Rangieren im signalisierten Zugleitbetrieb in Nürnberg Nordost
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- Опубліковано 8 вер 2024
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Infrarotpistole und Bahnübergänge erklärt:
• Das ewige Warten am Ba...
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/ regiotf206
Da siehst Du auch, was ich fahre und mehr von meinem Alltag
#beruf #railway #dbregio #eisenbahn #deutschebahn #work #dashcam #lokführer #db #dashcam #triebfahrzeugführer
Ich weiß nicht wie, aber du hast vor 2 Tagen in 3h meine komplette Startseite bei UA-cam übernommen
Finde deine Videos extrem gut, gerade weil man dann als Fahrgast auch weiß, warum es zu Verspätungen kommen kann, mach weiter so
selbe bei mir auch.
Algorithmus lässt Grüßen. 😉👍
Dankeschön, freut mich! Ich bin selber sehr erstaunt darüber. Bei meinen Freunden ist es nämlich genauso…
0:56 Wusste gar nicht dass ein ganzer Bahnhof manchmal fürs rangieren gesperrt wird.
Wie immer interessante Einblicke 👍
Und allzeit gute Fahrt 🚂
Das ist das Besondere in diesem Betriebsverfahren.
@@regiotf206 Sehr interessant danke für die schnelle Antwort 👍
2:30 -- witziges Detail, auch der Bahnmitarbeiter latscht nicht einfach so über die Schienen, sondern benutzt den vorgesehenen Überweg 🙂
Stimmt, ist ein Dienstweg vorhanden ist er zu nutzen.
Danke für das interessante Video!
I love it, I wish you would upload more but I also completely understand that it's just a hobby after all and takes quite some time, but I love these videos so much. Always interesting and quite entertaining!
Bin ja gespannt ob es doch mal verwirklich wird das man als Fahrgast von Fürth zum Nordostbahnhof darf ^^
Nürnberg-Nordost braucht keine elektrischen Weichen, Nürnberg-Nordost braucht eine eigene Tankstelle. So könnten viel Diesel, Benzin (Stau an der Rollnerstaße) und Straßen- wie Schienenseits viel Zeit und Nerven eingespart werden und die Züge müssten dann nur zur Reperatur in die Nachbarstadt, da Fürth dann kein Weg dran vorbei.
Oder man schafft mal wieder eine Durchbindung nach Fürth.
Die Linie ist sowieso einzigartig, normale Nahverkehrsleistung, aber an keiner Station kann man in einen anderen Zug umsteigen (nein, die U-Bahn in Nordost zählt nicht :P).
Sieht im D-Takt Bayern lustig aus, ein großes Netz an Linien und dann diese Linie getrennt von allen anderen.
Super Kanal! Ich bin über Sascha auf deinen Kanal gekommen und schau seitdem jedes Video. Das ist schon wirklich interessant.
Mir ist aufgefallen, du musst mehr machen, als ich erwartet hatte. Von Tanken über Wasser nachfüllen, etc. Dachte immer, dafür gäbe es eignes Personal. Ist das nur bei dir in Nürnberg so (aufgrund von ggf. Personalmangel?), oder ist das Standard bei der DB Regio (Bayern)?
Ich wollt als Kind auch immer Lokführer (bzw Tf) werden, hab mich dann aber dagegen entschieden. Sieht aber schon echt spannend und spaßig aus ;-). Naja, der Quereinstieg wäre immer möglich, soll bei der Bahn ja auch recht einfach sein.
Frohes neues Jahr 🎉🎉
Liebe Grüße ,
Dirk
Du darfst nicht zeigen wie man über ein rotes Signal fährt? 😂
Richtig.
@@regiotf206 Darf man den Grund wissen?
@@MariuAviation weil ihr sonst auch über rote ampeln fahren würdet.
kleiner scherz, kanns nur erahnen und somit kann man den grund leider nicht nennen da das zu sehr in die systemsicherhheit eingreifen würde.
Ich vermute, da man etwas (PZB Befehl) drücken muss, damit man überhaupt über ein rotes Signal fahren kann, da ansonsten die PZB einem ne Zwangsbremsung reinhaut.
Das ist sicher veraltete "security by obfuscation" seitens DB Regio. Man stelle sich vor jemand klaut einen Zug und fährt über rote Signale, weil derjenige das hier gelernt hat... ja es ist das beste was mir einfällt...
krasses video vor allem für jemanden der auch oft mit der gräfenbergbahn fährt. danke dafür
Ich war ein bisschen überrascht dass es noch handbewegte Weichen gibt - die hatte ich zuletzt bei einer Museumsbahn in Schweden gesehen (und bedient 😗). Super interessant wie immer, gute Fahrt und schöne Grüße aus NRW
Solche Weichen gibt es in praktisch jedem größeren Bahnhof im sogenannten Ortsstellbereich (OB), wo Fahrzeuge abgestellt werden. Lediglich die Zufahrt wird vom Stellwerk aus kontrolliert, im OB macht salopp gesagt jeder, was er will und dreht sich die Weichen so, wie es gerade nötig ist. Das können klassische Handweichen sein oder auch elektrisch bediente, da steht dann irgendwo eine Bediensäule in der Gegend rum, wo man Knöpfchen drücken kann.
@@netizen78 interessant, danke für die Erklärung!
in nrw gibts auch noch einige mechanische stellwerke also :D bei der bahn wird noch vieles genutzt haha
Ähm, mit einer kleinen Einschränkung der ersten Erklärung. Weichen kann man sich legen, bzw Fahrstraßen bilden um sein Ziel zu erreichen. Richtig. Allerdings müssen alle manuellen Weichen wieder in ihre Grundstellung (schwarz zeigt zur Erde, weiß in den Himmel) gebracht werden. Wurde auch im Video erwähnt. Also einfach so frei Schnauze legt hier niemand eine Weiche um. 😉😉👍👍
@@Musicloverman1000 - Prinzipiell richtig, aber es gibt ja noch andere Anstriche für die Gewichte, nicht alles sind Grundstellungsweichen mit schwarz-weißem Anstrich.
Uralt-Technik, ABER sie funktioniert.
Danke für diese Insights! :)
1:55 fränkische Distanzangabe: "a bissl arch weit" 🤣
Die "Entgleisungsvorrichtung" erinnerte mich an den Film "Unstoppable", kennst du den? Ein führerloser Zug in Amerika, lt Wiki nach realem Vorbild. Frage mich gerade ob sowas prinzipiell bei uns auch passieren könnte, oder haben die USA ein anderes Zugsystem bzgl dem Totmannschalter 🤔
Ja, und ja. Was den Totmann betrifft, also unsere SiFa, gibt einen großen Unterschied. In Amerika (zumindest zum Zeitpunkt des Unfalls) musste der Totmann dauerhaft gedrückt sein, um Fahren zu können. Das konnte aber mit einem Stein, Gewicht oder dem Dienstrucksack "überbrückt" werden. In Europa muss man, je nach Land, entweder alle x Sekunden eine Taste (Hand oder Fuß, beides gibt es) drücken, oder alle x Sekunden diese kurz loslassen um den Countdown zu reset-en.
Vor allem aber hat Amerika keine PZB. Dort können weder Übergeschwindigkeit noch rote Signale einen Zug automatisch anhalten*. Viele europäische Länder sind da übrigens nicht viel besser dran - es wird lediglich die Wachsamkeit des Lokführers geprüft (ähnlich der SiFa), nicht aber dessen Verhalten danach. Und so reicht ein einfaches Quittieren für das, was in Deutschland eine stark reduzierte Geschwindigkeit und die Befehlstaste braucht.
*zum Zeitpunkt des Unfalls. Seit einer weiteren Entgleisung eines Reisezuges im Jahre 2019 soweit ich weiß wird das US-Streckennetz nach und nach weiter mit Positive Train Control ausgerüstet - einem System, was ähnlich unserer PZB den Zug überwacht und notfalls automatisch anhalten kann.
Ist eigentlich der beste Grund für so einen Totmannschalter.
Man sollte halt auch nicht aus dem Führerstand springen, um schnell eine Weiche umzustellen...
@@TheMofRider2 Wobei auch das "europäische" SiFa nicht sicher ist. Es gibt viele Berichte, in denen ein TF auch im Halbschlaf die SiFa Taste bedienen kann, da der Rhythmus, in dem die Taste betätigt werden muss, stets identisch ist. Japan ist da weiter. Die haben dort eine Art SiFa, bei denen der Rhythmus wechselt - mal musst du z. B. nach 10 Sekunden drücken, mal nach 30 Sekunden.
Cool dass wir ein neues Video haben!🎉
Mal wieder ein tolles Video! Könntest du aber auch mal den Signalisierten Zugleitbetrieb erklären?
Ich fürchte, das könne schwierig werden, da ich nicht alles zeigen darf und dann ist eine Erklärung nicht sehr sinnvoll in meinen Augen.
3:25 Es dient zur Verhinderung einer Flankenfahrt. Flankenfahrt ist ein Begriff der Signaltechnik für die Gefahr, dass ein Fahrzeug mit einem anderen seitlich zusammenstößt, ihm "in die Flanke" fährt. Dabei unterscheidet man in technischen Schutz(wie im Video gezeigt) und aktivem Schutz, auch Lichtschutz genannt.Dieser wird über Lichtsignale realisiert. Der Lichtschutz setzt aber eine aktive Handlung vom Lok-bzw. Triebfahrzeugführer vorraus(Einleitung einer Bremmsung, so dass das Schienenfahrzeug vor dem Lichtsignal zum Stehen kommt.
Wir haben den Flankenschutz als zwingend (Gleissperre, Schutzweiche) und nicht zwingend (Lichtschutz) gelernt.
@@netizen78 , oder so. Ich bin kein Eisenbahner. ;-)
Was musste ich lernen? Flankenschutzeinrichtungen sind signaltechnische Einrichtungen die Fahrten auf Fahrstraßen vor Fahrzeugbewegungen schützen. Zu den Flankenschutzeinrichtungen gehören, Gleissperren, Sperrsignale, Weichen und Hauptsignale. Und wer das nicht wusste hat sich ne BG gebaut. 😁😉
Cooles Video
Danke für das Video. Gesundes neues Jahr dir und allzeit gute Fahrt.
Frohes neues !
Danke klasse Video wieder 👍👍👍👍
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻Gesundes Neues Jahr dir und danke für dieses Video
Ich finde es verwunderlich, dass in einer Stadt mit der Größe von Nürnberg überhaupt ein Bahnhof ohne Oberleitungen existiert, an dem zusätzlich noch Weichen mit der Hand gestellt werden müssen.
Der Nürnberger Nordostbahnhof ist ein Spezialfall. Quasi ein Inselbahnhof, der heutzutage nur noch über eine Betriebsstrecke mit dem restlichen Streckennetz verbunden ist und von den Fahrgästen nur per U-Bahn (U2) oder per Bus erreicht werden kann. Von dort fährt auch nur eine einzige Regionalbahnlinie - die RB21 nach Gräfenberg - ab.
Ja da hast du recht. Das Problem ist das Nürnberg in Bayern liegt und da die ganze Kohle nach München geschoben wird. In anderen Ballungsräumen mit 1,2 Mio Einwohner wäre diese Strecke schon längst ein s-bahn und über die Ringbahn nach Fürth und cadolzburg durchgebunden.
@@DonToasty99Aber beim Ostbahnhof gibt's ja auch keine Oberleitung. Es gibt halt viele Dieselstrecken in der Region
@@berlintagundnachtfanupload8236 Da soll aber eine kommen. Gibt sogar Pläne für eine neue S-Bahn-Linie nach Simmelsdorf-Hüttenbach.
Top!
Könntest du den SZB mal genauer erklären?
Super Video!
Mach weiter so!
Ich bin noch nie SZB gefahren.
Sind die Weichen und Gleissperren mit einem Schloss gesichert? So kenne ich das aus der Theorie wie z.B. das Hv 73 schloss.
Ja sind sie richtig
Das finde ivh eine gute Idee, dass du das machst ( oder lieber gesagt zeigst)
Ach so hat man als Lokführer im sitzenden Beruf doch noch einiges an Bewegung :)
Nahverkehr isr deutlich rückenfreundlicher, als Fernverkehr (aufstehen an den Stationen, um aus dem Fenster zu schauen, mehr Rangiertätigkeiten und Führerstandswechsel) :)
Für das nächste Q & A. Würdest du Trainsottter mit Horn grüßen?
Cooles Video😊
2:54 Eine Gleissperre funktioniert über zwei Wege entweder so wie hier manuell dann wir die über ein Normales Vorhängeschloss gesichert oder Elektrisch über die FDL!
4:17 Die Weiche ist auch wie die Gleissperre Gesichert also über die 2 Wege!
Mit freundlichen Grüßen,
Tom Laub (Hobby Bahnler)
Schlüsselsperre statt vorhängeschloss. und statt 2 wege meinst du wohl das doppelthandschloss?
grüße (echter bahnler :) )
Vorhängeschloss, das ist neu. Die Weichen und der/die Sperrklotz/Sperrklötze sind mit Schlössern gesichert und verschlossen in ihrer Grundstellung.
Fährst Du in Deinem Einsatzgebiet eigentlich nur mit Dieselzügen?
Moin Moin
Echt schönes Video von dir und danke fürs erklären haben hier selber welche bei uns im Bahnhof. Bist du eigentlich schonmal an trainspottern vorbeigekommen und wie hast du reagiert? Wünsche dir noch einen schönen Tag und schönes Restwochenende
Was ich ja gerne mal wissen möchte, du als Nürnberger. Gehst du lieber in die Fürther mare oder ins Steiner palmbeach ?
geil
Wie lange hat das rangieren insgesamt gedauert (bzw wie lange war der Bahnhof gesperrt)? 🤔
Circa 10 Minuten
Sehr cooles Video, aber könntest du versuchen die Videos länger zu gestallten?
Hallo Regio wieso steht bei manchen zügen Maximal 120 kmh? Gute fahrt!
Eine Frage: Wieso sind bei 1:50 Schlusssignale eingestellt? Ich habe mal gehört, dass bei Rangierfahrten auf beiden Seiten Spitzensignale sein müssen. Stimmt das? Oder ist das hier ein ganz andere Fall?
Danke schonmal für die Antwort und allzeit gute Fahrt! 😊
Nein, Spitzensignale müssen nicht auf beiden Seiten an sein. Die roten Lichter kennzeichnen den Zugschluss und die weißen Lichter vorne die Spitze. Alternativ gibt es noch ein anderes Signal, welches Rangierlokomotiven im Betrieb kennzeichnet.
@Gustiii16 Desweiteren können modernere Fahrzeuge, wie der hier gezeigte 648, das gar nicht mehr. Dort wird nämlich nicht mehr wie früher das Licht separat, sondern zentral angesteuert. Je nach dem, wie der Richtungshebel/-schalter steht (also welche Fahrtrichtung eingestellt ist) hast du entweder auf beiden Seiten rot oder auf einer 3xWeiß und auf der anderen 2xRot. Bei Lokomotiven ist das etwas anders, und auch Mehrfachtraktionen (also 2 oder mehr Fahrzeuge zusammengekuppelt) haben eigene Funktionen. Achja, und selbstverständlich kann man beide Zugenden auch komplett ausschalten 😉.
Nein, das stimmt nicht. Beim 648 kannst du auch hinten die Spitze einschalten. Im Normalfall ist der Drehschalter aber immer so eingestellt, dass beim Aktivieren auf der anderen Seite der Schluss angeht.
Schönes Video ich hab mal eine Frage wie lang bist du eigentlich schon Lokführer??
Lokführer bin ich seit circa eineinhalb Jahren. Bei der Bahn arbeite ich seit circa viereinhalb Jahren.
@@regiotf206 was hast du bei der Bahn gemacht bevor du Lokführer warst?
@@regiotf206 Okay wie ist das o Lokführer zu sein
Ausbildung 3 Jahre :-)
Neue Signale? Im BAHNland Bayern von der CSU geführt? Der war gut :D
Hey, hey, langsam! Bevor Du Deine neuen Signale im BAHNland Bayern von der geführten CSU kriegst, wird erst mal elektrifiziert!!! Hähä - verarscht!!! ;o)
@@omashaushalt Bist du wahnsinnig? Mit dreckigem Braunkohlestrom statt sauberem Diesel fahren? ;o)
Der Söder setzt doch auf E Fuels.
@wernerderchamp @peterl1964 Hähähähähähhh... ;o)))
Ich freu mich immer wenn´s auf die Wald und Wiesen Nebenbahn geht. Immer wie eine Art Zeitreise, leider ist da alles nur ZLB.
Kümmert sich die DB Netz um die Weichen und ob da neue hin kommen oder macht das "die Politik"? Ich dachte die Gleise sind in Privatbesitz
DB Netze ist für die Infrastruktur verantwortlich aber da die DB dem Bund unterliegt hat der Staat da natürlich großen Einfluss drauf was die DB Netze machen oder nicht machen.
Genau, wenn also Gelder in die Bahn fließen, dann müssen die halt richtig investiert werden. Ein Beispiel hierfür wäre die gesamte Strecke zu sanieren, ist auch schon seit Jahren in Planung…
bitte ab jzt DB InfraGo sagen ja, haben uns ab 1.1 umbenannt....
Es wurde halt in die letzten 40 Jahre bei die Bahn Infrastruktur immer gespart. Es gibt ein paar Hochgeschwindigkeits Strecken und Prestige Projekte wie Stuttgart 21. Für die breite Masse an Strecken war aber immer eher zu wenig Geld da. Als dann noch die Idee kam die DB AG an die Börse zu bringen, wurde noch mehr gespart und oft auf Verschleiß gefahren.
Andere europäische Länder wie Österreich die Schweiz und Frankreich investieren deutlich mehr Geld in ihre Bahn.
@@Mr.Mautzi Tut mir Leid aber daran werde ich mich wohl nie gewöhnen 😂💀
Sehr schönes Video mal wieder. (erster)
Wäre vielleicht der Einsatz von Rückfallweichen sinnvoll. Das man das selber zu machen hat, ist auch Sinn und Zweck des ganzen. Pers abbauen.
Rückfallweichen sind da sinnvoll, wo man normalerweise immer nur in eine Richtung rein fährt. Beim Rangieren kann man die nicht gebrauchen, da man in beide Richtungen rein und raus fährt und die Weiche in der eingestellten Stellung bleiben muss.
Die "Lösung" für "statt selber zu machen" sind elektrisch angetriebene Weichen.
das ist ja wie bei derail valley🤣
uralte Technik ist am besten! Und ich weiß wie man eine Gleissperre bedient und abschließt ;)
Gesundes neues Jahr. Sehr gefährlich. Sehen kein (Licht)sperrsignal auf deinem Gleis und das Sh1 an der Gleissperrre ist ja keine Zustimmung. Läuft das dann nach mündlicher Zustimmung?
Nein, der Bahnhof ist nach der Anfrage zum Rangieren gesperrt. Es kann keine Zugfahrt stattfinden, nur ein zweiter Zug kann mit dir rangieren. Da spricht man sich zusammen ab.
@@regiotf206 Dann ist gute Absprache aber sehr wichtig. Gerade bei der Gleislage in deinem Fall könnte es mit einer zweiten Rangirrfahrt schnell zur Flankenfahrt kommen...
@@Markus_BW So unübersichtlich ist der Bahnhof nicht, und beim Rangieren fährt man langsam. Als "sehr gefährlich" würde ich das nicht bezeichnen. Klar ist Absprache wichtig, und man muss eben schauen. So wie man beim Auto einparken auch nicht alle anderen Autos drum herum wegbeamen kann, sondern vorsichtig und umsichtig einparken muss.
@@Markus_BW - *"Dann ist gute Absprache aber sehr wichtig. Gerade bei der Gleislage in deinem Fall könnte es mit einer zweiten Rangirrfahrt schnell zur Flankenfahrt kommen"*
Das ist in größeren Bahnhöfen im Ortsstellbereich (Abstellung) ganz genauso. Da können auch mehrere Rangierfahrten gleichzeitig unterwegs sein, so dass man sich ggf. absprechen muss, wer wohin will etc. Das gehört beim Rangieren aber ohnehin auch zur Fahrwegbeobachtung dazu.
Da an der Gleissperre offenbar schon Züge entgleist sind, entstehen dann am Drehgestell, den Achsen und dem Boden dann auch Schäden, die dann repariert werden müssen?
Jede Entgleisung ist erstmal ein Fall für die Werkstatt.Da werden erstmal Räder und Drehgestell vermessen.
Beim Oberbau kommt es darauf an was für Schäden da sind.Wenn der Spurkranz nur ne Kerbe in der Schwelle lässt dann wird sie auch nicht ausgetauscht.Sollte aber das Kleineisen beschädigt sein oder ein Gleislagefehler vorliegen dann ist schon einiges zu tun.
@@florianfischer3533 Zumindest theoretisch... leider zeigt die Praxis, dass DB Netz gerade due Behebung von Gleislagefehlern gerne mal auf die lange Bank schiebt. Da die Instandhaltung (und damit auch Reparatur) mit eigenen Mitteln der DB Netz auskommen muss und Streckenneubauten komplett vom Bund getragen werden, ist das Kalkül, das Streckennetz verfallen zu lassen, in der Hoffnung, dass man ne schöne Neubaustrecke bekommt.
hallo magst du hp 1 oder hp 0
und welche farbe hat dein lieblingshemmschuh
Gibt aber auch SZB, wo ein Grünes Signal zur Zustimmung ausreicht und keine Mündliche Zustimmung erforderlich ist
Könntest du kurz erklären. warum du bei 2:35 über das halt zeigende Signal gefahren bist? Das ist mir nicht so ganz klar.
Bei Rangierfahrten ist es üblich, über Halt zeigende Signale zu fahren, da die Signale für Zugfahrten gelten. Eine Rangierfahrt ist keine Zugfahrt. Entweder gibt es extra Signale für Rangierfahrten, oder wie hier mündliche Freigaben durch den Fahrdienstleiter (Freigabe zum Rangieren im ganzen Bahnhof, schau dir das Video an).
@enemenemu8024 - *"Könntest du kurz erklären. warum du bei **2:35** über das halt zeigende Signal gefahren bist? Das ist mir nicht so ganz klar."*
War eine Rangierfahrt. Achte mal in größeren Bahnhöfen darauf, wenn eine Lok bspw. Kopf macht oder ein Triebwagen als Rangierfahrt in die Abstellung fährt, da zeigt das Hauptsignal auch weiterhin Rot und darunter zusätzlich "zwei Helle", zwei diagonal angeordnete weiße Lichter. Das ist im "Normalfall" die Zustimmung zur Rangierfahrt. Hier in der Situation im Video fehlte dieses Signal aufgrund der vereinfachten Betriebsverhältnisse, da wird die Zustimmung dann rein mündlich erteilt.
Wäre es nicht sinnvoller den Zug einfach auszubremsen, statt ihn gleich entgleisen zu lassen? Ist ja dann ein Riesen Aufwand den wieder aufs Gleis zu bekommen...
helppoa kuin heinänteko 🇫🇮 Finland Jyväskylä
Trag mal öfter Kappe das steht dir
Warum soll die Politik (und damit wohl der Steuerzahler?) neue Weichen im Bahnhof spendieren? Der privaten Firma DB Netz gehören doch die Weichen. Ist es nicht deren Aufgabe das Netz instand zu halten? Oder ist es so wie bei den Straßen, dass diese Gemeinden, Landkreis bzw. dem Bund gehören?
Die Politik ist aber 100%iger Eigentümer der Bahn und hat daher schon so ihre Möglichkeiten.
Tolle Videos machst du, aber dass du nicht alles zeigen darfst, wundert mich und macht mich natürlich neugierig. 🤔 Ah, ich hab es kapiert. Nicht dass da ein Unbefugter dran rumbastelt. 😇
Wieso darfst du eigentlich nicht alles Zeigen und ein Kanal namens "IC Lokführer" darf ganze Mitfahrten hochladen wo jede Bedienhandlung klar ersichtlich ist? grüße vom Fernverkehr Dortmund 😁
Es liegt wohl dran das jeder Vorgesetzter andere Regeln aufstellen darf. Und somit jeder was anders zeigen darf oder halt nicht.
Wieso der Bahnhof gesperrt.??
Damit rangiert werden kann. In diesem Bahnhof ist nicht viel los, da kann man das machen.
@@edhoc2 Korrekt. Einfache bis sehr einfache Verhältnisse sind dort vorzufinden.👍🏻🫡
Dort muss man es sogar machen das ist in diesem Betriebsverfahren so. Sonst darfst du nicht rangieren.
Dass du nicht alles zeigen darfst ist selbstverständlich. Aber dass du nicht einmal den Schlüssel aus der Gleissperre "mit uns" ziehen konntest wundert mich ein wenig. Zumal es hier mehrere Kommentare über diese Sicherungstechnik gibt, die du nicht löschen musstest; folglich ist es nicht ganz so kritisch. Aber ich stimme Dir und Deinen Zensierern zu - diese Details muss nicht jeder sehen.
Jeder wirklich Interesssierte wird es früher oder später eh rausfinden; aber das ist eine andere Geschichte, mit der Du nichts zu tun haben wirst (hoffentlich).
Er "biedert" sich halt an, deswegen betont er das auch mehrmals. Mind you, eigentlich ist es ja gar nicht gestattet als Tf seinen Arbeitsalltag zu filmen, da hat unser Nico ja auch einen Vertrauensvorschuss wie er mal gesagt hat und möchte sich das nicht verspielen, deswegen wird auch penibel korrekt über den Überweg gelaufen, obwohl außer seinem eigenen Zug, der ja gerade steht, kein anderer Zug in der Umgebung sein darf/ ist.
Hach ja. Handweichen. 😅
3:47 oha, sollte jemand da, aus irgendwelchen gründen auch immer, drüber fahren und entgleisen, wird das aber teuer mit der bergung oder? 🤔
klar, logisch, ein unfall wäre noch schlimmer....keine frage.
Wenn man nur mit einem Drehgestell entgleist muss es j nicht unbedingt zu großen Schäden am Fahrzeug kommen, das aufgleisen ist da auch noch recht einfach und schnell erledigt.
Klar wird das teuer, aber der Unfall ist dann natürlich verhindert.
Die Politik? LOL. Die Bahn ist doch ein privatwirtschaftliches Unternehmen.
Sie ist aber zu 100 % im Besitz des Bundes und da gehört sie an sich ja auch hin.
Aber das Frage ist ob die Lokführer nicht Mittagessen sollen?
kannst du mal bitte deinen Zug gezielt, bewusst entgleisen lassen nur damit wir es alle mal gesehen haben ;)
Wenn Du die 500.000,- EUR oder mehr im Voraus bitte zur Verfügung stellen würdest, um im Anschluss die entstandenen Schäden an Fahrzeug und Infrastruktur zu beheben, dann sollte das bestimmt möglich sein ... :D
Ist zwar eine etwas andere Art von Flankenschutz, aber Bitte: youtube watch?v=fKofE1IO_FI " Zug entgleist "
Frohes neues Jahr 🎉🎉
Liebe Grüße ,
Dirk
Frohes neues Jahr 🎉🎉
Liebe Grüße ,
Dirk