Servus Wolf, danke für ein wiedermal sehr gelungenes Video! In Sachen Reiseenduro bist du einfach die Referenz unter den Journalisten. Bewertungen mit Kompetenz und Augenmaß fürs Wesentliche in dem Segment. Immer eine Freude!
Wieder Wunderbares Wolf Video, danke dafür! Schön auch, dass du den Vergleich nicht nur zur 790 sondern auch zur Ténéré 700 ziehst. Gute Zeit Dir und Mel! T74ever!
Hallo Wolf, tolles, informatives Video, ich habe seit 14 Monaten eine 790 Adventure, da ich eher untertourig unterwegs war, hat mich das Ruckeln eigentlich schon sehr gestört, mittlerweile habe ich mich daran gewöhnt und fahre jetzt mit etwas höherer Drehzahl. Ich liebe meine 790er wegen der Handlichkeit und ich finde sie sehr bequem. LG Hermann
Hab schon auf das Video gewartet. 👍 Der Motor von der 790 war meiner Meinung nach schon ein Gedicht. Die 100NM der 890 sind für so eine Art Motorrad richtig mächtig. Wirklich leiwand und wichtig ist der Rally Modus mit dem man die Abgabe der Leistung nach Vorlieben einstellen kann. Bei einer Testfahrt sollte man die Traktionskontrolle durch testen und die verschiedenen Abstufungen ausprobieren. Denn die Traktionskontrolle hinterlässt oft den Eindruck, dass der Motor schwachgbrüstig wäre, was er definitiv nicht ist. Die 890 R brauchen Menschen ab 190 so wie ich 😁👍
Moin Danke für deinen tollen Bericht. Vielleicht klappt's ja im nächsten Jahr, dass ich sie auch mal fahren darf. Schöne Grüße von der ostfriesischen Nordseeküste 👍🏼👍🏼👍🏼🐎🐎🐎
Halli Hallo, ich habe erst seit ein paar Monaten den Führerschein und hatte mir eine Kawasaki ER 6f geholt! Nun habe ich seit einer Woche die KTM 790 Adventure und bin total begeistert! Ein tolles handliches Motorrad für wie ich finde! Gerade die niedrige Sitzbank ist perfekt! Somit habe ich alles richtig gemacht!👍
Hallo Wolf, selber habe ich eine 790 Adventure R und bin damit sehr zufrieden. Ursprünglich war deren "Ruppigkeit" im unteren Drehzahlbereich mit ein Grund warum ich mich für diese und gegen eine AfricaTwin oder T7 entschieden habe. Ausserdem natürlich das geile Handling im Gelände (im Vergleich zur AfricaTwin), und die Mehrleistung im Vergleich zur Yamaha T7. Dennoch glaube ich, dass auch mich die grössere Souveränität der 890er im unteren Drehzahlbereich begeistern würde. An diesem Punkt kommt auch meine einzige Kritik an KTM´s Modellpolitik. So konnte oder wollte mir im August 2020 noch kein Händler sagen ob die 890er überhaupt kommt und wenn ja wann. Keine 5 Monate später ist sie da. Dennoch hätte ich mich wahrscheinlich eh für die 790 R entschieden, da ich diese einige Monate alt mit 2000km, Quickshifter, Griffheizung, usw für 10000,- erwerben konnte. Wenn der Mehrpreis keine Rolle spielen würde, wäre aber sicherlich die 890 auch sehr interessant. Danke für deine Videos und Servus aus Mönchengladbach/NRW Philipp
Es war schon anfang 2020 klar das die 890 Adventure kommt, weil man wusste das der 790 Motor nicht Euro 5 gemacht wird sondern stattdessen einfach das 890 Agregat als Upgrade kommt. Diese Info hatten die Händler was nur neu war ist, dass der Motor mehr Leistung hat. (Andererseits wenn wunderts ist ja schließlich KTM) Andererseits muss man schon verstehen, dass KTM normal keine Details sagt, weil wenn alle wussten das der Motor so leiwand wird - dann hätte keine 2020 mehr eine 790 gekauft :-)
Hay Wolf, habe ebenfalls eine 890ADV. Wie ist das Federbein bei dir im Sozia betrieb eingestellt? Vorspannung wie auch Zugstufe. Wenn ich mit Sozia Fahre sackt das Fahrwerk hinten so ein… habe kaum noch einen Federweg. Und wie stellst du es ein im Offroad Bereich? (Wir bringen zusammen ca 145 KG auf die Wage) Habe es mittlerweile auf voll Last sprich 10 Umdrehungen.. damit ich noch ein wenig Federweg hab. Zugstufe ist auf 2 Clicks. Grüße und super Video :)
Servus, es ist schon eine Zeit her, dass ich die 890 Adventure getestet habe, aber Offroad hatte ich (75 kg) am Fahrwerk überhaupt nichts verändert, das hat seh gut gepasst, und mit Sozia (48 kg) nur in der Zugstufe (aber keinesfalls Volllast). Dir ist schon klar, dass eine Enduro immer in die Federn sinkt, wenn man sich draufsetzt, das ist bei den langen Federwegen normal. Wünsche weiter viel Freude mit der KTM und allzeit gute Fahrt! So long, da Wolf 🐺
Geiles Motorrad, super Video!! Aber OMG ja wo ist die Gegend mit dem See und wo man Furten kann?? Der Hintergrund bei der Erklärung schaut aus wie in Eisenstadt Umgebung??
Das ist nicht Eisenstadt Umgebung sondern der Blick von der Hochramalpe auf Gablitz. Und die Furt ist im Mariazellerland, so wie auch der Hubertussee. ua-cam.com/video/1zMuwLvx3FI/v-deo.html So long, da Wolf 🐺
Ein wirklich gelungenes Motorrad - wenn da nicht die Sache mit der gefürchteten Zuverlässigkeit wäre... Es ist zu erwarten, dass die 790-Macken es auch zur Neuen geschafft haben, da wenig geändert wurde. Das ist so schade, und vor allem Vielfahrer ohne Freunde in der Werkstatt werden doch wieder eher zu Japanern greifen.
@@robstuk82 www.ktmforum.eu/forum/ 2.300 (!) Antworten im Thema "Defekte / Probleme an der 790 ADV"... z.B. Display undicht, auch nach Tausch nicht besser, Ölverlust (Antriebswelle), Kühlwasserverlust (Schellen), Bremsprobleme, allg. Elektronikdefekte, Radlager, Lenkkopflager,...
Ich gebe nicht viel auf diese Foren-Diskussionen, was ich da schon alles z.B. über die Tiger 800 XC gelesen hatte, mit der ich 165.000 problemlose Kilometer absolvierte... da mache ich meine Erfahrungen lieber selbst, und zumindest mit der KTM, die bei mir daheim in der Garage steht (690 Duke R) gab's bislang auch nichts zu beanstanden. So long, da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour Danke für Deine Antwort, lieber Wolf! Das Internet ist leider nicht meine einzige Quelle zu Defekten der 790-Serie, das wollte ich nur als "Beleg" mit anführen. Die undichten Displays, die auf neue Undichte getauscht werden, ist schon legendär. Der Dauertest der 790 Duke der Zeitschrift "Motorrad" zeigt auch einiges auf. Mir hat der KTM-Verkäufer (!) vom Kauf der 790 abgeraten, als ich ihm meine jährliche Kilometerleistung gesagt habe. Der MT-07-Motor der Tenere hat sich hingegen als Dauerläufer bewährt, das sind ja nicht nur "Meinungen", sondern belegbare Fakten - leider! Ich wünschte ja, es wäre anders, die ADV-Modelle sind toll zu fahren, Fahrwerk, Gewicht, Leistung, Windschutz, alles was ich will, beherrschen die ziemlich gut... Ich würde mich gern für einen Dauertest zur Verfügung stellen, um aus erster Hand zu berichten. ;)
Thank you for the video 👍 890 must be a fun bike, but my 2005 HP2 has the same power and more torque at lower rpm and most importantly - less weight. I guess I’ll wait for 490 then. 😊
Hi Wolf , hab mich schon für eine Probefahrt im Frühjahr für die 890er angemeldet, bin schon sehr gespannt auf den Unterschied. Fahre seit heuer, wegen Korona nur etwa 5500Km, die 790 R, ganze Saison ohne troubles, aber mit jeder Menge Spaß :-)! Gruß aus Vorarlberg, Arno. Mach weiter so Wolf, deine Berichte gefallen mir sehr!
Beziehungen trennen sich. Wenn Partner*innen wiederholt entäuscht werden und sich auseinanderleben. Manchmal findet man später wieder zueinander. Ob KTM's Qualitätsicherung und Kundenservice, das wegsparen von Kunden irgendwann mal realisiert? Kann mir egal sein. Schön das KTM ab 2022 auch den bedauerlichen Einzelfällen was verkaufen und eine sozial verträgliche Frontmaske anbieten will. Um so wie damals, auch den "bedauerlichen Einzelfällen" ;) eine "LC4 Adventure" oder ""950/990 Adventure" zu verkaufen. Dazu muß zwingend noch Qualität und Service aus dem Kürbis-Keller klettern und das Licht der Welt erblicken !!!
Servus Wolf, danke für deine super Erfahrungsberichte. Ich stehe aktuell vor der Entscheidung 790 Adv. neu oder 890 Adv. neu - Aufpreis ca. 1.500,00. Gar keine einfache Geschichte - der Mehrwert der 890er ist für mich aktuell noch nicht so überzeugend. Im Gegensatz zu vielen anderen schätze ich das auffällige Design der KTM extrem - mutig und eigenständig. Kann man ja nicht von allen Marken behaupten.
Hallo Wolf, wieder einmal Danke für dein aufschlussreiches Video. Sobald meine 1090 R weg ist wird's eine 890 Adventure. Welche weiß ich auch nicht. Warte auf dein Video zur 890 Adventure R.... ob ich die wirklich brauche. Bin mehr sportlich auf der Straße unterwegs - was meinst Du? Danke und LG Roman
Bin voll zufrieden, möchte aber noch anspruchsvoller Offroad fahren. Meine Fahrtechnik ist Offroad nicht so gut, darum hoffe ich mit der etwas leichteren 790/890 weiter zu kommen. SG Roman
@Formula 500: Brauchen wird man die R eher nicht, ich verstehe aber, wenn man sie will - und schaden kann das einstellbare Fahrwerk natürlich auch nie. Um die Wartezeit zum R-Video auf meinem Kanal zu verkürzen, hier schon mal ein Vergleichsvideo, das ich für 1000PS machte: ua-cam.com/video/6w22NOEKbXM/v-deo.html So long, da Wolf 🐺
Super Video und eine Frage zur Timeline: Die R Rally ist - wie Du auch sagst - ausverkauft und alle Tester testen die normale (S heißt sie übrigens tatsächlich in den Übersee Märkten). Die R, die als erste angekündigt war, habe ich noch auf keinem Kanal gesehen. Was ist mit der?
Ist vermutlich nicht relevant weil die Neuheit ist eigentlich nur der Motor. Der Unterschied zwischen 790 s und R ist der gleich wie zwischen 890 S und R :-)
@bernard_hossmoto: Wie du ja mittlerweile schon weißt, bin ich der glückliche erste Journalist weltweit, der nun auch die R ausgefasst hat - ein erstes Video ist schon auf @1000ps.at online, aber natürlich wird auch hier auf dem Kanal eines folgen. So long, da Wolf 🐺
geil find ich ja die Sache mit der Lautstärke ... 88db sehr schön,. Nur was hält "Volker Rachow" davon ab, da schnell wieder irgendeinen Topf mit Zulassung dranzuschrauben..
Hallo Wolf, mir kommt es genau umgekehrt vor : bei der 790ADV mit Einfingerbremsung auf der Strasse möglich, jedoch im Gelände schwer zu dosieren und bei der 890ADV muss ich 2 Finger auf der Strasse nehmen, jedoch im Geände besser dosierbar !
Wie im Video erwähnt, hatte ich einen Testverbrauch von 5,3 L/100 km, was knapp einen halben Liter über jenem war, den ich im Sommer mit der 790 Adventure R hatte, die Reichweite wird je nach Fahrstil zwischen 350 und 400 km liegen, etwas unter jener der 790. So long, da Wolf 🐺
Ich komm da irgendwie nicht heran ! Als R-Variante schon eher, dann allerdings mit abschaltbarem ABS, zuschaltbarer (!) Traktionskontrolle, die, wenn eben nicht zugeschaltet, ansonsten immer abgeschaltet ist. Oder besser noch, nun für mich persönlich, gar keine Traktionskontrolle. Aber ich bin ja nicht alleine auf dem Markt ! Desweiteren, Design ein bißchen stimmiger ! Damit meine ich gar nicht den tiefen Tank, sondern die Scheinwerfer-/ Scheibenpartie. Wirkt irgendwie nachträglich angeklebt. Auch die Auspuffrohrführung zum Endtopf hin, da paßt die Linie auch irgendwie nicht. Egal, wie gesagt, sie ist wohl nicht meins. Vielleicht warte ich eben auf eine Art Reise Enduro von KTM, die eher ein Zwitter aus 690 Enduro mit Reiseatitüde und 2 Zylindern ist. Ich brauch zum Genießen einer Reise eben keinen Technik-Schnickschnack, sondern eine Technik, die es mir erlaubt, auch mal ins Grobe abzubiegen, ohne Anzuhalten , um erstmal alles an Fahrwerk und Motor einzustellen. Und letzteres, es muß auch halten, möglichst lange. Trotzdem danke für Deinen ausführlichen Bericht, lieber Wolf . Und der Schnauzer steht Dir. ;-)
Ich fahre meine R immer im Rally Mode, mit TC auf 1 und ABS auf Offroad, das ist die optimale Einstellung, die sich der Boardcomputer auch bei jedem Neustart merkt.
@Bubba X: Danke fürs ausführliche Feedback - gerade bei der 790/890 Adventure kannst du jederzeit, ohne Stehenzubleiben ins Grobe abbiegen, im Rally Mode (leider ein Extra) ist z.B. mit einem Finger während der Fahrt die Traktionskontrolle sofort verstellt, kannst du das, wie @bernard_hossmoto schon beschrieb, sehr individuell gestalten. Und komplett wegschalten lassen sich das ABS und Traktionskontrolle sowieso auch. So long, da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour , danke Dir und dem bernhard für die Info. Das ist natürlich schon was anderes ! Warten wir mal auf besseres Wetter, dann muß ich mal meinen KTM Händler besuchen... Daumen hoch !
das Motorrad ist so gar nicht schlecht, nur das Display permanent undicht ist und der Tank unten komplett das Aussehen (meine Meinung) versaut, ich schweige von Motorzugang, sollte was gemacht werden, für mich absolute no Go
Auch wenn ich mich optisch mit KTM gelegentlich schwer tue... beeindruckend, was die in den letzten Jahren ein Modell nach dem anderen raushauen und auch technisch immer ganz vorne mit dabei sind 💪🏻 Schon alleine dafür mag ich die Jungs, denn das bringt Bewegung in den Markt und die kommt letztendlich uns Motorradfahrer zugute 😊 Herrlich, aus was für einer Vielzahl von unterschiedlichen Modellen wir mittlerweile auswählen können. Da sollte für (fast) jeden etwas dabei sein. Angefangen bei 690er, 890er, 1090er und 1290er Farblich gefällt mir besonders die Rallye-Version, die nächstes Jahr erscheinen soll. Vielen Dank für Dein informatives und gut unterhaltendes Video, Wolf! LG aus Südwest, Karim 🏍☀️✌🏻
Sehe ich genauso. Hab für meine ein 15er Ritzel besorgt. Damit gleicht sich das wieder aus. Nicht zu vergessen, die 790 ist einige Kilo leichter als die 890. Gruß
Servus Wolf, danke für ein wiedermal sehr gelungenes Video! In Sachen Reiseenduro bist du einfach die Referenz unter den Journalisten.
Bewertungen mit Kompetenz und Augenmaß fürs Wesentliche in dem Segment.
Immer eine Freude!
Danke für die Blumen, freut mich!
So long,
da Wolf 🐺
Wieder Wunderbares Wolf Video, danke dafür! Schön auch, dass du den Vergleich nicht nur zur 790 sondern auch zur Ténéré 700 ziehst.
Gute Zeit Dir und Mel! T74ever!
Hallo Wolf,
tolles, informatives Video, ich habe seit 14 Monaten eine 790 Adventure, da ich eher untertourig unterwegs war, hat mich das Ruckeln eigentlich schon sehr gestört, mittlerweile habe ich mich daran gewöhnt und fahre jetzt mit etwas höherer Drehzahl. Ich liebe meine 790er wegen der Handlichkeit und ich finde sie sehr bequem.
LG Hermann
Hab schon auf das Video gewartet. 👍 Der Motor von der 790 war meiner Meinung nach schon ein Gedicht. Die 100NM der 890 sind für so eine Art Motorrad richtig mächtig. Wirklich leiwand und wichtig ist der Rally Modus mit dem man die Abgabe der Leistung nach Vorlieben einstellen kann. Bei einer Testfahrt sollte man die Traktionskontrolle durch testen und die verschiedenen Abstufungen ausprobieren. Denn die Traktionskontrolle hinterlässt oft den Eindruck, dass der Motor schwachgbrüstig wäre, was er definitiv nicht ist. Die 890 R brauchen Menschen ab 190 so wie ich 😁👍
Die Zuladung ist ja mal richtig mächtig... klasse Video 👍🏻
Das Netz für die Sitzbank macht es wett. Perfekt.
Super schönes Video, 👍 Super Vergleich einfach KLASSE. Danke und schöne Grüße. 👍
Toller Bericht. Tolles Motorrad,!
Sehr umfangreich erklärt 👍
Ist die Bereifung auf den Speichenfelgen mit oder ohne Schlauch?
High, das war schön ausführlich. Freundlichst Fiete
Moin
Danke für deinen tollen Bericht.
Vielleicht klappt's ja im nächsten Jahr, dass ich sie auch mal fahren darf.
Schöne Grüße von der ostfriesischen Nordseeküste 👍🏼👍🏼👍🏼🐎🐎🐎
Schöner Film, viele gute und interessante Infos und schöne Fahrsequenzen…
Beim Stand waren es etwas viele Umschnitte, trotzdem wieder Daumen hoch…👍
tolle aufnahmen,danke.
Tolles Video, Tolles Motorrad 👌
Hallo Wolf die Videos sind nicht schlecht aber langatmig , viele Dinge werden zu oft wiederholt
Halli Hallo, ich habe erst seit ein paar Monaten den Führerschein und hatte mir eine Kawasaki ER 6f geholt! Nun habe ich seit einer Woche die KTM 790 Adventure und bin total begeistert! Ein tolles handliches Motorrad für wie ich finde! Gerade die niedrige Sitzbank ist perfekt! Somit habe ich alles richtig gemacht!👍
Gratuliere zur Motorradwahl und viel Freude damit 👍
Oben bleiben!
So long,
da Wolf 🐺
Hallo Wolf, selber habe ich eine 790 Adventure R und bin damit sehr zufrieden. Ursprünglich war deren "Ruppigkeit" im unteren Drehzahlbereich mit ein Grund warum ich mich für diese und gegen eine AfricaTwin oder T7 entschieden habe. Ausserdem natürlich das geile Handling im Gelände (im Vergleich zur AfricaTwin), und die Mehrleistung im Vergleich zur Yamaha T7.
Dennoch glaube ich, dass auch mich die grössere Souveränität der 890er im unteren Drehzahlbereich begeistern würde. An diesem Punkt kommt auch meine einzige Kritik an KTM´s Modellpolitik. So konnte oder wollte mir im August 2020 noch kein Händler sagen ob die 890er überhaupt kommt und wenn ja wann. Keine 5 Monate später ist sie da. Dennoch hätte ich mich wahrscheinlich eh für die 790 R entschieden, da ich diese einige Monate alt mit 2000km, Quickshifter, Griffheizung, usw für 10000,- erwerben konnte.
Wenn der Mehrpreis keine Rolle spielen würde, wäre aber sicherlich die 890 auch sehr interessant.
Danke für deine Videos und Servus aus Mönchengladbach/NRW
Philipp
Es war schon anfang 2020 klar das die 890 Adventure kommt, weil man wusste das der 790 Motor nicht Euro 5 gemacht wird sondern stattdessen einfach das 890 Agregat als Upgrade kommt. Diese Info hatten die Händler was nur neu war ist, dass der Motor mehr Leistung hat. (Andererseits wenn wunderts ist ja schließlich KTM)
Andererseits muss man schon verstehen, dass KTM normal keine Details sagt, weil wenn alle wussten das der Motor so leiwand wird - dann hätte keine 2020 mehr eine 790 gekauft :-)
Hay Wolf, habe ebenfalls eine 890ADV. Wie ist das Federbein bei dir im Sozia betrieb eingestellt? Vorspannung wie auch Zugstufe.
Wenn ich mit Sozia Fahre sackt das Fahrwerk hinten so ein… habe kaum noch einen Federweg.
Und wie stellst du es ein im Offroad Bereich?
(Wir bringen zusammen ca 145 KG auf die Wage)
Habe es mittlerweile auf voll Last sprich 10 Umdrehungen.. damit ich noch ein wenig Federweg hab. Zugstufe ist auf 2 Clicks.
Grüße und super Video :)
Servus,
es ist schon eine Zeit her, dass ich die 890 Adventure getestet habe, aber Offroad hatte ich (75 kg) am Fahrwerk überhaupt nichts verändert, das hat seh gut gepasst, und mit Sozia (48 kg) nur in der Zugstufe (aber keinesfalls Volllast). Dir ist schon klar, dass eine Enduro immer in die Federn sinkt, wenn man sich draufsetzt, das ist bei den langen Federwegen normal. Wünsche weiter viel Freude mit der KTM und allzeit gute Fahrt!
So long,
da Wolf 🐺
Geiles Motorrad, super Video!! Aber OMG ja wo ist die Gegend mit dem See und wo man Furten kann?? Der Hintergrund bei der Erklärung schaut aus wie in Eisenstadt Umgebung??
Das ist nicht Eisenstadt Umgebung sondern der Blick von der Hochramalpe auf Gablitz. Und die Furt ist im Mariazellerland, so wie auch der Hubertussee.
ua-cam.com/video/1zMuwLvx3FI/v-deo.html
So long,
da Wolf 🐺
Ein wirklich gelungenes Motorrad - wenn da nicht die Sache mit der gefürchteten Zuverlässigkeit wäre... Es ist zu erwarten, dass die 790-Macken es auch zur Neuen geschafft haben, da wenig geändert wurde. Das ist so schade, und vor allem Vielfahrer ohne Freunde in der Werkstatt werden doch wieder eher zu Japanern greifen.
@richmotion erzähl mal welche zB.
Das würde mich sehr interessieren.
Auch ich wäre sehr an der Art der Mängel interessiert. Man liest häufig von mangelnder Zuverlässigkeit, aber nie Details.
@@robstuk82 www.ktmforum.eu/forum/ 2.300 (!) Antworten im Thema "Defekte / Probleme an der 790 ADV"...
z.B. Display undicht, auch nach Tausch nicht besser, Ölverlust (Antriebswelle), Kühlwasserverlust (Schellen), Bremsprobleme, allg. Elektronikdefekte, Radlager, Lenkkopflager,...
Ich gebe nicht viel auf diese Foren-Diskussionen, was ich da schon alles z.B. über die Tiger 800 XC gelesen hatte, mit der ich 165.000 problemlose Kilometer absolvierte... da mache ich meine Erfahrungen lieber selbst, und zumindest mit der KTM, die bei mir daheim in der Garage steht (690 Duke R) gab's bislang auch nichts zu beanstanden.
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour Danke für Deine Antwort, lieber Wolf! Das Internet ist leider nicht meine einzige Quelle zu Defekten der 790-Serie, das wollte ich nur als "Beleg" mit anführen. Die undichten Displays, die auf neue Undichte getauscht werden, ist schon legendär. Der Dauertest der 790 Duke der Zeitschrift "Motorrad" zeigt auch einiges auf. Mir hat der KTM-Verkäufer (!) vom Kauf der 790 abgeraten, als ich ihm meine jährliche Kilometerleistung gesagt habe. Der MT-07-Motor der Tenere hat sich hingegen als Dauerläufer bewährt, das sind ja nicht nur "Meinungen", sondern belegbare Fakten - leider! Ich wünschte ja, es wäre anders, die ADV-Modelle sind toll zu fahren, Fahrwerk, Gewicht, Leistung, Windschutz, alles was ich will, beherrschen die ziemlich gut... Ich würde mich gern für einen Dauertest zur Verfügung stellen, um aus erster Hand zu berichten. ;)
Guter Vergleich mit der 790er. Sag mal, wie heißt der See an dem Du gefilmt hast? Ciao Bernd
Denke das ist "Walstern" - (Walsterstraße) in der Nähe von Mariazell.
@@romanbuchta248 Moin moin, Danke das sieht gut aus ;-)
Das ist der Hubertussee (Walstern) bei Mariazell.
ua-cam.com/video/1zMuwLvx3FI/v-deo.html
So long,
da Wolf 🐺
Thank you for the video 👍
890 must be a fun bike, but my 2005 HP2 has the same power and more torque at lower rpm and most importantly - less weight. I guess I’ll wait for 490 then. 😊
Hi Wolf , hab mich schon für eine Probefahrt im Frühjahr für die 890er angemeldet, bin schon sehr gespannt auf den Unterschied. Fahre seit heuer, wegen Korona nur etwa 5500Km, die 790 R, ganze Saison ohne troubles, aber mit jeder Menge Spaß :-)! Gruß aus Vorarlberg, Arno.
Mach weiter so Wolf, deine Berichte gefallen mir sehr!
Für Österreicher bleibt ktm immer ein Favorit
Ähm, nein.
Beziehungen trennen sich. Wenn Partner*innen wiederholt entäuscht werden und sich auseinanderleben. Manchmal findet man später wieder zueinander. Ob KTM's Qualitätsicherung und Kundenservice, das wegsparen von Kunden irgendwann mal realisiert? Kann mir egal sein. Schön das KTM ab 2022 auch den bedauerlichen Einzelfällen was verkaufen und eine sozial verträgliche Frontmaske anbieten will. Um so wie damals, auch den "bedauerlichen Einzelfällen" ;) eine "LC4 Adventure" oder ""950/990 Adventure" zu verkaufen. Dazu muß zwingend noch Qualität und Service aus dem Kürbis-Keller klettern und das Licht der Welt erblicken !!!
👍 Sehr informativ, tolle Videosequenzen, TechPack ist sehr sinnvoll 😉 Windschild mit Werkzeug zu verstellen, geht gar nicht😳😱🤦♂️
Servus Wolf, danke für deine super Erfahrungsberichte. Ich stehe aktuell vor der Entscheidung 790 Adv. neu oder 890 Adv. neu - Aufpreis ca. 1.500,00. Gar keine einfache Geschichte - der Mehrwert der 890er ist für mich aktuell noch nicht so überzeugend.
Im Gegensatz zu vielen anderen schätze ich das auffällige Design der KTM extrem - mutig und eigenständig. Kann man ja nicht von allen Marken behaupten.
Keine einfache Wahl, weil beide gut sind - bin gespannt, wofür du dich entscheidest ...
So long,
da Wolf 🐺
Hallo Wolf, wieder einmal Danke für dein aufschlussreiches Video. Sobald meine 1090 R weg ist wird's eine 890 Adventure. Welche weiß ich auch nicht. Warte auf dein Video zur 890 Adventure R.... ob ich die wirklich brauche. Bin mehr sportlich auf der Straße unterwegs - was meinst Du? Danke und LG Roman
Bist mit der 1090 r zufrieden oder gab es irgend welche Probleme mit der? Überlege mir 1090 Adventure zu holen zu kaufen. Wohl bin mir ganz sicher...
Bin voll zufrieden, möchte aber noch anspruchsvoller Offroad fahren. Meine Fahrtechnik ist Offroad nicht so gut, darum hoffe ich mit der etwas leichteren 790/890 weiter zu kommen. SG Roman
@Formula 500: Brauchen wird man die R eher nicht, ich verstehe aber, wenn man sie will - und schaden kann das einstellbare Fahrwerk natürlich auch nie. Um die Wartezeit zum R-Video auf meinem Kanal zu verkürzen, hier schon mal ein Vergleichsvideo, das ich für 1000PS machte:
ua-cam.com/video/6w22NOEKbXM/v-deo.html
So long,
da Wolf 🐺
Du bist der Wahnsinn! Danke Dir!
Super Video und eine Frage zur Timeline: Die R Rally ist - wie Du auch sagst - ausverkauft und alle Tester testen die normale (S heißt sie übrigens tatsächlich in den Übersee Märkten). Die R, die als erste angekündigt war, habe ich noch auf keinem Kanal gesehen. Was ist mit der?
Ist vermutlich nicht relevant weil die Neuheit ist eigentlich nur der Motor. Der Unterschied zwischen 790 s und R ist der gleich wie zwischen 890 S und R :-)
@bernard_hossmoto: Wie du ja mittlerweile schon weißt, bin ich der glückliche erste Journalist weltweit, der nun auch die R ausgefasst hat - ein erstes Video ist schon auf @1000ps.at online, aber natürlich wird auch hier auf dem Kanal eines folgen.
So long,
da Wolf 🐺
geil find ich ja die Sache mit der Lautstärke ... 88db sehr schön,. Nur was hält "Volker Rachow" davon ab, da schnell wieder irgendeinen Topf mit Zulassung dranzuschrauben..
Hallo Wolf, mir kommt es genau umgekehrt vor : bei der 790ADV mit Einfingerbremsung auf der Strasse möglich, jedoch im Gelände schwer zu dosieren und bei der 890ADV muss ich 2 Finger auf der Strasse nehmen, jedoch im Geände besser dosierbar !
Danke fürs Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Warum gibt es immer noch keine Warnblinkanlage. Heinrich
Weil sich eh alle erschrecken, wenn sie das häßliche Ding sehen...
...und wie schaut's mit der Reichweite verglichen mit der 790er?
Wie im Video erwähnt, hatte ich einen Testverbrauch von 5,3 L/100 km, was knapp einen halben Liter über jenem war, den ich im Sommer mit der 790 Adventure R hatte, die Reichweite wird je nach Fahrstil zwischen 350 und 400 km liegen, etwas unter jener der 790.
So long,
da Wolf 🐺
Von der neuen 1290er hört man noch immer nix...? Weiß jemand wann die kommt.
Ich denke zu Jahresbeginn, aber was weiß man schon in Zeiten wie diesen...
So long,
da Wolf 🐺
sorry - zu früh gefragt - Du hast's ja erwähnt im Video ...
Ich komm da irgendwie nicht heran ! Als R-Variante schon eher, dann allerdings mit abschaltbarem ABS, zuschaltbarer (!) Traktionskontrolle, die, wenn eben nicht zugeschaltet, ansonsten immer abgeschaltet ist. Oder besser noch, nun für mich persönlich, gar keine Traktionskontrolle. Aber ich bin ja nicht alleine auf dem Markt ! Desweiteren, Design ein bißchen stimmiger ! Damit meine ich gar nicht den tiefen Tank, sondern die Scheinwerfer-/ Scheibenpartie. Wirkt irgendwie nachträglich angeklebt. Auch die Auspuffrohrführung zum Endtopf hin, da paßt die Linie auch irgendwie nicht. Egal, wie gesagt, sie ist wohl nicht meins. Vielleicht warte ich eben auf eine Art Reise Enduro von KTM, die eher ein Zwitter aus 690 Enduro mit Reiseatitüde und 2 Zylindern ist. Ich brauch zum Genießen einer Reise eben keinen Technik-Schnickschnack, sondern eine Technik, die es mir erlaubt, auch mal ins Grobe abzubiegen, ohne Anzuhalten , um erstmal alles an Fahrwerk und Motor einzustellen. Und letzteres, es muß auch halten, möglichst lange.
Trotzdem danke für Deinen ausführlichen Bericht, lieber Wolf . Und der Schnauzer steht Dir. ;-)
Ich fahre meine R immer im Rally Mode, mit TC auf 1 und ABS auf Offroad, das ist die optimale Einstellung, die sich der Boardcomputer auch bei jedem Neustart merkt.
@Bubba X: Danke fürs ausführliche Feedback - gerade bei der 790/890 Adventure kannst du jederzeit, ohne Stehenzubleiben ins Grobe abbiegen, im Rally Mode (leider ein Extra) ist z.B. mit einem Finger während der Fahrt die Traktionskontrolle sofort verstellt, kannst du das, wie @bernard_hossmoto schon beschrieb, sehr individuell gestalten. Und komplett wegschalten lassen sich das ABS und Traktionskontrolle sowieso auch.
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour , danke Dir und dem bernhard für die Info. Das ist natürlich schon was anderes ! Warten wir mal auf besseres Wetter, dann muß ich mal meinen KTM Händler besuchen... Daumen hoch !
das Motorrad ist so gar nicht schlecht, nur das Display permanent undicht ist und der Tank unten komplett das Aussehen (meine Meinung) versaut, ich schweige von Motorzugang, sollte was gemacht werden, für mich absolute no Go
wenigstens noch seriöser motorradjournalismus bei dir und kein showmäßiges geschwätz nur---
Auch wenn ich mich optisch mit KTM gelegentlich schwer tue... beeindruckend, was die in den letzten Jahren ein Modell nach dem anderen raushauen und auch technisch immer ganz vorne mit dabei sind 💪🏻 Schon alleine dafür mag ich die Jungs, denn das bringt Bewegung in den Markt und die kommt letztendlich uns Motorradfahrer zugute 😊 Herrlich, aus was für einer Vielzahl von unterschiedlichen Modellen wir mittlerweile auswählen können. Da sollte für (fast) jeden etwas dabei sein.
Angefangen bei 690er, 890er, 1090er und 1290er Farblich gefällt mir besonders die Rallye-Version, die nächstes Jahr erscheinen soll.
Vielen Dank für Dein informatives und gut unterhaltendes Video, Wolf! LG aus Südwest, Karim 🏍☀️✌🏻
Servus Karim,
freut mich, wenn's gefallen hat - die Rally ist leider schon ausverkauft:
ua-cam.com/video/6w22NOEKbXM/v-deo.html
So long,
da Wolf 🐺
Klemo hat gemeint wir sollten bis 2021 warten dann soll sie „in schön“ kommen 👍🏻😉
:-))
2022, aber dann halt schon mit der noch höheren Nova. Alles verrückt.
Für mich ist die Aprilia Tuareg 660 das eindeutig bessere Motorrad.
235 kilo zuladung sind wirklich sehr ordentlich - alle achtung.
Unnötig 790 reicht, Scheiss PS mache!
Sehe ich genauso. Hab für meine ein 15er Ritzel besorgt. Damit gleicht sich das wieder aus. Nicht zu vergessen, die 790 ist einige Kilo leichter als die 890. Gruß
Die Karre ist Hässlich bis zum Geht nicht mehr! Ich hatte 3 Ktm alle waren Unzureichend
Erster!