Hey, super Video. Ich mache gerade auch meine Quick startklar. Aktuell Zylinder und Kopf. Danach gehts auch an die Kupplung. Wunderbar hast du das erklärt. Danke für die Information! Gruß Dennis
Kleiner Tipp am Rande, wenn Du die Deckeldichtung vor der Montage etwas mit Motorfett bestreichst, hatt man bei der nächsten Demontage keine Dichtungsreste mehr am Kupplungsdeckel. Weiterer Vorteil, oft kann man die Dichtung ein weiteres mal verwenden. Gruß Bertl
Ein alter NSU Mechaniker hat mir immer gesagt am besten den Motor warm laufen lassen und dann bisschen benzin einfullen und 1 min im stand laufen lassen und dann das benzin Öl gemisch ablassen direkt, dann alles sauber machen und neue Kupplung rein bauen und dann wieder alles in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen und dann frisches Öl rein vorher leicht erwärmen ,dann Zündkerze raus machen und Benzinhahn zu dann mit mit eingelegtem gang 200 Meter wie ein Fahrrad fahren und dann zündkerze rein und Benzinhahn auf und Schwimmer Fluten dann starten.
Das hört sich soweit alles gut an. Die idee mit dem Benzim im öl kann ich nachvollziehen. Aber was ist gemeit. Mit der Zündkerze raus und 200m wie fahrrad fahren? Was soll das für ein vorteil sein? Rußablagerungen vom Kolben oder so kommen ja deshalb nicht heraus. Oder was hat das für ein nutzen?
Ich binn drann :-). Die Teile dafür sind grade erst gekommen. Und nun kann ich das Video erstellen. Bis zum Wochenede sollte das fertig sein. vielen Dank für dein Interesse daran. 🙂
Moin, erstmal danke für Deine wirklich tollen Videos, weiter so! Ich habe zwei Fragen: 1. Wie gehe ich vor, wenn ich nur einen Ölwechsel vollziehen möchte? Kupplungsdeckel bleibt drauf, Öl-Ablassschraube auf, bis alles raus gelaufen ist. Dann soll man laut Betriebsanleitung „mit Benzin ausspülen“, und anschließend wieder mit Öl befüllen. Ist das korrekt? Und wie spüle ich den Motor mit Benzin? Wo fülle ich das denn ein? Und wie viel? Etc. 2. Wie startest Du die Quick? Im Video sah es aus, als hättest Du sie einfach im 1.Gang angetreten, ohne den Dekompressionshebel zu betätigen. Habe ich das richtig gesehen? Besten Dank und Grüße!
Hallo, vielen Dank. Zu deinen Fragen : Ölablassschraube raus und Öl raus laufen lassen. Da nach Schraube wieder rein. Öl einfüllschraube öffnen, udn ca. 100ml Benzin Einfüllen (z. B. mit einer Spritze oder so). Dann Schraube drauf alles gut durchschütteln und danach das Benzien wieder ablassen. Am besten dann ablass und füllschraube für 1 Tag draußen lassen, und das rest Benzin verdunsten lassen. Danach frisches Öl auffüllen. Das ist der sogenannte spühlvorgang. Es dient lediglich um mit dem Benzin verkrustungen oder Dreck zu lösen und dann beim ablaufen lassen mjt heraus zu bekommen. Starten: ja ich ziehe den dekompresionshebel und lasse diesen dann nach halben pedalweg los. Geht dann einfacher um den kolben erst mal. In Bewegung zu bringen.
@@RestaurationundTechnik Besten Dank! Habe schon gehört, dass die Spülung mit Benzin aufgrund des Bio-Anteils heutiger Benzine nicht mehr zu empfehlen ist. Mit wurde empfohlen, mit Öl zu spülen, also quasi 2x den Ölwechsel durchzuführen. Was hältst Du von dieser Aussage?
@@davids.4936 Wenn du normal Super verwendest, spielt das überhaupt keine Rolle.. Die Thematik liegt darin, dass bezieht etwas hartneckigeren ölschlamm udn Verunreinigungen im Motor aufweichen udn mit heraus nehmen. Mit Öl Wechsel erziehlst du das nicht ganz. Heutige Motoren sind natürlich ganz änderst aufgebaut udn alles wird gut durchspühlt dass der Dreck sich unten in der ölwanne absetzt. Bei den alten Motoren ist das eher ein wildes herumschleudern von etwas Öl so das man eine Schmierung gewerleisten kann. Machen kannst du es natürlich so wie du das gerne magst. Kaputt gehen wird der Motor bei beiden Varianten im Normalfall nicht.
@@RestaurationundTechnik vielen Dank! Ich bin aktuell nur am hinterfragen mehrerer Varianten, da ich damit eben keine Erfahrung habe. Deshalb freue ich mich sehr über Deine Antwort!
Kannst du zeigen oder schreiben wie man die Gänge richtig einstellt? Ich habe das Problem, dass an meiner Quick der Gang "0" meist in den 1. springt...
Hi, danke für dein super Video ;) Meine Quick nimmt zur Zeit kein Gang an, entweder nur Leerlauf oder das Getriebe greift immer.. Habe schon versucht an der Stellschraube für den Gangwechsel einzustellen aber ohne Erfolg. Hast du eine Idee an was das liegen kann? Danke.
Hi, ich kann es mir noch nicht ganz vorstellen was du genau meinst. Hengt der Gang sofort ein wenn du den drehgriff drehst obwohl du die kupplung ziehst? Löst die kupplung richtig? Oder bleibst du es schleift...? Zieht dann evtl die kupplung nicht. So wie ich das lese, kannst du ja die gänge einlegen. Es kann sein das die alten korkkupplungsplatten durch sind und getauscht werden müssten.
@@RestaurationundTechnik Danke für deine schnelle Antwort. Die Kupplung öffnet und schließt ohne Probleme, die schließe ich aus. Ich bekomme den kleinen Gangarm oben am Motorgehäuse nicht eingestellt, entweder ist immer ein Gang drin oder es ist immer der Leerlauf drin egal welche Schalterstellung am ganghebel am Lenker eingestellt ist. Gibt es da vielleicht irgendein Trick oder könnte vielleicht im inneren am Getriebe was defekt sein?
Ich habe gerade gesehen dass sich der Arm am Motorblock überhaupt nicht bewegt wenn ich am Ganghebel die Gänge wechsle. Wenn ich den Arm am Motor direkt hin und her bewege scheint 1,N,2 zu greifen. Am Ganghebel am Lenker kann ich aber nichts einstellen wie aussieht.
@@Stuepel01 hm... Hört sich komisch an. Aber wenn du das am. Motor richtig schalten kannst vermute ich das Problem entweder an dem bowdenzug. Oder am schaltgriff... Ist der bowdenzug richtig eingefädelt und richtig eingestellt? Ich meine je nach schaltgriff muss man achten wie rum man das Seil einzieht.
Hallo, ich habe eine restaurierte Quick und das Problem, das alle 50-100m die Kupplung (so schätze ich) für einen Bruchteil einer Sekunde rutscht. Der Motor heult kurz auf und dann fährt die Quick normal weiter. Gibt es hierfür eine Erklärung? LG
Hi, das könnte mehrere Ursachen haben. Hast du noch die alten korklamennen drin udn sind diese evtl. Schon verschlissen.? Es könnte aber auch sehr gut das falsche Öl sein das im Motor ist. So ein Problem hatte ich mal als ich leider das falsche Öl genommen habe. Dann dauert es etwas bis die Kupplung greift weil der schmjerfilm erst abreisen muss das die Kupplung greift. Wenn du das Öl wechselst, schau mal unter meinem Video die links zur Anleitung an. Man sollte den Motor mit Benzin spülen. LG Mathias
Hallo Mathias oder Quick-Kenner: meine Quick macht bei Bergauf-Fahrt Probleme - also im 1. Gang gibt es alle paar Meter für eine Sekundenbruchteil-Dauer einen starken Ruckler. Die Schaltung müsste korrekt eingestellt sein, also ist es glaube ich kein kurz raushüpfender Gang. Vielleicht weiß jemand sofort, was es sein könnte und wo ich ansetzen kann. Vielen Dank und Grüße Peter
Hallo Peter, hast du evtl. Noch die alte Korkkupplungsscheiben drin? Es kann sein, daß die sich nun auflöst bzw. Die korkbeläge ausfallen. Ich nehme an, daß sie evtl. Durchrutscht? Und die schaltung könntest du ja mal prüfen ob die sich vieleicht verstellt hat. Dann könnte es schon sein, daß diese rausspringt. Einfach mal den schaltweg prüfen udn wann der Gang einlegt. Dann merkt man gleich ob das evtl. zu knapp ist.
Danke Mathias, ich prüfe dann zuerst den Kork. Ich habe 5W40 in Getriebe und Kupplung. Problematisch? Der Schalt-Bowdenzug ist so, dass der Gang gut rein geht. Ich hoffe Schaltgabel, Zahnräder und Wellen sind nicht das Problem. Wie käme man da ran, von links rechts was müsste weg? Ganz anderes Moped: 63er Florett K54 3-GangFuß, tropft Getriebeöl unten raus, ich glaube beim Kugelkopf, bekommt man das besser dicht ohne Motorzerlegung? Vielen Dank und Grüße Peter
Hey, super Video. Ich mache gerade auch meine Quick startklar. Aktuell Zylinder und Kopf. Danach gehts auch an die Kupplung. Wunderbar hast du das erklärt. Danke für die Information!
Gruß Dennis
Hi Dennis, freut mich das es dir gefällt. :-) Danke für dein Feedback.
Kleiner Tipp am Rande, wenn Du die Deckeldichtung vor der Montage etwas mit Motorfett bestreichst, hatt man bei der nächsten Demontage keine Dichtungsreste mehr am Kupplungsdeckel. Weiterer Vorteil, oft kann man die Dichtung ein weiteres mal verwenden. Gruß Bertl
@@bertholdalbert1043 Das stimmt! Mache ich normalerweise auch bei den anderen Motoren. Ist mir hier leider untergegangen das zu tun und zu zeigen 🙂
der ist voll ok.toller mensch.
Das NSU Motorrad ist wundebar. Und auch dein Video. Grüßen!!
Danke dir 👍
Mahlzeit du solltest die Lamellen immer in Getriebeöl legen und auch zeigen.
Ein alter NSU Mechaniker hat mir immer gesagt am besten den Motor warm laufen lassen und dann bisschen benzin einfullen und 1 min im stand laufen lassen und dann das benzin Öl gemisch ablassen direkt, dann alles sauber machen und neue Kupplung rein bauen und dann wieder alles in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen und dann frisches Öl rein vorher leicht erwärmen ,dann Zündkerze raus machen und Benzinhahn zu dann mit mit eingelegtem gang 200 Meter wie ein Fahrrad fahren und dann zündkerze rein und Benzinhahn auf und Schwimmer Fluten dann starten.
Das hört sich soweit alles gut an. Die idee mit dem Benzim im öl kann ich nachvollziehen. Aber was ist gemeit. Mit der Zündkerze raus und 200m wie fahrrad fahren? Was soll das für ein vorteil sein? Rußablagerungen vom Kolben oder so kommen ja deshalb nicht heraus. Oder was hat das für ein nutzen?
@@RestaurationundTechnik ja das soll nur das Öl dünnflüssiger machen und groben Schmutz in dem Gehäuse anlösen
👌🏼wann kommt den das neue Video zum Kreidler motor
Ich binn drann :-). Die Teile dafür sind grade erst gekommen. Und nun kann ich das Video erstellen. Bis zum Wochenede sollte das fertig sein. vielen Dank für dein Interesse daran. 🙂
diser mensch ist gut.
Moin,
erstmal danke für Deine wirklich tollen Videos, weiter so!
Ich habe zwei Fragen:
1. Wie gehe ich vor, wenn ich nur einen Ölwechsel vollziehen möchte? Kupplungsdeckel bleibt drauf, Öl-Ablassschraube auf, bis alles raus gelaufen ist. Dann soll man laut Betriebsanleitung „mit Benzin ausspülen“, und anschließend wieder mit Öl befüllen. Ist das korrekt? Und wie spüle ich den Motor mit Benzin? Wo fülle ich das denn ein? Und wie viel? Etc.
2. Wie startest Du die Quick? Im Video sah es aus, als hättest Du sie einfach im 1.Gang angetreten, ohne den Dekompressionshebel zu betätigen. Habe ich das richtig gesehen?
Besten Dank und Grüße!
Hallo, vielen Dank. Zu deinen Fragen :
Ölablassschraube raus und Öl raus laufen lassen. Da nach Schraube wieder rein. Öl einfüllschraube öffnen, udn ca. 100ml Benzin Einfüllen (z. B. mit einer Spritze oder so). Dann Schraube drauf alles gut durchschütteln und danach das Benzien wieder ablassen. Am besten dann ablass und füllschraube für 1 Tag draußen lassen, und das rest Benzin verdunsten lassen. Danach frisches Öl auffüllen. Das ist der sogenannte spühlvorgang. Es dient lediglich um mit dem Benzin verkrustungen oder Dreck zu lösen und dann beim ablaufen lassen mjt heraus zu bekommen.
Starten: ja ich ziehe den dekompresionshebel und lasse diesen dann nach halben pedalweg los. Geht dann einfacher um den kolben erst mal. In Bewegung zu bringen.
@@RestaurationundTechnik Besten Dank!
Habe schon gehört, dass die Spülung mit Benzin aufgrund des Bio-Anteils heutiger Benzine nicht mehr zu empfehlen ist. Mit wurde empfohlen, mit Öl zu spülen, also quasi 2x den Ölwechsel durchzuführen. Was hältst Du von dieser Aussage?
@@davids.4936 Wenn du normal Super verwendest, spielt das überhaupt keine Rolle.. Die Thematik liegt darin, dass bezieht etwas hartneckigeren ölschlamm udn Verunreinigungen im Motor aufweichen udn mit heraus nehmen. Mit Öl Wechsel erziehlst du das nicht ganz. Heutige Motoren sind natürlich ganz änderst aufgebaut udn alles wird gut durchspühlt dass der Dreck sich unten in der ölwanne absetzt. Bei den alten Motoren ist das eher ein wildes herumschleudern von etwas Öl so das man eine Schmierung gewerleisten kann.
Machen kannst du es natürlich so wie du das gerne magst. Kaputt gehen wird der Motor bei beiden Varianten im Normalfall nicht.
@@RestaurationundTechnik vielen Dank! Ich bin aktuell nur am hinterfragen mehrerer Varianten, da ich damit eben keine Erfahrung habe. Deshalb freue ich mich sehr über Deine Antwort!
Kannst du zeigen oder schreiben wie man die Gänge richtig einstellt? Ich habe das Problem, dass an meiner Quick der Gang "0" meist in den 1. springt...
Hi I'm I ternet findest du für die Quick PDF Bedienungsanleitung / wartungsanleitungm da steht das drin. Zum erklären so wäre das nicht so einfach.
@@RestaurationundTechnik habe es schon mittlerweile erledigt. Ist eigentlich ziemlich einfach und mit nur einer schraube einzustellen...
Hi, danke für dein super Video ;)
Meine Quick nimmt zur Zeit kein Gang an, entweder nur Leerlauf oder das Getriebe greift immer.. Habe schon versucht an der Stellschraube für den Gangwechsel einzustellen aber ohne Erfolg. Hast du eine Idee an was das liegen kann? Danke.
Hi, ich kann es mir noch nicht ganz vorstellen was du genau meinst. Hengt der Gang sofort ein wenn du den drehgriff drehst obwohl du die kupplung ziehst? Löst die kupplung richtig?
Oder bleibst du es schleift...? Zieht dann evtl die kupplung nicht. So wie ich das lese, kannst du ja die gänge einlegen. Es kann sein das die alten korkkupplungsplatten durch sind und getauscht werden müssten.
@@RestaurationundTechnik
Danke für deine schnelle Antwort. Die Kupplung öffnet und schließt ohne Probleme, die schließe ich aus. Ich bekomme den kleinen Gangarm oben am Motorgehäuse nicht eingestellt, entweder ist immer ein Gang drin oder es ist immer der Leerlauf drin egal welche Schalterstellung am ganghebel am Lenker eingestellt ist. Gibt es da vielleicht irgendein Trick oder könnte vielleicht im inneren am Getriebe was defekt sein?
Ich habe gerade gesehen dass sich der Arm am Motorblock überhaupt nicht bewegt wenn ich am Ganghebel die Gänge wechsle. Wenn ich den Arm am Motor direkt hin und her bewege scheint 1,N,2 zu greifen. Am Ganghebel am Lenker kann ich aber nichts einstellen wie aussieht.
@@Stuepel01 hm... Hört sich komisch an. Aber wenn du das am. Motor richtig schalten kannst vermute ich das Problem entweder an dem bowdenzug. Oder am schaltgriff... Ist der bowdenzug richtig eingefädelt und richtig eingestellt? Ich meine je nach schaltgriff muss man achten wie rum man das Seil einzieht.
Hallo, ich habe eine restaurierte Quick und das Problem, das alle 50-100m die Kupplung (so schätze ich) für einen Bruchteil einer Sekunde rutscht. Der Motor heult kurz auf und dann fährt die Quick normal weiter. Gibt es hierfür eine Erklärung? LG
Hi, das könnte mehrere Ursachen haben. Hast du noch die alten korklamennen drin udn sind diese evtl. Schon verschlissen.?
Es könnte aber auch sehr gut das falsche Öl sein das im Motor ist. So ein Problem hatte ich mal als ich leider das falsche Öl genommen habe. Dann dauert es etwas bis die Kupplung greift weil der schmjerfilm erst abreisen muss das die Kupplung greift.
Wenn du das Öl wechselst, schau mal unter meinem Video die links zur Anleitung an. Man sollte den Motor mit Benzin spülen. LG Mathias
Wo hast du die Kupplungsscheiben gekauft? Gruesse Pawel
Hallo, ich meinte das war bei NSU Hammel.
Vielen Dank. P.@@RestaurationundTechnik
Hallo Mathias oder Quick-Kenner:
meine Quick macht bei Bergauf-Fahrt Probleme - also im 1. Gang gibt es alle paar Meter für eine Sekundenbruchteil-Dauer einen starken Ruckler. Die Schaltung müsste korrekt eingestellt sein, also ist es glaube ich kein kurz raushüpfender Gang.
Vielleicht weiß jemand sofort, was es sein könnte und wo ich ansetzen kann. Vielen Dank und Grüße Peter
Hallo Peter, hast du evtl. Noch die alte Korkkupplungsscheiben drin? Es kann sein, daß die sich nun auflöst bzw. Die korkbeläge ausfallen. Ich nehme an, daß sie evtl. Durchrutscht? Und die schaltung könntest du ja mal prüfen ob die sich vieleicht verstellt hat. Dann könnte es schon sein, daß diese rausspringt. Einfach mal den schaltweg prüfen udn wann der Gang einlegt. Dann merkt man gleich ob das evtl. zu knapp ist.
Danke Mathias,
ich prüfe dann zuerst den Kork. Ich habe 5W40 in Getriebe und Kupplung. Problematisch? Der Schalt-Bowdenzug ist so, dass der Gang gut rein geht. Ich hoffe Schaltgabel, Zahnräder und Wellen sind nicht das Problem. Wie käme man da ran, von links rechts was müsste weg?
Ganz anderes Moped: 63er Florett K54 3-GangFuß, tropft Getriebeöl unten raus, ich glaube beim Kugelkopf, bekommt man das besser dicht ohne Motorzerlegung?
Vielen Dank und Grüße Peter
Schade mich hätte die Probefahrt sehr interessiert!
:-D das könnte ich eigentlich noch zeigen... Video kommt. ;-)
@@RestaurationundTechnik das würde mich sehr freuen👍😀