브레이크 페달이 왜 쑥 들어가지? || 페달꺼짐 || 당신의 목숨을 구해줄 지식 || 제동장치 끝장 강의 시리즈 || 브레이크 마스터 실린더 || Master Cylinder
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- Опубліковано 6 гру 2018
- 브레이크 강의를 시리즈로 구성해 연재합니다.
오늘은 운전중 브레이크가 고장났을때, 어떻게 대처해야하는지. 그 내부를 집중 파해쳐 드립니다.
브레이크 마스터 실린더 | Master Cylinder
#브레이크고장, #마스터실린더, #사고대비방법 - Авто та транспорт
브레이크를 밟았는데, 페달이 쑥 들어간다?!! 이 영상 잘 숙지해놓으시고, 비상시 잘 대처하시길 바랍니다
3:20분 마스터 실린더 작동원리
4:10분 브레이크가 고장났을때 상황
7:20분 브레이크 고장시 추가 정보
8:10분 왜 마스터라고 이름을 지엇을까?
10:50분. 직접 자동차 엔진에서 마스터 부스터 확인하며 설명
안녕하세요 여쭤볼게 있어서 이렇게 댓글 남깁니다
차종은 05년식 투싼인데요 브레이크를 밟으면 좀 들어가다가 제동이 먹습니다 한 20프로 30프로 밟으면 제동이 아예 없다가 더 밟으면 그제서야 제동이 걸리기 시작하는데요
의심가는건 마스터 실린더랑 abs모듈입니다 원인이 무엇일까요? 부스터 고장시에도 이럴수 있나요?
아주 쏙쏙 들어오는 영상이네요.. 감사히 잘 봤습니다.. 라이브 기다려 집니다 ... 늘 응원합니다👏👏👏
어려운내용인데 이해하기 쉽게 설명을 잘하셨네요..최곱니다!!
유튜브 좋은줄은 알았지만 , 세삼 또함번 감사함을 느끼네요 i much appreciate you
채널 만든 취지에 맞게 원리 설명이 유익했습니다!!! 좋아요!!!
감사합니다 ^^
와 이형 진짜다..... 차덕후로서 정말 매우 감사합니다♡♡ 좋아요 구독은 당연!!!
오늘 아침도 미생님 영상으로 하루 시작합니다 ㅎ
선 좋아요!
후 영상감상합니다
이렇게 매번 영상시청해 주시고, 댓글도 님겨주셔서 너무 감사합니다 ^^
이 영상도 마음에 드셨으면 좋겠습니다
너무좋아요
설명을 너무 잘하셔서 질투가 납니다
ㅎㅎㅎㅎ
@@car123 전문가이신 사장님께서 ㅎㅎ 과찬이십니다 . 그래도 칭찬 들으니 기분이 아주 좋네요 ^^ 고맙습니다
안녕하세요. 영상 내용이 제게 너무 유익해서 우선 좋아요와 구독부터 눌렀습니다.
질문 드리고 싶은 게 있습니다. 브레이크를 짧은 시간동안 반복적으로 밟으면 부스터 내에 존재하는 여러 틈새에서 공기가 샐텐데 엔진으로부터 진공이 충전되는 속도에 비해 훨씬 느리게끔 만들기 때문에 지속적인 제동력이 나오는 건가요?
그리고 시동을 끈 채로 브레이크를 여러번 밟았다 놓았다 하면 처음에는 푸쉭 소리가 나면서 브레이크가 밟히다가 어느순간 딱딱해져 밟히지 않는 것도 공기가 새는데 걸리는 시간이 있어서 그런 건가요?
영상 잘 봤습니다.o^^o
캐나다에서 공부하는 학생인데 정말 설명 대박입니다!!
설명이 어렵진 않은가 걱정했는데. 대박이라 하시니 ㅎㅎ 기분이 대박 좋습니다^^
와 강의 알차네요 잘봤습니다^^
칭찬에 댓글까지! 감사합니다 ^^
안녕하세요. 영상보고 질문있어서 댓글남깁니다.ㅎ
저도 수튜브님과 동일한 증상이 발생하고 있는데 정비소에서 abs모듈 고장이라고 하네요.
충격 후 스펀지현상이 발생하고 시동을 여러번 껏다가 키면 브레이크압이 다시 돌아오기도 하는데 마스터 실린더보다는 abs 불량을 추정하는게 더 합리적인가요?
첫 차를 몰아본지 몇달되지않아서 모든게 불안하네요 ㅎ
오... 이런 분이...
브레이크 스펀지 밀림 증상이 있습니다. 브레이크액이 보통 투명에서 갈변으로 변하는게 일반적인거 같은데, 확인해보니 미세한 검정부유물로 인한 투명 흑색인데, 마스터 실린더 고무가 경화되어 닳고 있다는 것인가요? 차는 운행한지 10년 정도되었는데 교체가 답인지? 아니면 브레이크액을 교환후 오염 정도를 확인하는게 좋은지 궁금합니다.
일단 브레이크 오일만 교환해 보세요 ^^
질문있어요. 브레이크가 여름에 잘 밀려서 마스터 실린더 빼고 부품 다 교체하였습니다.
하지만 운전 중 예열이 좀 되면 브레이크는 정상적으로 작동을 합니다. 그리고 에어컨을 켜면 그증상은 너무 심해집니다. 에어컨 키면 내리막에서는 차가 너무 밀립니다. 마스터 실린더를 교체하면 수리가 될까요 ?? 브레이크는 끝까지 밣힙니다 ㅠㅜ 구래도 안서요ㅠㅜ
안녕하세요.
최근 요 며칠 전에 브렘보 브레이크로 업그레이드를 했는데요,
처음 생각했던 것과는 다르게 브레이크 페달 답력이 너무 많이 밟혀 깜짝 놀랐습니다.
여기저기서 정보를 찾던 중 마스터실린더를 교체 해 보는것이 답이 될 수 있을 것 같은데,
마스터실린더의 용량이 큰 차량의 것으로 교체하면 페달 답력은 어느정도 해결이 될까요?
예)아반떼 브레이크 마스터 실린더 → 모하비 브레이크 마스터 실린더
마티크 크리에이티브 09년식 주행중입니다.
저속구간에서 브레이크를 밣으면 정상적으로 압력이 나오다가 갑자기 툭? 끊기 듯이 페달이 깊숙이 들어가면 잠시0.5초에서 1초가량 브레이크가 안들다 다시 압력이 돌아오는 증상이 있는데
... abs모듈하고 하이드로백을 교체해보자고 해서 우선은 그냥 왔는데.. 어떤게 문제 일까요??
안녕하세요 신차인데 가끔씩 브레이크시
작동은 잘 하나 멈추고 나서 패달이 꺼지는
간헐 현상이 있는데 고견 부탁드려요 ㅜㅜ
사업소가도 증상발현이 안돼서 답답합니다.
그래서 브래이크 밟을때 푹들어가는 이유가 뭔가요? 제가 놓쳤나요?
안녕하세요, 동영상 매우 유익하게 잘 봤습니다 ㅎㅎ 제차의 경우 페달의 유격이 좀 심합니다. 한 2/3정도를 밟아야 제동이 시작되는것 같은데요, 무엇을 먼저 점검해봐야 될까요? 마스터실린더부터 교환해 봐야 될까요? 감사합니다.
브레이크 페달의 마모 체크가 일단 우선되어야 하구요. 교환한지 얼마안됫거나, 후에도 동일하다면, 브레이크 액에 공기가 차있을 가능성이 있으니, bleeding을 하셔야 합니다. 이 두가지를 우선 점검해보시면 좋을것 같습니다
푸시로드 조정
@@AutoMiseng 우선 브레이크액을 교환하면서 다시 공기빼기도 해봤는데, 다음날 그 증상이 재현되네요... 이런경우는 abs모듈을 의심해봐야 될까요? 어렵네요ㅎㅎ
영상보고 질문 드립니다.
차량은 윈스톰 2007년식입니다.
얼마전부터 브레이크를 밟으면 바람소리가 누를때도 나고
브레이크에서 발을 떼어도 바람소리가 납니다.
처음에는 부스터의 문제인거 같기도 한데
영상을 살펴보니 마스터실린더 같기도 하고
마스터 실린더에서 ABS로 연결되는 모듈이 문제인거 같기도 합니다.
브레이크가 푹 들어가는 현상이 나면서
제동은 걸리기도 하는데
어느 부분이 문제인지 질문드려도 될런지요??
감사드립니다.
부스터가 진공방식이기 때문에 바람이 들어갔다 나왔다 하며, 원래 바람 소리가 납니다. 연식이 좀 지나다 보면, 그안에 있는 공기 소리를 감쇠시켜주는 공기 필터나 기타다양한 이유로 바람 세는 소리가 좀더 커지게 들릴수 있습니다.
마스터 실린더는 유압이고, 거기서는 바람소리가 나지 않으니 참고가 되셧길 바랍니다^^
@@AutoMiseng
자주 가는 카센터 사장님께서는
부스터 구해서 가져오면
교체해 주신다고 하면서
노후차량에서 자주 나타난다고
하시더라구요.
쉐보레정비소에서는
마스터실린더 문제 일수도 있다고 해서요.
아무래도 부스터 먼저 교환 해야 할 듯 싶습니다.
영상 보고 많은 공부 했습니다.
감사드립니다.
꾸벅.
감사드립니다.
처음부터 피스톤이 2개는 아니었고 피스톤이 1개인 마스터실린더도 있었습니다. 그게 싱글마스터실린더이고, 설명하신 것 처럼 피스톤이 내부에 2개인 것이 탠덤마스터실린더입니다. 최근 안전상의 이유 및 추세이기도 한 것 같습니다...
유익한영상 감사히 봤습니다
먼저 제차량은 지프인데요
임도급오르막이나 커다란바위를 타고넘읉때 정상쯤에 스폰지현상 생김니다
전에는 평지에서 증상이나타나서 정검중 켈리퍼에서 오일이새서
오일교환하구 에어빼기한후로는
일반도로나 평지에서 안나타는데
임도나 큰돌맹 이 올라갈때나 큰방지턱상단에서만 스폰지 현상생깁니다
정신없는질문 이네요?
공기빼기때 공기가 잘 안빠져서 그런걸수 있거나, 브레이크 사용빈도가 잦은 환경에서 온도가 올라가며, 중간에 숨은 에어가 뜨거워지면 나타나는 현상입니다
@@AutoMiseng 답글 감사합니다
에어빼기를 다시 해봐야겠습니다~
혹 abs모듈이나
마스터실린더 문제일수도 있슬까요?
03년식 3.5톤 마이티입니다
주행중 브레이크는 이상없는데 신호 대기시에 브레이크를 밟고 있으면 스펀지 처럼 쭉 천천히 페달이 안으로 들어갑니다~
무엇을 점검해야 할까요?
속도방지턱을 넘으면서 브레이크를 밟으면 쑥 들어가는 현상, 내리막길에서 쑥 들어가는 현상 등이 있고 난후 몇번 밟아주면 에어가 꽉차서 조금만 밟아도 브레이크가 잘듣는 이런현상입니다.
일단, 무엇부터 우선순위로 손을 봐야하는지 궁금합니다. 알려주시면 감사하겠습니다. 현대지정정비업체에서는 일단 정상이라고 합니다. 근데, 제가 보면 정상아닌거 같습니다.
첫번째로 하나하나 교환하면서 증상을 잡고 싶어서요. 바쁘지않으실때 답변좀 부탁드립니다.
와 이거 저도 이증상인데 무엇이 원인인지 참 궁금하네요ㅜㅜ 해결잘 보셨는지도 궁금하네요
오일이 아주미세하게
새어서 부품교체하니
이상없어요
얼른 교환하세요
@@canadatopino4568 와 감사합니다. 동네카센타가서 봐보고 못잡으면 블루핸즈 가야겠어요. 브레이크 오일이 미세하게 샜었나보군요. 저도 꼭 가서 점검 받아보겠습니다. 정말 정말 감사합니다. 안전관련한 것이니 더욱 소중한 답글이네요. 압도적 감사용^^
친한데 가세요
덤턱이 쓰기좋아요
다갈아야한다면
다갈아야해요
난 잘 모르니까
브레이크패달을 밟았다 놓으면 패달이 리턴돼야 되는데 안되고 계속 브레이킹되고 있는것도 마스타실린더 고장증상인가요?
음.. 이 질문은 답변이 좀 조심스럽습니다. 이건 브레이크 전체 시스템으로 이해해보면.. 가능성이 좀 여러개가 나와서 그렇습니다.
페달을 복귀해주는데는.우선 부스터에도 리턴 스프링이, 마스터 실린더에도 스프링이 있구요.
복귀를 막고 브레이크가 계속 걸린다는건. 캘리퍼쪽에 피스톤, 브라켓, 가이드핀. 패드의 움직임. 이렇게가 있거든요..
브레이크가 계속 걸리는건 캘리퍼. 패드 문제인데, 또 페달이 안돌아오는건 스프링이나 진공의 문제가 크거든요.
정확히 페달이 쑥내려갓다 안올라오는건가요? 일단 정비의 기본은 쉬운거 부터 점검하면서 내려가는 거니. 영상 보시고 하나씩 뭐가 문제인지 짚어 내려가시고. 안되시면 정비소에 반드시 가셔야 합니다.
브레이크가 계속 닿으면. 패드온도 올라가.페이드 나면, 패드는 영구 손상을 받으니 꼭 참고해 주세요.
도움되셧길 바라고, 추후에 어찌 되엇는지 진행상황도 알려주세요^^
자동차 미생 Auto Engineer American Life
좋은답변이네요
조심스러우면서 가능성이 있는부분들을 모두 짚어주셨네요
브레이크 페달을 깊숙히 밟을때마다 마스터 실린더에서 덜컥 덜컥 소리가나면 무엇이 문제일까요?
질문이 있는데요, 브레이크 부스터와 브레이크진공펌프랑 다른가요?
부스터는 보통 운전자쪽 벽에 붙어있는데, 진공펌프는 엔진에 붙어있어요... 뭐가 다른건지 브랜드마다 다른건지... 모르겠습니다.
미생님 브레이크 시리즈 영상중에서 브레이크 부스터에 대한 영상이 있습니다. 그걸 보면 브레이크 부스터와 브레이크 진공펌프는 다른것이고 각각 다른 위치에 붙어있습니다.
가끔 교차로에서 브레이크를 밟으면, 쑥 들어가면서 브레이크의 작동이 확실하지가 않고 밀리는 듯하면서 브레이크의 기능이 상실된것처럼 느낌니다. 유압이 사라지는듯한 느낌.
그래서 다시 브레이크페달을 몇번밟으면 유압이 살아나서 제기능으로 돌아온것을 느낍니다. 왜그런지요. 순서대로 점검을 한다면 어떤거 부터 해야되는지요.
현대블루핸즈 큰 정비사업소에서 체크한결과 이상은 없답니다. 어제는 속도방지턱을 넘자마자 또 유압이 확 떨어짐을 느꼈습니다. 지속적으로 그러면 모르겠는데
안그런게 문제입니다. 브레이크 강의를 우연히 보게되면서 너무 세심한 강의에 다시한번 감사드립니다. 시간되시면 답글올려주시면 감사하겠습니다.
패드가 뒤로 밀리면 그런 증상이 나타나기도 하는데, 이걸 knock back 현상이라고 합니다. 근데 이렇게 쉽게 나타나는 현상은 아니라 좀 이상하네요. 혹시 패드 리턴 스프링이 끼워진 캘리퍼 타입인가요? 보통 캘리퍼는 피스톤의 고무 씰로만 뒤로 밀리게 되어있거든요. 캘리퍼쪽 점검해보고. 브레이크 라인에 공기가 찬것은 아닌가, 블리딩을 해보시는게 순서일거 같습니다.
@@AutoMiseng 에쿠스 vs380입니다. 작년 중고 구입한 차입니다.
@@AutoMiseng 패드리턴 캘리퍼형인지를 물어보시는데, 제가 잘몰라서 차량이 에쿠스vs380이라고 말씀드리는겁니다.
혹시 어떻게 수리하셨는지 여쭤볼 수 있을까요? 딱 제차 증상이어서요ㅎㅎ
그냥 저처럼 매년 리저버통에 있는
브레이크액만이라도 교환하세요
국산 순정오일 얼마 안합니다
브레이크액은 수분이 생기는걸 방지
해 주면 오래 사용 가능하며 신유와
기존유 중화방식이라 ABS나TCS
마스터 실린더,브레이크 실린더등의
수분에 의한 고착도 예방이 되며 수명도 연장이 되어 수리비 폭탄 예
방이 가능합니다
저는 5년째 이방법으로 사용중
아직까지는 문제 없네요
장비 순환식이 아닌 이상 저는 이방
법을 사용합니다
제차 브레이크액 1L해봐야 만원정
도 하는데 일년에 만원 아깝다고 방
치하시는분들차 보면 대부분 ABS
모듈 실린더 고착으로 중형차 보니
ABS모튤 가격만 150만원 헉 소리
나옵니다=>저돈이면 평생 매년
카센터 가서 교환하는게 본인한테도
득이고 남에게 피해를 주지 않아요
그외 모듈도 대부분 내부 실린더
고착으로 교환을 하는데요 국산차도
너무 비쌉니다
브레이크액 정기적으로 교환을 하시
고 본인의 생명을 지키세요
안전운전들 하세요
댓글 감사합니다. 리저버 통에 있는 액은 보통 주사기를 이용해서 빼시나요? 그리고 빼내신 용액으누어찌 처리하는지 공유해 주시면 한국에 있는 구독자님들께도 도움이 될듯합니다 감사합니다
1.엔진오일은 합성유(순정 및 다양한
성유를 써본 결과 제차에 맞는것)
킥스 파오원 5W-30사용
5,000Km마다 3.3L중 3L교환
오일필터는 10,000~15,000에 교환
0W-20,5W-20(프리미엄 포함),
0W-30,5W-30,0W-40등 모두
사용해 보고 현대모빌 고급부터 기아
순정 광유,SK합성유,GS합성유까지 모두 써보고 결정
연비 잘나오는 오일기준으로 결정
2.밋션오일 매년교환 6,1L중
5~6L교환(주행거리 무시)
3.파워오일 리저버통 이용 3~5회
매년 교환
※교환시간이 5분도 걸리지 않기에
순정 구매후 샴프 머리에 투명호스
연결해서 만든거 폐유통과 트렁크에
싣고 다니다가 시간이 날때 브레이크
액하고 같이 한번씩 교환합니다
※주행거리 무시하고 교환합니다※
파워오일,브레이크액 최대의적은 수
분이기에 예방 차원으로,중요한건
한번 교환하는 순정오일 비용이 2만
원도 안되는데 그걸 귀찮다고4~5만
마다 교환하다가 모듈,펌프,실린더
고착으로 수리비 폭탄 맞는분 많이
봤거든요
4.라디에이터 냉각수 원액 5대5로
혼합후 매년 주행거리 무시 3~5회
교환합니다
모든 폐유 및 폐부동액은 동네 카센
터에 가져다 드리면 다 받아주세요
@@AutoMiseng 한국 사람들의 잘못된 방식이 본인차
의 증상은 본인이 제일 잘아는데요
정작 유투브에서 물어볼땐 증상만
물어보고 맘에 들지 않으면 비꼬는
분들이 너무 많아요
최소한 차종 및 년식 기본적인 정보
도 주지 않고 정작 가르쳐 주면 사기
꾼으로 몰이가니 무서워서 함부로
가르쳐 주기도 어렵네요
거기다 출,퇴근용은 20만정도만 타
면 폐차 시켜야 되는줄 아는분들이
태반이라 환경 오염의 심각한 문제를
일으키고 있죠
좋은 정보가 많아서 공부 많이
하고 있네요
저는 수리와 정비쪽에만 관심이
많아요
제차에 테스트 할수 있는거 테스트
를 직접하기도 해서 좋은쪽으로 활
용을 많이 합니다
도움 주셔서 고맙습니다
출고한지 3개월된신차인데요. 브레이크 밟으면 좀 밀리듯이서고 페달은 차가장지된후에 조금푹들어감니다. 이거 왜 이러는강까요?
타신지 오래된 차도 아니고, 3개월된 신차라면, 음.. 정비소에 가져가 보시기를 무조건 추천드립니다.
말씀하신 증상에 대한 원인은,
1. 이 영상에서 설명하는 마스터 실린더의 이상 이나,
2. 브레이크 시스템 - ABS 모듈이나, 브레이크 유압라인에 공기가 있을경우,
3. 브레이크 유압라인 어딘가에 미세한 누유.
기타도 있지만, 일단 이정도를 체크해 보시면 좋을것 같습니다. 새차라면, 정식 대리점 정비 센터에있는 장비를 쓰시면, 아마, 시스템에 공기가 들어있거나, 원래 디자인된 압력이 나오는지 금방 체크해드릴수 있을겁니다. 여기에서 이상이 발견되지 않는다면, 다른 것들을 하나씩 차례로 짚어봐야 합니다. 위에 적어드린내용은, 공부한 내용으로 알고만 계시고, 일단은 자가로 판단하시지 마시고, 정비소에 꼭 가져가 보세요.
그럼 진행상황 나중에 업데이트 부탁드립니다. 일요일저녁 라이브때 오셔서 알려주셔도 좋구요 ^^ 그럼 소식 기다리겠습니다.
현대기아차에 적응되셨다면 타 브랜드 차에서 밀리는 느낌 받으실겁니다.
스파크11년등록차량입니다(abs없음) 고착 증세로 하이드로백(앗세이). 캘리퍼까지 교환했는데 좀 타다보면 속도가 안나고 브레이크가 잡고 있습니다 .이럴때 발등으로 페달을 올리면 턱하고 풀리면서 차가 잘 나갑니다~발등으로 올려주면 임시방편으로 풀립니다. 주차해서 보면 앞쪽 양쪽 디스크가 항상 뜨겁습니다. 어디가 문제일까요!
환장하겠습니다~
안녕하세요 평소엔 멀쩡한데 꼭 하수구 뚜껑이나 움푹 들어간 홀 같은곳을 브레이크 밟으면서 지나가면 그후로부터 브레이크 스폰지현상이 생깁니다.(두번을 연달아 밟아야 일반 브레이크 느낌으로 브레이크가 작동합니다.) 그리고 현상이 일어난후엔 브래이크 밟고 땔때마다 "피육 피육" 거리고요..시동을 껏다켜도 한동안 현상이 유지됩니다. 미국이라 SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:ANTILOCK:CONTROL UNIT/MODULE 리콜을 받은적이 있구요 마스터 실런더, 브레이크호스, 디스크까지 모든걸 다 새걸로 교환한 상태입니다. 스폰지 현상이 줄어들긴했지만 10번에 한번꼴론 무조건 다시 일어납니다. 이제남은건 부스터 같은데 제생각이 맞을까요?
움푹파인곳을 지날때, 차가 순간적으로 미끄러짐이 발생했다 판단해서. Tcs/esc가 작동햇을 가능성이 제일 큽니다. 그후 브레이크 스폰지 현상이 발생햇다면, abs/esc 유닛안에 공기가 차잇을 가능성이 잇으니, 리콜해주신곳에 가서 현상을 설명하고, 에어차잇는지 작동압력 체크해달라고 하시기 바랍니다.
점검후 내용도 업데이트 해주세요^^ 라이브에서 이야기 나누면 좋겠지만 미국이시라.. 시간대가 애매하겟네요. ㅠ ^^
정말 감사합니다 시간날때 한번 연락해 봐야 하겠네요 정말 상상도 하지 못한곳에서 문제가 보이네요. 다시한번 정말 감사합니다. 라이브 참여할수있으면 꼭한번 들리겠습니다.
설명 잘하시는군요.
정말 대학 교수님 말은 이해가 힘들었다는..
와우 칭찬 감사합니다. 완전 힘납니다!!! ^^ 고맙습니다
안녕하세요. 아틀란타 레오입니다.이렇게 개인적으로 질문을 드리게 되서 영광입니다.현업에서 브레이크 작업을 하다가 이해가 안되는 상황이 있어서 질문을 드리는데요.간혹 처음으로 브레이크 패드 교환을 하러 오는 차를 보면 앞보다도 뒤가 먼저 많이 닳아서 오는 차가 있는데, 상식적으로는 앞이 먼저라고 생각을 하는데 이런경우는 어떻게 설명을 할 수 있을까요?두번째는 타이어 교체시 저는 항상 좋은 타이어를 앞쪽에 배치를 시키는데, 미국샵에 다녀오신 손님들은 대부분 좋은 타이어를 뒤에 놓으라는 말을 많이 들었다고 하셔서 혼란이 올때가 많습니다.어떤게 좋을까요? 제 생각은 조향장치가 앞쪽에 있기때문에 좋은 타이어를 앞에 두는게 좋다는 견해입니다.설명 부탁드립니다.
레오님 !! 생방에서만 뵙다가 질문으로 뵈니 반갑습니다 ^^
이 질문은 생방에서 제가 다시 다뤄드릴께요. 혹 잊으면 리마인드좀 부탁드립니다..너무 좋은 질문이세요.
1. 브레이크 앞쪽브레이크가 먼저다는게 정상이 맞습니다. 뒷바퀴 먼저 달앗다면, 짐을 많이 싣고 다녓거나, 오래 정차해둬서 로터 녹이 심하거나, 캘리퍼 거동에 문제가 잇는 문제로 유추해볼수 잇습니다. 후륜 패드 페이드 먹은 열화가 심한가요?
2. 타이어는 원래 새것을 앞으로 장착하라고 지침이 돌앗엇는데, 실제로는 후륜으로 가는게 운전시 안전합니다. 이건 오늘 올려드린 언더 오버 스티어와 관련이 잇습니다. 후륜이 접지를 먼저 놓으면 오버스티어가 되고, 전륜이 먼저 놓으면 언더가 됩니다. 일반적 운전자는 언더에 대응을 좀더 잘할수 잇습니다. 물론 레이서같은 전문 드라이버들은 언더를 더 무서워합니아
답변 감사합니다.그렇다면 전륜차는 앞쪽에 새 타이어를 후륜차는 뒷쪽에 새 타이어를 놓는게 맞는건가요?그리고 브레이크 관련 한가지만 더 질문드리면 마스터 실린더에 압력이 가해지면 어느쪽 브레이크가 먼저 반응을 하나요?PRIMARY 실린더가 먼저 반응을 해서 앞쪽 좌든지 우측이든지 하고 대각선으로 뒤쪽이 먼저 잡히겠죠?그리고 SECONDARY 실린더가 잡히면서 반대로 잡히잖아요. 그러면 먼저 반응을 하는 PRIMARY쪽 패드가 먼저 잡히면서 마모가 더 심하지 않나요?근데 실제로는 패드 교환시 보면 앞쪽은 거의 같은 수준으로 마모가 되는것을 볼 수 있습니다.그렇다면 무시해도 될 정도의 순간적인 힘이 동시에 작용을 하는건지 답변 좀 부탁드리겠습니다.
마스터실린더 피스톤 두개는 둘다 동일 유체안에 있기때문에, 압력이 모두 균등하게 퍼진다는 법칙을 이해하시면, 둘이 동시에 힘을 받는다는게 설명이 되지요 ^^
네, 저도 그 원리를 이해하는데 피스톤 앞에 스프링이 피스톤을 밀어내는 방식이라 아무래도 앞쪽먼저 밀고 뒤가 밀리지 않나해서 질문 드렸습니다. 그 만큼의 갭만큼 패드로 가는 힘의 시간차이가 나지 않나하는 궁금증이 있네요. 감사합니다.
@@randyatl8920 아 중간에 스프링이 있어서, 헷갈려 보이실수도 있겠네요. main 은 스프링이 피스톤을 밀어내는게 아니고, 유압이 밀어내는겁니다. 유압에 비하면 스프링의 힘이 작은 수준이구요, 스프링은 복원을 위한 거라고 이해하시는게 맞습니다.
2015년식 그랜저hg 순정1p에서
브레이크 튜닝 xg2p로 업그레이드를 했습니다
시승해보니 기대이하로 답력이 크게 저하되어서
브레이크를 깊숙히 밟아야만 브레이크가 작동하더라구요 그전에는 살짝만 밟아도 바로즉각
반응이었었는데요
실망이 큽니다 혹시 저 브레이크 부스터를
용량큰걸로 업그레이드 를 하면 효과가 있을까요?
있다면 어떤 제품을 사야할까요?
추천부탁요
설명 너무 잘들었읍니다,, 항상 궁금해하던 거였읍니다,,
예전에 차를 출발해서 서서히 가다가 갑자기 브레이크가 쑥내려가는 바람에
놀라서 천천히 간신히 세운적이 있읍니다,,식겁했었죠,,
그때가 운전초보라 아무것도 모르던 때인데,, 카센타에 가보니
브레이크마스터 실린더쪽에 오일이 새서 전혀 없다면서
새걸로 교환했던거 같은데요(지금의 기억임)
정확히 무얼 교환했는지 모르겠어요,,,
그쪽에 고장이라면 브레이마스터 실린더가 맞겠조? 99년식 ef소나타 입니다
부스터를 교환했는지? 마스터 실린더를 교환했는지 약 15만원 정도 지불했는데요(2010년경에)
경험상,, 마스터실린더가 터져서 교환한게 맞을까요?
부스터쪽 문제여도 패달이 쑥내려갑니까?ㅣ
너무 놀라셔서 아마 오래전 일이신데도 정확하게 기억하시는거 같습니다. 제가 부스터와 마스터 실린더 영상 두개를 각각 올려드렸죠?
딱 2가지를 기억하시면 됩니다.
1. 부스터가 터지면, 페달이 딱딱해지나, 기계적으로 연결되어있으니, 터졋더라도, 비상시에는 아주 힘껏 밟아라.
2. 마스터 실린더가 터지면, 유압이 생성안되니, 페달이 쑥 꺼질수 있으나, 브레이크 2개라인중 1개만 터졋을수 있으니, 약간이라도 브레이크 작동하는게 느껴진다면, 반정도의 힘이긴하지만, 어떻게든 멈출수는 있으니, 계속 브레이크 밟으며 속력을 줄여가면서 안전한 곳으로 이동한다.
아마 2번에 해당하는 마스터 실린더에 leak가 발생하셧던걸로 추론되고. 그걸 교환하신거 같습니다. 그래도 안전히 제떼 교환하셔서 천만다행이셧네요 ^^
마스터 실린더 였군요,, 이건정말 더 튼튼하게 만들어서 이런 문제 없도록 생산해야 겠읍니다,, 요즘 차는 브레이크액 경고등이 있나본데,
제차는 없는것 같습니다
그 일 이후로 늘 브레이크액통 확인을 합니다,
강의 전부 볼려고 구독했읍니다,, 감사합니다,,
네. 안전과 직결된 부분이라, 설계와 검증을 철저하게 하지만, 문제는 발생할수 있기에, 이중 삼중의 안전장치가 들어가는데. 그중에 하나가 브레이크액 경고 센서 입니다. 요즘에는 점점더 많이 채택되고 장칙되고, 시스템도 더욱 안전하게 진화되고 있다고 보셔도 좋을듯합니다
이걸로 현대랑 싸우다가 교체받았는데
질문이 있습니다. 혹시 마스터 실린더가 고장나면, 브레이크 배달 자체가 움직이기 불가능에 가까울정도로 될 수 가 있나요>?
다름이 아니라, 제 오토바이가 브레이크 페달이 밟으면 리턴이 됬다 안됬다 하더니 어느순간엔 리턴에 되질 않아 발등으로 올리며 주행하게 되었고, 나중에는 너무 뻑뻑해 발로 밟는것도 패달 들어 올리는 것도 불가능 해졌습니다.
나중에서야 안 사실인데.. 뒷브레이크 오일이 하나도 없었습니다. 앞브레이크랑 뒷브레이크 오일통이 1개 인줄 알고 앞브레이크 오일만 확인했는데.어느순간이것저것보니 안장을 들어내니 밑에 있더라구요.
질문을 정리하자면, 마스터실린더가 고장나면, 브레이크 패달이 움직이기 거의 불가능할정도로 뻑뻑해질 수 도 있나요?
질문을 좀 늦게 확인했네요. 오토바이 브레이크는 제가 솔직히 엔지니어링을 안해봐서 정확히 답변드리기 어렵지만, 마지막 정리해주신 질문에 답변해드리면, 마스터 실린더가 고장나면, 페달이 뻑뻑해 질수 있습니다. 안에 피스톤 고무가 쩔어붙던지 아무튼 피스톤이 움직이지 않으면, 브레이크 페달을 아무리 밟아도 힘이 전달이 어렵겠죠? 물론 고착된 피스톤으로 인해 리턴도 어려운 증상이 나타날수 있구요
현장에서 브레이크abs 모듈 갈고 브레이크 스폰지 현상이 많이 잡히는데, 그건 이유가 뭔가요?
브레이크 모듈안에 유압 회로가 굉장히 복잡한데요, 이게 정품의 경우 오일이 꽉 차서 나오는데, 오일이 안차있는 제품이나 장착시 오일을 많이 흘려버린 경우들에 공기가 들어가면 빼내기가 아주 힘든경우가 많아서 그런일이 많이 벌어집니다
유압이 나가는 두곳 앞과 뒤는 앞쪽은 앞 브레이크 유압라인이고 뒤쪽은 뒤 브레이크 라인입니다.
제 영상중에 프로포셔닝밸브 강의 영상도 있으니 꼭 보시길 추천합니다. 브레이크라인은 말씀하신 전후륜도 있구요, X 스프릿도 있답니다 ^^
브레이크 페달을 밟았을때 예전보다 답력이 약해지면서 제동력이 좀 약해진 느낌입니다. 브레이크 부스터는 괜찮은거 같은데요. 마스터실린더의 문제일까요? 액이 새는곳은 없는거 같은데요.
휘발유차라면 막힌거나 디젤차라면 발전기에 진공이 고장
안녕하세여? 영상 잘 보고 있습니다
저속에서 브레이크를 살살 밟으면서 차가 거의 설때즈음에 브레이크가 턱턱턱 떨리면서(큰 abs 작동같은) 당황스러울정도로 차도 크게 진동을 합니다 소리도 턱턱턱 하면서요
그순간 놀라서 브레이크를 세게 꾹 밟으면 진동이 멈추고 아무일 없던 것처럼 그냥 정지합니다 가끔씩 발생하고 시동걸고 운행시작 초기에 종종 경험합니다 ㅜㅜ
서비스센터에서는 진단가 걸어 문제는 없다고 하고 브레이크 오일을 몇번 갈았는데 동일증상이 발생합니다 브레이크 진동발생 직전 그순간 브레이크 페달 느낌은 눌리는 느낌이 약하고 딱딱하게 눌리는 느낌이 없습니다
차는 12년식 bmw 5입니다
도대체 뭐가 문제일까요? 답변 먼저 감사하다고 인사드립니다
패드나 로터를 교환하신지 얼마나 되셧나요? 그리고 교환하셧다면 어떤 브랜드 쓰셧나요?
자동차 미생 Auto Engineer American Life
3년전에 앞뒤 디스크랑 패드 모두 정식서비스센터에서 정품으로 교환했습니다
이후 15000킬로밖에 운행하지 않았구요
@@11fish59 그렇다면 패드와 로터의 상태를 확인해볼 필요가 있을거 같습니다. 거동에 무슨 문제가 생긴건지, 편마모가 심하게 된건지 등등. 브레이크액과는 거의 상관이 없는 문제로 보여집니다
자동차 미생 Auto Engineer American Life
네 감사합니다 디스크랑 패드 점검해보겠습니다 !
@@11fish59 네 점검 해보시고, 혹시 결과 나오면 알려주세요 ^^ 이멜로 사진까지 보내주시면 더욱 금상첨화구요. 혹시 사진 보내주시면 영상도 만들어볼게요
2015년식 그랜저hg 순정1p에서
브레이크 튜닝 xg2p로 업그레이드를 했습니다
시승해보니 기대이하로 답력이 크게 저하되어서
브레이크를 깊숙히 밟아야만 브레이크가 작동하더라구요 그전에는 살짝만 밟아도 바로즉각
반응이었었는데요
실망이 큽니다 혹시 저 브레이크 부스터를
용량큰걸로 업그레이드 를 하면 효과가 있을까요?
있다면 어떤 제품을 사야할까요?
추천부탁요