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比較的、狭い国道を走る機会が多い田舎モンレブル乗りです、車体がレブル２５０と同じでパワーは５００ｃｃは使い勝手がよく満足です、中央車線がない、あっても時々なくなる国道はツーリング時にもストレスなく走れます
おっしゃる通りに感じました。レブル500は理想のパワー感だと感じます
レブル５００いいね。夢ですね。
楽しかったですよ。
二年前ＧＢ３５０の定期点検中、レブル２５０を二時間試乗しただけですが、シート＝スタンディングストレッチ反射しましたネ。という事は固かったんですね。Ｚ６５０ＲＳを経て、現在CL５００🔷ですが、この「反射」もっと頻繁です😊。青春時代に比べて、ニーグリップ．ステップグリップ、よりも、リーンウィズでお楽様運転の傾向なので、この反射で多少運動した方が、血行よく成るのでは?。そういう人間工学が有るのではないでしょうか😊。
硬いかもしれませんがサスペンション調整出来ると思われるので変更したらまた違うかもしれませんね。私もお尻動かす程のライディングは峠以外はまずやらないからリーンウィズで十分です😙
比較的、狭い国道を走る機会が多い田舎モンレブル乗りです、車体がレブル２５０と同じでパワーは５００ｃｃは使い勝手がよく満足です、中央車線がない、あっても時々なくなる国道はツーリング時にもストレスなく走れます
おっしゃる通りに感じました。レブル500は理想のパワー感だと感じます
レブル５００いいね。夢ですね。
楽しかったですよ。
二年前ＧＢ３５０の定期点検中、レブル２５０を二時間試乗しただけですが、シート＝スタンディングストレッチ反射しましたネ。という事は固かったんですね。Ｚ６５０ＲＳを経て、現在CL５００🔷ですが、この「反射」もっと頻繁です😊。青春時代に比べて、ニーグリップ．ステップグリップ、よりも、リーンウィズでお楽様運転の傾向なので、この反射で多少運動した方が、血行よく成るのでは?。そういう人間工学が有るのではないでしょうか😊。
硬いかもしれませんがサスペンション調整出来ると思われるので変更したらまた違うかもしれませんね。私もお尻動かす程のライディングは峠以外はまずやらないからリーンウィズで十分です😙