieckie8350 a Irlandia ogłosiła nabór na maszynistów z kilkuletnim doświadczeniem ☹️ Szkoda, bo niezłe zarobki.
Ciekawy materiał.
Dziękujemy :)
Witam zrobicie film o swoich push pull?o takich np co na słonecznym jezdza
Panie Michale w planach mamy film o każdym rodzaju naszego taboru, w tym także o wagonach piętrowych, lokomotywach i składzie push-pull. Pozdrawiamy :)
W końcu komentarze można pisać to zadam małe pytanie nad którym się zastanawiałem jakiś czas. Czy jak osoba która ma wadę wzroku na - i nosi okulary to czy może zostać przyjęta na owe stanowisko maszynisty? czy wymagana jest korekcja laserowa?. Pozdrawiam
Niestety korekcja cię czeka...
W czasach komputerów, smartfonów, gdzie wzrok jest bardzo obciążony, Dalej mają wymagania jak za komuny...
A maszynistów ubywa...
Wystarczy znieść wymóg tego wzroku i przewoźnicy nie będą mieli wakatów, bo miłośników kolei jest mnóstwo...
Ale to jest beton...
@@paulrider9514 Osoba starająca się o uzyskanie uprawnień maszynisty musi być w 100% zdrowa. Czynnemu maszyniscie może uszkodzić się wzrok w związku z czym okulary są dopuszczane. Gdyby zatrudniali osoby z wadą wzroku a po 5 latach lekarz stwierdził by że wada się pogłębia i nie spełniasz wymogów to nie był byś zadowolony zwłaszcza że szkolenie trwa 2 lata.
@@paulrider9514 należy dodać, że wymagania wynikają wprost z Rozporządzenia i poszczególni przewoźnicy nie mają tu nic do powiedzenia...
Dobrze wszedł w bit 🤭😊
Zasługa montażystek 😉
-O a pan co tutaj robi?
-A mieszkam tu, bo na klatkach jak chrapie to policję wzywają...
😉😂👌
Dobre :-D
Są planowane odcinki dotyczące tych spalinowych szynobusów stacjonujących w Tłuszczu?
TAK :)
Świetny materiał 👍
Dziękujemy :)
Czekam na więcej 💪👍piękna robota
Mam pytanie:
Czy będzie kiedyś coś w rodzaju "Poradnika" jazdy różnymi jednostkami? Np. EN57, ER75(EN75), 27WE*?
My niestety nie planujemy takiego cyklu :)
@@kolejemazowieckie8350 szkoda
po co w drzwiach kabiny maszynisty stosuje się lustro weneckie?
Zapewne na ten temat więcej mógłby powiedzieć producent taboru, niemniej jednak takie rozwiązanie na pewno służy bezpieczeństwu. Obsługa pociągu ma widoczność na skład, a jednocześnie światło z części pasażerskiej nie przeszkadza maszyniście w prowadzeniu pociągu po zmroku.
@@kolejemazowieckie8350 szkoda, jak zdarzy się ze drzwi są otwarte to lubię sobie popatrzeć ;D
Bardzo fajny film ale proszę zróbcie film z waszymi wagonami sterowniczymi z lokomotwami traxx i gamma napewno będą fajne i ciekawe pozdrawiam i zapraszam do siebie;-)
Film o wagonach piętrowych i lokomotywach mamy w planach :)
@@kolejemazowieckie8350 Ciesze się ;-)
a moze by powstal film caly z trasy Radom-Warszawa Wschodnia
Super. Czekam na następne odcinki.
Smart decision to refurbish old trains. In Russia suburban trains 35+ years old are almost gone (at least ER2 series) replaced by new trains with almost no design changes.
Ja na "Chinki" mowię "Czarne Oczka" 👀😅
A ja, kibel z makijażem :)
@@__fordan__ tak samo XD btw siema forduś
@@__fordan__ przeciez to jest turbokibel!
Super materiał! Fajnie się to ogląda.
Mam pytanie: le posiadacie SA135, i jeśli można wiedzieć to o jakich numerach :D
Oczywiście :) Autobusów szynowych SA135 mamy 7 sztuk: 015,016,017,018,021,022,024. Pozdrawiamy
Moje uczucia do EN57AKM:
Trochę retro i trochę nowoczesności ale z przewagą nowoczesności sporą nawet.
Naprawdę super film o moim ulubionym Kibelku :P
Pomyśleć że z kibelka zrobiono nowy, zupełnie inny wyglądający pociąg
Super film i czekam na następne!
to jest tzw. turbokibelek
Bardzo ciekawie opowiedziane. Pozdrawiam 😀
Miałem okazję nim jedździć 3 razy mega materiał pozdrawiam
Dziękujemy :)
a jaki jest tabor spółki stołecznej?
A to pytanie do spółki stołecznej :)
Mnie ciekawi różnica między EN57KM a EW60
EN57KM już nie ma. Zostały przerobione na EN57AKM starszej wersji. EW60 jest wyższy i ma stopnie. AKM tego nie ma. EW60 ma takie wystające zderzaki. Patrz: Nr pociągu. (np: EW60-001)
Tych różnic trochę jest. Najważniejsza to taka, że EW - jak wskazuje samo oznaczenie - jest taborem przystosowanym do obsługi przy wysokiej krawędzi peronowej (EW elektryczny wysokoperonowy), natomiast EN57 (elektryczny niskoperonowy). Nasze pojazdy EW60 jest są pojazdami z napędem asynchronicznym, natomiast EN57 posiada rozruch oporowy. Planujemy także odcinek o EW60, w którym na pewno pokażemy więcej takich różnic. :)
Jeszcze odcinek o sens opłacalności modernizacji EN57 a zakupów nowych pojazdów.
Dziękujemy za świetny pomysł :) Mamy sporo do powiedzenia w temacie: w ramach 305 sztuk taboru, który eksploatujemy, posiadamy 131 zupełnie nowych pojazdów. Pozostałe pojazdy zmodernizowaliśmy w różnym zakresie po to, aby podnieść komfort jazdy pasażerów. I chociaż zakupy nowego taboru zawsze były dla nas priorytetem, to równocześnie dbaliśmy o stan otrzymanych na początku działalności 184 ezt.
Ja mieszkam w Wielkopolsce ale tak mnie zawsze dziwi czy maszynista widzi wsiadających pasażerów? chodzi o boczną część pojazdu dziwi mnie ze mimo elektroniki w drzwiach czujników, otwierania drzwi przez pasażera za pomocą przycisków nadal wychodzi ta pani lub pan od biletów i przez radio mówi ze gotów do odjazdu czemu się nie stosuje rozwiązań jak w tramwaju motorniczy przyjeżdża włącza przyzwolenie patrzy w kamerę czy wszyscy wsiedli tramwaj sam zamyka drzwi i daje znać ze można jechać dalej
Od tego są też lusterka.
Maszynista pojazdu trakcyjnego widzi wsiadających pasażerów w lusterkach, ale nie we wszystkich. Pociąg jest sporo dłuższy niż tramwaj i nie ma możliwości osiągnięcia dobrej widoczności za pomocą lusterek. Część przystanków kolejowych znajduje się na łukach, gdzie widoczność z jednej kamery/lusterka całego pociągu jest niemożliwa. Trzeba także wspomnieć, że na taką obserwację składu (jedynie przez maszynistę z lusterek/kamer) nie zezwalają przepisy kolejowe, co ma na celu zachowanie bezpieczeństwa.
@@kolejemazowieckie8350 Tyle czasu głowienia się czemu tak jest a nie inaczej i teraz nareszcie znam odpowiedz dziękuje 😄
@@kolejemazowieckie8350 to z tym tramwajem to można dyskutować, bo w SA135 myślę, że spokojnie możnaby było zobaczyć cały pojazd w lusterku, tak, jak to jest w motorkach u Czechów ;)
Super filmik! Jestem miłośnikiem Kolei Mazowieckich, SKMki, i ogólnie Komunikacji Miejskiej. Czy na Olszynce Grochowskiej są też dalekobieżne szynobusy?
Nie ma
Fajnie było by jeszcze pokazać szafy NM i WN oraz wspomnieć o interwale między podstawowymi przeglądami.
Da się załatwić 😀
Super zrealizowane, z pomysłem, jak i zaangażowaniem :-)
Kto następny? Ja czekam osobiście na SA135 i Twindexxy ;)
Kolejny będzie EN71, a po nim ostatnia modernizacja EN57, czyli EN57AL. W kolejnych odcinkach będzie już nowy tabor. SA135 i Twindexx także będą miały swój odcinek.
Czy to jest zajezdnia w Tłuszczu ?
Nie. Materiał został zrealizowany w Sekcji Napraw i Eksploatacji Taboru Warszawa Ochota.
Myślałem że się przejedziemy.
I to jest sluszna koncepcja 😀 na następne odcinki
muszeprzyanac ze jest to przyklad bardzo udanej modernizacji, ale ten sprzeg nie jest nowy,btw:P
Zgadza się, tego rodzaju sprzęgi elektryczne pojawiły się już we wcześniejszej modernizacji do standardu AKM w latach 2010-11 😀
Natomiast w filmie na przykładzie "Chinki" mówimy ogólnie o AKMach, bo modernizacji było 3 i pół 😉 (pół, bo w 2014 ponownie "domodernizowaliśmy" tzw. czopery z 2007 roku 😁 i tam również pojawiły się nowe "klawiatury")
Klasa kanał i ciekawy materiał, dajemy suba, łapki w górę oraz Zostajemy z Wami, powoli nadrobimy filmy i również zapraszamy do nas, będzie nam miło ;-) Pozdrawiamy ;-)
Film jest fajny, ale w trójmieście ten wygląd jednostki nie ma skrótu AKM tylko nazwa się EN-57 AP ze względu na tą obudowę górnej lampy. A w sumie są trzy rodzaje. 1 to EN-57 AKM, 2 to EN-57 AP, 3 to EN-57 AL. Po edycji komentarza dodam jeszcze jedną modernizację jest to EN-57 ALd . Potoczne nazwy kolejno to AKM-a , Apacz , Alicja i Aldona .
kibel zostanie kiblem a nie ze tam niby jakąś chinka...🤣
Czy maszynista morze mieć wadę wzroku
Czy Karol Obrzód może nie robić błedów ortograficznych?
Morze to może być Bałtyckie albo Barentsa ;-)
Po prostu kibelek po tuningu.
Ciekawy materiał
Dziękujemy :)