Dețin Sportage phev de doi ani. Am acces, din când în când, si la un Rav4 phev. Am condus acum in septembrie de două ori in aceleași condiții, pe același traseu, aceiași ora, in Timișoara, Sportage-ul meu si Rav4 Phev in mod hibrid ambele cu bateria descărcată. Cu Sportage ul am avut un consum cu 0,2- 0,3l mai mic in ambele experimente (deci consum aproximativ egal daca consideram ca computerele de bord pot avea si erori). Am documentat experimentele cu fotografii. Chestiunea, pe care si eu o credeam, ca Rav4 Phev e mult mai eficient, in cazul experimentului meu nu ține. Sigur in alte scenarii Rav ul poate fi mai eficient, multe teste il prezintă cu un avantaj de 1l. Alt scenariu, am condus până in Polonia din Timișoara, Rav 4-le Phev si cu alta ocazie Sportage ul meu. Diferența de consum in acest scenariu de autostradă a fost de 1l in favoarea Toyotei. Ce vreau sa zic, atenție la afirmații de genul "Rav 4-le e si cu 3l mai economic". Sa nu mai vorbim ca Rav4 le are o direcție, precizie, tinuta de drum, finețe ce sunt sub Tucson - Sportage. Vorbesc de mașini conduse mii de km din care una o dețin, nu povesti. Numai bine.
Nu despre asta e vorba. Tehnologii diferite dezvoltate in timp. Unul e aspirat si dezvoltă cuplul maxim la peste 3k rpm iar altul e turbo și dezvoltă cuplul maxim la 1.5k rpm. Nu intrăm in detalii cu Atkinson samd. Conceptii diferite. Si cutia cvt de exemplu la accelerații puternice nu e cea mai grozavă varianta pentru unii si conducand masina mult timp ii pot intelege. O prefer pe cea de la Hyundai - Kia. Am scris pur si simplu ce am observat in ceea ce privește consumul, in rest e chestiune de preferințe.
@@mihailmihai8914 amândouă sunt la fel. Nimic special, nu sunt mașini premium, dar sunt ok in zona de 130-140km/h cat mergi pe autostrada cu o mașină de familie. La Rav atunci cand ai nevoie sa accelerezi în forță la viteze mai mari posibil pe unii sa ii deranjeze zgomotul motorului tinut in turație mare datorat comportamentului cvt-ului. Nu durează mult mașina fiind foarte rapidă, dar nu toți gusta acest lucru. Trebuie sa iti asumi acest lucru, eu unul nu am o problema in a conduce o așa mașină dar aspectul e sesizabil.
Stima și mândria, Vlad. Am fix modelul ăsta, echiparea asta de aproximativ o lună, am făcut cam 2000km, cam jumate prin oraș restul pe DN și autostradă. Consumurile ușor mai mici decât ți-au ieșit ție dar da, cam rupe pe autostradă dacă nu conduci 120-130. Cam 50 autonomie pur electrică prin oraș, spre 60 dacă conduci mai leșinat. Extrem de comfortabilă mașina, extrem de bun consum pe DN, în oraș am scos între 6 și 8 pe modul hibrid. Extrem de mulțumit de mașină până acum cu doar câteva caveaturi: 1. Mă irită stopul spate pe bec, puteau să pună naibii led, e bizar să ai becuri doar acolo. 2. Stop-ul complet pe recuperativă de pe padelă intră doar dacă nu atingi frâna normală, poate cauza probleme de gestiune a opririi când ai de oprit nu de urgență dar allegretto să zicem. 3. Policioara aia de la pasager din față se extinde pe toată lungimea bordului, dacă să varsă ceva colo îți curge până peste volan și picioare 4. Asisența de urgență e cam crizată, mi-a pus de două ori frână "fantomă" că i s-a părut că venea dracu știe și e accident iminent, ori dacă vroiam crize dinastea îmi luam tesla și 5. Nu știu cum am reușit dar tocmai am luat o piatră căzută dintr-o basculantă direct în modulul de cameră față și i-a spart carcasa. Nu era o piatră mare, nici n-am auzit-o calumea , mi-am dat seama la benzinărie de pagubă dar ar fi mers o sticlă mai rezistentă pe un element atât de expus. Mai e deranjant că vin anumite elemente la pachet doar pe anumite echipări dar na, avantajul e că vine repede sau din stoc nu stai trei luni după configurare ca la kia. Nu-s de acord însă cu analiza ta despre mașinile japoneze vs. cele coreene, nici nu știu dacă mai înseamnă ceva naționalitatea în epioca concernelor astea multinaționale și a platformelor comune. Dar strict în locica asta de coreea vs japonia mi se pare de exemplu că Toyota a cam scăzut standardul în ultimii ani deși prețurile sunt mai mari pe când Hyundai/Kia a crescut dotările la prețuri similare sau mai mici. Un Rav4 cu dotările astea de ex. ar fi aproximativ 50000+++. N-aș zice că-s concurenți direcți, de banii ăia îți iei Santa Fe. Contracandidat direct mi se pare eclipse cross-ul de la mitsubishi pe care l-ai și testat pe canal daor că ajunge aproape la același preț cu dotări inferioare, dinamică inferioară și consum paradoxal mai mare. Mai e și un pic mai mic. În orice caz, keep up the good work, urmăresc canalul ăsta exclusiv pentru reviewurile astea detaliate.
Din iulie avem un Tucson PHEV ca cel din prezentare, însă pe alb perlat (mi se pare că arată mult mai bine decât pe culori închise). Până acum, după aproape 3 luni și aproape 4K km sunt extrem de mulțumit. Am o medie de consum de 5,9 în condițiile în care aproximativ 20% din km i-am făcut electric. Dacă ai posibilitatea să încarci acasă sau la birou, mașina e ideală.
Cum se comporta in modul hibrid după ce se descarcă bateria? Incepe treptat sa urce consumul? :) condus lejer in oraș se poate menține la 3.5-4 litrii? 😊
@@danielp5260 după ce se consumă bateria, costumul meu mediu în oraș e în jur de 7, dar nu merg economic și nici pe distanțe foarte lungi (în Oradea la oră de vârf traversezi orașul în maxim 15-20 de minute din orice direcție). Dacă aș merge economic, poate ar fi în jur de 5, dar nu am răbdare 🤣
Apreciez ca ti-ai amintit de comentariul meu la Duster (poate au fost si altii care au apreciat filmarea pe timp de noapte) - strict vis-a-vis de Tucson, habitaclul e un upgrade mare, as putea spune, fata de pre-facelift. La un moment dat, Tucson se afla pe shortlistul personal ca posibila noua masina. Am ales o europeana din aceeasi clasa.
salut, Vlad! La 1:15:43 nu erai sigur de partea din stanga instrumentalului de bord. Nu este o boxa, este un material metalic care imita o boxa, si atat. eu o folosesc pentru a-mi pune extensia pentru soare la ochelarii de vedere, care este magnetica :)
@@vladdutz20 Acolo pe partea din stanga este locul cititorului de amprente pe versiunea Koreana, dar in EU si USA nu fost adusa, proababil din motive legale, la fel cum nu avem parte de remote start sau de digital car key, legea europeana nu le permite, desi masina este dotata cu acestea capabilitati.
Tucson si Sportage au evoluat foarte mult, sunt optiuni de luat in calcul ca masini noi, dar ca si second-hand. Totusi, preturile cerute, mi se par cam mari pentru calitatea oferita a materialelor.
Pai nu prea e apropiata de rav 4 la preț, fiindcă la același nivel de echipare Toyota e mai scumpa cu aproape 20%, lucru pe care văd că mulți revieweri nu îl iau în calcul. În America e alta poveste, dar la noi nu prea concurează una cu alta...
Am luat Tucson PHEV acum 2 luni, pentru mine diferenta la oferta a fost de 15%, ambele varianta top de echipare, inclusiv cu tichet rabla cumparat de la reprezentanta. Ce m-a scos din sarite la Toyota a fost faptul ca la 50.000 EUR scaunul pasagerului din dreapta nu era electric.
Salut Vlad, ca sa misti masina din telecomanda , indiferent daca e deschisă sau inchisa, apeși butonul de inchidere si apoi tii apasat pe cel de pornire pana auzi/vezi ca pornește sistemul. Te pup🥰
@@vladdutz20 Te rog sa-mi spui , din cate stii tu, când trebuie schimbata cureaua de HSG la Santa Fe PHEV 2022? Locuiesc in UK, merg cu ea mai mult pe curent la lucru, scoala copil si acasa. In weekend merg aprox 60 mile pe autostrada( mod hybrid). Am 29 k mile. Mulțumesc
@@romulusy2856 nu cred că trebuie sa iti faci griji inca...in manual e un paragraf in care iti arata o gradatie la întinzătorul.curelei, cand depășește un marcaj înseamnă ca s.a întins si ar trebui schimbata
in urma cu 2 ani am cumparat un Rexton dupa multa informare iar decizia finala a fost dupa ce ai prezentat tu acea masina,acum am cumparat un Tucson in aceleasi conditii....multumit de ambele masini...
@@AlexandruCirjan-zd7sx pornește motorul, dar nu pentru a încălzi habitaclul ci pentru a atinge o temperatură normală în caz că ai nevoie să-i dai talpă la un moment dat. Habitaclul se încălzește foarte rapid, dar datorită încălzitorului electric.
Salut, Pentru acest motor PHEV, incalzirea habitaclului in mod EV se face strict prin colectarea caldurii de la motorul termic sau are si un element de incalzire PTC ? Multumesc pt. raspuns.
@AtelieruldeDetailing ... Ziceai că urmează să se folosească Digital key la Hyundai... Cunoști detalii de la Hyundai? Pentru că momentan, nu apare în meniu 😢 Mss
Salut Vlad, sunt curios de parerea ta despre filozofia celor doua branduri, Hyundai-Kia. Stiu ca Hyundai detine o parte mare din Kia, iar Kia la randul ei detine o parte mica din Hyundai. Sunt curios de diferentele dintre cele doua branduri, fiindca ele nu sunt asa de clare precum in concernul VW (eg: Porsche e peste Audi, care la randul ei e pozitionata deasupra VW). Din cate am inteles, Hyundai e mai elegant, iar Kia mai sport, poti confirma? E diferenta intre materiale, design, etc? Pe modele precum Sportage-Tucson, Sorento-Santa Fe, ma intereseaza. Multumesc :)
Grila din fata radiatorului ara niste spatii foarte mari; pot sari pietre direct in radiator. Se recomanda montarea unei "plase de tantari" in fata sau impacteaza negativ fluxul de aer si racirea?
Se merita PHEV doar daca ai unde sa incarci zilnic sau o data la 2 zile. Daca nu, full hibrid(FHEV) e mai ok. MHEV nu prea ajuta la consum, ajuta doar puțin la noxe.
Nu am ce test concret sa fac ca le-o duc zgâriată inapoi. Isi face treaba pe drumuri alunecoase
Місяць тому
Mă poate lămuri cineva cu cunoștințe mai avansate de mecanică dacă utilizarea funcției autohold dăunează ambreiajului? Dețin o Kia Sportage cu motor termic și cutie cu șapte trepte DCT. În special în zona de service mi se recomandă să o scot pe neutru când opresc la semafor.
Autohold tine mașina.din frane Domnii care ti-au recomandat scosul pe liber nu știu daca inteleg cum funcționează un sistem dct. În stare naturala ambreiajele sunt deschise, in momentul in care apesi pedala de accelerație le cupleaza din actuatoare. Nu e necesar sa scoți pe liber atata timp cat ai pedala de frana apasata hotărât sau autohold activat
Și eu am aceeași părere, dar am zis să întreb. Mă gândeam că poate este ceva specific la Kia/Hyundai, au o implementare mai specială. Cumva explicația era că funcția autohold este că și cum ai sta cu piciorul pe un ambreiaj clasic și asta slăbește arcurile care prestează discurile de la ambreiaj.
Masina asta e best-buy in varianta 1.6 MHEV, 2wd cu DCT. Cu ceva reducere o iei la un 27k euro (pret lista e vreo 29). HEV poate doar daca ai nevoie de 4wd. PHEV e ieftin comparand cu alternativele, dar nici nu livreaza prea multe. Mai bine pui inca 5-7k si iei Rav4, care e "mai mult" din toate punctele de vedere.
@@stefanp.9222 RAV4 PHEV e cu vreo 7K mai mult, dar inferioară ca dotări. Eu am ales Tucson pentru că în România nu poți lua RAV4 PHEV cu scaune ventilate, iar după ce conduci o mașină cu scaune ventilate vara la drum lung nu prea mai vrei fără. Dar da, varianta de bază este fără doar și poate un best-buy.
20:25 I am afraid, that this is unfortunately not true... I have that facelift PHEV and I was also thinking that PTC heater should be able to heat the cabin without the engine running, but in reality, the engine starts. As I have used OBD2 live data to check what is happening, when it's cold outside (~10 C) and the heater is on, the engine will start for a short period and will heat up the engine at about 36 degrees C. If the car was outside for longer period on sub 20 C temperatures it will also start the engine initially to provide some heat. If you keep driving at some point the engine will get colder and will be started again for short period. I asked the Hyundai support what is this PTC heater doing, and they responded that it's a 12V ~1kW heater that is used when it's really cold and the heater is set to maximum(high) setting and it's there just to help getting comfortable cabin temperatures faster... And that's a disappointment really, they should have put some 3kW high voltage PTC instead...
Domnule Vlad Micsunescu vedeti ca e unul in comentarii pe nume Feraru Marian care va cere sa prezentati un Fiat Albea sedan pe acest canal ,,se poate si un video cu un Albea va rog''?
@@vladdutz20 păi @vladdutz20 Vlad Micșunescu băiatul ăla din comentarii Feraru Marian sa interesat de Fiat Albea și sa gândit că poate o prezentare la un Fiat Albea sau Fiat Linea n-ar strica acum înțelegi
@vladdutz20 eu Sandu Ovidiu am citit comentariul lui Feraru Marian și a scris cum că Își dorește un Fiat Albea pe acest canal :)) știți dumneavoastră pe cineva cu un fiat Albea :)) adică dacă v-ați întâlnit azi pe data de Luni 30 Septembrie 2024 cu cineva care are un Fiat Albea pentru prezentare ????
@@vladdutz20 uite lui Feraru Marian i-am scris întrebarea cu Fiat Albea 1.4Diesel ce motorizări are? și el mi-a răspuns așa cum că - Nr. Cilindri, dispunere: 4, linie Cilindree (CM³): 1242 Putere maximă CP(kw)/rpm: 82(59)/5000 Cuplu maxim Nm(kgm)/rpm:123(12,5)/4500 Alimentare: injecție electronică multipunct (MPI) Aprindere: Electronică, cu avans static, integrată cu Injecția - (asta e ce mi-a dat Feraru Marian ca Răspuns) ai priceput?
Salutare! Dețin modelul precedent de Hyundai Tucson Hybrid (normal, nu plugin) în echipare premium, și confirm ca fiind oarecum anevoios în mers să umblu la sistemul de climatizare de pe touchscreen! Workaround-ul aplicat de mine este să setez totul pe partea aceasta de climatizare înainte de a mă pune în mers sau când stau la semafor, în rest, mie unul îmi place mai mult display-ul la modelul meu din partea mediană, în detrimentul tabletei mărite/prelungite spre centrul panoului de bord la modelul acesta nou. De asemenea, tot la modelul anterior, volanul în 4 spițe mi se pare extrem de confortabil...mie unul chiar îmi pare cumva rău că l-au schimbat pe modelul nou...dar în fine, e vorba de gusturi și de percepția fiecăruia până la urmă. BTW, de ce consideri nepotrivit DCT-ul în 6 trepte cu dublu ambreiaj pe Tucson?...este vreo problemă de fiabilitate pe partea aceasta cumva?...mie îmi pare că schimbă ok, nu mă plâng că e laggy sau ceva, raportat la stilul meu de condus; în plus, cel puțin pentru piața noastră, mașina vine cu un motor 1.6 turbo, deci mă gândesc că nu ar fi o idee prea inspirată să tractez cu ea având motorizarea asta,deși electricul ajută și el foarte mult. O zi faină și la cât mai multe clipuri interesante, cu poveste în spate și cu multe detalii tehnice! 🤘
O observatie: modelele HEV si PHEV de la Hyundai si Kia au cutie cu 6 trepte, dar cu CONVERTIZOR de cuplu. Cutiile DCT (cu 7 trepte) sunt pe celelalte modele.
@@dancojocaru9092 Mulțumesc pentru observația făcută! Deci ce am pe al meu Tucson hybrid este cutie cu convertizor, din ce înțeleg, mai longeviva decât DCT-ul. Inițial, când am adăugat commentul, nu văzusem clipul lui Vlad până la capăt, mă refer la testul de drum unde menționează exact ce ai spus. 😊
Bună ziua, eu unul sunt posesor de Tucson full hibrid ultima șarjă de model pre facelift, fab 2024. Pot spune ca Vlad Micsunescu a fost cel care mi-a deschis ochii asupra modelului cu filmarea din 2021 ( pacat ca nu am prins si acele preturi). Pe mașină dupa cca 6k km am un consum avg de 8. Cu consum pe autostrada de 10, iar record pt mine a fost un 3.5L pe tronson Predeal - Centură București efectuat dupa ora 22:00. Sunt mulțumit de mașină atât de antifonare cat si tehnologia aferenta, iar motivul pt care nu am optat pt fiabilitatea rav 4 au fost peste cele 5k € diferența preț pe aceeași echipare. Drumuri bune si numai bine. P.S @vlad faci bine ce faci si sper ca pe viitor sa poți "da drumul" si pe lb engleză - posibilitate mare de creștere a canalului
@@MrVoinicul Și eu sunt extrem de mulțumit de acest model pre-facelift, model pe care îl dețin de un an și zece luni. Are deja două revizii făcute, schimburile de ulei la maxim 10k km le fac eu benevol în rețeaua Hyundai. Drumuri bune și toate cele bune!
Feraru Marian eu,,Sandu Ovidiu'' nu stiu daca poate filma si Vlad Micsunescu un ,,Fiat Albea sedan'' stii el e cel care prezinta aceasta masina (0:01) dar vorbesc eu cu el
@@vladdutz20 SsangYong Actyon e o mașină SUV de categoria hatchback ,,cred'' - Nu Știu că am văzut mașina aia când eram copil o avea cineva de la mine din Comuna Valea Iașului dar cred că a dat-o la casat pentrucă poate fii cam costisitor să întreții o mașină din aia - ,,DOAR CA IDEE'' PENTRUCĂ EU NUMĂ PREA PRICEP LA MAȘINI - PREFER SĂ TE ASCULT PE TINE VORBIND DESPRE MOTORIZĂRI PENTRUCĂ TU CHIAR AI TALENT ÎN DOMENIUL AUTO - o și felicitări că ai prezentat pe canal o Lancia Delta Integrale HF ❤❤❤ să ai o zi bună SALUT
7.2 consum general pe 3500 km. Regim de exploatare mixt. Da, suge mai mult pe autostrada dar per total mixt nu ajunge la 10.2 cât zice Vlad. Dacă mergi numai autostrada sau numai oraș aglomerat atunci sigur bați 10L/100. Dețin Tucson facelift full hybrid.
Da, are 10-11% consum pe autostrada....DAR in timpul asta incarca si bateria. Dupa ce e full, cuplezi in mod electric, mergi pana la o viteza de maxima de 140 km/h cca 50 km si consumul revine la un 6% pe aceeasi autostrada. Apoi reiei ciclul de la capat si tot asa. Deci, per total ai consum de maxim diesel pe autostrada. In oras stai mult mai bine, eu fac cca 60 km full electric, zilnic cu 10 lei curent 😂 Am fix modelul prezentat de tine si trebuie sa inveti masina, ia putin timp dar in final ajungi sa-ti dai seama de avantaje. Segmentul de sticla dintre parbriz si plafon, contine cateva camere video ptr sistemul de vizualizare 360 grd.
Nu incarca deloc bateria la mers constant, nu mai face asta pentru ca ridica nivelul de emisiii Mai exact daca pleci de la București la Pitești cu baterie autonomie 0 state of charge 17% tot cu atat ajungi la pitesti Pitesti bucuresti am avut 10 litri la sută consum
@@vladdutz20 Daca mergi pe Sport, incarca rapid bateria, dar si consumul creste tot ... rapid. In 10 min mi-a incarcat pe Sport 10 procente, iar consumul a crescut de la 5.3% la 7.5%... Pe autostrada, la viteza legala incarca bateria fara mod Sport.
@@victorconstantinescu7324 ai testat facelift? Nu exista sa ai consum 6 in mod hibrid cu autonomie zero, mașina nu încarcă singura in mers bateria phev
Toate bune și frumoase dar la cutiile manuale cum mai stau? Peste tot.aud că la hyundai, la 30 kilometri cad cutiile manuale. Știe cineva dacă s-a remedediat meteahna asta
Poate la cutiile noi manuale.... caci la cele vechi cum sunt la Accent 2005-ul meu, aia e sfanta! a tinut, tine si va tine inca 100k. Masina are 132k. Nu a fost umblata prea mult, altfel ar fi adunat 350k lejer cutia si motorul, care toarce. Insa ma tenteaza un Tucson 2025 full hybrid.
Avem un i10 cu aprox 30K km și unBayon din 2021 cu aprox 45K km, ambele manuale cu 5, respectiv 6 trepte, iar mașinile se prezintă impecabil din toate punctele de vedere. Asta m-a încurajat să iau în iulie un Tucson PHEV exact cum e cel din prezentare, doar că pe alb perlat.
Putina autonomie. Eu am un i10 2020 cu 1.2 AMT si am facut 740 Km( 3 persoane + cateva bagaje) si inca nu daduse check fuel....are 36 Litri rezervorul... SI inca mi se pare ca are autonomie mica. As fi vrut 40L rezervor😂. Dar ok alta dimensiune de masina si pret. Dar asa ca idee... Deci ar trebui sa ma multumesc cu ce am. Anul asta sper sa iau un peugeot 508 2018+ pana in ultimul facelift.
Dețin Sportage phev de doi ani. Am acces, din când în când, si la un Rav4 phev. Am condus acum in septembrie de două ori in aceleași condiții, pe același traseu, aceiași ora, in Timișoara, Sportage-ul meu si Rav4 Phev in mod hibrid ambele cu bateria descărcată. Cu Sportage ul am avut un consum cu 0,2- 0,3l mai mic in ambele experimente (deci consum aproximativ egal daca consideram ca computerele de bord pot avea si erori). Am documentat experimentele cu fotografii. Chestiunea, pe care si eu o credeam, ca Rav4 Phev e mult mai eficient, in cazul experimentului meu nu ține. Sigur in alte scenarii Rav ul poate fi mai eficient, multe teste il prezintă cu un avantaj de 1l. Alt scenariu, am condus până in Polonia din Timișoara, Rav 4-le Phev si cu alta ocazie Sportage ul meu. Diferența de consum in acest scenariu de autostradă a fost de 1l in favoarea Toyotei. Ce vreau sa zic, atenție la afirmații de genul "Rav 4-le e si cu 3l mai economic". Sa nu mai vorbim ca Rav4 le are o direcție, precizie, tinuta de drum, finețe ce sunt sub Tucson - Sportage. Vorbesc de mașini conduse mii de km din care una o dețin, nu povesti. Numai bine.
Să ai un motor de 2,5 și să consume mai puțin decât unul de 1,6, înseamnă că știi ce faci.
Nu despre asta e vorba. Tehnologii diferite dezvoltate in timp. Unul e aspirat si dezvoltă cuplul maxim la peste 3k rpm iar altul e turbo și dezvoltă cuplul maxim la 1.5k rpm. Nu intrăm in detalii cu Atkinson samd. Conceptii diferite. Si cutia cvt de exemplu la accelerații puternice nu e cea mai grozavă varianta pentru unii si conducand masina mult timp ii pot intelege. O prefer pe cea de la Hyundai - Kia. Am scris pur si simplu ce am observat in ceea ce privește consumul, in rest e chestiune de preferințe.
Rav are 306 cai, Tucson are sub, de aia trebuie analizate sistemele după harta BSFC :)
Daca mergi sustinut toyota consuma mai puțin
Care ti se pare mai bine antifonata?
@@mihailmihai8914 amândouă sunt la fel. Nimic special, nu sunt mașini premium, dar sunt ok in zona de 130-140km/h cat mergi pe autostrada cu o mașină de familie. La Rav atunci cand ai nevoie sa accelerezi în forță la viteze mai mari posibil pe unii sa ii deranjeze zgomotul motorului tinut in turație mare datorat comportamentului cvt-ului. Nu durează mult mașina fiind foarte rapidă, dar nu toți gusta acest lucru. Trebuie sa iti asumi acest lucru, eu unul nu am o problema in a conduce o așa mașină dar aspectul e sesizabil.
Stima și mândria, Vlad. Am fix modelul ăsta, echiparea asta de aproximativ o lună, am făcut cam 2000km, cam jumate prin oraș restul pe DN și autostradă. Consumurile ușor mai mici decât ți-au ieșit ție dar da, cam rupe pe autostradă dacă nu conduci 120-130. Cam 50 autonomie pur electrică prin oraș, spre 60 dacă conduci mai leșinat. Extrem de comfortabilă mașina, extrem de bun consum pe DN, în oraș am scos între 6 și 8 pe modul hibrid. Extrem de mulțumit de mașină până acum cu doar câteva caveaturi: 1. Mă irită stopul spate pe bec, puteau să pună naibii led, e bizar să ai becuri doar acolo. 2. Stop-ul complet pe recuperativă de pe padelă intră doar dacă nu atingi frâna normală, poate cauza probleme de gestiune a opririi când ai de oprit nu de urgență dar allegretto să zicem. 3. Policioara aia de la pasager din față se extinde pe toată lungimea bordului, dacă să varsă ceva colo îți curge până peste volan și picioare 4. Asisența de urgență e cam crizată, mi-a pus de două ori frână "fantomă" că i s-a părut că venea dracu știe și e accident iminent, ori dacă vroiam crize dinastea îmi luam tesla și 5. Nu știu cum am reușit dar tocmai am luat o piatră căzută dintr-o basculantă direct în modulul de cameră față și i-a spart carcasa. Nu era o piatră mare, nici n-am auzit-o calumea , mi-am dat seama la benzinărie de pagubă dar ar fi mers o sticlă mai rezistentă pe un element atât de expus.
Mai e deranjant că vin anumite elemente la pachet doar pe anumite echipări dar na, avantajul e că vine repede sau din stoc nu stai trei luni după configurare ca la kia.
Nu-s de acord însă cu analiza ta despre mașinile japoneze vs. cele coreene, nici nu știu dacă mai înseamnă ceva naționalitatea în epioca concernelor astea multinaționale și a platformelor comune. Dar strict în locica asta de coreea vs japonia mi se pare de exemplu că Toyota a cam scăzut standardul în ultimii ani deși prețurile sunt mai mari pe când Hyundai/Kia a crescut dotările la prețuri similare sau mai mici. Un Rav4 cu dotările astea de ex. ar fi aproximativ 50000+++. N-aș zice că-s concurenți direcți, de banii ăia îți iei Santa Fe. Contracandidat direct mi se pare eclipse cross-ul de la mitsubishi pe care l-ai și testat pe canal daor că ajunge aproape la același preț cu dotări inferioare, dinamică inferioară și consum paradoxal mai mare. Mai e și un pic mai mic.
În orice caz, keep up the good work, urmăresc canalul ăsta exclusiv pentru reviewurile astea detaliate.
Ingineria japoneza este mai închegată, la asta mă refeream
Din iulie avem un Tucson PHEV ca cel din prezentare, însă pe alb perlat (mi se pare că arată mult mai bine decât pe culori închise). Până acum, după aproape 3 luni și aproape 4K km sunt extrem de mulțumit. Am o medie de consum de 5,9 în condițiile în care aproximativ 20% din km i-am făcut electric. Dacă ai posibilitatea să încarci acasă sau la birou, mașina e ideală.
4x4?
@@florinmunteanu2978 da, AWD
Cum se comporta in modul hibrid după ce se descarcă bateria? Incepe treptat sa urce consumul? :) condus lejer in oraș se poate menține la 3.5-4 litrii? 😊
@@danielp5260 după ce se consumă bateria, costumul meu mediu în oraș e în jur de 7, dar nu merg economic și nici pe distanțe foarte lungi (în Oradea la oră de vârf traversezi orașul în maxim 15-20 de minute din orice direcție). Dacă aș merge economic, poate ar fi în jur de 5, dar nu am răbdare 🤣
Apreciez ca ti-ai amintit de comentariul meu la Duster (poate au fost si altii care au apreciat filmarea pe timp de noapte) - strict vis-a-vis de Tucson, habitaclul e un upgrade mare, as putea spune, fata de pre-facelift. La un moment dat, Tucson se afla pe shortlistul personal ca posibila noua masina. Am ales o europeana din aceeasi clasa.
Așteptam prezentarea asta de o grămada de timp. Mulțumesc
Chiar așteptam review-ul la această motorizare.
Felicitări pentru material!
salut, Vlad! La 1:15:43 nu erai sigur de partea din stanga instrumentalului de bord. Nu este o boxa, este un material metalic care imita o boxa, si atat. eu o folosesc pentru a-mi pune extensia pentru soare la ochelarii de vedere, care este magnetica :)
Da, bun sfat :))
@@vladdutz20 Acolo pe partea din stanga este locul cititorului de amprente pe versiunea Koreana, dar in EU si USA nu fost adusa, proababil din motive legale, la fel cum nu avem parte de remote start sau de digital car key, legea europeana nu le permite, desi masina este dotata cu acestea capabilitati.
Tucson si Sportage au evoluat foarte mult, sunt optiuni de luat in calcul ca masini noi, dar ca si second-hand. Totusi, preturile cerute, mi se par cam mari pentru calitatea oferita a materialelor.
Pai nu prea e apropiata de rav 4 la preț, fiindcă la același nivel de echipare Toyota e mai scumpa cu aproape 20%, lucru pe care văd că mulți revieweri nu îl iau în calcul. În America e alta poveste, dar la noi nu prea concurează una cu alta...
Am luat Tucson PHEV acum 2 luni, pentru mine diferenta la oferta a fost de 15%, ambele varianta top de echipare, inclusiv cu tichet rabla cumparat de la reprezentanta. Ce m-a scos din sarite la Toyota a fost faptul ca la 50.000 EUR scaunul pasagerului din dreapta nu era electric.
@@florindinu8080 ai pica pe nevasta? vrei sa o electrocutezi? 😄
Salut Vlad, ca sa misti masina din telecomanda , indiferent daca e deschisă sau inchisa, apeși butonul de inchidere si apoi tii apasat pe cel de pornire pana auzi/vezi ca pornește sistemul. Te pup🥰
Da, am reușit sa observ in final asta
@@vladdutz20 Te rog sa-mi spui , din cate stii tu, când trebuie schimbata cureaua de HSG la Santa Fe PHEV 2022? Locuiesc in UK, merg cu ea mai mult pe curent la lucru, scoala copil si acasa. In weekend merg aprox 60 mile pe autostrada( mod hybrid). Am 29 k mile. Mulțumesc
@@romulusy2856 nu cred că trebuie sa iti faci griji inca...in manual e un paragraf in care iti arata o gradatie la întinzătorul.curelei, cand depășește un marcaj înseamnă ca s.a întins si ar trebui schimbata
@@vladdutz20 mulțumesc! Doamne Vlad.... tu nu dormi?? Filmezi non-stop ziua si noaptea mai si răspunzi la nebuni...🤩 Ești tare. 👍😍
@@romulusy2856 sunt treaz ca plec la aeroport spre spania sa filmez niste camioane :)
in urma cu 2 ani am cumparat un Rexton dupa multa informare iar decizia finala a fost dupa ce ai prezentat tu acea masina,acum am cumparat un Tucson in aceleasi conditii....multumit de ambele masini...
Oare exista vreo diferență între sistemul de încălzire la varianta prefacelift ( septembrie 2023) și face-lift?
Daca porneste motorul când ceri căldură la rulaj pur electric da
@@vladdutz20sa înțeleg ca acesta nu mai pornește deloc în mod electric indiferent de temperatura setata?
@@AlexandruCirjan-zd7sx pornește motorul, dar nu pentru a încălzi habitaclul ci pentru a atinge o temperatură normală în caz că ai nevoie să-i dai talpă la un moment dat. Habitaclul se încălzește foarte rapid, dar datorită încălzitorului electric.
Salut,
Pentru acest motor PHEV, incalzirea habitaclului in mod EV se face strict prin colectarea caldurii de la motorul termic sau are si un element de incalzire PTC ?
Multumesc pt. raspuns.
Ptc are doar phev-ul
@AtelieruldeDetailing ... Ziceai că urmează să se folosească Digital key la Hyundai... Cunoști detalii de la Hyundai?
Pentru că momentan, nu apare în meniu 😢
Mss
Urmează la un viitor update,ca si la kia
@@vladdutz20 urmează de prin 2019... Eu nu prea trag speranțe.
Salut Vlad, sunt curios de parerea ta despre filozofia celor doua branduri, Hyundai-Kia. Stiu ca Hyundai detine o parte mare din Kia, iar Kia la randul ei detine o parte mica din Hyundai. Sunt curios de diferentele dintre cele doua branduri, fiindca ele nu sunt asa de clare precum in concernul VW (eg: Porsche e peste Audi, care la randul ei e pozitionata deasupra VW). Din cate am inteles, Hyundai e mai elegant, iar Kia mai sport, poti confirma? E diferenta intre materiale, design, etc? Pe modele precum Sportage-Tucson, Sorento-Santa Fe, ma intereseaza. Multumesc :)
Sunt la acelasi nivel tehnic si materiale, difera designul
Grila din fata radiatorului ara niste spatii foarte mari; pot sari pietre direct in radiator. Se recomanda montarea unei "plase de tantari" in fata sau impacteaza negativ fluxul de aer si racirea?
Se poate monta
Si la cupra formentor aceeasi problema 😊
Eu o am de 3 ani (prefacelift) și nu mi-a sărit nimic.
Cine recomandă?
Si întrebarea este, se merita un PHEV in loc de MHEV? Ca tot nu prea inteleg ce diferență de consum este intre ele
Se merita PHEV doar daca ai unde sa incarci zilnic sau o data la 2 zile.
Daca nu, full hibrid(FHEV) e mai ok.
MHEV nu prea ajuta la consum, ajuta doar puțin la noxe.
De fapt, singura întrebare este: cum e corect, "merită" sau "se merită"? 🤔
@@TunedForLife ai intrat pe bloguri auto, sa dezbați gramatica limbii române. Se mărită este corect
Salut Vlad
Un test offroad cu ea?
Nu am ce test concret sa fac ca le-o duc zgâriată inapoi.
Isi face treaba pe drumuri alunecoase
Mă poate lămuri cineva cu cunoștințe mai avansate de mecanică dacă utilizarea funcției autohold dăunează ambreiajului?
Dețin o Kia Sportage cu motor termic și cutie cu șapte trepte DCT. În special în zona de service mi se recomandă să o scot pe neutru când opresc la semafor.
Autohold tine mașina.din frane
Domnii care ti-au recomandat scosul pe liber nu știu daca inteleg cum funcționează un sistem dct.
În stare naturala ambreiajele sunt deschise, in momentul in care apesi pedala de accelerație le cupleaza din actuatoare.
Nu e necesar sa scoți pe liber atata timp cat ai pedala de frana apasata hotărât sau autohold activat
Asta cu scosul pe liber o marota veche rau.
Și eu am aceeași părere, dar am zis să întreb. Mă gândeam că poate este ceva specific la Kia/Hyundai, au o implementare mai specială. Cumva explicația era că funcția autohold este că și cum ai sta cu piciorul pe un ambreiaj clasic și asta slăbește arcurile care prestează discurile de la ambreiaj.
Masina asta e best-buy in varianta 1.6 MHEV, 2wd cu DCT. Cu ceva reducere o iei la un 27k euro (pret lista e vreo 29).
HEV poate doar daca ai nevoie de 4wd. PHEV e ieftin comparand cu alternativele, dar nici nu livreaza prea multe. Mai bine pui inca 5-7k si iei Rav4, care e "mai mult" din toate punctele de vedere.
Exact, si eu vad modelul de baza ca fiind best deal
@@stefanp.9222 RAV4 PHEV e cu vreo 7K mai mult, dar inferioară ca dotări. Eu am ales Tucson pentru că în România nu poți lua RAV4 PHEV cu scaune ventilate, iar după ce conduci o mașină cu scaune ventilate vara la drum lung nu prea mai vrei fără. Dar da, varianta de bază este fără doar și poate un best-buy.
de ce antigelul pentru baterie este sub niv minim?
Pentru ca era motorul cald si este in sistem
Prefer Tucson MY2019, cel care a pus semnalizarile asa jos trebuie împușcat.
Salut , multumim de specificatii , se poate sa primesc manualul de reparatie ?
Il gasesti pe cardiagn.com
20:25 I am afraid, that this is unfortunately not true... I have that facelift PHEV and I was also thinking that PTC heater should be able to heat the cabin without the engine running, but in reality, the engine starts. As I have used OBD2 live data to check what is happening, when it's cold outside (~10 C) and the heater is on, the engine will start for a short period and will heat up the engine at about 36 degrees C. If the car was outside for longer period on sub 20 C temperatures it will also start the engine initially to provide some heat. If you keep driving at some point the engine will get colder and will be started again for short period. I asked the Hyundai support what is this PTC heater doing, and they responded that it's a 12V ~1kW heater that is used when it's really cold and the heater is set to maximum(high) setting and it's there just to help getting comfortable cabin temperatures faster... And that's a disappointment really, they should have put some 3kW high voltage PTC instead...
I think it is a protocol intended for the engine to be warmed properly.
Anyway the dependency on the engine for heating is less than before
Domnule Vlad Micsunescu vedeti ca e unul in comentarii pe nume Feraru Marian care va cere sa prezentati un Fiat Albea sedan pe acest canal ,,se poate si un video cu un Albea va rog''?
Nu inteleg nimic din ce scrii
E Vorba de un Fiat Albea face lift cu faruri de tip lupă pe ăla nu l-ai filmat
@@vladdutz20 păi @vladdutz20 Vlad Micșunescu băiatul ăla din comentarii Feraru Marian sa interesat de Fiat Albea și sa gândit că poate o prezentare la un Fiat Albea sau Fiat Linea n-ar strica acum înțelegi
@vladdutz20 eu Sandu Ovidiu am citit comentariul lui Feraru Marian și a scris cum că Își dorește un Fiat Albea pe acest canal :))
știți dumneavoastră pe cineva cu un fiat Albea :)) adică dacă v-ați întâlnit azi pe data de Luni 30 Septembrie 2024 cu cineva care are un Fiat Albea pentru prezentare ????
@@vladdutz20 uite lui Feraru Marian i-am scris întrebarea cu Fiat Albea 1.4Diesel ce motorizări are? și el mi-a răspuns așa cum că
- Nr. Cilindri,
dispunere: 4, linie Cilindree (CM³): 1242
Putere maximă CP(kw)/rpm: 82(59)/5000
Cuplu maxim Nm(kgm)/rpm:123(12,5)/4500
Alimentare: injecție electronică multipunct (MPI) Aprindere: Electronică, cu avans static, integrată cu Injecția - (asta e ce mi-a dat Feraru Marian ca Răspuns) ai priceput?
Salutare! Dețin modelul precedent de Hyundai Tucson Hybrid (normal, nu plugin) în echipare premium, și confirm ca fiind oarecum anevoios în mers să umblu la sistemul de climatizare de pe touchscreen! Workaround-ul aplicat de mine este să setez totul pe partea aceasta de climatizare înainte de a mă pune în mers sau când stau la semafor, în rest, mie unul îmi place mai mult display-ul la modelul meu din partea mediană, în detrimentul tabletei mărite/prelungite spre centrul panoului de bord la modelul acesta nou. De asemenea, tot la modelul anterior, volanul în 4 spițe mi se pare extrem de confortabil...mie unul chiar îmi pare cumva rău că l-au schimbat pe modelul nou...dar în fine, e vorba de gusturi și de percepția fiecăruia până la urmă. BTW, de ce consideri nepotrivit DCT-ul în 6 trepte cu dublu ambreiaj pe Tucson?...este vreo problemă de fiabilitate pe partea aceasta cumva?...mie îmi pare că schimbă ok, nu mă plâng că e laggy sau ceva, raportat la stilul meu de condus; în plus, cel puțin pentru piața noastră, mașina vine cu un motor 1.6 turbo, deci mă gândesc că nu ar fi o idee prea inspirată să tractez cu ea având motorizarea asta,deși electricul ajută și el foarte mult. O zi faină și la cât mai multe clipuri interesante, cu poveste în spate și cu multe detalii tehnice! 🤘
O observatie: modelele HEV si PHEV de la Hyundai si Kia au cutie cu 6 trepte, dar cu CONVERTIZOR de cuplu. Cutiile DCT (cu 7 trepte) sunt pe celelalte modele.
@@dancojocaru9092 Mulțumesc pentru observația făcută! Deci ce am pe al meu Tucson hybrid este cutie cu convertizor, din ce înțeleg, mai longeviva decât DCT-ul.
Inițial, când am adăugat commentul, nu văzusem clipul lui Vlad până la capăt, mă refer la testul de drum unde menționează exact ce ai spus. 😊
Bună ziua, eu unul sunt posesor de Tucson full hibrid ultima șarjă de model pre facelift, fab 2024. Pot spune ca Vlad Micsunescu a fost cel care mi-a deschis ochii asupra modelului cu filmarea din 2021 ( pacat ca nu am prins si acele preturi). Pe mașină dupa cca 6k km am un consum avg de 8. Cu consum pe autostrada de 10, iar record pt mine a fost un 3.5L pe tronson Predeal - Centură București efectuat dupa ora 22:00. Sunt mulțumit de mașină atât de antifonare cat si tehnologia aferenta, iar motivul pt care nu am optat pt fiabilitatea rav 4 au fost peste cele 5k € diferența preț pe aceeași echipare. Drumuri bune si numai bine.
P.S @vlad faci bine ce faci si sper ca pe viitor sa poți "da drumul" si pe lb engleză - posibilitate mare de creștere a canalului
@@MrVoinicul Și eu sunt extrem de mulțumit de acest model pre-facelift, model pe care îl dețin de un an și zece luni. Are deja două revizii făcute, schimburile de ulei la maxim 10k km le fac eu benevol în rețeaua Hyundai. Drumuri bune și toate cele bune!
Salutare
👌
Aș dori dacă se poate un FIAT ALBEA SAU FIAT LINEA mulțumesc😊.
Feraru Marian eu,,Sandu Ovidiu'' nu stiu daca poate filma si Vlad Micsunescu un ,,Fiat Albea sedan'' stii el e cel care prezinta aceasta masina (0:01) dar vorbesc eu cu el
Noul Fiat Tipo 1,6 diesel ar fi interesant 👍👍
@@georgegavrilas3347 pai da dar Asta vrea o prezentare la un Fiat Albea pe acest Canal ai Tu vre unul?
@@georgegavrilas3347 pai da dar Asta vrea o prezentare la un Fiat Albea ai Tu vreunul?
Fiat Albea 1.4 diesel ce motorizări are?
( Eu am SsangYong Actyon an de fabricație 2004 ) dar la motorizările lui nu mă prea pricep deloc
N.ai nimic, esti ovidiu sandu
@@vladdutz20 SsangYong Actyon e o mașină SUV de categoria hatchback ,,cred'' - Nu Știu că am văzut mașina aia când eram copil o avea cineva de la mine din Comuna Valea Iașului dar cred că a dat-o la casat pentrucă poate fii cam costisitor să întreții o mașină din aia - ,,DOAR CA IDEE'' PENTRUCĂ EU NUMĂ PREA PRICEP LA MAȘINI - PREFER SĂ TE ASCULT PE TINE VORBIND DESPRE MOTORIZĂRI PENTRUCĂ TU CHIAR AI TALENT ÎN DOMENIUL AUTO - o și felicitări că ai prezentat pe canal o Lancia Delta Integrale HF ❤❤❤ să ai o zi bună SALUT
Cat consuma o astfel de masina pe autostrada in mod real?!
Cat am zis pe video, aproximativ 10.2 litri la suta de km
@@vladdutz20 presupun ca merge motorul și in sarcina sa încarce bateria. Și presupun ca viteza e mai mare de 130 km/h.
10.2 e mult. Rău.
@@voiculescuionut2979 nu incarca bateria in mers e un schimb de încărcat -consumat continuu
7.2 consum general pe 3500 km. Regim de exploatare mixt. Da, suge mai mult pe autostrada dar per total mixt nu ajunge la 10.2 cât zice Vlad. Dacă mergi numai autostrada sau numai oraș aglomerat atunci sigur bați 10L/100. Dețin Tucson facelift full hybrid.
La 140 km 7.7 este consumul la motor termic simplu@@vladdutz20
Vlad tot compari Hyundai cu Toyota de parcă sunt în aceeași gamă de prețuri.
E vorba de comparația sistemelor hibride
Da, are 10-11% consum pe autostrada....DAR in timpul asta incarca si bateria. Dupa ce e full, cuplezi in mod electric, mergi pana la o viteza de maxima de 140 km/h cca 50 km si consumul revine la un 6% pe aceeasi autostrada. Apoi reiei ciclul de la capat si tot asa. Deci, per total ai consum de maxim diesel pe autostrada. In oras stai mult mai bine, eu fac cca 60 km full electric, zilnic cu 10 lei curent 😂
Am fix modelul prezentat de tine si trebuie sa inveti masina, ia putin timp dar in final ajungi sa-ti dai seama de avantaje.
Segmentul de sticla dintre parbriz si plafon, contine cateva camere video ptr sistemul de vizualizare 360 grd.
Nu incarca deloc bateria la mers constant, nu mai face asta pentru ca ridica nivelul de emisiii
Mai exact daca pleci de la București la Pitești cu baterie autonomie 0 state of charge 17% tot cu atat ajungi la pitesti
Pitesti bucuresti am avut 10 litri la sută consum
@@vladdutz20 Daca mergi pe Sport, incarca rapid bateria, dar si consumul creste tot ... rapid.
In 10 min mi-a incarcat pe Sport 10 procente, iar consumul a crescut de la 5.3% la 7.5%...
Pe autostrada, la viteza legala incarca bateria fara mod Sport.
@@victorconstantinescu7324 nu mai încarcă nici pe sport, am verificat, am mers 50km pe sport si bateria nu a urcat
@@vladdutz20 Eu iti spun real, de acum 2 zile...
@@victorconstantinescu7324 ai testat facelift?
Nu exista sa ai consum 6 in mod hibrid cu autonomie zero, mașina nu încarcă singura in mers bateria phev
Toate bune și frumoase dar la cutiile manuale cum mai stau? Peste tot.aud că la hyundai, la 30 kilometri cad cutiile manuale. Știe cineva dacă s-a remedediat meteahna asta
Poate la cutiile noi manuale.... caci la cele vechi cum sunt la Accent 2005-ul meu, aia e sfanta! a tinut, tine si va tine inca 100k. Masina are 132k. Nu a fost umblata prea mult, altfel ar fi adunat 350k lejer cutia si motorul, care toarce. Insa ma tenteaza un Tucson 2025 full hybrid.
@@mihaipredescu La astea noi mă refer (post 2014). Chiar nu știu dacă au rezolvat problema asta pe care o tot aud.
Chiar nu știu unde o tot auzi.
De la unii care le exploateaza incorect@@robertradu8178
Avem un i10 cu aprox 30K km și unBayon din 2021 cu aprox 45K km, ambele manuale cu 5, respectiv 6 trepte, iar mașinile se prezintă impecabil din toate punctele de vedere. Asta m-a încurajat să iau în iulie un Tucson PHEV exact cum e cel din prezentare, doar că pe alb perlat.
🎉Hyundai power 💪🤣
Putina autonomie. Eu am un i10 2020 cu 1.2 AMT si am facut 740 Km( 3 persoane + cateva bagaje) si inca nu daduse check fuel....are 36 Litri rezervorul... SI inca mi se pare ca are autonomie mica. As fi vrut 40L rezervor😂. Dar ok alta dimensiune de masina si pret. Dar asa ca idee... Deci ar trebui sa ma multumesc cu ce am. Anul asta sper sa iau un peugeot 508 2018+ pana in ultimul facelift.
cred ca de la grupul Hyundai - Kia cel mai interesant model este Stinger.
Prefer Kia Sportage
Hyundai o mașină care se târește pe drumuri o puturoasa care nu știu de ce se fabrică
Chiar, si eu ma intreb cum naiba de se nasc atatia isteti care-si dau cu parerea?
DVS aveți ceva problema personala cu marca asta😅