Hola Ruben, fue una reflexion correcta la de porque se estropeo la bobina, algo pasaba. tenía los síntomas de pastilla de encendido, a mi me ha pasado (la única avería que he tenido de electrónica) a veces se escuchan pequeñas detonaciones cuando empiezan a dar problemas, Lo bueno de estos coches que prácticamente con un tester puedes diagnosticar casi todas las averías, intenta hacerte con el esquema eléctrico. Que estas electrónicas son pocos componentes. Para evitar que la válvula manche todo de aceite yo la he colocado por encima de la manguera de admisión , asi no se acumula aceite por gravedad. Y he eliminado la vuelta de gases de aceite de motor a la admisión. En los delta I llevan un catch tank original al que solo elimine la manguera y coloque un filtro de moto en su lugar. Es una solución rápida. Un saludo
No por poner mas pasta térmica va a ir mejor!! la pasta es peor conductor térmico que el metal, se usa solo para rellenar la concavidad o la convexidad. Si fuera perfectísimamente planas ambas caras no haría falta.
Hola Rubén. Se echaba de menos el lancia. Porque te marca la luz del check? Y otra cosilla, porque tienes la recirculacion de la valvula de descarga al exterior y no como trae el coche de serie a la admisión directamente?? Muchas gracias
Buenas tio pues veras, la luz del check la marca porque estaba la puerta abierta, en este coche marca check por puerta abierta luz fundida y esas cosas. La valvula de descarga la tengo hacia el exterior por 2 motivos, el primero porque mola escuchas el pshhhhhhh y el segundo para que no me mande aceite a la admision
Por puerta abierta? Joer, por eso me vuelve loco a mi a veces la lucecita esa,y sin saber que puede ser por la puerta... jaja. Muchas gracias por tu comentario Rubén
Algún fallo de ECU quizá? La desmontaria. Y me haría con un osciloscopio para probar ese sensor de fase y si realmente los inyectores inyectan a dos pistones a la vez que la chispa y demás. Pero probaría otra ECU
Es algo normal en los Lancia Fiat, el fallo motor lo típico, lo mejor en esos coches es poner una programable y quitarse de problemas como propietario de Fiat punto gt turbo
Putos cables... La mínima tontería te vuelven loco. Me alegra que lo hayas encontrado 💪🏻
Hola Ruben, fue una reflexion correcta la de porque se estropeo la bobina, algo pasaba. tenía los síntomas de pastilla de encendido, a mi me ha pasado (la única avería que he tenido de electrónica) a veces se escuchan pequeñas detonaciones cuando empiezan a dar problemas, Lo bueno de estos coches que prácticamente con un tester puedes diagnosticar casi todas las averías, intenta hacerte con el esquema eléctrico. Que estas electrónicas son pocos componentes. Para evitar que la válvula manche todo de aceite yo la he colocado por encima de la manguera de admisión , asi no se acumula aceite por gravedad. Y he eliminado la vuelta de gases de aceite de motor a la admisión. En los delta I llevan un catch tank original al que solo elimine la manguera y coloque un filtro de moto en su lugar. Es una solución rápida. Un saludo
Gracias por el consejo isaac!!
Podías volverte loco buscando el fallo! Por suerte has podido solucionarlo👏🏼👏🏼
Qué bonito el hf un clasico dentro de nada👍🏻🏁👍🏻
No por poner mas pasta térmica va a ir mejor!! la pasta es peor conductor térmico que el metal, se usa solo para rellenar la concavidad o la convexidad. Si fuera perfectísimamente planas ambas caras no haría falta.
Hola Rubén. Se echaba de menos el lancia. Porque te marca la luz del check? Y otra cosilla, porque tienes la recirculacion de la valvula de descarga al exterior y no como trae el coche de serie a la admisión directamente?? Muchas gracias
Buenas tio pues veras, la luz del check la marca porque estaba la puerta abierta, en este coche marca check por puerta abierta luz fundida y esas cosas. La valvula de descarga la tengo hacia el exterior por 2 motivos, el primero porque mola escuchas el pshhhhhhh y el segundo para que no me mande aceite a la admision
Por puerta abierta? Joer, por eso me vuelve loco a mi a veces la lucecita esa,y sin saber que puede ser por la puerta... jaja. Muchas gracias por tu comentario Rubén
Hola Rubén. Vuelvo a recurrir a ti y con referencia al video. El sensor de fase lo pusiste tal cual o lleva calado con la distribución??
Q crack 👌
Algún fallo de ECU quizá?
La desmontaria.
Y me haría con un osciloscopio para probar ese sensor de fase y si realmente los inyectores inyectan a dos pistones a la vez que la chispa y demás.
Pero probaría otra ECU
Nada, el fallo estaba ahi en ese cable que muestro claramente ya que tras ponerlo en su sitio el coche volvio a ir perfecto
No sabía que pc componentes te patrocina
jajajaja ojalá
Rubí tira ese coche y compra un 205 rallye como el que tuve yo que eso no falla 😂
No me digas eso hombre!! Este coche es una delicia jajaja
las bobinas ami con el alfa se rompió la 3 y después la 2
Es algo normal en los Lancia Fiat, el fallo motor lo típico, lo mejor en esos coches es poner una programable y quitarse de problemas como propietario de Fiat punto gt turbo
y cual es la explicacion a que una bobina no diera chispa? me quedo con la mosca de que algo sigue mao
fallaba a veces, pero cuando solucione lo de ese cable todo fue bien, de hecho ya le he hecho mas de 200kms sin problemas