www.donationalerts.com/r/studiya_nastroeniya ПОМОЩЬ КАНАЛУ ИЛИ АВТОРУ КОТОРЫЙ СОЗДАЁТ ДЛЯ ВАС ИНТЕРЕСНЫЕ ВИДЕО ПРО ТЕХНИКУ destream.net/live/about_twitch1/donate ДОНАТ ЧЕРЕЗ ДЕСТРИМ Мой PAYPAL (можно помочь каналу отправив средства на данный PayPal) elenaposhtavladimirovna@ukr.net
Читаю комментарии очередных " специалистов " , что в СССР если что и сделали , то обязательно с чего-то " содрали " или вообще " украли " 😂. Вы оглянитесь на нынешнюю Россию или любую другую бывшую Союзную республику . Вы даже украсть и внедрить ничего не смогли за столько лет !
В основном это проплаченые тролли,они всегда пасутся под видео о СССР особенно что касается промышленности и науки Союза,и продвигают тезисы что СССР всё украл ...
@@АлександрДемьяненко-ь8о А всё элементарно, если бы СССР обладал своей промышленностью и технологиями, то и подглядывать за забор не было бы необходимости! Большинство заводов в СССР построило США, соответственно и инженеры приезжали оттуда же. Когда платежеспособность кончилась, а ума своего нет, начали тупо воровать идеи и технологии.
@@РусланСиткевич за забор оглядываются , как ты написал, все страны . Покупают технологии и оборудование , заводы . А то , что в СССР не было своей промышленности , то это от твоей безграмотности . ))
@@АлександрДемьяненко-ь8о Люди которым нечего сказать ( факты или примеры), начинают тыкать безграмотностью, грамматикой, незнанием истории и переходят на личности в конечном итоге. Какая промышленность была полностью плодом фантазии СССР?
Учился на него в Магадане и работал, хорошая техника. Если в минус45 импорт актировали, то мы и в минус55 работали, и не мерзли и не задыхались. Обидно читать не лестные отзывы диванных экспертов.
@@СергейОвчаренко-щ4л намного круче. Мне довелось сидеть в кабине этого монстра, когда бульдозерист выполнял работу. Это нечто! Ничего общего с обычными бульдозерами.
Легко управлялся и так же легко ломался. Балансиры катков вырывало на раз-два. И зарезался он плохо, на вскрыше был не очень, рыхлить даже для себя не мог скалу, но мужики приспосабливались. Коматсу рыхлит, а этот убирает, благо что бегал зато быстро, хотя при этом воды боялся. Если зарюхался куда сразу ремонт, потому что герметичный он был только в этом кино
@@alexl2624 ходовая у него проблемная, согласен. Да и гулянки теряет. Про рыхление ничего не скажу. Тяговый класс 25 тонн. Если комацу рыхлит лучше, значит он гораздо тяжелее, и мощнее. Чудес не бывает.
@@ЮрийШурыгин-и1и дело не в тяговом классе, а в качестве стали и сварки. Раму рыхлителя на мерзлоте постоянно рвало просто, озверевший механ под конец сезона заставлял кольцевать шланги на рыхло. А из тех четырёх последних дэтов, которые под конец 1997 сезона работали только на сварке не было ни одного, который работал дольше трёх дней. Мы их потом в конце сезона в порт так и отправили вместе с движками, по три движка на каждый дэт, так и ушли они. Где то на рыжухе они всё ещё работают, это наверное где то южнее, на Чукотке их не видел
Кстати: говорят на ранних ДЭТах была отличная шумоизоляция кабины, чего не скажешь о поздних. Раз мужик мне рассказывал мол в кабине тишина. А мне довелось покататься на новых, 2001 - 2006 гв. Я ещё: ты шутишь, дядя? Я то видел и знаю, кому ты чешешь? Ты наверное - говорит - на уже старом и убитом ездил. Какой говорю старый и убитый? Год - два. Ну, говорит значит такое фуфло стали гнать. И ведь в самом деле, фуфло. Если у старых рама ходила до списания, то на новых уже через год вся расползалась вдоль и поперек и последний ДЭТ, который к нам пришел, уже через год работал с привязанным рыхлителем и отсоединенной от него гидравликой, чтобы окончательно раму не порвать.
Там двойная стенка была туда воздух горячий задувался с печки .А так картон технический и дермантин. Он сам по себе тихий ,треск только и вой, вибраций нет. Вот выхлоп и сход гусениц доставали .Выпуск был 85года вроде , в стройбате по взаимозачету забрали на ТЭЦ.
Ролик состоящий из противоречий! Сначала на севере ему равных нет, потом он уже не прижился там! А вы попробуйте запустить дизель в минус 40 который не имеет водяной рубашки охлаждения, это те ещё пляски с бубном будут!
Они там Красный треугольник делили..Вот площадка ПетМола уже застроена.😢Сферу станцию метро Фрунзенская бьют гидромолотами,а она стоит..Что построено до нас,устоит,а сейчас построенное рухнет скоро..(Этот чел известен вороватостью и трепологией..)
Зачем в бульдозере место тракториста справа?Это не пахотный трактор и левая сторона отвала не просматривается.Выхлоп в сторону это самого себя травить при разработке котлована или скалы.Двигатель мощный при его рабочем объёме в 39 литров?На севере они не прижились потому что мозготрахи это а не бульдозера.Дядька на приисках работал то они после шушлаек получили Коматсу ещё при Союзе а с ДЭТами никто и связываться не хотел.
После каких шушлаек??? Если бы так Т100 назвал,в пятак бы получил от того же бульдозериста. Были сначало С80,С100,Т100,потом Т180,Дэт 250, а импорт после пошел. Поверь,вырос и работал на Колыме,знаю про что пишу. И были на приисках Дэт 250. У нас их 14 штук было. Двигатели максимум до 3000 м.ч выхаживали,и то редкость. Зимой хрен нагреешь,летом не остудишь😂 Но,приноравливались,зимой утепляли,летом ставил доп вентилятор на охлаждение двигателя.. По тем временам нормальный бульдог был,прошлый век однако....
@@ВалерийПавленко-о5ддядька, в твоём списке пропуск. После Т-100 пошли Т-130, за ними намного позже уже 170 пошли. Никто тогда не заикался про дать в пятак, потому что тогда ещё и понятия шушлайка не было. Приехали ДЭТ-250, мужики на них сначала плевались, потом после них пришли чувашпиллеры Т-330 и тогда уже дэты стали бульдозерами с большой буквы, а мужики стали плеваться на 330, к которым долго приспосабливались, но приспособились в итоге и к ним. А ещё попозже пошли Фиаталисы и Коматсу, тогда же и первый Т-500 пришёл. Не помню, кажется с конца восьмидесятых все сотки, стотридцатые и стосемидесятые стали называть шушлайками. И никто никому не давал в морду, а если и давали, то за другие дела
@@alexl2624 А зачем мне врать то??? И Сев.Восток Золото получало Т180, и были они и на Чукотке . Т180 это Брянский Автозавод, а ЧТЗ Т100,потом Т130 и т.д. Я сказал про поступление техники на Колыму и Чукотку. Сначала Т180, а потом Т130. Была переходная модель Т100, на ней уже муфта сцепления выжималась педалью,как на Т130. Учился в 80 г на Дэт 250 в Магадане,с ребятами с Чукотки,так фотку мне показывали,где в тундре комбайн стоит. Говорили что забыли где то выгрузить его,пришло на Чукотку судно с ним,так взяли и выгрузили его,чтоб судно пустое было и шло в другой порт. Правда или нет не знаю,а вот фото комбайна в тундре видел...
@@dnsdns5681 что было?? А сейчас что есть, из своего, отечественного? Один Китай, всё остальное под санкциями!! На сумму, что потратишь на кап. ремонт Камацу, можно купить два новых ЧТЗ! Если их ещё выпускают!
Правильно называть бульдозер Ни когда мы его не называли трактор Никогда его не видел в С/Х работах К чему поместили фото двигателя Д160 С бульдозера Т130 И вообще автору не хрена было лезть Если он ни чего не смыслит Движка хватало года на 2 .Работать в паре было не возможно Выхлоп в сторону ,а не в верх Торсионы часто ломались Коронка рыхлителя не просматривалась Задумка хорошая но сырой
Ну давай пофантазируем. Тогда понадобилось бы два более мощных электромотора на каждый БР плюс контакторная группа к каждому из них. А поворот как в таком случае будет происходить, чтобы бортовой электромотор не сгорел? Эти эл/движки нужны раза в четыре мощнее и тяжелее и то не факт, что не сгорят. Потому что при одной заторможенной гусенице нагрузка на другую не в 2, а раза в 4 больше. Вот и думай стоила ли овчинка выделки
А повороты как выполнять , менять обороты электромоторов . К весу бульдозера надо грамотно подходить а то тяговое усилие не реализуешь с лёгким весом.ж
@@dnsdns5681 А как на электромобилях это осуществляется. На некоторых джипах даже можно сделать разворот на месте, а на колёсах это ещё более затратно по энергии. И это делается на батарейках, а на генераторе тока побольше будет.
Работает.Но очень скромно.Большинство цехов занимают арендаторы.Две недели назад был там.Около транспортной проходной на небольшой площадке стояло штук 20-25 тракторов.Ну и территория,конечно, грустная,неухоженная.
@@СергейБабичев-е4я Ну, потому что в 30-х только началась индустриализация и СССР приходилось покупать всё что с этим связано! Ещё очень часто, идеи были позаимствованы, т.е. сворованы на западе. Первая гидромуфта была сделана немцем, а электротрансмиссия ставилась на немецких танках в 30-х.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
www.donationalerts.com/r/studiya_nastroeniya ПОМОЩЬ КАНАЛУ ИЛИ АВТОРУ КОТОРЫЙ СОЗДАЁТ ДЛЯ ВАС ИНТЕРЕСНЫЕ ВИДЕО ПРО ТЕХНИКУ
destream.net/live/about_twitch1/donate ДОНАТ ЧЕРЕЗ ДЕСТРИМ
Мой PAYPAL (можно помочь каналу отправив средства на данный PayPal) elenaposhtavladimirovna@ukr.net
У нас было четыре таких отличный бульдозер супер управление огонь
Для бульдозера избыток веса не минус, а плюс, особенно на горных работах.
Читаю комментарии очередных " специалистов " , что в СССР если что и сделали , то обязательно с чего-то " содрали " или вообще " украли " 😂. Вы оглянитесь на нынешнюю Россию или любую другую бывшую Союзную республику . Вы даже украсть и внедрить ничего не смогли за столько лет !
В основном это проплаченые тролли,они всегда пасутся под видео о СССР особенно что касается промышленности и науки Союза,и продвигают тезисы что СССР всё украл ...
@@АлександрДемьяненко-ь8о А всё элементарно, если бы СССР обладал своей промышленностью и технологиями, то и подглядывать за забор не было бы необходимости! Большинство заводов в СССР построило США, соответственно и инженеры приезжали оттуда же. Когда платежеспособность кончилась, а ума своего нет, начали тупо воровать идеи и технологии.
@@РоманШалдунов Значит мне платят! У меня два вопроса: 1. Кто платит?, 2. Где получить мою зарплату?. 🤣🤣🤣 Если честно, такой шизы я ещё не слыхивал!
@@РусланСиткевич за забор оглядываются , как ты написал, все страны . Покупают технологии и оборудование , заводы . А то , что в СССР не было своей промышленности , то это от твоей безграмотности . ))
@@АлександрДемьяненко-ь8о Люди которым нечего сказать ( факты или примеры), начинают тыкать безграмотностью, грамматикой, незнанием истории и переходят на личности в конечном итоге. Какая промышленность была полностью плодом фантазии СССР?
"А в работе - красавец. Бульдозерист отдыхает" (с) Ясно, понятно.
Это о таких "галошах", выпускавшихся вСССР, рассказывал наш президент?
Возбуждение Возбудителя. Сильно 👍
Учился на него в Магадане и работал, хорошая техника. Если в минус45 импорт актировали, то мы и в минус55 работали, и не мерзли и не задыхались. Обидно читать не лестные отзывы диванных экспертов.
Очень мягкий и быстрый🎉
Но не только лишь каждый тракторист долго выдерживал на этом чуде техники.
Сняли с призводства🎉
Недавно последний собрали дэт 400
Гражданский маус👍
Крутой бульдозер! Генератор тяговый по моему от электр. экскаватора ЭКГ - 4.5. Двигатель ведёт свою историю от двс т34 (В2)
"Бочка с Дымом" погоняло но за водкой быстро ездит....а по честному с помощью его и экскаватор ЭКГ-5 перегоняли
Да, мужики тоже рассказывали как дэтом ЭКГшки гоняли по карьеру, сначала ДЭТ проезжает 100 метров, потом экскаватор на проводе, и так по очереди)
Две такие тачанки работали на строительстве Северного Чертаново красавцы
Это нужно быть электриком-бульдозеристом , что бы управлять им
Он как раз очень легко управлялся.
@@СергейОвчаренко-щ4л намного круче. Мне довелось сидеть в кабине этого монстра, когда бульдозерист выполнял работу. Это нечто! Ничего общего с обычными бульдозерами.
Легко управлялся и так же легко ломался. Балансиры катков вырывало на раз-два. И зарезался он плохо, на вскрыше был не очень, рыхлить даже для себя не мог скалу, но мужики приспосабливались. Коматсу рыхлит, а этот убирает, благо что бегал зато быстро, хотя при этом воды боялся. Если зарюхался куда сразу ремонт, потому что герметичный он был только в этом кино
@@alexl2624 ходовая у него проблемная, согласен. Да и гулянки теряет. Про рыхление ничего не скажу. Тяговый класс 25 тонн. Если комацу рыхлит лучше, значит он гораздо тяжелее, и мощнее. Чудес не бывает.
@@ЮрийШурыгин-и1и дело не в тяговом классе, а в качестве стали и сварки. Раму рыхлителя на мерзлоте постоянно рвало просто, озверевший механ под конец сезона заставлял кольцевать шланги на рыхло. А из тех четырёх последних дэтов, которые под конец 1997 сезона работали только на сварке не было ни одного, который работал дольше трёх дней. Мы их потом в конце сезона в порт так и отправили вместе с движками, по три движка на каждый дэт, так и ушли они. Где то на рыжухе они всё ещё работают, это наверное где то южнее, на Чукотке их не видел
У меня Батя в Армении после землетрясения, валил таким трактором не упавшие многоэтажки
Либералу Путину покажите, какую технику выпускали в СССР...
умник он всё это и без вас сопливых тупых комментаторов всё это знал и видел.
ОКУЕННЫЙ аппарат 👍👍👍👍👍
Мощи окуя!
В Кемеровской области бульдозерист на таком на спор американский Caterpillar нагнул.
Я т330 нагибал, пока он одну я три делал . Но на сат удобнее ,лучше работал д9р.
Нагнул 😂 а потом катяра его потащил как прицеп
Кстати: говорят на ранних ДЭТах была отличная шумоизоляция кабины, чего не скажешь о поздних. Раз мужик мне рассказывал мол в кабине тишина. А мне довелось покататься на новых, 2001 - 2006 гв. Я ещё: ты шутишь, дядя? Я то видел и знаю, кому ты чешешь? Ты наверное - говорит - на уже старом и убитом ездил. Какой говорю старый и убитый? Год - два.
Ну, говорит значит такое фуфло стали гнать. И ведь в самом деле, фуфло. Если у старых рама ходила до списания, то на новых уже через год вся расползалась вдоль и поперек и последний ДЭТ, который к нам пришел, уже через год работал с привязанным рыхлителем и отсоединенной от него гидравликой, чтобы окончательно раму не порвать.
Там двойная стенка была туда воздух горячий задувался с печки .А так картон технический и дермантин. Он сам по себе тихий ,треск только и вой, вибраций нет. Вот выхлоп и сход гусениц доставали .Выпуск был 85года вроде , в стройбате по взаимозачету забрали на ТЭЦ.
Пришлось поработать, чудо техника, только очень холодная, в связи с тем, что система охлаждения все из кабины высасывала.
Штатная печка слабавата на такую кабину .
У нас такой монстр работает на жд в качестве инженерной машины
А на иллюстрации ещё и стотридцатый.
Ага, тоже обратил внимание. По делу и без дела шушлайку вставили в видеоряд. Подготовочка материала так себе
масса бульдозера и должна быть большой, иначе зачем он нужен?
Ролик состоящий из противоречий! Сначала на севере ему равных нет, потом он уже не прижился там! А вы попробуйте запустить дизель в минус 40 который не имеет водяной рубашки охлаждения, это те ещё пляски с бубном будут!
Женщина.
Полностью согласен, максимальная скорость то 20 то 15км.
@@Bylikovпо ттх, 19,3 вроде.
Наверно, нет равных по неприживаемости?
Что значит без рубашки охлаждения, сам подумал что написал?
А один чел говорил ничего не умели одни галоши😅😅😅😅😂.
Они там Красный треугольник делили..Вот площадка ПетМола уже застроена.😢Сферу станцию метро Фрунзенская бьют гидромолотами,а она стоит..Что построено до нас,устоит,а сейчас построенное рухнет скоро..(Этот чел известен вороватостью и трепологией..)
@@ВикторСойкканен-у4ы я об этом же.
12:35 *_А мы в то время думали . почему бульдозеристы такие возбужденные_*
Идея неплохая, но исполнение идеи хреновое. Один плюс, это самый быстрый трактор, он у нас на зимниках работал. Как горный трактор он был слабый
Зачем в бульдозере место тракториста справа?Это не пахотный трактор и левая сторона отвала не просматривается.Выхлоп в сторону это самого себя травить при разработке котлована или скалы.Двигатель мощный при его рабочем объёме в 39 литров?На севере они не прижились потому что мозготрахи это а не бульдозера.Дядька на приисках работал то они после шушлаек получили Коматсу ещё при Союзе а с ДЭТами никто и связываться не хотел.
После каких шушлаек??? Если бы так Т100 назвал,в пятак бы получил от того же бульдозериста. Были сначало С80,С100,Т100,потом Т180,Дэт 250, а импорт после пошел. Поверь,вырос и работал на Колыме,знаю про что пишу. И были на приисках Дэт 250. У нас их 14 штук было. Двигатели максимум до 3000 м.ч выхаживали,и то редкость. Зимой хрен нагреешь,летом не остудишь😂 Но,приноравливались,зимой утепляли,летом ставил доп вентилятор на охлаждение двигателя.. По тем временам нормальный бульдог был,прошлый век однако....
@@ВалерийПавленко-о5ддядька, в твоём списке пропуск. После Т-100 пошли Т-130, за ними намного позже уже 170 пошли. Никто тогда не заикался про дать в пятак, потому что тогда ещё и понятия шушлайка не было. Приехали ДЭТ-250, мужики на них сначала плевались, потом после них пришли чувашпиллеры Т-330 и тогда уже дэты стали бульдозерами с большой буквы, а мужики стали плеваться на 330, к которым долго приспосабливались, но приспособились в итоге и к ним. А ещё попозже пошли Фиаталисы и Коматсу, тогда же и первый Т-500 пришёл. Не помню, кажется с конца восьмидесятых все сотки, стотридцатые и стосемидесятые стали называть шушлайками. И никто никому не давал в морду, а если и давали, то за другие дела
@@alexl2624 учи мат часть,после Т100 пошли Баз Т180,а уже потом Т130
@@ВалерийПавленко-о5д да ты что, правда что-ли? Хорошо, что эти поделия, про которые ты упомянул на Чукотку не попали
@@alexl2624 А зачем мне врать то??? И Сев.Восток Золото получало Т180, и были они и на Чукотке . Т180 это Брянский Автозавод, а ЧТЗ Т100,потом Т130 и т.д. Я сказал про поступление техники на Колыму и Чукотку. Сначала Т180, а потом Т130. Была переходная модель Т100, на ней уже муфта сцепления выжималась педалью,как на Т130. Учился в 80 г на Дэт 250 в Магадане,с ребятами с Чукотки,так фотку мне показывали,где в тундре комбайн стоит. Говорили что забыли где то выгрузить его,пришло на Чукотку судно с ним,так взяли и выгрузили его,чтоб судно пустое было и шло в другой порт. Правда или нет не знаю,а вот фото комбайна в тундре видел...
У танков по моему вентиляторная система обдува радиатора
Нет, эжекторное охлаждение и в танках и в этом дэте
Тяговый класс 250?
Да были плюсы и минусы.Работали, куда деваться выбора не было
А сейчас выбор есть?
Много выбора? Из отечественных?
Ась?
Скоро один Китай будет.
Эт точно мил человек ,что было на том и работали.И на этом пришлось и на сутках тросовых.
@@dnsdns5681 что было??
А сейчас что есть, из своего, отечественного?
Один Китай, всё остальное под санкциями!!
На сумму, что потратишь на кап. ремонт Камацу, можно купить два новых ЧТЗ! Если их ещё выпускают!
Фердинанд! )))
Я работаю в артели и до сих пор это чудо работат . Бедный бульдозерист он работает два дня потом неделю или две на ремонте. Ужасная машина.
*_Так и хорошо 2 недели можно побухать пока чинят , а зарплата идет и при простое_*
@@qunaq1В артелях не канает.
Правильно называть бульдозер Ни когда мы его не называли трактор Никогда его не видел в С/Х работах К чему поместили фото двигателя Д160 С бульдозера Т130 И вообще автору не хрена было лезть Если он ни чего не смыслит Движка хватало года на 2 .Работать в паре было не возможно Выхлоп в сторону ,а не в верх Торсионы часто ломались Коронка рыхлителя не просматривалась Задумка хорошая но сырой
Много
Было.спецов.обычно.им.яйца.мешали
Текст читала капитан Очевидность.
Возбудитель возбудителя диода
В коммунальной сфере??? Улицу подметал😂😂😂😂
колол асфаль и сносил дворы пред реконструкцыей оных ))))))))))))))))))
Коматсу,Катерпиллер,Фиаталлес,вот,техника,а,у,танкового,дизеля,маленький,ресурс,для, буровой,не,годится,
@@Паша-ц4б конечно , конечно . И тебе Советская техн ка не такая ))) . А живёшь ты точно в жилище построенном Советами . Да ?
А электоропривод непосредственно ведущих звёзд гусеницы не рассматривался, что очень снизило бы вес?
Ну давай пофантазируем. Тогда понадобилось бы два более мощных электромотора на каждый БР плюс контакторная группа к каждому из них. А поворот как в таком случае будет происходить, чтобы бортовой электромотор не сгорел? Эти эл/движки нужны раза в четыре мощнее и тяжелее и то не факт, что не сгорят. Потому что при одной заторможенной гусенице нагрузка на другую не в 2, а раза в 4 больше. Вот и думай стоила ли овчинка выделки
А повороты как выполнять , менять обороты электромоторов .
К весу бульдозера надо грамотно подходить а то тяговое усилие не реализуешь с лёгким весом.ж
@@dnsdns5681
А как на электромобилях это осуществляется. На некоторых джипах даже можно сделать разворот на месте, а на колёсах это ещё более затратно по энергии. И это делается на батарейках, а на генераторе тока побольше будет.
И где он сейчас
Это настощий работяга был в советское время и их надо возобновить выпуск чтоб не пакупать иностранную
В работе супер, баба изобрела, она же озвучивает😂😅😅
А сейчас ЧТЗ работает?
Работает.Но очень скромно.Большинство цехов занимают арендаторы.Две недели назад был там.Около транспортной проходной на небольшой площадке стояло штук 20-25 тракторов.Ну и территория,конечно, грустная,неухоженная.
Professzionális. Cccp.from.Hungary
😏😒
Поставили на него электропривода не из за того что СССР был такой передовой, а потому что свою гидравлическую трансмиссию не могли создать.
В СССР первая работоспособная гидромеханическая трансмиссия для танков появилась в 1938 году и была успешно испытана на танке Т-28.
@@СергейБабичев-е4я Но, в серию не пошла! Тут ещё вопрос с чего содрали эту трансмиссию, если она действительно существовала?
Это ты из какого пальца высосал? В СССР не было ничего, в вашей России кроме тазиков нихрена не делают.
@@РусланСиткевич А почему обязательно содрали? Есть доказательства?
@@СергейБабичев-е4я Ну, потому что в 30-х только началась индустриализация и СССР приходилось покупать всё что с этим связано! Ещё очень часто, идеи были позаимствованы, т.е. сворованы на западе. Первая гидромуфта была сделана немцем, а электротрансмиссия ставилась на немецких танках в 30-х.
стибарили у союзников. своих мозгов на такое не хватить.
В нём задохнёшься. Выхлоп в кабину ужас.
Возбуждение Возбудителя. Сильно 👍