Вроде с месяц назад смотрели видосы о новых камазах, а уже более 4 лет прошло!!! Игорь уже новую базу обустраивает, мойки для грузовиков строит, новую неведанную технику закупает, а я всё еще лежу на диване и смотрю эти видосы и как младенец от чистого сердца радуюсь тому как у человека всё получается!!!
Насколько приятно слушать настоящего специалиста, вот бы побольше таких руководителей. Жил бы Архангельске, удовольствием работал бы ютой компании. Удачи тебе ПРОФЕССор.
500-600 тысяч для мерседеса норм, может влияет сборка для России из Германии, им нет смысла делать для России лучше чем для себя, чтобы камаз снова ругали.....
@@АндрейЯкименко-щ7ю логики нету, если бы на Аксорах движки бы ходили, а на камазах нет, тогда понятно, а так это бред. Видимо сама политика компании такая, самый дешёвый грузовик, вот и прослужит он недолго, покупайте дорогие.
да ну их нахер, лучше бы опять с фордом договорились как 100 лет назад. Американцу расскажи про ТАКИЕ проблемы с движком у которого НЕТ МИЛЛИОНА МИЛЬ пробега - он 3 дня ржать будет.
@@РусланЯкупов-д7б этот мотор, ОМ 457, спроектирован в Германии, собирается в Турции и Бразилии, ну и с горшка не упади, их ставят начать Фредов, т. к. дочка Даймлера давно. Хохотно теперь?
@@zebesting просто нынче производство комплектующих у них Маде ин Мексика. Мы сто лет пользовались американскими двигателями (разработками) - судовыми, авиационными, тепловозными, тракторными и всё было ок.
Игорь интересует вопрос снимаете ли вы транспортировочные тяги с кабины. Вся раоссия с ними ездиет. На комфорт влияет жостко. Хочешь из камаза сделать вольво сними эту тягу. Если что видео места установки могу отправить. Если снимаешь то в видосе покажи, а то вмя россия думает что камаз как был так и остался жостким. С уважением, твой подписчик Макс Забайкалец. Поднимем в топ чтоб прочитал!!!
Приятно вас слушать, грамотная ясная речь профессионально разбирающегося человека. Нет дурацкого мекания блеяния дурацких слов паразитов. Чистая русская умная речь.
С наступившим новым годом! Водителя с Супермаза сделайте ведущим , хорошо говорит. За огнетушитель не ругайте, может он лежит в кабине поближе к сердцу.
Приветствую. обращение мое по поводу неисправности в пневмоподвеске. работаю на таком же камазе, и в фирме у нас их несколько единиц. неисправность была такая же. машина просто становилась в самое низкое положение, и лишь иногда подавала признаки жизни. просто для интереса. причина у нас была в сгнивших проводах, причем у 2 машин примерно на одинаковом пробеге (в районе 250т.км.) в одном и том же месте. место: по ходу машины, спереди слева от моста, между колесом и редуктором есть связки проводов, есть провода которые выходят со жгута и идут в блок, находящийся в раме, так вот в самой нижней точке этих проводов скапливается вода и они там сгнивают. 1толстый и 2 тонких. удалили обрыв и все заработало. так что если будет полезным, примите к сведению. удачи в эксплуатации.
Не ругайте водителя огнетушители воруют с этих ящиков. Сам сталкивался с этим у меня 2таких ящика ADR за кабиной . Я уверен этот огнетушитель лежит у него в кабине. Этот девайс не для нашей страны. Сами коллеги и воруют на паркингах.
Спасибо профессор! Нам частникам рецепт простой: берешь 5490 подуставший, ямз 238 в него и погнал. Кабина то более-менее, кпп, задний мост тоже)) ( 238 имею в виду современную модификацию, 7511 и т.д.)
Тут важно уточнить Вы толковых людей найти не можете или у вас персонал долго не задерживается? Может проблема с условиями труда и репутацией работодателя?
На счёт износа впускных клапанов . Попробуйте изменить марку воздушных фильтров . Посмотрите по производителям . Вдруг у кого есть с более меньшим пропуском мелко дисперсных частиц пыли , вдруг камаз рекомендуют фуфло . Перейдите на фильтра других марок грузовиков , ман , Скания , Вольво и т. д. Если есть различия конечно по производителям .
С наступившим новым годом! Желаю успеха, здоровья и многих сотен тысяч километров пробега вашим автомобилям. Прям такая занимательная механика. “Просто добавь болгарки".
Ода,снегоходы топ,тоже когда покатался одну зиму, другие зимы уже не представляешь без него)Но снежик это очень дорогое удовольствие, жрет много,и стоит тоже дох*я
Отездил на 5490 490т.км. с двигателем была проблема только с помпой. По подвеске задней так же уровень пола играл. То опустится то поднимется. Проблему так и не решили. По электрике видать вам повезло. Под компотом в основном большом жгуте очень часто проводки ломаются на морозе. Нужно его укладывать на какую то дополнительную опору. Было несколько раз когда еле еле домой вернулся. Сейчас езжу на Скания и проблем не знаю. На скольких машинах ездил, Скания наверное самая жевучая на наших дорогах. Но КамАЗ мне нравился по своей динамике.
если изнашивается весь узел-начиная от седла клапана,самого клапана,втулки коромысла,далее ролика толкателя,кулачка распредвала-вывод слишком жесткая пружина клапана или на грани жесткости(т.к. проблема выборочная по клапанам одного и того же двигателя) возможно хватит уменьшенияне не более10% жесткости пружины. p.s так же может быть причина-как бы смешно не звучало:недостаточное количество нагара между тарелкой и седлом клапана,ввиду чистой соляры(без серы).что то похожее происходит при переводе бензодвижков на газ.
добавлю свои наблюдения. Чаще всего изнашиваются толкатели, коромысла которых расположены под трубкой сапуна. То есть те, которые находятся в непрерывном потоке картерных газов, выводимых их блока. Анализируйте кому надо))))
@@СергейГерасимов-л7ч Там проблема не в большей температуре, а в том что газ горит медленнее и при открытии выпуска фактически вылетает пламя из цилиндра, плюсом еще и впускной клапан не охлаждается проходящими мимо него микрокаплями бензина. На автомобилях с гидрокомпенсаторами люди долго катаются и бед не знают, а вот на моторах без оных бывает так что каждую вторую замену масла требуется регулировка клапанов (если она возможна).
Теперь совет по поводу износа клапанов. Измерьте усилие сжатия пружин на клапанах судя по причине перекоса перемычки пружины имеют разное усилие сжатия. При одном и том же весе пружины просядут на разное расстояние у вас.
Игорь добрый день у нас нет таких специалистов и сервиса, но никогда не экономим на регулировки клапанов в сервисе ,где обслуживаем автомобили. Нормальные сервисы знают о таких проблемах КАМАЗа и АКСОРА и рекомендуют клиентам.
Спасибо за обзор! Все просто супер четко и доступно! Сам работаю на аксоре 2008 года, мотор 400 лошадей, 2 млн вообще без нареканий, из крупного ремонта на 1.9 млн впервые сделали КПП! Спасибо шефу за хорошее обслуживание!) Удачи всем.
Был я в Камбодже. Там Камаз самый крутой грузовик. За ними реально гоняются все водилы. Кама 2 и Кама 3 их называют. Я не понял сначала в чем подвох. Пока не показали. По русски Камаз это Кама3, по латински Камаz это Кама2. На Кама3 они говорят даже масло менять не надо.😄
Под конец ролика, ощущение пустоты. Как-будто жизнь оборвалась. Профессор (Игорь), выпускайте больше роликов!!! Ремонт машин, строительство и ремонт сервиса. P.S. Любители твоего творчества
Привет. Все Клапана вращаются вокруг своей оси на всех автомобилях на определённых оборотах двигателя. Проверьте зазор между двумя половинками сухариков. Если он маленький то сухари на зажимают клапан. Принцип тисков. Если нет зазора или он очень маленькой при нагреве клапана происходит вращение.
Предположу что проблема может быть и в перемычке, на которую давит коромысло. Разная величина давления на два клапана, вследствие чего возникает неравномерное и несвоевременное открытие/закрытие клапанов.
Когда у меня были фреды коламбия ( 6шт) тоже стал париться с распредвалами и выяснил на холостых оборотах масло почти непоступает в грм . На стоянке круизом поднимаешь обороты до 900- 1000 и проблема исчезла ))) что на DD что на каминз
Думаю, что изначально причина либо в низком качестве используемого металла (не соответствует стандарту), либо в нарушениях технологии в процессе изготовления клапана.
С подъёмной осью клас. Вот мне лично понравился тонаровский прицеп 16 метров только система не на всех срабатывает при развороте ось подымается напомнию не на всех
Сознательно или нет но Профессор понял преимущество однородного автопарка, все болячки знает, важные запчасти в запасе, знает когда что заменить надо. Ему проще ещё один такой Камаз взять со всеми болячками. А другие наберут себе зоопарк из каждой товаре по паре и ноют и ноют
Возможно , что сильный износ фаски тарелочки клапана и седла идёт из за слишком жесткой пружины клапана. Когда будите ставить другую головку, попробуйте подобрать пружины помягче и проверить их упругость на стенде и сравнить с родными может проблемка и вылечится.
Недавно ездил в коряжма, между Котласом и коряжма, стоит грузовик Фреди такой же как у вас. По-моему на нём уже давно не ездили. Стоит рядом с дорогой у большого здания.
Бесспорно один из лучших каналов про авто технику. Почему так долго до миллиона не может дойти не понимаю. Удачи профессор во всех начинаниях. PS моя посылка из Кирова которую 2 года назад отправлял так и не дошла я понимаю?
Напишу второй раз! Проф, автопроизводители после 2000г. договорились делать машины с заведомо уменьшенным ресурсом! Не удивляйся , что проблемы растут, как снежный ком. А тем более после сборки в Наб. Челнах!!!!
PROFESSOR я более 20 лет работаю с мерседесом , ну не разу не было проблем с поднятием или опусканием подвески , всегда работает чётко , сейчас работаю на евро 6 ,честное слово за 20 лет я не видел мерседесовского мотора , откатал на двух мерседесах по миллиону первый мерседес до сих пор работает без ремонта 20 лет ,на втором видимо износились вкладыши , и компьютер стал показывать тревогу по поводу пропажи давления масла , сейчас езжу на евро 6 , пробег чуть больше 670 000 масло доливаю так же раз в год 3,5 литра с мотором нет проблем
Вроде с месяц назад смотрели видосы о новых камазах, а уже более 4 лет прошло!!!
Игорь уже новую базу обустраивает, мойки для грузовиков строит, новую неведанную технику закупает, а я всё еще лежу на диване и смотрю эти видосы и как младенец от чистого сердца радуюсь тому как у человека всё получается!!!
😂😂😂😂
Растёт человек не по дням а по часам
Вот так страна и деградирует! Живёт чужой жизнью-на митинги на диване ходит, смотрит как другие работают и живут лучше...
Именно так рождаются диванные эксперты😄
Или человек может себе позволить лежать на диване, или собирайся, пиши профессору и работай у него. Стань лучшим!))
Насколько приятно слушать настоящего специалиста, вот бы побольше таких руководителей. Жил бы Архангельске, удовольствием работал бы ютой компании. Удачи тебе ПРОФЕССор.
@@Alester142 Там,похоже, предыдущий водила,который уволился с магнитолой, и огнетушитель прихватил.
Как инженер говорю: "Браво Профессор за Ваши пояснения и наглядность!"
инженер камаза?
@@ЕвгенийЗ-т2и движок мерседесевский
@@ЕвгенийЗ-т2и Шутку оценил) Простой инженер-конструктор
500-600 тысяч для мерседеса норм, может влияет сборка для России из Германии, им нет смысла делать для России лучше чем для себя, чтобы камаз снова ругали.....
@@АндрейЯкименко-щ7ю логики нету, если бы на Аксорах движки бы ходили, а на камазах нет, тогда понятно, а так это бред. Видимо сама политика компании такая, самый дешёвый грузовик, вот и прослужит он недолго, покупайте дорогие.
Свет, камера, качество картинки, звук, и подача материала 👍👍👍👍👍
так уже лет 10 делают.
@@kachala я вчера родился
@@aqwt5825 с днюхой!
- майн год !!! ганс !!! ты нарушил термообработку клапанов !!! теперь вся партия на переплавку!!!
- успокойся гюнтер, продадим их русским !
Это специально. Для быстрого износа. Чисто бизнесс
да ну их нахер, лучше бы опять с фордом договорились как 100 лет назад. Американцу расскажи про ТАКИЕ проблемы с движком у которого НЕТ МИЛЛИОНА МИЛЬ пробега - он 3 дня ржать будет.
@@РусланЯкупов-д7б этот мотор, ОМ 457, спроектирован в Германии, собирается в Турции и Бразилии, ну и с горшка не упади, их ставят начать Фредов, т. к. дочка Даймлера давно. Хохотно теперь?
@@РусланЯкупов-д7б не те уже фордовские моторы, да и в целом производители американсих двигателей, ресурс снижается в угоду производителям запчастей.
@@zebesting просто нынче производство комплектующих у них Маде ин Мексика. Мы сто лет пользовались американскими двигателями (разработками) - судовыми, авиационными, тепловозными, тракторными и всё было ок.
Огнетушителя нет по причине: 1- спионерили, 2- водила убрал, чтобы не получился первый пункт. Идея с огнетушителем замечательная, только люди- идиоты.
Жалко водилу если пункт 1. Низачто триндулей получит.
Сам то понял что сказал
@@fedorov_jenek а в какой стране не стащат? Только не говори в сша)
@@Marcus2545 что вы сразу чуть что Америку сюда тащите
@@Пользовательютуба-м7я идиоты потому что
Игорь интересует вопрос снимаете ли вы транспортировочные тяги с кабины. Вся раоссия с ними ездиет. На комфорт влияет жостко. Хочешь из камаза сделать вольво сними эту тягу. Если что видео места установки могу отправить. Если снимаешь то в видосе покажи, а то вмя россия думает что камаз как был так и остался жостким. С уважением, твой подписчик Макс Забайкалец. Поднимем в топ чтоб прочитал!!!
Какие тяги?
Чё за транспортировочные тяги?Ты о чём???
Это как на стиралке чтоли.?
@@Толя-т6ч 😂👍
@@Толя-т6ч ахаха тоже так подyмал))
Игорь Валерьевич ну не томи нас , мы без твоих видео как без воздуха
Дядя дима,ты дурак?
🙄явно не умом награждён
Работаю механиком. Думал только у нас на заводе подтачивают болгаркой чтобы дальше поехало😁а даже серьёзные люди так делают. Я спокоен😁
Лайфхак 👍 он так же этот способ приобрёл у ваших
Россия хули😀😀😀
Приятно вас слушать, грамотная ясная речь профессионально разбирающегося человека. Нет дурацкого мекания блеяния дурацких слов паразитов. Чистая русская умная речь.
Капец годы летят;( уже четвёртый год тебя смотрю 👍
С наступившим новым годом! Водителя с Супермаза сделайте ведущим , хорошо говорит. За огнетушитель не ругайте, может он лежит в кабине поближе к сердцу.
водила - ведущий? он же то и дело будет в рейсе, а между рейсами отдыхать.
@@АлексейФёдоров-д7щ8у Сменит профессию на ведущего
@@АлексСвятой верно
Приветствую. обращение мое по поводу неисправности в пневмоподвеске. работаю на таком же камазе, и в фирме у нас их несколько единиц. неисправность была такая же. машина просто становилась в самое низкое положение, и лишь иногда подавала признаки жизни. просто для интереса. причина у нас была в сгнивших проводах, причем у 2 машин примерно на одинаковом пробеге (в районе 250т.км.) в одном и том же месте. место: по ходу машины, спереди слева от моста, между колесом и редуктором есть связки проводов, есть провода которые выходят со жгута и идут в блок, находящийся в раме, так вот в самой нижней точке этих проводов скапливается вода и они там сгнивают. 1толстый и 2 тонких. удалили обрыв и все заработало. так что если будет полезным, примите к сведению. удачи в эксплуатации.
Не ругайте водителя огнетушители воруют с этих ящиков. Сам сталкивался с этим у меня 2таких ящика ADR за кабиной . Я уверен этот огнетушитель лежит у него в кабине. Этот девайс не для нашей страны. Сами коллеги и воруют на паркингах.
Точно, у меня пробку бака топливного так скрутили
@@КотЗилла-ъ5е давид камаз перелогинься
у 1-го украл 2-й, у 2-го украл 3-й а после продал 1-му
у меня колпак на ступице прицепа спёрли сволочи
@@ПавелИванов-м3т ну колпак ступичный bwp ? saf? У меня есть могу отдать. А так это пол беды. Запаски уходят...
Очень понятна часть касаемо головки цилиндра . Спасибо!!!
Спасибо профессор! Нам частникам рецепт простой: берешь 5490 подуставший, ямз 238 в него и погнал. Кабина то более-менее, кпп, задний мост тоже)) ( 238 имею в виду современную модификацию, 7511 и т.д.)
Тогда нужно маз брать, там ямз предусмотрен заводом)).
Фредлайнер !!!!!!!!!жду капец!!!!
@@Kratek-cy4mr3ev1s , смотрел , сказал жду , значит жду
@@Kratek-cy4mr3ev1s ничего не закрыто, обломись, печенька
Відео повинно називатися - "Проблемні місця мотора КАМАЗ 5490. Профессор как всегда КРАСАВА!
Добрый день , очень интересно узнать как идёт подбор персонала, механики, автослесаря , видео бы выпустили, я бы своим показал у нас с этим беда .
Точно
Тут важно уточнить Вы толковых людей найти не можете или у вас персонал долго не задерживается? Может проблема с условиями труда и репутацией работодателя?
@@ГеоргийМакаров-ь7я Всё вместе, я просто шофёр.
Можно вечно смотреть и слушать как горит огонь течёт вода и рассказывает Профессор.
Пожалуйста не нужно нового ведущего!!!🙏🙏🙏
Купите 3 д принтер печатайте кнопки, полки ,заглушки. С Новым годом профессор
На счёт износа впускных клапанов .
Попробуйте изменить марку воздушных фильтров .
Посмотрите по производителям . Вдруг у кого есть с более меньшим пропуском мелко дисперсных частиц пыли , вдруг камаз рекомендуют фуфло .
Перейдите на фильтра других марок грузовиков , ман , Скания , Вольво и т. д. Если есть различия конечно по производителям .
После нового года ждешь уже видео про 5490 👍👍👍👍👍👍 каждый год смотрю !
С Новым Годом, с Рождеством! Процветания! Не уходи!
Про клапаны , и их модернизацию по регулировки - я в восторге))
С наступившим новым годом! Желаю успеха, здоровья и многих сотен тысяч километров пробега вашим автомобилям. Прям такая занимательная механика. “Просто добавь болгарки".
Ода,снегоходы топ,тоже когда покатался одну зиму, другие зимы уже не представляешь без него)Но снежик это очень дорогое удовольствие, жрет много,и стоит тоже дох*я
Да выпуск получился поучительным, к грузовому транспорту отношения не имею но всегда хотелось бы, но слушал внимательно как будто у самого Камаз
Отездил на 5490 490т.км. с двигателем была проблема только с помпой. По подвеске задней так же уровень пола играл. То опустится то поднимется. Проблему так и не решили. По электрике видать вам повезло. Под компотом в основном большом жгуте очень часто проводки ломаются на морозе. Нужно его укладывать на какую то дополнительную опору. Было несколько раз когда еле еле домой вернулся. Сейчас езжу на Скания и проблем не знаю. На скольких машинах ездил, Скания наверное самая жевучая на наших дорогах. Но КамАЗ мне нравился по своей динамике.
Преветствую! Игорь выражаю Вам огромное уважение! Желаю успехов во всех начинаниях. Интересно увидеть К5 у вас в эксплуатации.
Эй ты,да ты, Человек который читает,сейчас мой комментарий, ЖЕЛАЮ твоей СЕМЬЕ: здоровья,УДАЧИ,успехов, СЧАСТЬЯ ❤️
Mojno bilo kak to povejlivee pojelat vsego xoroshego
@@olegmorari7196 все норм би хэппи
Уже новые камазы выпускают, Вы будете их юзать и покупать?
Ждём покупки нового К5го😁
++++, очень интересно было бы, ни у кого нету у блогеров
Бак, запасное колесо и гнетотушители предлогаю в место верхней кровати с завода устанавливать.
Профессор красавщик на одном дыхании посмотрел ролик. Про камазы очень интересно. Ждем новые видосы, новые "возможные" проблемы
если изнашивается весь узел-начиная от седла клапана,самого клапана,втулки коромысла,далее ролика толкателя,кулачка распредвала-вывод слишком жесткая пружина клапана или на грани жесткости(т.к. проблема выборочная по клапанам одного и того же двигателя) возможно хватит уменьшенияне не более10% жесткости пружины. p.s так же может быть причина-как бы смешно не звучало:недостаточное количество нагара между тарелкой и седлом клапана,ввиду чистой соляры(без серы).что то похожее происходит при переводе бензодвижков на газ.
добавлю свои наблюдения. Чаще всего изнашиваются толкатели, коромысла которых расположены под трубкой сапуна. То есть те, которые находятся в непрерывном потоке картерных газов, выводимых их блока. Анализируйте кому надо))))
На бензиновых моторах с газом седла изнашиваются из-за большей температуры в камере сгорания при работе на газу.
@@СергейГерасимов-л7ч Там проблема не в большей температуре, а в том что газ горит медленнее и при открытии выпуска фактически вылетает пламя из цилиндра, плюсом еще и впускной клапан не охлаждается проходящими мимо него микрокаплями бензина. На автомобилях с гидрокомпенсаторами люди долго катаются и бед не знают, а вот на моторах без оных бывает так что каждую вторую замену масла требуется регулировка клапанов (если она возможна).
Предлагаешь всем 15 камазам головки снимать, чтобы пружины проверить?
нет,предлагаю выслушать Ваше мнение
Спасибо за видео. Привет из Челябинска. И с прошедшим праздниками. Всех благ.
Игорь Валерьевич ,просто поклейте хорошей плёнкой фары ,не будет портится стекло самой фары и не так будет пескоструить )
Это реклама полировки
От куда им купить пленку. Шины нарезать собираются. Дармовозы везде.
@@asdbnm2504 если есть допуск на нарезку, почему этим не воспользоваться
@@алексейтекутов-я9е кто же на рулевую ось нарезку ставит? Везде надо голову включать. В нарезке ничего плохого нет.
@@алексейтекутов-я9е если ума нет, помочь сложно . Нарезка на руль не ставится ни в коем случае
двигатель ямз650.пробег 450000 км.клапана регулировал 3 раза, но можно было и не регулировать. зазоры были практически в норме. масло шелл 10w40.
Ездил на актросе 2000 года, пробег 1,6 миллиона км, движок v6, головы такие же, проблем не было, в движок никто не лазил
Потомушто v6 у них нет таких проблем
У меня был актрос мп3 2536 1370000 пробега и никаких проблем с мотором кроме того что лукойл сожрал его но дальнейшей судьбы не известно уволился
Имем аксоры 12-14годов с такими же моторами как на камазах проблем таких нет, пробеги от 950 000-1 200 000км продолжаем эксплуатировать...
@@ИгорьБеляев-б2п то и значит что межсервисный интервал установленный компанией где эксплуатируется машина составляет 80т.км
Соглашусь с ребятами, приятно смотреть именно Вас!!!
Теперь совет по поводу износа клапанов. Измерьте усилие сжатия пружин на клапанах судя по причине перекоса перемычки пружины имеют разное усилие сжатия. При одном и том же весе пружины просядут на разное расстояние у вас.
Игорь добрый день у нас нет таких специалистов и сервиса, но никогда не экономим на регулировки клапанов в сервисе ,где обслуживаем автомобили. Нормальные сервисы знают о таких проблемах КАМАЗа и АКСОРА и рекомендуют клиентам.
Профессор, мега респект вам за инфу по мотору !! Ещё раз !!
Собственник купил в каждую машину холодильник! Это заслуживает уважения, да и человек видно сам хороший. Успехов в бизнесе.
Спасибо, что делитесь опытом✌️👍
Спасибо за обзор! Все просто супер четко и доступно! Сам работаю на аксоре 2008 года, мотор 400 лошадей, 2 млн вообще без нареканий, из крупного ремонта на 1.9 млн впервые сделали КПП! Спасибо шефу за хорошее обслуживание!) Удачи всем.
В нашей местности проводка прилично и часто замерзает, и вся система глючит
Спасибо за видосик! Вас тоже с прошедшими праздниками! Всех благ и самое главное крепкого здоровья!
Игорь, под глазами следы невроза и усталости. Береги себя ...
это от нарзана ..
Согласен, чётко излогает!!!спасибо хоть у меня и нет КАМАЗа
Приятно смотреть на не заколхоженные автомобили, без ламбрикенов, рюшечек, трусиков на лобовике)))
Да нет профессор, это у них нет таких спецов, как у Вас))) респект вам и уважуха!!!
*Отличный рассказ. Ничего не понятно, но очень интересно)))*
Купи КамАЗ 5490 придет понимание каждого слова.
это кстати тот редкий случай, когда и понятно и интересно)
Я себе на Валдай всегда ставлю только мишлен ,270 т .км ходит без проблем .Дешевле получается намного чем другие бренды
Улыбнуло, - "вот так подымаем, иии вот так эээммм, ну ладно дальше",
- "вот тут огнетушитель большой, ой что это".
Был я в Камбодже. Там Камаз самый крутой грузовик. За ними реально гоняются все водилы. Кама 2 и Кама 3 их называют. Я не понял сначала в чем подвох. Пока не показали. По русски Камаз это Кама3, по латински Камаz это Кама2. На Кама3 они говорят даже масло менять не надо.😄
Хороший выпуск.информативный.
Ты лучший ведущий!!! Рад что ты с нами
Красава !!!!! Настоящий ХОЗЯИН !!!
Под конец ролика, ощущение пустоты. Как-будто жизнь оборвалась.
Профессор (Игорь), выпускайте больше роликов!!!
Ремонт машин, строительство и ремонт сервиса.
P.S. Любители твоего творчества
Наконец то... Ждал год))))
отмыть клей от звёзочек можно бензином "галоша" следов не оставляет, испаряется быстро.
К-5 планируете? Интересно было бы посмотреть, на него в опытных руках.
желаю вам успехов и процветания в новом году!
очень приятно вас смотреть и радоваться за вас.
так держать👍
Профессор, сделайте видео про герметик, который пару лет назад закачивали в колёса грузовиков от проколов . Был эффект или пустышка?
Приятно слушать, информативно, лаконично и доступно!
Привет. Все Клапана вращаются вокруг своей оси на всех автомобилях на определённых оборотах двигателя. Проверьте зазор между двумя половинками сухариков. Если он маленький то сухари на зажимают клапан. Принцип тисков. Если нет зазора или он очень маленькой при нагреве клапана происходит вращение.
Andrei6193 что придаёт ему вращающийся момент?
@@ДимаСавельев-э2м микровибрации
Andrei6193 это вечный спор
Предположу что проблема может быть и в перемычке, на которую давит коромысло. Разная величина давления на два клапана, вследствие чего возникает неравномерное и несвоевременное открытие/закрытие клапанов.
Сейчас в мерседесе через 120 000км. Масло меняют по регламенту))) Видимо и из мерседеса все умные люди ушли!!!
Их, не где нет.... Эра манегров и потребителей наступило... Профи ушли...
Лайк за способы увеличения пробега методом подпиливания и подтачивания👍
Наконец-то с начала года уже жду. Сейчас посмотрю
Когда у меня были фреды коламбия ( 6шт) тоже стал париться с распредвалами и выяснил на холостых оборотах масло почти непоступает в грм . На стоянке круизом поднимаешь обороты до 900- 1000 и проблема исчезла ))) что на DD что на каминз
Зашел на ютуб и Ваше видео стоит) начинаю смотреть
Сравнительный анализ между 5490 и Нео бы ...)
Красава мужик!
Ну вот задние фонари от шведов уже есть, осталось купить Сканию или Вольво в автопарк.
поддерживаю, сканию вольву и даф
Купи,кто не даёт? Нам потом расскажешь,что,да как..
Игорь снимайте больше бытовых сцен в автосервисе выставляйте по средам это очень интиресно
На пять сотых зазор на выпускных клапанах побольше поставить попробуйте.
54901 с холодосом. Ждем, может и Вы возьмете когда нибудь)))
Эта фигня с головками скорей всего происходит из за разницы рычагов, тк одно коромысло толкает их с разным усилием.
Думаю, что изначально причина либо в низком качестве используемого металла (не соответствует стандарту), либо в нарушениях технологии в процессе изготовления клапана.
Не могу согласиться. Двигатель Либхер ГРМ работает по такому же принципу, такой проблеммы не существует.Очень похоже на неправильную термообработку.
@@МихаилКиченко-х1д клапан не должен так снашиваться, так и есть клапан неправильно термообработан
@@МихаилКиченко-х1д а где сейчас луганский завод клапанов? Наверное там и делают клапаны.
Браво профессор. Просто нет слов!!!!!!!
А если отматать лет 45 то можно насладится камазом 5410 ,я до сих пор наслаждаюсь ни как не насладюсь.хахаха.
Однозначно лайк за 5410!
С подъёмной осью клас. Вот мне лично понравился тонаровский прицеп 16 метров только система не на всех срабатывает при развороте ось подымается напомнию не на всех
Судя по эмоциям во время расказа про клапана, крови они попили много.
Игорю премию за чистый салон без переделок)
Сознательно или нет но Профессор понял преимущество однородного автопарка, все болячки знает, важные запчасти в запасе, знает когда что заменить надо. Ему проще ещё один такой Камаз взять со всеми болячками.
А другие наберут себе зоопарк из каждой товаре по паре и ноют и ноют
катит например))
Возможно , что сильный износ фаски тарелочки клапана и седла идёт из за слишком жесткой пружины клапана. Когда будите ставить другую головку, попробуйте подобрать пружины помягче и проверить их упругость на стенде и сравнить с родными может проблемка и вылечится.
Наконецто, профессор выложил годный контент.
Не парни лутьше я потихонечку и не за дорого и без сервисов буду сам свой 740-й ремонтировать,кроме конечно же тнвд,всем удачи.
Мне как профессиональному водиле (не фурист) все такое очень интересно .
Недавно ездил в коряжма, между Котласом и коряжма, стоит грузовик Фреди такой же как у вас. По-моему на нём уже давно не ездили. Стоит рядом с дорогой у большого здания.
Всё у нас надо дорабатывать напильником!)))
Бесспорно один из лучших каналов про авто технику. Почему так долго до миллиона не может дойти не понимаю. Удачи профессор во всех начинаниях. PS моя посылка из Кирова которую 2 года назад отправлял так и не дошла я понимаю?
Напишу второй раз! Проф, автопроизводители после 2000г. договорились делать машины с заведомо уменьшенным ресурсом! Не удивляйся , что проблемы растут, как снежный ком. А тем более после сборки в Наб. Челнах!!!!
Вынужден не согласиться.
PROFESSOR
я более 20 лет работаю с мерседесом , ну не разу не было проблем с поднятием или опусканием подвески , всегда работает чётко , сейчас работаю на евро 6 ,честное слово за 20 лет я не видел мерседесовского мотора , откатал на двух мерседесах по миллиону первый мерседес до сих пор работает без ремонта 20 лет ,на втором видимо износились вкладыши , и компьютер стал показывать тревогу по поводу пропажи давления масла , сейчас езжу на евро 6 , пробег чуть больше 670 000 масло доливаю так же раз в год 3,5 литра с мотором нет проблем
Штрафик один раз отправить за перегруз на ось грузоотправителям и сразу начнут задумываться обо всём
Вроде пытались в законодательство внести этот факт, чтоб за перегруз отправитель платил?
Если там только почтовый ящик, то тебе штраф вернут.
У нас с завода с перегрузом не выпускают. Сразу на откачку отправляют
@@РифкатЛатыпов-ш6х так завод не спрячешь, им приходиться. У меня на одном заводе даже расстрояние между осей мерили
@@AB-yx8tl хаха а что растояние между осями может менятся?
Молодец что сам делаешь!
Немцы на двигателях мстят нам за 1945
Они вообще мстят грузомерсами за 45й. что с Актросами что с Аксорами
Двишки нормальные, только руки разные....
@@НикитаВасин-я3в а актрос то чем не угодил?
@@vladimirprofi3102 у новых проблем много
Не за 45й они мстят, а за 41й когда Сталин предал Гитлера и нарушил все договора с ним.
Профессор все как всегда на высшем уровне можешь так же вести обучительное видео про свои газоны некст. Заранее спасибо.