Приветствую, подскажите, что может быть с квадроциклом stels dinli 600 GT EFI, работает только до 2500 оборотов больше 20 км не развивает, после провал, заводится хорошо, живу в иркутской области сервисов толком нет у нас, стоит два месяца, куда копать?
@@EGOR-MOT давление в норме, мерили, подключал на прямую, не помогло, коммутатор живой, свечной колпачек на прямую, свеча новая. Просто поставил, на следующий день уже не ездит, заводится тоже не сразу. Жгут от переднего редуктора отключил.
@@pavelred6029 проверьте клеммы на АКБ, по хорошему померте напряжение на питание ЭБУ, в момент проявления неисправности. Залейте силиконовый спрей в замок зажигания
ЗДАРОВА подскажите пожалуйста. Мой работал. Потом заглох. Заводишь и начинает реально чпокать, и чпокает. Стреляет. Мороз был 17.мало в принципе. И больше был. Заводился
За холостые отвечает шаговый моторчик на дросселе РХХ, он управляется блоком ЭБУ в котором прошивка которая велит поддерживать обороты на уровне 1400, можете попробовать обмануть мозги запаяв резистор на датчик температуры двигателя, тот что подключается к блоку ЭБУ. Нужно точно отдавать себе отчет что вы делаете в противном случае это приведет к нарушению качества смеси
Сколько стоит сказать не могу, покупали лет 10 назад когда оф.д. стелса были, на сканере написанно маде ин тайвань :))) NACS DINLI metal industrial co, ltd.
@@user-nd7qz3kz6n Давно динликов не было, если сканер как у нас, то там указывается диапазон допустимых значений, по которому можно судить об исправности датчиков.
Лично я перебрал свой весь сам, и знаю их из нутри, а подключиться к диагностике задачи не было, думаю там нет, ничего интерестного! Посмотрел и понял что она ему и не нужна вообще! У меня 600, а 800ка даром не нужна, 800 закипает летом через 300 метров в жару! Отличия всех 600, 700, 800, только одно диаметр поршня и цилиндра! 98,102,106 по моему, и в 800 ке стенок цилиндра почти нету! Поэтому перегрев не победить ни чем! Двс из начально был 600, потом сунули тяжелей поршень, потом еще тяжелей! И ничего этим не добились от слова совсем, 600ка быстрее с места выходит на обороты быстрее, и максимальная скорость быстрее + моторесурс и его не нагреть! 700,800 утильное гавно, у нас их было 7 штук осталось 4 из них одна 800ка ездиет только зимой))) 700 еще допустимо но не желательно, базовый и проверенный инженерами и расчитанный мотор только 600 он самый удачный! Менеджеры зделали 700, и 800! Кто думает сам разобрать и перебрать мотор и кпп глубоко ошибаеться даже если есть опыт с жигулем, он не сможет ничегов нем правильно собрать и выставить зазоры на валах кпп! Очень сложный в переборке двс, и снятие его равносильно 3-4жигуля можно снять и поставить! + В этих квадриках один, всё можно найти и разборок много, остальные квадрики как брп жалко, и по денгам очень дорого запчасти! Не просто дорого а для богатого человека не по карману.
Почёт и уважение ✊
Давно динликов не было, если сканер как у нас, то там указывается диапазон допустимых значений, по которому можно судить об исправности датчиков.
Сегодня у меня произошло это,вылетел колпачок!
Вечеслав добрый вечер у меня такая же ситуация, но в Тюмени не могу найти диагностику стелс динли как быть в этой ситуации?
Приветствую, подскажите, что может быть с квадроциклом stels dinli 600 GT EFI, работает только до 2500 оборотов больше 20 км не развивает, после провал, заводится хорошо, живу в иркутской области сервисов толком нет у нас, стоит два месяца, куда копать?
Сперва мерте давление топливного насоса, затем смотрите дпдз
Убедитесь что не включена блокировка переднего деференциала, (при ее включении срабатывает отсечка), проверьте давление бензонасоса, проверьте дпдз
@@EGOR-MOT давление в норме, мерили, подключал на прямую, не помогло, коммутатор живой, свечной колпачек на прямую, свеча новая. Просто поставил, на следующий день уже не ездит, заводится тоже не сразу. Жгут от переднего редуктора отключил.
@@pavelred6029 проверьте клеммы на АКБ, по хорошему померте напряжение на питание ЭБУ, в момент проявления неисправности. Залейте силиконовый спрей в замок зажигания
ЗДАРОВА подскажите пожалуйста. Мой работал. Потом заглох. Заводишь и начинает реально чпокать, и чпокает. Стреляет. Мороз был 17.мало в принципе. И больше был. Заводился
Такое может быть из за некаственного бензина, либо пробита свеча зажигания
Доброго дня. Чем диагностику проводите ? Что за скан?
их родной, выдавался оф дилерам, другой информации нет
каким оброзом можно убавить холостые и температуру прогрева
За холостые отвечает шаговый моторчик на дросселе РХХ, он управляется блоком ЭБУ в котором прошивка которая велит поддерживать обороты на уровне 1400, можете попробовать обмануть мозги запаяв резистор на датчик температуры двигателя, тот что подключается к блоку ЭБУ. Нужно точно отдавать себе отчет что вы делаете в противном случае это приведет к нарушению качества смеси
Здравствуйте, steals guepard 800 gt max 2012 года выпуска, при наклоне вправо падают обороты иногда даже глохнет , что может быть¿
смотрите насос топлива
@@EGOR-MOT у карбюраторного есть топливный насос?
@@user-magnum насколько помню НЕТ, только кран, посмотрите если насос есть то к нему от впускного коллектора будет идти вакуумный шланг.
Здравствуйте. Скажите пожалуйста от какого автомобиля на динли подходит масленный фильтр ?
От дэу матиз. И много информации есть в народном мануале на atv club
Ниссан кашкай 1.6.
Приветствую не могли бы подсказать что за сканер у вас и примерная его стоимость
Сколько стоит сказать не могу, покупали лет 10 назад когда оф.д. стелса были, на сканере написанно маде ин тайвань :))) NACS DINLI metal industrial co, ltd.
можно даные по 600 не держит холостые
что вы имеете в виду? какие нужны данные?
@@EGOR-MOT какае показтели должны быть на 600 а то сканер есть но польваться человек не умеет
@@user-nd7qz3kz6n Давно динликов не было, если сканер как у нас, то там указывается диапазон допустимых значений, по которому можно судить об исправности датчиков.
Лично я перебрал свой весь сам, и знаю их из нутри, а подключиться к диагностике задачи не было, думаю там нет, ничего интерестного! Посмотрел и понял что она ему и не нужна вообще! У меня 600, а 800ка даром не нужна, 800 закипает летом через 300 метров в жару! Отличия всех 600, 700, 800, только одно диаметр поршня и цилиндра! 98,102,106 по моему, и в 800 ке стенок цилиндра почти нету! Поэтому перегрев не победить ни чем! Двс из начально был 600, потом сунули тяжелей поршень, потом еще тяжелей! И ничего этим не добились от слова совсем, 600ка быстрее с места выходит на обороты быстрее, и максимальная скорость быстрее + моторесурс и его не нагреть! 700,800 утильное гавно, у нас их было 7 штук осталось 4 из них одна 800ка ездиет только зимой))) 700 еще допустимо но не желательно, базовый и проверенный инженерами и расчитанный мотор только 600 он самый удачный! Менеджеры зделали 700, и 800! Кто думает сам разобрать и перебрать мотор и кпп глубоко ошибаеться даже если есть опыт с жигулем, он не сможет ничегов нем правильно собрать и выставить зазоры на валах кпп! Очень сложный в переборке двс, и снятие его равносильно 3-4жигуля можно снять и поставить! + В этих квадриках один, всё можно найти и разборок много, остальные квадрики как брп жалко, и по денгам очень дорого запчасти! Не просто дорого а для богатого человека не по карману.
А где ваш сервис находится?
Г. Егорьевск, ул. Советская, д. 1а