Hoffe da kommt noch ein Teil , zum Zylinderkopf , Turbo , ect... 😉 Mal sehen welche Kombination ihr verbaut , der 2,5l Block ist ja heute kein Geheimniss mehr . Die max Drehzahl von 8000 halte ich für kritisch bei dem Hub , die die hoch drehen wollen bleiben auf 2,2l . Interessante Reihe gerne mehr .
Hi, I don't speak german so I didn't exactly understood what you told about the cylinderhead compatibility. You are using a S2 cylinderhead on this 2,5 A6 diesel block, did you have to modify it ? Also, the T4 crankshaft is a bit different (92,8mm) did you have to modify the block or the crankshaft itself to fit it in? You did a fantastic job with this car and i'm trying do make a similar build for my audi coupe from 1984. You really inspired me to do this so thank you !
d.h ihr müsst "nur " die abgaswerte von 1985 einhalten? Das mscht es natürlich "einfacher", als wenn man einen rs4 b5 auf 1000ps bringt wie philipp kaess.
Ist es nicht fast kostengünstiger, den 2,2 Block aufzubohren und zu Büchsen auf 2,4 -2,5 Liter und stärkere Komponenten zu verbauen als den 2,5 Diesel Block umzufunktionieren?
Lieber einen Stahlblock als einen als einen Alu DAZA.Massenträgheit ist natürlich schlechter, aber ich kann mir vorstellen das die Langlebigkeit beim RS2 Block besser sein müsste.
Technik auf den Punkt gebracht, tolles Video!
Eure Technik Videos schau ich echt gerne! Gut und einfach erklärt!
Gerne mehr von den Technik Videos!
Star-Auftritt vom LW😂😎
Stellt das Team doch mal vor ;)
finde die technik videos super erklärt👍🏽😊
Ihr seid der HAMMER!!! Ich brenne!✊👏👏👏
Top erklärt‼️ weiter so💪leider sind beim ton oft störgeräusche (4:49) da hauts dir den kopfhörer weg😱
MichaelWiedmann danke und werden wir versuchen zu verbessern
mach mahl ein Video über kkk k27 mit polygon welle erklärung warum weshalb wieso man das so gebaut hat
Hoffe da kommt noch ein Teil , zum Zylinderkopf , Turbo , ect... 😉
Mal sehen welche Kombination ihr verbaut , der 2,5l Block ist ja heute kein Geheimniss mehr . Die max Drehzahl von 8000 halte ich für kritisch bei dem Hub , die die hoch drehen wollen bleiben auf 2,2l . Interessante Reihe gerne mehr .
Hahahaha... immer diese Praktikanten...😂😂😂 Interessant gemacht! Weiter so...💪👍
Christian Wulff 😂😂
Hi, I don't speak german so I didn't exactly understood what you told about the cylinderhead compatibility. You are using a S2 cylinderhead on this 2,5 A6 diesel block, did you have to modify it ?
Also, the T4 crankshaft is a bit different (92,8mm) did you have to modify the block or the crankshaft itself to fit it in?
You did a fantastic job with this car and i'm trying do make a similar build for my audi coupe from 1984. You really inspired me to do this so thank you !
Abgasnorm von 85.Bedeutet das man könnte den Quattro als Oldtimer zulassen?
Thomas Wassmer H Zulassung ist in den meisten Fällen möglich
Was hälst du von den Om605 2.5 bestimmt schon davon gehört ;-)
d.h ihr müsst "nur " die abgaswerte von 1985 einhalten? Das mscht es natürlich "einfacher", als wenn man einen rs4 b5 auf 1000ps bringt wie philipp kaess.
Ist es nicht fast kostengünstiger, den 2,2 Block aufzubohren und zu Büchsen auf 2,4 -2,5 Liter und stärkere Komponenten zu verbauen als den 2,5 Diesel Block umzufunktionieren?
Lieber einen Stahlblock als einen als einen Alu DAZA.Massenträgheit ist natürlich schlechter, aber ich kann mir vorstellen das die Langlebigkeit beim RS2 Block besser sein müsste.
Das wichtigste fehlt leider! Wie liegt der preislich?
Finde das sowas auf UA-cam nix zusuchen hat. Persönlich anfragen ist doch immer interessanter. Mfg
alexander kreidler einfach uns kurz anrufen oder Email schreiben. Danke