MAZDA MX-30 - скільки проїде в холодну пору⁉️
Вставка
- Опубліковано 31 січ 2022
- Вирішив перевірити реальний запас ходу електромобіля Mazda MX-30 p батарейкою 35.5кВт. Тестування проводили від зарядки до 100% восени, при температурі яка вночі доходила до -9, а вдень була біля 0 позначки. Результати шокуючі 😺
⚠️ Наш сайт з детальною інформацією по пригону авто з Німеччини: sg-automobile.team
❗️ Мій веломагазин 🚲
cycles.com.ua
[знижка всім підписникам за промокодом irybka]
🔰 Мій телеграм канал: t.me/ivan_rybka
- автомобілі на продаж
- новини по пригону
- цікава інформація
🚸 Слідкувати за мною:
Facebook - / rybka.ivan
Instagram - / irybka
#IvanRybka #ІванРибка #MazdaMX30 - Авто та транспорт
Група по MAZDA MX-30 👉 t.me/mazda_mx_30
Для міста і коротких поїздок супер
За ці гроші?)
@@ilaymast7344 дорого але років 5 буде норм
Класне відео
Дякую за якісне висвітлення цікавого питання
Для передмістя саме те що треба ;)
Самая большая проблема именно для города, это не запас хода, а доступность розетки и стоимость кВт из той розетки. Как дела в Киеве с парковками сами знаете. А если конечно розетка есть, да с ночным тарифом - это прекрасно.
Іван відео як завжди гарне, електрички найдуть свого хазяїна, але як на мене майбутнє за воднем чи якоюсь іншою технологією, бо виробництво і утіль батарейки наносить більше шкоди чим двз. Чекаємо на нові відео.Успіху.
Ну нарешті. Такий крутий канал, а тільки третій електромобіль на огляді)))
Дякую за огляд
Дякую !
Дякую тобі Іван за гарну українську!
мазда виглядає супер! (розкаже про характеристики та ціну для тебе) Лічильник в будинку двотарифний? Треба сонячні панелі на південні частини даху !!!
Классная машина!)
Круто, видео ёмкое и познавательное, видно что отношение к таким автомобилям другое! Очень приятная Мазда😉
Добрий вечір Іване. Як з Вами зв'язатися по телефону?
Дуже цікава інформація.
Дякую.
👍
Мав можливість порівняти мазду і шкоду еняк, шкода буде цікавішою, потужнішою і запас ходу більший. Електричне авто ( батарея) боїться морозу від -5 відчутно спадає запас ходу, а енергія витрачається на кліматизацію та обігрів батареї. Потрібно таке авто зберігати в теплому гаражі.
170 км пробега... Вряд-ли за этим будущее..
А машина красивая однозначно!
Ні я, ні дружина за вже 3 місяці використання ні разу не потребували щоб це авто проїхало за один раз більше ніж 170 чи 200км. Авто в день їздить максимум до 100км по різного роду справам. І цього достатньо. Для дальняків є друге авто 😎
Езжу на MB Е-vito заряда батареи хватает на 150км. По городу для работы вполне хватит. Да и едет оч хорошо
А коли треба буде поїхати вам обом на дистанцію більше ніж 200 км? Така машина є безсумнівним обмеженням власника. Інша річ, якщо власника таке обмеження влаштовує.
@@oleksandrhryshko6253 на далекі поїздки купуйте Теслу.
@@oleksandrhryshko6253 якщо у вас два авто з ДВЗ і вам обом треба проїхати більше 100 км, то одне авто може або зламатися, або потрапити в ДТП, тр тпеба, як мінімум, три ))
Потрібно Вам на ворота поставити безключевий доступ....зручно.)
машина хорошая,Но в семье с таким пробегом только вторая ...
Електроавтомобіль ніколи не заряджає акб на 100% ємності здебільшого на 80% це для продовження терміну служби тієї ж батареї , якщо з нічним тарифом дуже відчутна економія, але основна економія не на паливі а на обслуговуванні оскільки вірогідність поломки ДВЗ і коробки автомат в разів 10 вища ніж в електрокарі. А що до коротких відстаней то дизель чи бензин на коротких відстанях також бере не мало. Тому все залежить від потреб, як друга машина взагалі електро ідеал)
У мене таймер на зарядку стоїть з 23:00 до 07:00 і максимально завжди до 90%, на 2-3 дні цього вистачає.
Хороша альтернатива для бензинових двигунів, але поки що не майбутнє. Сподіваємося інженери акумуляторних батарей створять нові батареї, нажаль с такими витратами енергії дорого тримати 2 автомобілі в сім'ї.
Акумулятор у цього авто може заряджатися до 85% за 50хв за умови наявності норм зарядки постійного струму. Саме розвинена інфраструктура для електромобілів - ось за чим майбутнє.
Как можно с Вами связаться?
Сумнівна аргументація т.зв.економії на електромобілі - їздити спокійно, 70 км/год.... Гадаю, трохи згодом пройде массовий психоз на міські електроповозки і вони займуть лише свою обмежену нішу ефективного використання. У зимовий період, для тривалих подорожей, по вартості експлуатації електромобілі не можуть поки конкурувати ні з бензиновими, ні з дизельними двз.
как вам ситуация с задними дверьми? Может дело привычки, но со стороны выглядит дико не удобно, что нужно открыть сначала переднюю, а уже потом заднюю...
В поглибленому огляді розберемо це питання 😺
Это лучшее что было, все познаётся в эксплуатации
Наоборот круто, ничего не потянут с заднего сиденья если где то в пробке захотят тихонько открыть заднюю дверь и украсть вещи, полно же таких историй. Да и открытие чем то приближает тебя к премиальным ролс-ройсам )) Так сказать почувствуй немного себя аристократом каким то ) хоть на 50% открытия )
Ця машина дуже нагадує BMW I3: такий самий форм-фактор, двері, акумулятор. З власного досвіду такі двері мають більше мінусів, ніж переваг. Плюси: вигляді і вав-ефект, дійсно легко сідати і виходити, (якщо є місце на парковці), безпека. Мінуси: спочатку треба відкрити передні двері, закрити/відкрити задні, потім знову передні; щоб відкрити задні треба відчепити ремінь безепеки переднього пасажира; важко задньому пасажиру самостійно відкрити/закрити задні двері, оскільки далеко тягнутися до ручки, тому краще, щоб це зробив хтось із прислуги надворі; якщо на парковці мало місця і двері не можна відкрити повністю - то вийти з авто взагалі велика проблема.
@@Headlinett никогда не нравилось как открывается дверь на том же Ролсе, ничего премиального в этом не вижу)
Цікава тема. Яка втрата вартості авто у порівнянні аналогічним на ДВС? Чи не буде економія знівельована втратою вартості авто при наступній продажі?
Це можна перевірити тільки після продажу через декілька років
Купил в Декабре , могу подтвердить , что много заряда уходит на климат , в Севастополе у меня 140-150 пробега , без климата проедет более 165
ГБО можна поставити?!
Легко
Дякую за огляд,алеж так мало проїзджає,це садо мазо,але в майбутньому багато буде електро-нажаль(((
Влітку 200 проїжджає, цього більш ніж достатньо
@@IvanRybka якщо тільки по місту,то так я згоден,в мене жінка 2 раза на тиждень дітей возить на тренування-140 км в обі сторони,та й живу в паркінгу нема можливості поставити зарядку. Завжди відпугує як і де будеш заряджатися😭🤷♂️
Привіт! Відео клас! Думаю немає майбутнього за цими авто.
Интересное видео. Но мало информативное, вы обычно больше деталей описываете. Или ещё дозапишите, что под капотом, что по доп опциям, как там на заднем ряду, что с багажником ну и цена конечно. Благодарю.
Все буде згодом
@@IvanRybka год это долго, хочется быстрее)
@@Tonirovka_Avto_Odesa вчіть мову!
Якщо прогрівати салон за 10хв до старту, коли автомобіль ще під‘єднаний до мережі, це зекономить заряд, звісно якщо так можна.
Можна
@@IvanRybka на ZOE можна виставляти таймер. До прикладу, в школу на 9:00, виїзд 8:15, а у 8:00 увімкнеться обігрів салону. І вже стартуєш зі 100% заряду і теплим салоном.
Думаю Мазда теж на таке здатна.
Звісно
У мене Ліф 2014-го року із залишковою ємністю акумулятора 71%. Так от - цікава штука виходить: запас ходу при -13С показує на 85 км при включеній пічці, проте поїздки короткі: в день 5-7 км із 4-5 запусками. Ви не повірите - навмисне вирішив перевірити: за 5 днів в такому режимі залишилося від заряду всього 10% і загальний пробіг показало 36 км!! Мені страшно уявити, яка була б витрата пального на ДВС і який в результаті був би його ресурс. Для режимів поздки 2-3 км за раз і по 4 рази на день - тільки електричка, особливо взимку. Доречі - не користуйтеся кліматом - краще в ручному режимі включати підігрів.
Я на двс в такому режимі проїздив 9 років і нічого йому не сталося)))) короткі не короткі хоч там буде міліон запусків головне правельний сервіс.
@@igorromanovskuy9694 обслуговування то добре, але це не прийнятний режим для двигуна - поїздки на короткі дистанції із частими запусками двигуна і тривалими простоями. Не тіште себе ілюзіями - саме погане для ДВС - часті холодні запуски.
@@brrykage якщо постійно думати про те що автомобілю прийнятно що ні то вже краще маршруткою кататися😐
Никак не пойму в чем преимущество такого авто при такой цене .Только не говорите про защиту экологии. И чем руководствуются те, кто говорит, что за ними будущее.
Словами цього не описати, візьміть на декілька днів, покатайтесь і розуміння прийде само собою.
@@IvanRybka Ну а все таки ?
По грошам 100 км вийшли по ціні 2 літрів пального!))
@@johnnygulya6161 Полностью согласен. Но это и всё. Больше преимуществ нет. И то я думаю не на долго. Ведь те кто сидит на бензине и облэнерго примерно одни и те же люди. Долго такая цена не будет. Так что это так скажем машина на цепи, магнитофон на колёсах. Плюс цена за новую как 1.5 или 2 обычных машины .
@@user-cp8fb4lx4t так и цена на бенз долго такая не будет, как сегодня. Авто для своих задач - ездить много каждый день с комфортом по городу, лишь бы батарея не деградировала быстро
По городу необъективно менять расход. Померяйте смешанный 50 км города и 50 трассы и поймете что из 180 км показанных она продет в погоду при минус 3 120 км максимум
Ну так він змішаний і є, чотири поїздки по 17-20км, 50% з яких траса, 50% населений пункт
Думаю ниже 20процентов не стоит разряжать...
По аналогии с мобильным телефоном 🤔
литий-ионные аккумуляторы этого не боятся, можете разряжать свой мобильный телефон. или у Вас ещё никель-кадмиевый?
@@dmytroyash 😁
+
@@dmytroyash Не боятся. Но и не очень любят. 10-20 раз до нуля разрядить - ничего страшного, вы правы. А если 365 раз * 5 лет??
Чтоб аккумулятор прожил 20 лет, а не 5 лет, оптимально использовать в режиме 80%-20%. Но иногда, если нужен весь заряд в поездку - заряжаете до 100 и разряжаете в 0.
Потом при продаже машину с аккумулятором в состоянии почти нового выкупят по очень хорошей цене. А если износите его вхлам за 5 лет, то и машину купят по цене кузова, не дороже
для того у мазди зробили резерв 5квт,якм ви не можете ко
ристуватися.@@valerykarpishevich2295
Нет смысла в таких авто,жмеш на газ и заряд улетает на глазах,не говоря про зиму!
Іван, Возити дитину обличчям за напрямом руху на передньому сидінні заборонено.
Буде їздити задом відтепер
@@IvanRybka краще автомобілем ніж задом :)
П21.11 б забороняється перевозити без спеціального засобу і ременів безпеки, ще є в додатку- безпечніше перевозити позаду, але чіткої заборони ніде не має
@@user-jd4tb4iz3i дитячі утримуючі системи (ДУС) встановлюються на місцях для сидіння, крім першого ряду. Дитину до 3-х років можна перевозити в ДУС на передньому сидінні, але якщо її установка проведена проти напрямку руху і з відключенням фронтальної подушки безпеки
@@user-jd4tb4iz3i Ви праві. Хоча якшо попасти на дибільного копчика то йому важко щось доказати.
Може пропустив, яка ціна автомобіля?
Те що 100км коштувало 65грн - це круто, але якщо авто коштує в рази дорожче двс, то де та вигода?
Вигода в тому, що коли ти їздиш на двс, то тратяться кошти на ТО + поломки + заправка і набігає немала сума за два роки. У мене вийшло за два роки 2700$, дизель плюс поломки, думаю по факту навіть більше. плюс при продажі машина трохи втрачає в ціні і кошти за ТО і заправку ніхто не поверне, а на електро автомобілі, масло в моторі не потрібно міняти(його немає), ремені ГРМ, генератора немає, турбіни немає. Масло тільки в редукторі. Заряджати авто виходить 400$ у рік (без нічного тарифу), + ходову зробити. За два роки вийшло 900$. Втрачає машина в ціні небагато так як фактично нова, Leaf я купив за 11500$ 2017 рік, ось тільки продав за 11000$, зекономлено 1700$ за які можна нормально поїхати відпочити, або купити машину новішим роком
Якщо є нічний тариф, то суму можна ділити на 2
@@nestormytskan9320 А ви думаєте вони не ламаються?то подивіться канал де ремонтуюиь їх.
@@sanivanov8268 я з власного досвіду пишу
Я живу от Харькова 60 км и поехать зимой в город на такой батарейке за 25000 стремно
Що заважає підзарядити в Харкові?
Це якийсь харків з парарельного всесвіту, зараз сніг кругом
Найч
Та ну, я брав електричку в трму числі, щоб зимою не гріти двигун і не чекати поки тепло стане. Не розумію людей, які відвалили стільки грошей і їздять без клімату. Авто це впершу чергу про комфорт.
Авто супер,а розвиток не стоїть на місці і за ел.мобілями майбутне однозначно.це як з бензиновими чи дизельними авто,всі боролись з розходом палива на дальність по кілометражу.
На данному етапі це електрика,покажіть хочь одну водородну автівку.
Автомобиль с ограниченными возможностями... На таком не выедешь например в Беларусь или Россию (к родственникам) то если в садик или школу отвезти детей и домой:)
Тесла вещи делает. Остальные пока отстают.
Нічого їздити до окупантів. Хіба якусь диверсію зробити мокшанам…
Це наше майбутнє, а відстань буде з роками зростати з технологіями акумулятора.
Це не Чугуев?
Ні
@@IvanRybka Красивi мiсця на Харкiвщинi е служив в 97 ХИЛ ВВС потiм в Чугуевi,був I Великому Бурлуцi,сири там смачнi))
Сколько стоит такая красавица ?
на даний час 25000€
идеально, особенно если будет хотя бы -10-15 и пробег у машины 100км... т.е. доехать в другие города нереально =)))
жлобы, не могли поставить хотя бы 50квт батарейку и мотор 200+ лс
Так могли поставить, но цена?! Первый електромобиль концерна.... Уверен что следующий будет с более емкой батареей. А мотора ей в принципе хватает. Для городской езды и пригорода. Едет она как 2.0 d от VW. Так что проблем с динамикой особо особо и нет. Понятно что всегда хочется большего. Но здесь только вопрос в том, готовы ли вы за это платить?
Будущее, это когда Жигули обгоняют и водитель там в тепле. Как на меня, какое-то то ЛГБТ....
😀😀😀
За 30 кусков.
Щось мені здається що такий маскарад на приборці вночі це занадто. Це ж авто, не літак.
На практиці все ок
!!!
Мне кажется за такие же деньги лучше взять хюндай кона
І чим саме краще?
@@IvanRybka Самое главное для электромобиля это запас хода. В ценовом диапазоне 30000 + кона будет с АКБ в 64 киловатта и с запасом хода в 400км Илии вариант с акамулятором в 39 киловат с запасом хода около 300км. это автомобиль такого же класса что и Мазда. Ну или чуть дешевле можно взять Опель Ампера е ( Шевроле болт) с запасом хода тоже в 400км летом ну зимой меньше. У меня лиф 2016 купленный в США за 5000$ в Макс комплектации с АКБ 30кв/ч с ремонтом и всеми расходами получился 11000 и пробег летом 180/190км. У мазды чуть больше чем у лифа, но цена гораздо выше . Да Мазда имеет больше доп опций и есть компактным кроссовером, но запас хода как у старого лифа . В нынешнее время это очень мало. С учётом того что батарея в любом случае изнашивается у каждого автомобиля то через пару год запас хода у мазды может быть уже например 160/170 км и это не очень хорошо. По этому важнее брать авто с более ёмким АКБ и чтоб запас хода был больше. В первую очередь это больше запас хода в холодное время и так же при деградации АКБ и у Вас будет оставаться приличный запас в отличии от автомобилей с маленькой емкостью аккумуляторов.
Можно переводить на русский хоть что то было бы понятно
Піщить ужас
Аби пішоходи чули і не піщали під колесами
Ездить в долг это всегда прекрасно, но рано или поздно за все придется платить, в данном случае через 7-8 лет за батарею, что умножает вашу экономию на ноль. Подобные машины это для жён киевских бурбонов присосавшихся к бюджету...
Как для меня человека из села если нет денег --Поло пятилетний за 7000, есть деньги -амарок. Ну гольф с пассатом конечно всегда останутся самым надежным вложением, держат цену на вторичке, и запчастей в любом ларьке.
Дивна логіка, вартість заміни батареї=вартості капремонту ДВЗ. Так при цьому ДВЗ і в трубу викине купу грошей, і на сервіс не менше. То де більша економія?