Ogar byl prodán Zbrojovce Brno těsně po válce, a poté došlo ke znárodnění Zbrojovky Brno a přičlenění Jawy pod Zbrojovku. Od r. 1950 byla Jawa samostatně a Ogar zaniknul; název byl však používan na soutěžní motocykly Jawa při šestidenní.
Přesně tak, aby jsme "vyplnili" skupiny, protože jsme nedisponovali malejma kubaturama, tak se jelo našestidenní na 2 stejnejch mašinách 250 ogar a jawa který se lišily jen logem na nádrži .
Ruční řazení na zetce je proto, že se jezdila na konci rychlostní zkouška a potom do cca roku 1984 i zkouška akcelerace. Takže lehnout na nádrž, nohy na vejfuky nebo sedačku aby nebyl odpor vzduchu a řadilo se rukou. Nic zvláštního to není
Paráda👌👍👍👍🏴☠🏁
Moc krásně motocykly. Paráda jen nastartovat a slyšet motor to u elektro už nezažijeme.
Bomba 👍mě do muzea nikdo nedostane vždycky mě štve co bych chtěl ale nemám 😂
Ogar byl prodán Zbrojovce Brno těsně po válce, a poté došlo ke znárodnění Zbrojovky Brno a přičlenění Jawy pod Zbrojovku. Od r. 1950 byla Jawa samostatně a Ogar zaniknul; název byl však používan na soutěžní motocykly Jawa při šestidenní.
Aha tak díky, já měl za to, že OGAR byl vlastně "donucen" nevěděl jsem že to byl dobrovolný prodej
Přesně tak, aby jsme "vyplnili" skupiny, protože jsme nedisponovali malejma kubaturama, tak se jelo našestidenní na 2 stejnejch mašinách 250 ogar a jawa který se lišily jen logem na nádrži .
Ruční řazení na zetce je proto, že se jezdila na konci rychlostní zkouška a potom do cca roku 1984 i zkouška akcelerace. Takže lehnout na nádrž, nohy na vejfuky nebo sedačku aby nebyl odpor vzduchu a řadilo se rukou. Nic zvláštního to není
Zdarec na motoinzerce je podezřele levný pérák