몇일전에 셀프정비소에서 브레이크 패드를 교환하다가 궁금한 점이 생겼습니다. 패드가 마모된 만큼 피스톤이 전진되어 있어 도구를 이용하여 다시 피스톤을 리턴 시킬 만큼 많은 힘이 필요한데, 일반 주행 시 브레이크 페달을 밟아 전진된 피스톤은 어떤 원리로 다시 리턴이 되는건지 궁금합니다. 따로 기계적인 움직임으로 리턴되는 것이 아니라 브레이크 페달에서 발을 떼었으니 힘이 줄어든 오일압을 그냥 회전하는 디스크의 힘으로 밀어내어 패드가 리턴되는건가요??
맞습니다. 브레이크 호스 저도 리스트에서 빼먹었네요. 브레이크 호스가 조금만 bulge가 되어도, 엄청나게 travel에 영향을 미치는데. 제가 브레이크 호스는 어떤식으로 강의를 만들면 좋을까요?.혹 아이디어 있으시면 공유좀 부탁드려도 될까요? ^^ Vapor lock 설명할때, 브레이크 라인을 , 유체의 imcompressible 성질을 설명하먀 , 잠깐 섞어서 설명을 해도 될것 같은데. 혹시 브레이크 호스 관련해 제가 사용해도 되는 자료가 있다면 공유해주시면 더욱 좋을것 같습니다
자동차 미생 Auto Engineer American Life 글쎄요 솔직히 브레이크호스는 저런 내용의 이론적인 강의는 될게없어서요^^ 플루이드압력이 꽤쎄다보니까 호스의 팽창역이 아무래도 답력에 영향을 주게되고 또 요즘 서스튜닝을 많이들하시는데 서스튜닝시 리우팅이 변하게되기때문에 줄수있는 영향. 마모와 같은것들이 있을수있구요 근데 어떤 일을 하시는지 더 궁금하네요^^ 전 gmk gmna등 gm쪽 주로하고있습니다
안녕하세요. 재밌게 잘 보고 있는 구독자입니다. X 스플릿에서 궁금한 게 있는데요~ X스플릿에서 앞 오른쪽-뒤 왼쪽 으로 오른쪽 왼쪽을 연결하는 이유를 알 수 있을까요? 앞 오른쪽-뒤오른쪽 끼리 라인을 연결하면 스핀할 가능성이 있기 때문인지..? 그리고 H와 X 스플릿의 성능적인 차이는 어떤 것인가요? 프로포셔닝밸브 장착하기 위해서 H스플릿이 사용되지 않는 것인가요?
재밌게 보고 있으시다니 좋습니다 ^^ 왼쪽 오른쪽으로 연결된것은, 의심하신데로 좌우 중 하나가 고장났을경우, 한쪽의 브레이크로 인해, 회전이 생기기 때문에 x모양으로 스플릿을 하는 것입니다. H스플릿은 전후의 캘리퍼의 사이즈 차이가 크기때문에 고장이 뒤쪽 브레이크에서 발생하면 좀 나은디, 앞쪽 브레이크 고장시에는 뒤쪽의 적은 제동력과 거동의 불안정성이 생기기 때문에, 요즘에는 거의 x split을 사용하는 추세입니다
대단히 유익한 정보에 큰 도움 받고 있습니다. 평지 혹은 약한 경사의 내리막 도로 주행 중 제동을 위하여 브레이크 페달을 밟으면 잠깐 동안 속도가 가속되고 페달을 좀 더 밟으면 제동이 시작되어 감속이 됩니다. 제동 시 속도가 증가 하는 현상은 느낌이 아니고 분명하게 알 수 있는 정도입니다. 어떠한 물리적 현상인지 궁금합니다.
교수님 로터라고 하니 흥분됩니다♥
감사합니다
설명이 진짜기똥차시네요 명강의
정말 잘 보고있습니다 쉽게 설명해 주셔서 감사해요!!
힘나는 댓글 감사합니다!! ^^
듣고보니 신기하네요~~ 집중해서 봤습니다..
늘 건강하시고 응원합니다😁😁👏👏👍👍
아...임용 얼마남지않은시점에 이런강의를 알게되다니....너무 억울하네요 하...
인강들을땐 뭐일단 암기해야지해도 딴과목공부하면 날아가버리고 하니 그냥 포기하다시피했는데 와...한방에 이해가가네요...
자료 감사합니다
몇일전에 셀프정비소에서 브레이크 패드를 교환하다가 궁금한 점이 생겼습니다. 패드가 마모된 만큼 피스톤이 전진되어 있어 도구를 이용하여 다시 피스톤을 리턴 시킬 만큼 많은 힘이 필요한데, 일반 주행 시 브레이크 페달을 밟아 전진된 피스톤은 어떤 원리로 다시 리턴이 되는건지 궁금합니다. 따로 기계적인 움직임으로 리턴되는 것이 아니라 브레이크 페달에서 발을 떼었으니 힘이 줄어든 오일압을 그냥 회전하는 디스크의 힘으로 밀어내어 패드가 리턴되는건가요??
기똥찹니다
저에게는.....너무 어려워요 ㅠㅠ
강의들으러 온거 같아요🤣
파이알 제곱도 나오고...윽...수학까지
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ어렵다면서 보고있는 나
ㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋ 파이알제곱 ㅎ 수학시간에 졸지 않으셧네요 ^^
저는 브레이크호스 회사에서 근무하고 있습니다
브레이크호스도 굉장히 중요하고 만들기 어려운 제품입니다
보통 운전자분들은 브레이크호스를 중요하게 생각하지를 않으시더라구요..
그냥 댓글적어봤습니다.
좋은 컨텐츠 같습니다!
맞습니다. 브레이크 호스 저도 리스트에서 빼먹었네요. 브레이크 호스가 조금만 bulge가 되어도, 엄청나게 travel에 영향을 미치는데. 제가 브레이크 호스는 어떤식으로 강의를 만들면 좋을까요?.혹 아이디어 있으시면 공유좀 부탁드려도 될까요? ^^
Vapor lock 설명할때, 브레이크 라인을 , 유체의 imcompressible 성질을 설명하먀 , 잠깐 섞어서 설명을 해도 될것 같은데. 혹시 브레이크 호스 관련해 제가 사용해도 되는 자료가 있다면 공유해주시면 더욱 좋을것 같습니다
자동차 미생 Auto Engineer American Life
글쎄요
솔직히 브레이크호스는 저런 내용의 이론적인 강의는 될게없어서요^^
플루이드압력이 꽤쎄다보니까
호스의 팽창역이 아무래도 답력에 영향을 주게되고
또 요즘 서스튜닝을 많이들하시는데
서스튜닝시 리우팅이 변하게되기때문에 줄수있는 영향. 마모와 같은것들이 있을수있구요
근데 어떤 일을 하시는지 더 궁금하네요^^
전 gmk gmna등 gm쪽 주로하고있습니다
@@dongsuk.kim.86 직업을 몇번 바꿧는데. 브레이크 쪽은 좀 깊이 ^^
자동차 미생 Auto Engineer American Life
다른 영상에서 있는
자작차량을 보니 kmu kora출신이신가요?
저도 해당학교 같은과 졸업하였습니다
맞다면 반갑습니다.
@@dongsuk.kim.86 관련이 약간 있습니다^^ kmu ㅎㅎ 아는 사람만 ㅎ 전 95
미생님 브레이크강의 역주행하고있습니다
우선 좋은 영상 감사합니다.
더 양질의 강의를 제공해주십사 전용 s펜을 쓰셨으면 하는 바램이 있는데요
혹시 탭 s3 사용 하시는 건가요? 전용 펜을 사용하실 수 있도록 도네이션 하고싶은데 괜찮은지 의견 여쭙습니다 ^^
우진님 ㅠㅠ 말씀 너무 감사해요. 근데 저 미국이에요 ㅎㅎ
지난주부터 라이브에서는 전자펜 구매해서 사용하고 있습니다. 착한 맘씨 너무 감사합니다
저 원래 궁금했던 부분이라 재미있게 봤습니다 ㅎㅎ 갠적으로는 브레이크 패드? 실제 마찰이 일어나는 부분이 어떻게 버티는지가 궁금한데 영상 나올때까지 기다릴게요 ㅋㅋ
넵!! 계속해서 시리즈로 올릴테니. Stay Tune!!^^
안녕하세요. 재밌게 잘 보고 있는 구독자입니다.
X 스플릿에서 궁금한 게 있는데요~
X스플릿에서 앞 오른쪽-뒤 왼쪽 으로 오른쪽 왼쪽을 연결하는 이유를 알 수 있을까요?
앞 오른쪽-뒤오른쪽 끼리 라인을 연결하면 스핀할 가능성이 있기 때문인지..?
그리고 H와 X 스플릿의 성능적인 차이는 어떤 것인가요? 프로포셔닝밸브 장착하기 위해서 H스플릿이 사용되지 않는 것인가요?
재밌게 보고 있으시다니 좋습니다 ^^
왼쪽 오른쪽으로 연결된것은, 의심하신데로 좌우 중 하나가 고장났을경우, 한쪽의 브레이크로 인해, 회전이 생기기 때문에 x모양으로 스플릿을 하는 것입니다.
H스플릿은 전후의 캘리퍼의 사이즈 차이가 크기때문에 고장이 뒤쪽 브레이크에서 발생하면 좀 나은디, 앞쪽 브레이크 고장시에는 뒤쪽의 적은 제동력과 거동의 불안정성이 생기기 때문에, 요즘에는 거의 x split을 사용하는 추세입니다
대단히 유익한 정보에 큰 도움 받고 있습니다.
평지 혹은 약한 경사의 내리막 도로 주행 중 제동을 위하여 브레이크 페달을 밟으면
잠깐 동안 속도가 가속되고 페달을 좀 더 밟으면 제동이 시작되어 감속이 됩니다.
제동 시 속도가 증가 하는 현상은 느낌이 아니고 분명하게 알 수 있는 정도입니다.
어떠한 물리적 현상인지 궁금합니다.
브레이크 패드 양쪽이 일정하게 닳지않고 편차가 있는 원인은 먼가요?
Floating 캘리퍼라고하여. 캘리퍼에 피스톤이 한쪽에만 달려서, 피스톤 쪽이 밀면 다른 쪽이 당겨오는 원리라, 비대칭적으로 마모가 될수 밖에 없어서 그렇습니다.
ㅎㅎ 선생님 180입니다~
5*36=180
영상 재미있게 구경하고 구독 하고 가요 맞구독 부탁드려요~
방문감사합니다. 67번째 구독자가 되었습니다^^ 화이팅하세요!!
@@AutoMiseng 감사합니다!!
36kgx5= 180kg.. 그냥 그렇다구요 ㅎ..