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私はまるっきり逆パターンで300から110に乗り換えですが上の方もおっしゃってるとおり110がTLA意外圧勝だと感じてます好みの問題ですね実は、2台目の300もオーダー中ですが、キャンセルして110を乗り続けようと思ってます
コメントありがとうございます！逆パターンですね！街乗りや峠道で走った時の安定性もディフェンダーは高いですよね！！高速1000km走ったときの切り取りなので総合で評価した時の得点としてはディフェンダーが高いようにもわたしも思えます！！となると、ディフェンダーにLTAがついたら最強になりそうですね。
@@LuckCarEp これからも動画楽しみにしてます！お互いマイカーライフ楽しみましょう！
@@yutaka4062 ありがとうございます。
過去に２台とも所有してたけどランクルが勝ってるのはLTAくらい、精度は微妙だけどもw直進安定性、乗り心地、車内の広さ、燃費などディフェンダーの圧勝300は油圧ステでハンドルを取られるから長距離でも疲れるんだよね...あ、リセールは300の圧勝w
コメントありがとうございます！LTA精度は他のトヨタ系の最新車種より劣りますよね。ディフェンダーはモノコックで安定感があるのはランクルと比較するとより感じるところでした、特に峠道で。燃費もD300であれば軽油で10km/ℓは楽勝で超えるので燃費も良きでしたね。油圧ステアリングの違いがちょっとわたしが鈍感なのか負担に感じずでした。総じて長距離のドライビングポジションの取りやすさがよかったところはランクル300の良いところかなと思いました。わたしの背丈もあるかもです！
私はまるっきり逆パターンで300から110に乗り換えですが
上の方もおっしゃってるとおり110がTLA意外圧勝だと感じてます
好みの問題ですね
実は、2台目の300もオーダー中ですが、キャンセルして110を乗り続けようと思ってます
コメントありがとうございます！逆パターンですね！
街乗りや峠道で走った時の安定性もディフェンダーは高いですよね！！
高速1000km走ったときの切り取りなので総合で評価した時の得点としてはディフェンダーが高いようにもわたしも思えます！！
となると、ディフェンダーにLTAがついたら最強になりそうですね。
@@LuckCarEp
これからも動画楽しみにしてます！
お互いマイカーライフ楽しみましょう！
@@yutaka4062 ありがとうございます。
過去に２台とも所有してたけどランクルが勝ってるのはLTAくらい、精度は微妙だけどもw
直進安定性、乗り心地、車内の広さ、燃費などディフェンダーの圧勝
300は油圧ステでハンドルを取られるから長距離でも疲れるんだよね...
あ、リセールは300の圧勝w
コメントありがとうございます！LTA精度は他のトヨタ系の最新車種より劣りますよね。
ディフェンダーはモノコックで安定感があるのはランクルと比較するとより感じるところでした、特に峠道で。
燃費もD300であれば軽油で10km/ℓは楽勝で超えるので燃費も良きでしたね。
油圧ステアリングの違いがちょっとわたしが鈍感なのか負担に感じずでした。総じて長距離のドライビングポジションの取りやすさがよかったところはランクル300の良いところかなと思いました。わたしの背丈もあるかもです！