Show o vídeo! Estava com o diagrama pronto para usar boostcontroller, mas acabaria perdendo ou o controle de tração ativo ou temperatura do ar por conta do limite de entradas. Usando a valvula PWM, consigo manter tudo funcionando e da forma que eu preciso (boost por velocidade). Muito obrigado pelo vídeo!
Show caca como sempre tudo bem explicadinho sou conhecido como janio Ceará andava na categoria r888 tração dianteira turbo e tenho 4 recordes 3 brasileiro e um recorde nacional de peneu toio de 2011 a 2015 fui o mais rápido da categoria e sou seu fã parei em 2015 com o recorde de 6.8 baixo na ecpa Piracicaba e tenho hoje um projeto jet ski Yamaha sho com turbo compressor fueltech FT 550 e tô acertando o jet e acompanho muito seus vídeos e muito útil
Bom dia, entre em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br, nossos técnicos poderão lhe auxiliar na sua dúvida.
Daria para usar o sensor flexfuel junto com esse sensor pwm para criar um mapa para gasolina aliviando a pressão e no etanol colocando mais pressão de turbo ?
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Pode sim! Basta ter um sensor PS-10B na cabeça da wastegate e usar a função de BoostController das ECUs da linha PowerFT (FT450, FT500, FT550 e FT600).
@@eduardomissurini4526 Essa válvula 3 vias (MAC) tem o funcionamento bem parecido com a N75, a diferença é que a N75 aguenta no max 1.7 bares de pressão e essa outra até 8 bares. O controle com bicos injetores tem a desvantagem de usar 2 saídas ao invés de uma só, uma para incremento outra para decremento, além do que é preciso usar a função boost controller o que obrigatoriamente necessita de uma entrada pra pressão da válvula wastegate. Resumindo, saída pwm vc usa uma saída para ter o controle de boost, usando bicos é necessário 2 saídas e 1 entrada.
@@tiagoteixeira3525 muito obrigado Tiago. Quanto a funcionamento algum dos dois sistemas tem vantagem sobre o outro visto que o sistema com bicos acaba ficando bem mais caro? Obrigado
Basicamente o uso de bicos associados ao CO2 fazem o controle da pressão de forma bem mais rápida e precisa que a válvula 3 vias. Para o uso em competição faz bastante diferença, já para o uso em rua, não vejo muita vantagem devido ao maior custo.
Grande caca, veterano da arrancada, saudades da decada de 90
Seria muito interessante uma atualização que habilitaria a função de controle de pwm por marcha . Ajudaria muuuito!!!
Blza Cacá! Vídeo com vc é sempre detalhado e explicativo. Abraço.
Show o vídeo! Estava com o diagrama pronto para usar boostcontroller, mas acabaria perdendo ou o controle de tração ativo ou temperatura do ar por conta do limite de entradas.
Usando a valvula PWM, consigo manter tudo funcionando e da forma que eu preciso (boost por velocidade). Muito obrigado pelo vídeo!
A Fueltech poderia dar a opcao do controle por marcha, seria incrivel!
Show caca como sempre tudo bem explicadinho sou conhecido como janio Ceará andava na categoria r888 tração dianteira turbo e tenho 4 recordes 3 brasileiro e um recorde nacional de peneu toio de 2011 a 2015 fui o mais rápido da categoria e sou seu fã parei em 2015 com o recorde de 6.8 baixo na ecpa Piracicaba e tenho hoje um projeto jet ski Yamaha sho com turbo compressor fueltech FT 550 e tô acertando o jet e acompanho muito seus vídeos e muito útil
Esse é o cara!!
Parabéns Cacá
Parabéns FT
essa série nao da pra perde :D
Cara acho que vou usar assim na minha ft450 no turbo, pois assim consigo ligar os sensores nas rodas e vai dar certo o número de entradas obrigado
Daqui a pouco vou começar a motor o meu motor. No acerto vou te procurar novamente.
Duas dúvidas Cacá, nesse caso cabeça da WG vedada correto? E quais as centrais FT possuem esse recurso disponível!?
Show, põem uma foto da sua Turbina no seu Instagram, pra gente ver como ficou a válvula!
da pra usar pressao do coletor ou so co2? pode usar saida cinza ou azul da ft550?
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#ObrigadoFuelTechAUTOSUPER
Essa configuração e possível na FT 450 ?
Caca, ensina para os usuarios que tem F250 ou 300, obrigado.
Como descubro a frequência correta para usar na válvula?
nesse caso é usado co2 ou pressão do coletor?
Daria para usar o sensor flexfuel junto com esse sensor pwm para criar um mapa para gasolina aliviando a pressão e no etanol colocando mais pressão de turbo ?
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Booa cacá!
É possível usar o controle por marcha usando Mac 3 vias?
Pode sim! Basta ter um sensor PS-10B na cabeça da wastegate e usar a função de BoostController das ECUs da linha PowerFT (FT450, FT500, FT550 e FT600).
Boa noite Cacá, vc ligou na parte de baixo da válvula wastegate? Poderia me passar?
Anderson, ele está controlando pela parte de cima da válvula wastegate.
Uma dúvida de leigo
Na FT550 pode ser usado em qualquer saída cinza?
Ou tem uma específica como a FT450
Na 550 usamos as saídas amarelas!
Cacá, essa solenóide é melhor q a n75? Vc acha melhor o controle por solenóide ao invés de bicos injetores?
Boa. Tambem queria entender as vantagens e desvantagens entre utilizar a solenoide ou os bicos para booster. Video sensacional!
@@eduardomissurini4526 Essa válvula 3 vias (MAC) tem o funcionamento bem parecido com a N75, a diferença é que a N75 aguenta no max 1.7 bares de pressão e essa outra até 8 bares. O controle com bicos injetores tem a desvantagem de usar 2 saídas ao invés de uma só, uma para incremento outra para decremento, além do que é preciso usar a função boost controller o que obrigatoriamente necessita de uma entrada pra pressão da válvula wastegate. Resumindo, saída pwm vc usa uma saída para ter o controle de boost, usando bicos é necessário 2 saídas e 1 entrada.
@@tiagoteixeira3525 muito obrigado Tiago.
Quanto a funcionamento algum dos dois sistemas tem vantagem sobre o outro visto que o sistema com bicos acaba ficando bem mais caro?
Obrigado
Basicamente o uso de bicos associados ao CO2 fazem o controle da pressão de forma bem mais rápida e precisa que a válvula 3 vias. Para o uso em competição faz bastante diferença, já para o uso em rua, não vejo muita vantagem devido ao maior custo.
First
O Cacá me ajuda ai faz uma doação de uma fueltech quebrada ou queima para eu colocar no meu celta turbo ajuda ai pessoal da fueltech da essa força
Conheço PWM de Arduino kkkkkkk