Еще будучи школьником в девяностых мечтал и чуть ли не бредил Волгой в том числе и ГАЗ 3110 и 31029 хоть какой бы он не был спорный с точки зрения дизайна. Тогда не было возможности покупать каждый выпуск или выписывать Авто Ревю или За рулём, поэтому если в журнале на раскладках была статья про Волгу - он сразу же покупался. Авто Ревю и За Рулем с тестами и сравнениями зачитывались по несчетному числу раз и журналы бережно хранились, они и сейчас у меня есть. Поэтому первая половина видео для меня это было скажем так всё давно известно, так как те статьи я помню до сих пор чуть ли не наизусть и хотелось поскорее перейти к самой модели. Про ГАЗ 3110 я и сам могу написать небольшую книгу, так как посчастливилось немало ездить на такой машине в качестве служебной около трёх лет. Любил ее и ненавидел, когда она всё таки слишком уж часто ломалась, бил ее в столб с падением оного на крышу, возил девушек в лес, так что могу подтвердить, что места на заднем сидении таки вполне достаточно. Потом был ГАЗ 31105 правильного черного цвета и было интересно сравнить эти две машины. Модель у китайцев получилась очень таки удачной, подтверждаю как человек видевший эту машину каждый день на протяжении десяти лет. Фартук у машины тоже правильный, был такой у самых ранних машин 1997 года, но к сожалению довольно быстро исчез и с этой "губой" перед машины выглядел более законченным и органичным, просто получился он у китайцев чуть больше чем нужно на самую малость и из-за этого перед модельки выглядит этаким гибридом - всё видео я на на него пялился, так как это единственная деталь, которая меня раздражает. После просмотра видео однозначно буду искать эту масштабную модель для себя, понравилась)) За видео автору большое спасибо, зачёт)
В 1990-х было другое отношение к автомобилям, и у нас, и вообще - так что история этой "Волги" во многом показательна. А модель - из ранних китайских изделий, в целом неплохо получилось.
@@DIECAST43video Я очень рад что успел застать девяностые подростком, влюбиться в машины, грезить о Волге, а потом и стать счастливым владельцем объекта буквально собственной детской мечты.
Волга всегда будет любимой. Если мы про практичность, то это девятка, десятка, Семёрка и прочее. Если мы про любовь-однозначно это про Волгу. Уютная, комфортная и простая машина. Владею Волнами и Ваз, так вот на Жигулях я экономлю на проезде, а на Волгах получаю удовольствие. Модель одна из лучших. 105-ая не удалась. (Модель) да и к 2410, 3102, 31029 (моделям) есть вопросы. Спасибо за обзор. Волга-наше всё
Пассажиром на исправной машине вообще хорошо. Но вот за рулём, да если дорога извилистая - тяжеловато. Большая любовь требуется. Модель хорошая, из ранних - китайцы ещё не расслабились окончательно. А 31029 вообще не везёт, вроде не самый сложный прототип - а никак не выходит чаша у мастеров.
Всегда рад услышать, ваши очередные автоистории. Я из Украины. У нас есть несколько стоящих игтернет- магазинов, типа "Радиатор КС", где продаются обозреваемые вами автомобельки. Сами модельки я не коллекционирую. Когда-то пробовал из серии "Cararama", но потом пошло на игрушки сыну. Коллекционирую только книги, категорий автоэнциклопедии или автокаталоги автомобилей разной эпохи. Многое, об истории автомобилей, из них известно мне, но очень поиятно услашать в вашей выкладке на канале. Не всегда, по работе, возьмеш,ь книгу. А так, есть возможность и послушать и посмотреть. Спасибо Вам, что есть желание и силы работать на этом поприще.
Волга , безусловно легенда 21, 24 , 31 , а остальные, начиная от 029 , лишь компромиссные варианты на фоне «былых побед» . Я можно сказать вырос в ГАЗ-24 , папа брал на работу часто , он работал в такси . Знал с 5 лет о Волге больше, чем об остальных моделях Советских автомобилей , во истину , считая её «вершиной творения» рук человеческих ! На тот момент и в общественном сознании, Волга была символом благополучия, престижа и принадлежности к элите ! Я имею в виду немногочисленных на то время частных владельцев Волг . Безусловно, находясь на службе в учреждениях и ведомствах , такси , Волга ещё была символом крепкого , вместительного автомобиля с мягкой подвеской и плавным ходом . Всё было так , пока мы не стали пересаживаться на иномарки, которые конечно удивляли большим уровнем комфорта и безопасности. Но любовь к Волге , она в душе русского народа , в крови . Волга , закончилась именно на модели 31029 , когда скрестили 3102 и 2410 , что стало компромиссом и роковой ошибкой для имиджа марки . В 90-х , многие мои знакомые покупали 029 и на службе их было много , но все, кто ездил тогда отмечали плохое качество сборки, окраски и большой расход , быструю коррозию . 3110 не стала уже долгожданной и желанной , как например 2410 , лишь ярые приверженцы марки покупали их за большой салон , багажник и мягкий ход . Данную модельку я взял в свою коллекцию от НАП , затем версию такси от ДеАгостини. Считаю эти модели идентичными с представленной в данном ролике . Модели действительно удались и вполне заслуженно заняли свои места в коллекции. Не хватает лишь версии универсал в чёрном цвете и в версии «неотложка» . Спасибо за обзор и интересные факты из истории! 👍
У «Волги» большая и насыщенная история. Но если про 24-ку Лекае уже дважды написал, то новейшая история ещё слишком свежая для книг. Да и 029 конечно смазала образ машины сильно, согласен.
Справедливости ради, интересной была "Волга"-3111: комфорт - вполне на уровне тех лет. Если б не плохой металл (что, в общем-то не такая уж большая претензия, ибо даже "Мерседесы" тех лет хорошо гнили) и завышенная цена, могла бы стать успешной.
Поймал себя на мысли, что перешёл-таки экватор - повествование об истории модели с отсылками к зачитанным до дыр страницам Авто-Ревю и За рулём прошлых лет лично для меня стало куда важнее, чем обзор модели масштабной. Не думаю, что я такой один. И не думаю, что это плохо. Так держать!
Здравствуйте Маэстро! Ну сразу о моторе. Я работал на Газеле с 16 - ти клапанным мотором. Я не знаю как служили первые образцы но у меня была машина 2007 года выпуска карбюраторный вариант с катушками вместо трамблёра. Сразу оговорюсь автомобиль работал на газу Метан. До кап ремонта мотор пробежал 470 000 км. Из поломок за этот пробег: Замена одной катушки, дважды разваливался текстолитовый шкив на помпе и заменялись свечи. Двигатель пробежал бы ещё тысяч 50 - 70 но из за некачественного тосола разъело головку блока. Вот и решили сделать кап ремонт мотора. Мотор хороший и тяговитый на Волгах из за меньшего веса автомобиля выхаживал за пол лимона км. Что касается модели автомобиля то у меня их две красная от НАП и такси как в обзоре. Моделька действительно удачная. Чёрную Я не покупал уж очень поздно она вышла, были другие интересы. и как вы сказали в обзоре кустарники не дремали. У меня есть от производителя "Старт 43" ранние бамперы для десятки ещё они делали колёса разного дизайна, зеркала заднего вида, облицовки радиатора... и тд и тп.
Видимо со временем и 406-й двигатель довели до ума, тем более, что на ГАЗелях он под бóльшими нагрузками ходил. Но и "Волга", и все её двигатели потеряли смысл в XXI веке.
Честно говоря, одна из самых приятных вещей в журнальных моделей, это доработки Я не говорю про окраску салона, я имею ввиду имитацию магнитолы, фары, уплотнители,номера Иногда приятно вечерами сидеть и красить задние поворотники или зубочисткой прикладывать номера)
Полностью согласен с вами. Именно чёрную Волгу-3110 я и хочу взять в коллекцию и, конечно же, немного доработать. Сейчас этих Волг все меньше становится на дорогах. Или, правильнее сказать, совсем мало.
Я смотрю твои ролики постоянно, много денег нет на то чтобы собирать много моделей, но именно по твоим видео смотрю как выглядит модель в живую. Продолжай снимать дальше
Как ни странно, но этот обзор на 3110(!!!!)))) добрался-посмотрел только сейчас - и то потому что рассматривал свой "фотокаталог". Этих у меня, как "у дурака фантиков". Одну из ISTовских добил до своей, на которой отъездил 10 лет. Нельзя сказать, что часто доставляла проблемы, но в общем, скучать так чтобы очень долго -не давала))) Но это отдельная история)) На модели, как всегда, смешение стилей имеется.. Во-первых, Волги с узкими бамперами с завода резиновыми молдингами не комплектовали (позже на 105-х их снова убрали). А тут они еще и везде почему-то в цвет кузова))) - только IST уделил внимание им.. Правда, на черной машине как бы и нормально)) Но допиливать модели очень не люблю((( Тем не менее конкретно на этой дооформил нормально салон, навесил брызговики, номера, переставил колеса и был жутко собой доволен - с ужасом прочитав, что еще и фары меняют, это немыслимо вообще))) А на "своей" пришлось еще и бампера объемные поставить, да и благо IST-овскую использовал, белую - не надо было перекрашивать, а салон "махнул" из вишнёвой - он как раз серый)))
Добрейшего вечера, Маэстро! Замечательный рассказ. На мой взгляд, 3110 вполне красивая машина.Про качество тактично промолчу.Модели и в Автолегендах и в АНСе,китайским товарищам однозначно удались.Взял себе обе.
В 1998 году нам на фирму по бартеру попала такая только из салона Волга 3110, покатавшись на ней неделю было принято решение в срочном порядке избавляться от этого детища Горьковского Авто Завода, 3110 это не машина, тем кстати обидней за Москвич Святогор который по своим характеристикам и эргономике был на голову выше всех на тот момент выпускавшихся у нас автомобилей, 21093 и 2110 рядом не стояли с Святогором, но после 1998 года на АЗЛК наступил полный коллапс, машины собирали из того что было.
У нас в части, такая машина иногда заступает дежурной . Лучше уж на ней, чем в УАЗике трястись. Волга все таки, ход у нее плавный , едет очень мягко. Вот солдатикам, которые едут на заднем ряду, им там тесновато обычно бывает . Мне вообще, кажется , что салон в этой машине , какой то не просторный , хотя машина совсем не маленькая , видимо, все пространства остались в багажнике , ведь он у нее, просто огромный !
Всё в сравнении познаётся конечно, после УАЗа наверное вообще как лимузин. А внутри машина тесная, да и багажник так себе - из-за креплений рессор завод так и не смог придумать, как поставить запасное колесо в нише.
@@DIECAST43video да, а хотя с наружи когда на Волгу эту смотришь, думаешь, что в ней места будет достаточно, а вот внутри , довольно таки тесно . А вот багажник, весьма не маленький . ТВНов вылазит в нее прилично, да и грузить удобно .
Ну, не совсем одно и то же. У НАПа и задние брызговики есть, и антенна. И салон светлый. У меня тоже синяя наповская. В черном цвете у меня 24-ка и 3102 - хватит и их. А 3110 чёрный цвет не идёт, как мне кажется. Так я ещё и колеса от зеленого "Соболя" (литьё) на неё поставил, а волговские "штамповки" - на "Соболь". Более гармонично получилось.
Чёрный не самый лучший для этой машины, вполне может быть - они у частников были разноцветные чаще. Да вот только "Наш автопром" заказал у китайцев какие-то дикие расцветки, которые не попадают ни в какой цвет ГАЗовской палитры.
В окрестностях есть несколько живых и вполне ухоженных Волг, но все- 70х- 80х годов выпуска. А эти поздние все сгинули, рассыпались в ржавую труху на задворках и в огородах. За- то запчасти стоили нехило, одна фара на 31105 стоила 100 долларов, за эти деньги я покупал всю новую морду (2 фары + 2 подфарника + решётку) , хоть и тайваньскую, на Сеат Ибица или Ниссан Санни.
Их где-то в начале XXI века начали красить по-новому, вроде получше держаться стали. Но вообще - да - в столице был период, когда много машин попало в такси, потом они так же быстро сгинули. Тайваньское - это Depo?
21093 была гораздо более современным автомобилем по всем параметрам. И надёжным, если это применимо к этим машинам. Впрочем, можно было купить Audi 80 например.
Раз Волга «наше все» и «мать родная», почему Газовцы не взялись за реэнкорнацию в новых реалиях 21- й Волги? Ведь мировой опыт доказал целесообразность такого подхода и бизнесидея лежит и сейчас на поверхности...✍🏻🐾🦡
Раз уж Siber не взлетел, то остальные попытки бесполезны и нерентабельны. Платформы у ГАЗа нет, разработка её стоит невероятно дорого, Аурус тому свидетель. Патриотизм же заканчивается сразу после роста цен.
Это кому там за рулем Волги было не удобно? При моем росте 182 и весе в 95 кг, за рулем Волги мне было удобно всегда. Ездил на 31029, 3110 с 402-ым и с 406-м мотором, еще из первых партий. И 406-й действительно давал порядка 150 сил. Последняя моя Волга была 31105, вот на них 406 мотор уже был "придушен". Очень жаль, что Волгу сняли с производства, это единственный отечественный автомобиль, владение которым доставляло мне удовольствие.
Да и насчёт всех этих споров, я нейтрален) и девятка, как и короткокрылая, как и длиннокрылая, как и Волги от 21 до 31029, так и 2141 русский и польский стоят у меня на полке
В масштабе 1:43 легко нейтралитет соблюдать. А когда в 1993-м или 1999-м несёшь в кассу четыре тысячи долларов - надо как-то определяться с выбором. И он был тяжек порой.
Я на такой ездил примерно пол года. Автомобиль с характером мягко говоря. Сел на нее после продажи форда. Ощущения были от волги неописуемыми... 😂😂😂. Потом привык.
@@ИванХарченко-с9е пересядте с иномарки на волгу и поймете о чем я говорю. Вы просто так говорите потому что сравнивать не счем было наверное. Не понимаю людей мазахистов которые готовые терпеть мучаться и получать дискомфорт от авто. Есть же лучше комфортнее авто на котором получаешь удовольствие от управления им. А волгу ремонтировать нужно каждые выходные, и шковрня смазывать 😂😂😂. В 21 веке шкворня нужно смазывать🤣🤣🤣!!!
Был такой диагноз, да. Как и "водитель 99-й" - типажи совершенно разные. Первые позже пересядут на Camry, по крайней мере в столицах, вторые пойдут к дилерам за вторым Фокусом или Хондой.
Мне плнравилась фраза "простор волги или управляемость ваза")) не было ни того ни другого)) но то такое. Да небыло никогда у волги 150 сил. Сам завод плтом понял что слишком нагло звучит и стал писать 130 стл. Но и это он врал
@@DIECAST43video простор действительно невиданный точнее его никто не видел)) посадка на заднее сиденье капкан для ног. Зазор между средней стойкой и торцом сиденья 20 см где то
Капот у неё знатный был. Прямо таки на пару ступеней выше солидность с водительского места. Всё остальное - из 1960-х, помноженное на бардак и экономию.
Угу. У меня два коллеги купили машины в 1998-99 годах. Один простую с 402-м, второй демонстрировал как задние колёса в букс срывает 406-й. Только он на работу часто пешком добирался. А 402-й ездил себе и ездил. В 1985-м на фоне тотального дефицита запчастей это вообще была бы катастрофа.
Вопрос к автору: будет ли в ближайшем будущем рассказ о трёх четырёхколесных братьях родом из восточной Германии (DDR/ГДР): "В", "Т", "Б"/"W", "T", "B" С наилучшими пожеланиями автору канала "DIECAST43" :)
3:44 Шта!? Каким каком это место в жигулях вообще может быть больше? Вы сидели в ней?) Мне с ростом 190 вполне комфортно там сидеть, я даже не всегда сидушку до самого упора отодвигаю.
Я не намного крупнее, но с таким ростом в верхнем положении сиденья вообще невозможно ехать, в нижнем - не очень безопасно, левая нога идёт в упор при выжиме сцепления, а руль лежит так низко, что быстро крутить его не выйдет.
@@Maga__228 В 1998-99 годах два коллеги купили себе 3110. У них сиденья стояли по-разному, но ни в одной из них посадку нельзя было назвать удобной. Мягко говоря. Может позже ГАЗ поменял сиденья или их крепление?
после 6ки или копейки в волге была царская посадка за рулем. изделия всего российского автопрома в 90 качеством не блистали и сейчас далеко не ушли. даже на перегоне от завода до места мотор может дать клин.
Справедливости ради, сейчас есть и отечественные автомобили неплохого качества. Например, по отзывам, "Лада Веста" - очень неплохая машина, вполне на уровне бюджетных иномарок из Европы того же класса.
@@anry-anry, в нынешние времена подобное авто считается бюджетным. Новые машины за 200-300 тысяч рублей, как было раньше, купить уже нельзя - прошли те времена.
@@mishanya3399 это не значит что можно продавать 3й сорт. За этот ценник машину ещё доделывать надо по мелочам, как - дверные ограничители, антикор,местами лкп слазит до голой железки, не надо держать покупателей за скот.
@@anry-anry подобного про "Весту", признаться, не слышал (да и не видел). Возможно, и такое иногда бывает - брак нигде исключать нельзя. Впрочем, это не только отечественных авто касается - никакая машина не стоит и никогда не будет стоить 200-300 тысяч рублей.
Очень приятны статьи из Авторевю! Спасибо, отличное видео!
Еще будучи школьником в девяностых мечтал и чуть ли не бредил Волгой в том числе и ГАЗ 3110 и 31029 хоть какой бы он не был спорный с точки зрения дизайна. Тогда не было возможности покупать каждый выпуск или выписывать Авто Ревю или За рулём, поэтому если в журнале на раскладках была статья про Волгу - он сразу же покупался. Авто Ревю и За Рулем с тестами и сравнениями зачитывались по несчетному числу раз и журналы бережно хранились, они и сейчас у меня есть. Поэтому первая половина видео для меня это было скажем так всё давно известно, так как те статьи я помню до сих пор чуть ли не наизусть и хотелось поскорее перейти к самой модели. Про ГАЗ 3110 я и сам могу написать небольшую книгу, так как посчастливилось немало ездить на такой машине в качестве служебной около трёх лет. Любил ее и ненавидел, когда она всё таки слишком уж часто ломалась, бил ее в столб с падением оного на крышу, возил девушек в лес, так что могу подтвердить, что места на заднем сидении таки вполне достаточно. Потом был ГАЗ 31105 правильного черного цвета и было интересно сравнить эти две машины. Модель у китайцев получилась очень таки удачной, подтверждаю как человек видевший эту машину каждый день на протяжении десяти лет. Фартук у машины тоже правильный, был такой у самых ранних машин 1997 года, но к сожалению довольно быстро исчез и с этой "губой" перед машины выглядел более законченным и органичным, просто получился он у китайцев чуть больше чем нужно на самую малость и из-за этого перед модельки выглядит этаким гибридом - всё видео я на на него пялился, так как это единственная деталь, которая меня раздражает. После просмотра видео однозначно буду искать эту масштабную модель для себя, понравилась)) За видео автору большое спасибо, зачёт)
В 1990-х было другое отношение к автомобилям, и у нас, и вообще - так что история этой "Волги" во многом показательна. А модель - из ранних китайских изделий, в целом неплохо получилось.
@@DIECAST43video Я очень рад что успел застать девяностые подростком, влюбиться в машины, грезить о Волге, а потом и стать счастливым владельцем объекта буквально собственной детской мечты.
@@ИбрагимИсламов555 Да и в общем это было время расцвета автомобилестроения.
Волга всегда будет любимой. Если мы про практичность, то это девятка, десятка, Семёрка и прочее. Если мы про любовь-однозначно это про Волгу. Уютная, комфортная и простая машина. Владею Волнами и Ваз, так вот на Жигулях я экономлю на проезде, а на Волгах получаю удовольствие. Модель одна из лучших. 105-ая не удалась. (Модель) да и к 2410, 3102, 31029 (моделям) есть вопросы. Спасибо за обзор. Волга-наше всё
Пассажиром на исправной машине вообще хорошо. Но вот за рулём, да если дорога извилистая - тяжеловато. Большая любовь требуется.
Модель хорошая, из ранних - китайцы ещё не расслабились окончательно. А 31029 вообще не везёт, вроде не самый сложный прототип - а никак не выходит чаша у мастеров.
@@DIECAST43video Поддерживаю Вашу мисль
Всегда рад услышать, ваши очередные автоистории. Я из Украины. У нас есть несколько стоящих игтернет- магазинов, типа "Радиатор КС", где продаются обозреваемые вами автомобельки. Сами модельки я не коллекционирую. Когда-то пробовал из серии "Cararama", но потом пошло на игрушки сыну. Коллекционирую только книги, категорий автоэнциклопедии или автокаталоги автомобилей разной эпохи. Многое, об истории автомобилей, из них известно мне, но очень поиятно услашать в вашей выкладке на канале. Не всегда, по работе, возьмеш,ь книгу. А так, есть возможность и послушать и посмотреть. Спасибо Вам, что есть желание и силы работать на этом поприще.
Спасибо и вам за интерес. Книги и журналы - это очень важное и нужное дело, без никак в нашем масштабном деле. Ну, по крайней мере я так думаю.
справочник НИИАТ есть?легендарная книга
Маэстро, у вас такие ламповые рассказы, всегда включаю когда нечего смотреть, спасибо за очень увлекательные обзоры !
Спасибо на добром слове.
Волга , безусловно легенда 21, 24 , 31 , а остальные, начиная от 029 , лишь компромиссные варианты на фоне «былых побед» . Я можно сказать вырос в ГАЗ-24 , папа брал на работу часто , он работал в такси . Знал с 5 лет о Волге больше, чем об остальных моделях Советских автомобилей , во истину , считая её «вершиной творения» рук человеческих ! На тот момент и в общественном сознании, Волга была символом благополучия, престижа и принадлежности к элите ! Я имею в виду немногочисленных на то время частных владельцев Волг . Безусловно, находясь на службе в учреждениях и ведомствах , такси , Волга ещё была символом крепкого , вместительного автомобиля с мягкой подвеской и плавным ходом . Всё было так , пока мы не стали пересаживаться на иномарки, которые конечно удивляли большим уровнем комфорта и безопасности. Но любовь к Волге , она в душе русского народа , в крови . Волга , закончилась именно на модели 31029 , когда скрестили 3102 и 2410 , что стало компромиссом и роковой ошибкой для имиджа марки . В 90-х , многие мои знакомые покупали 029 и на службе их было много , но все, кто ездил тогда отмечали плохое качество сборки, окраски и большой расход , быструю коррозию . 3110 не стала уже долгожданной и желанной , как например 2410 , лишь ярые приверженцы марки покупали их за большой салон , багажник и мягкий ход . Данную модельку я взял в свою коллекцию от НАП , затем версию такси от ДеАгостини. Считаю эти модели идентичными с представленной в данном ролике . Модели действительно удались и вполне заслуженно заняли свои места в коллекции. Не хватает лишь версии универсал в чёрном цвете и в версии «неотложка» . Спасибо за обзор и интересные факты из истории! 👍
У «Волги» большая и насыщенная история. Но если про 24-ку Лекае уже дважды написал, то новейшая история ещё слишком свежая для книг. Да и 029 конечно смазала образ машины сильно, согласен.
Справедливости ради, интересной была "Волга"-3111: комфорт - вполне на уровне тех лет. Если б не плохой металл (что, в общем-то не такая уж большая претензия, ибо даже "Мерседесы" тех лет хорошо гнили) и завышенная цена, могла бы стать успешной.
Поймал себя на мысли, что перешёл-таки экватор - повествование об истории модели с отсылками к зачитанным до дыр страницам Авто-Ревю и За рулём прошлых лет лично для меня стало куда важнее, чем обзор модели масштабной. Не думаю, что я такой один. И не думаю, что это плохо. Так держать!
Так ведь модельки - в первую очередь иллюстрация какой-то истории, а не просто изделие из металла и пластика для детей старше трёх лет.
Здравствуйте Маэстро! Ну сразу о моторе. Я работал на Газеле с 16 - ти клапанным мотором. Я не знаю как служили первые образцы но у меня была машина 2007 года выпуска карбюраторный вариант с катушками вместо трамблёра. Сразу оговорюсь автомобиль работал на газу Метан. До кап ремонта мотор пробежал 470 000 км. Из поломок за этот пробег: Замена одной катушки, дважды разваливался текстолитовый шкив на помпе и заменялись свечи. Двигатель пробежал бы ещё тысяч 50 - 70 но из за некачественного тосола разъело головку блока. Вот и решили сделать кап ремонт мотора. Мотор хороший и тяговитый на Волгах из за меньшего веса автомобиля выхаживал за пол лимона км. Что касается модели автомобиля то у меня их две красная от НАП и такси как в обзоре. Моделька действительно удачная. Чёрную Я не покупал уж очень поздно она вышла, были другие интересы. и как вы сказали в обзоре кустарники не дремали. У меня есть от производителя "Старт 43" ранние бамперы для десятки ещё они делали колёса разного дизайна, зеркала заднего вида, облицовки радиатора... и тд и тп.
Видимо со временем и 406-й двигатель довели до ума, тем более, что на ГАЗелях он под бóльшими нагрузками ходил. Но и "Волга", и все её двигатели потеряли смысл в XXI веке.
Прямо спасибо человеку за правдивый пробег в470000т.км 406двигателя! на Волге и больше пробег может быть смотря как експлуатировать и обслужыаать
Честно говоря, одна из самых приятных вещей в журнальных моделей, это доработки
Я не говорю про окраску салона, я имею ввиду имитацию магнитолы, фары, уплотнители,номера
Иногда приятно вечерами сидеть и красить задние поворотники или зубочисткой прикладывать номера)
Это ж какую уйму времени надо иметь, чтобы допиливать весь этот журнальный вал?
@@DIECAST43video например сейчас я на больничном) сломал мизинец на правой ноге) или же по вечерам после работы
Ещё добавлю у кого руки из жопы ненадо покупать Волгу категорически!
Приветствую! Не плохая модель! Маленько доработать и будет хороший экземпляр! 👍
Да, исходная модель в общем не так уж и плоха вышла у китайцев. И эта чёрная тоже в принципе нормально выглядит.
Полностью согласен с вами. Именно чёрную Волгу-3110 я и хочу взять в коллекцию и, конечно же, немного доработать. Сейчас этих Волг все меньше становится на дорогах. Или, правильнее сказать, совсем мало.
Спасибо за обзор. Как всегда очень интересно.
Всегда пожалуйста.
Я смотрю твои ролики постоянно, много денег нет на то чтобы собирать много моделей, но именно по твоим видео смотрю как выглядит модель в живую. Продолжай снимать дальше
Продолжаю.
Как ни странно, но этот обзор на 3110(!!!!)))) добрался-посмотрел только сейчас - и то потому что рассматривал свой "фотокаталог". Этих у меня, как "у дурака фантиков". Одну из ISTовских добил до своей, на которой отъездил 10 лет. Нельзя сказать, что часто доставляла проблемы, но в общем, скучать так чтобы очень долго -не давала))) Но это отдельная история)) На модели, как всегда, смешение стилей имеется.. Во-первых, Волги с узкими бамперами с завода резиновыми молдингами не комплектовали (позже на 105-х их снова убрали). А тут они еще и везде почему-то в цвет кузова))) - только IST уделил внимание им.. Правда, на черной машине как бы и нормально)) Но допиливать модели очень не люблю((( Тем не менее конкретно на этой дооформил нормально салон, навесил брызговики, номера, переставил колеса и был жутко собой доволен - с ужасом прочитав, что еще и фары меняют, это немыслимо вообще))) А на "своей" пришлось еще и бампера объемные поставить, да и благо IST-овскую использовал, белую - не надо было перекрашивать, а салон "махнул" из вишнёвой - он как раз серый)))
Китайские китайцы вечно чудят: если не с формой, то с деталями. В целом эта «Волга» у них неплохо вышла, хотя есть над чем поработать при желании.
Значица так , была у меня такая ласточка,2001 года , 406 мотором , зверь машина, была не плоха , ничего плохова сказать не могу , любил всегда волги!)
Кстати рвала , она и Камри трёх литровые)
Как всегда интересно.
Спасибо на добром слове.
Добрейшего вечера, Маэстро! Замечательный рассказ. На мой взгляд, 3110 вполне красивая машина.Про качество тактично промолчу.Модели и в Автолегендах и в АНСе,китайским товарищам однозначно удались.Взял себе обе.
Да, согласен - 3110 получилась вполне даже привлекательной, особенно после 029. И модельки эти в общем неплохие тоже.
В 1998 году нам на фирму по бартеру попала такая только из салона Волга 3110, покатавшись на ней неделю было принято решение в срочном порядке избавляться от этого детища Горьковского Авто Завода, 3110 это не машина, тем кстати обидней за Москвич Святогор который по своим характеристикам и эргономике был на голову выше всех на тот момент выпускавшихся у нас автомобилей, 21093 и 2110 рядом не стояли с Святогором, но после 1998 года на АЗЛК наступил полный коллапс, машины собирали из того что было.
А у нас два человека сами купили 3110. Один даже более-менее регулярно приезжал на ней на работу. А второй купил с 406-м двигателем.
У нас в части, такая машина иногда заступает дежурной .
Лучше уж на ней, чем в УАЗике трястись.
Волга все таки, ход у нее плавный , едет очень мягко. Вот солдатикам, которые едут на заднем ряду, им там тесновато обычно бывает . Мне вообще, кажется , что салон в этой машине , какой то не просторный , хотя машина совсем не маленькая , видимо, все пространства остались в багажнике , ведь он у нее, просто огромный !
Всё в сравнении познаётся конечно, после УАЗа наверное вообще как лимузин. А внутри машина тесная, да и багажник так себе - из-за креплений рессор завод так и не смог придумать, как поставить запасное колесо в нише.
@@DIECAST43video да, а хотя с наружи когда на Волгу эту смотришь, думаешь, что в ней места будет достаточно, а вот внутри , довольно таки тесно .
А вот багажник, весьма не маленький . ТВНов вылазит в нее прилично, да и грузить удобно .
Отличная машина.
Черный цвет и темно-зеленый были самыми распространенными, не считая жёлтых такси
Ооо классная модель
Я бы взял себе
С этим до сих пор в общем-то нет особых проблем.
@@DIECAST43video Чёрная давно раритет.
Есть такая модель, только от НАП синяя, что в принципе одно и тоже. Мне нравится. Потом подошла "журнала", а она уже есть.
Ну, не совсем одно и то же. У НАПа и задние брызговики есть, и антенна. И салон светлый. У меня тоже синяя наповская. В черном цвете у меня 24-ка и 3102 - хватит и их. А 3110 чёрный цвет не идёт, как мне кажется. Так я ещё и колеса от зеленого "Соболя" (литьё) на неё поставил, а волговские "штамповки" - на "Соболь". Более гармонично получилось.
Чёрный не самый лучший для этой машины, вполне может быть - они у частников были разноцветные чаще. Да вот только "Наш автопром" заказал у китайцев какие-то дикие расцветки, которые не попадают ни в какой цвет ГАЗовской палитры.
В окрестностях есть несколько живых и вполне ухоженных Волг, но все- 70х- 80х годов выпуска. А эти поздние все сгинули, рассыпались в ржавую труху на задворках и в огородах. За- то запчасти стоили нехило, одна фара на 31105 стоила 100 долларов, за эти деньги я покупал всю новую морду (2 фары + 2 подфарника + решётку) , хоть и тайваньскую, на Сеат Ибица или Ниссан Санни.
Их где-то в начале XXI века начали красить по-новому, вроде получше держаться стали. Но вообще - да - в столице был период, когда много машин попало в такси, потом они так же быстро сгинули. Тайваньское - это Depo?
@@DIECAST43video Да, Депо, по соотношению цена/качество- вполне нормально.
Брал их двадцать лет назад, они по креплениям/размерам косячили порой сильно. Вспомнилось )
@@DIECAST43video сейчас не сильно все изменилось 🙂
@@romak8866 Сейчас надобность отпала, для европейских машин полно качественного неоригинала при необходимости.
А насчёт Волги или Девятки, то тут я выбираю девятку
Шустрая, управляется очень хорошо, ест разумеется мало, да и внешний вид, гораздо симпатичнее
21093 была гораздо более современным автомобилем по всем параметрам. И надёжным, если это применимо к этим машинам. Впрочем, можно было купить Audi 80 например.
Есть такая из 257 выпуска
В цвет с этим переизданием не попали к сожалению. Хотя понятно примерно куда целились.
0:16 Как же они не знали что будет ещё 105 волга которая будет выпускаться до 2010 всё ещё с конструкцией 24 из 60х
Ну, может тогда думали, что это последняя
Раз Волга «наше все» и «мать родная», почему Газовцы не взялись за реэнкорнацию в новых реалиях 21- й Волги? Ведь мировой опыт доказал целесообразность такого подхода и бизнесидея лежит и сейчас на поверхности...✍🏻🐾🦡
Раз уж Siber не взлетел, то остальные попытки бесполезны и нерентабельны. Платформы у ГАЗа нет, разработка её стоит невероятно дорого, Аурус тому свидетель. Патриотизм же заканчивается сразу после роста цен.
Это кому там за рулем Волги было не удобно? При моем росте 182 и весе в 95 кг, за рулем Волги мне было удобно всегда. Ездил на 31029, 3110 с 402-ым и с 406-м мотором, еще из первых партий. И 406-й действительно давал порядка 150 сил. Последняя моя Волга была 31105, вот на них 406 мотор уже был "придушен". Очень жаль, что Волгу сняли с производства, это единственный отечественный автомобиль, владение которым доставляло мне удовольствие.
Да и насчёт всех этих споров, я нейтрален) и девятка, как и короткокрылая, как и длиннокрылая, как и Волги от 21 до 31029, так и 2141 русский и польский стоят у меня на полке
В масштабе 1:43 легко нейтралитет соблюдать. А когда в 1993-м или 1999-м несёшь в кассу четыре тысячи долларов - надо как-то определяться с выбором. И он был тяжек порой.
@@DIECAST43video а вам из этого что больше по душе?
Я в такси (новом желтом)как на отрывке в видосе 5.29,работал в 3 ТМП,на ул.Вавилова.
А в каких годах? Не помню, когда эта новая жёлтая история началась и закончилась.
У меня братан чуть не сгорел в такой 1998 года по моему была...
Потом пять леть под балконом стояла.. а у меня наповская на полке синяя
Со впрыском была, 406-й двигатель?
Из Горького!
Я на такой ездил примерно пол года. Автомобиль с характером мягко говоря. Сел на нее после продажи форда. Ощущения были от волги неописуемыми... 😂😂😂. Потом привык.
Это серьёзный удар конечно, с иномарки пересесть на Волгу. На какую-нибудь Самару ещё куда ни шло, но эта машина совсем из другой эпохи.
@@DIECAST43video да по первой вообще неудобно было, но потом привык. Ощущения необычные на ней. Можно сказать авто для мужчин.
Не понимаю нытиков владею Волгой 31 год,!!! Было 6 авто начинал с24 сейчас31105 с406 двигателем пробег93340км авто для мужика супер!
@@ИванХарченко-с9е пересядте с иномарки на волгу и поймете о чем я говорю. Вы просто так говорите потому что сравнивать не счем было наверное. Не понимаю людей мазахистов которые готовые терпеть мучаться и получать дискомфорт от авто. Есть же лучше комфортнее авто на котором получаешь удовольствие от управления им. А волгу ремонтировать нужно каждые выходные, и шковрня смазывать 😂😂😂. В 21 веке шкворня нужно смазывать🤣🤣🤣!!!
@@ИванХарченко-с9е и еще сомневаюсь что можно назвать МУЖИКОМ человека который смог только на волгу накопить😂.
А 97 я покупал 42 миллиона и сейчас купил 3110 с пробегом 100тыс один хозяин катаюсь и кайфую только волга
Хорошая моделька. А машина уже в 97м была живым трупом. «Водитель волги» это как раз с 029 пошло и в этой 3110 расцвело. Странные люди.
Был такой диагноз, да. Как и "водитель 99-й" - типажи совершенно разные. Первые позже пересядут на Camry, по крайней мере в столицах, вторые пойдут к дилерам за вторым Фокусом или Хондой.
Какая лучше Деагостини или НАП?
Морда как то не очень на мой взгляд вышла, чем то на 190 мерседес похожа.
У бати была один в один
Ездил на ней 2001-2006 г потом отдал деду
Без хрома на бамперах и молдингах?
Мне плнравилась фраза "простор волги или управляемость ваза")) не было ни того ни другого)) но то такое. Да небыло никогда у волги 150 сил. Сам завод плтом понял что слишком нагло звучит и стал писать 130 стл. Но и это он врал
На опасную стезю вы встали, здесь рядом про невиданный простор пишут. А 150 сил там не было конечно, но не знаю, ставил ли кто машину на стенд.
@@DIECAST43video простор действительно невиданный точнее его никто не видел)) посадка на заднее сиденье капкан для ног. Зазор между средней стойкой и торцом сиденья 20 см где то
Ну таки владельцы не согласны.
Хорошая попытка подретушировать конструкцию родом из середины 60-х, но один хрен - памятник Волги самой себе.
Капот у неё знатный был. Прямо таки на пару ступеней выше солидность с водительского места. Всё остальное - из 1960-х, помноженное на бардак и экономию.
@@DIECAST43video Эх, 406-й движок году в 1985 бы - цены б не было)
Угу. У меня два коллеги купили машины в 1998-99 годах. Один простую с 402-м, второй демонстрировал как задние колёса в букс срывает 406-й. Только он на работу часто пешком добирался. А 402-й ездил себе и ездил. В 1985-м на фоне тотального дефицита запчастей это вообще была бы катастрофа.
@@DIECAST43video В ведомственных гаражах наверняка не было б никакой катастрофы)
Читали статью Канунникова про 3102? В части тормозухи занятный эпизод.
Вопрос к автору: будет ли в ближайшем будущем рассказ о трёх четырёхколесных братьях родом из восточной Германии (DDR/ГДР):
"В", "Т", "Б"/"W", "T", "B"
С наилучшими пожеланиями автору канала "DIECAST43" :)
Парочка стоит
Сложно мимо них пройти было.
Можно было б ограничиться НАПом и такси. Тем более, что модель не идеальна.
незнаю 406 мотор ходит до 300000 без ремонта
3:44 Шта!? Каким каком это место в жигулях вообще может быть больше? Вы сидели в ней?) Мне с ростом 190 вполне комфортно там сидеть, я даже не всегда сидушку до самого упора отодвигаю.
Ноги видимо необычно коротки при таком росте?
@@DIECAST43video Вполне пропорциональны. А что, есть во что упереться?
Я не намного крупнее, но с таким ростом в верхнем положении сиденья вообще невозможно ехать, в нижнем - не очень безопасно, левая нога идёт в упор при выжиме сцепления, а руль лежит так низко, что быстро крутить его не выйдет.
@@DIECAST43video возможно мы разных телосложений ;) В любом случае, среднестатистическому мужчине там не так уж и тесно будет
@@Maga__228 В 1998-99 годах два коллеги купили себе 3110. У них сиденья стояли по-разному, но ни в одной из них посадку нельзя было назвать удобной. Мягко говоря. Может позже ГАЗ поменял сиденья или их крепление?
после 6ки или копейки в волге была царская посадка за рулем. изделия всего российского автопрома в 90 качеством не блистали и сейчас далеко не ушли. даже на перегоне от завода до места мотор может дать клин.
Справедливости ради, сейчас есть и отечественные автомобили неплохого качества. Например, по отзывам, "Лада Веста" - очень неплохая машина, вполне на уровне бюджетных иномарок из Европы того же класса.
@@mishanya3399 бюджетное - это не 1'2 ляма,
@@anry-anry, в нынешние времена подобное авто считается бюджетным. Новые машины за 200-300 тысяч рублей, как было раньше, купить уже нельзя - прошли те времена.
@@mishanya3399 это не значит что можно продавать 3й сорт. За этот ценник машину ещё доделывать надо по мелочам, как - дверные ограничители, антикор,местами лкп слазит до голой железки, не надо держать покупателей за скот.
@@anry-anry подобного про "Весту", признаться, не слышал (да и не видел). Возможно, и такое иногда бывает - брак нигде исключать нельзя. Впрочем, это не только отечественных авто касается - никакая машина не стоит и никогда не будет стоить 200-300 тысяч рублей.
скошенная морда что на газели, что на 029 - это всё наследие москвича, от которого они получили оптику, а 02 и 3110 - ещё и тормоза