日本初のバンクコース跡地 凄い迫力！
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- Опубліковано 3 жов 2024
- 富士スピードウェイに昔使われてた、バンクコース・・・
まさかこんなすごいバンクコースでレースしていたとは
まじかで見ると迫力満点です。
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＃ガレドリ改 ＃バンクコース ＃廃道
父が、この当時の富士スピードウェイを走っていました。(ブルーバードやスカイラインのレースカーだったそうです。)
父曰く、富士のバンクは、『直線から登ってバンクの上段に行く』他のバンクと違い、『直線からいきなりバンクの最上段に放り出されてしまう』恐ろしいバンクだったとの事。
スカイラインでなら何とか最上段を維持できたものの、ブルーバードでは最上段を維持するのは難しく、どんどん下へ下へと流されてしまったそうです。
バンク最上段を走っている最中に、後ろから飛んできたポルシェ911が右側、つまりバンクの下へと一度車体を振ってから抜いて行ったことがある…なんて話していましたので、昔のドライバーは度胸も並じゃなかったのかもしれませんね。『あのドイツの洗面器(当時は911の事をそう呼んだそうです)は、滅茶苦茶速かった。悔しかったよ。』と話してくれました。(笑)
富士スピードウェイはF1開催のため2005年に改修されましたが、それ以前は現在のバンク終端部の先がそのままジムカーナ開催の広場に直結しており、平成の時代に入ってからも雑誌社やイベント会社主催のジムカーナなどで、この30度バンクが使われたことがありました。
ジムカーナコースを飛び出し、なんと逆走でバンクコーナーを1コーナー方向に突っ走り、バンクの先にあったパイロンを旋回して、再びジムカーナコースに戻ってくるという信じられないレイアウトだったのですが、今思えば『貴重な体験』。あるいは『いやいやなんと命知らずな』と、どちらとも思えてしまいます。
しかしながら、許されるのであれば私とて、今このバンクを、かつて父が走ったのこの道を走ってみたいと思ったりはします。
まあ、そこまでの度胸が私にあるか‥と言うのがまず問題ですが。(笑)
作中で言われたけど、そそり立つ壁に向かって度胸一発進入しないと（メーター無いけど200Ｋ以上かと）ずるずるとバンク下へ落ちて行き
速度が落ちてしまい、101％出すとガードレールが無いのでコース外に飛んでしまいます。たしかベレGが第一号だったと
74年のGCレースの2戦、スタート後の進入で接触後の炎上で2人の死亡事故が起きて6Kｍコースでのレース廃止、
以降ショートコースの4.3Ｋｍになりました。
バンク下のトンネルは昔ゴルフ場方面の道からトンネルを通ってＣパドへと行けました。
競技ライセンス返納してから行っていないので今のレイアウトが違うのが浦島太郎さん状態で驚きました。
私がjrくらいの歳の頃は親父とこんなに仲良く話をする様な感じじゃ無かったよ。良い関係だね
興味がわいたので富士スピードウェイの歴史を調べてみると、なるほど、このバンクコースは記念や訓戒として重要な史跡ですね。
ガレドリさんも参加されているK4-GPの主催者だった、マッドハウスの杉山さんが1999年にAZ-1のイベントを行いまして、
25年ぶりに解放されたことがあります。そのときにAZ-1で走らせてもらいました。
スタッフやボランティアで草むしりや石コロを撤去してようやくだったとのこと。
サーキット跡地みたいなのいいですよね
むつ湾インターナショナルスピードウェイの跡地もいい感じです
こんな凄まじいコースを走ってた当時のレーサーはすごすぎますね
開業当時のバンクが使われていた頃は1周6kmのコースでその後6度改修が行われて現在のコースレイアウトになってます。特に6度目の改修工事はF1開催を行う為に約2年に及ぶ大改修を行なってます。
30年前にこのバンクの内側のエリアでJeep ジャンボリーが行われてて、バンクの下にオフロードコースがあってバンクに座ってレースを観戦したよ
こんにちは！僕もそこに居ました😆
マッドボギン見に行ったな~😂
92年だったか？全日本モトクロスのメカニックで行きました😊
このﾊﾞﾝｸでGT-RとRX-3のﾊﾞﾄﾙ名場面がありましたｮｩ～😄
話に出てきた日本自動車研究所の谷田部高速周回路は富士の1年前の1964年に竣工され、現在は城里に移転しており、谷田部バンクの一部は敷地内に残されています。
仕事でたまに行くので、終わってからバンクに登らせて貰ったことがあります。
ガレドリさん、つくばにもバンクありますよ〜つくばへ来た時にはぜひ🎵
懐かしいです
３０年ぐらい前に4WDのイベントでそこでキャンプし、偶然第一コーナーが入れることを知りコーナーを登ったことを思い出しました。
景色が当時とあまり変わってなく、四角い草の生え方が印象的でした。
楽しかった思い出を思い出させていただき、ありがとうございました。
当時の事故や廃止になった当時をよく覚えています。
昔まだ若かりし頃ドラムブレーキのヤマハTZ350で1コーナーを曲がり切れずバンクに突っ込んだことが有りとても怖かったのを思い出しました。
とても懐かしい動画ありがとうございます。
子供の頃、まだ「バンク」を使用している時に富士スピードウェイにレースを見に行った事があります。
確かレースでは、1974年まで使用していたと思います。
6・2の悲劇が廃止に繋がりました。
このバンク自分も生で見た事ありますが本当に感動しますよね✨これを当時ハコスカとかで走ってたんだから本当に当時のドライバーには脱帽です🙇♀️
当時、参戦していた全てのドライバーは、NASCARドライバーみたいかなぁ～って思いますよ～🤔
@@78m83 開業当初はNASCARを日本で開催しようとしていたみたいですよね🤔
@@なお-s9e7q
最初の社名が日本NASCARでした。
50年、60年前の30度バンクですね！！R380とハコスカGT-Rで走ってました！！国さん、ガンさん、星野さんが走っていましたよ～国さんのハコスカGT-Rがかっこよかったです！！
はじめまして!!1987年に初めて富士スピードウェイにレース観戦に訪れた頃はもっと旧コースのパンクが残っていて先ヘ行って見たら柵があって1コーナーを下った辺りになっていてレスキューの救急車と消防車が待機しているのが見えたのを覚えています!30°バンクがあった頃のコース距離は6Kmだったそうで1974年のGCレースでの大事故(故鈴木誠一選手、風戸裕選手がクラッシュ炎上で即死)を機に使用されなくなった危険なコースだったそうです。バンクが使用されていた頃の映像を見るとレコードラインは1つしか無く外すとコースアウトしてクラッシュしたり風圧でフロントガラスが割れたりと恐ろしいです!!バンクの遥か上に雑木林になって立ち入れませんが観客席のコンクリート跡も残っていました!!
完成当時のコースは一周６０００mだったそうです。
１６００ｍのホームストレートで３００㎞/hから２００㎞/hまで減速、
３０度あるバンクコーナーに入ったらフルスロットルで加速しながら
コーナリングし、バンクを抜けたころには２７０㎞/hに達し、次のコ
ーナー（当時の２コーナー）直前で１５０㎞/hまで急減速という流れ
だったそうです。
凄い、バンクですよね。
昔の人は良く走ってましたね
昔を知る古い人間です。
当時、GCマシンの富士バンクスペシャルセット何てのもありました。
バンクを爆速で駆け抜けるのがタイム短縮に有利とのことで、バンクで安定させるために車の左右でダンパーの減衰力を変えてたそう。（何か他のコーナーが乗りにくそうですがww）
また、フルバンプするとシャシーの左下がバンクに擦るのでシャシーの左下を斜めにカットしたり何てこともしてたそうです。
ちなみに富士で開催されたF-1で30度バンクは1度も使われていません。
大阪オートメッセお疲れ様でした^_^
jrさんと話せたー^ ^
しかもパパってー呼んで頂いてありがとでした^_^
これからの活躍期待してます^_^
富士のバンクはかなり死人が出ましたからねえ・・・。
そして本コースもあっちゃこっちゃ改修されて、
当時とは一部しか似てない気がしますね
30年どころか50年前に使ってたコースですね。自然の傾斜を利用して作ったらしいけど下りながら進入するバンクは世界でも稀で同時にかなり危険だったらしいですね。進入スピードは300㎞だったとか。
十代の頃２輪レーサーになりたくてバイクでレースを見に行ってあのバンクを猛スピードで駆け下りるライダーの姿を見てあきらめました。「こんなの絶対無理！」。その数年後、ショートコースになってからスポーツ走行はしましたがそれでも怖かった。
懐かしいです16から21ぐらいまでよく走りに行きましたS8とブルーバードでしたのでスピードも大して出なかったけどバンクは入るといきなり下るので怖かったです又左回り4,3もよく走りました今の1コーナーが最終コーナーですがひどくきつくヘアピンのようでした。
現在の１コーナーを抜けて少し進んだあたりで 合流するような感じで 現在の本コースと合流する感じ（Ｓ字になって左コーナーで終了で合流）
後半部分は、トヨタになってから改修された部分ですね
昔の日産のビデオで流れていた映像で、ヘビーウェットの中をハコスカGT-Rがバンクを駆け抜ける姿が印象深かったです。
今で考えるとダウンフォースなんてほぼ皆無でタイヤも性能低いでしょうし、安全装備も充実していなかった当時のレーシングドライバーは本当に命がけだったんでしょうね...
しかも当時の設計や舗装技術が未熟で路面も傷みやすいことから、バンクの中波打ちながら走ったとかなんとか😨
70年代当時スリックタイヤのグリップ性能は現代のスタンダードエコタイヤ(GT的部類ですとコンフォート・ハード)並みだそうです‥。
ハコスカやRX-3で180m/h‥GTカーで250km/hｵｰﾊﾞｰで進入となりますので‥10年で廃止なるのも納得です‥‥
これを怖いと言っていたらアメリカのオーバルをドコモ走れないぞ、ベルギーのスパ・オールージュは本当に怖いけど。
モータ天国さん見てクラ再当時のバンクのおはってしまたわけありのことかいていますいたまれないこともあてかなしいはなしにわたしはおもいます
このバンク傾斜角度を観ると、まるでNASCAR🤯‼️世代的には「サーキットの狼」を彷彿するコースなんだよね～🤭そんな酷道バンクで電動スクーターを走らせようとする、ガレドリさんってある意味、変態っすよ～🤔
まだかろうじてフルコースが残ってる頃に旧コース全体を歩きました
バンクが雨に濡れててすっ転んだのはいい思い出
昔のポルシェの写真いただいて当時の動画を見たことがあるのですが。スゴいバンクですね！ポルシェのカーナンバーは21です。
冨士にバンクコースがあるの知らなかった。
昔テストコースでバンク走ったことあるけど速度をうまく合わせるとハンドル切らないでバンクコースは曲がれますよ。
テストコース走るのには資格がいるんだけど、バンク角の一番高いところからブレーキかけて下まで降りる試験もあったくらいです。
しかしバンクからの下りは凄く危ないかもですね。
貴重なものを動画にしてくれてありがとうございます
昔テストコースのバンク走ったけど何が怖いって、長いブレーキ痕がバンクの外に向かって付いてたのが怖かった。下に押し付けるＧがすごくてフェラー・・のタイヤがバーストしたって話を聞きましたよ。
@@天海公一
それは速度がかなり速いからですよね。
開発のテスト走行では決まった速度までしか出しませんからね。
矢田部のようなところならバンクから外に出るようなことあったかもしてないですね。
Ｇの圧でパンクするというより砂利とか石でバンク走るとパンクすることあるので、走行前に路面をみんなで歩いて路面チェックしてから走りましたよ
昔、富士スピードウェイと言ったらバンクを疾走するスカイラインやポルシェGTカーだったけどそこが遺跡になっちゃった。色々あったからモニュメントですね。
いたまれないじんないなしゃりょうかさいとじこがれーすのたんびにありましたなくなたかたもやめざるおえなかったかたもいたらしですよ😢😢😢😢😢😢😢😢❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
谷田部のバンクも有ったね😅
今もミッションカートの連中が第一コーナーで曲がれなくって全員飛んだりする事故があったり無かったりと、フジは高速サーキットとして残ってますね
富士の直線は馬力の違いが良く判る
筑波だと0.5馬力の違いで車半分程度ですが、フジは長いですから
どえらい角度のあるバンクですね😊
まさに「のぼるなきけん」ですね、全面改修前のフィナーレイベントの際に自分も見ました。
余談一つ、その日パドックのモニターが1基だけ阪神の試合を映してました、確かリーグ優勝した日だったはず。
ドリフトのバンクは昔広島に有りました。あれは本当に凄いサーキットでした。
富士スピードウェイって自分と同い年だったんだ(^^;
７４年で廃止された様で、私も約３５年前毎週単車を走らせていた時は既に廃止されてましたが、割れも無く入れましたよ
これは知らなかったですね！
こういったサーキットの歴史を残してくれるのいいですね✴
須走落としなんて呼ばれたバンクですよね、
よく行ってくれました♪クニミツさんが泣いて喜んでます
最後に観たのは79年 閉鎖されて5年後だったね 当時はまだ綺麗に残っていたよ
荒れるは仕方無いよね 日本にしてはまんだ残してくれている方で 良いですね
デイトナの様なコースを造りたかったらしいですね。舗装もマシンも、現代の技術だと安全性は確保出来そうだから、復活して欲しいなぁ…
ほぼ４０年ぶりに見させてもらいました。
今どきの車ならともかく、当時は相当ヤバかったでしょうね。
いつも楽しく見させていただいています。凄いバンクですね～富士スピードウェイ1回しか行ったことないですが知らなかったので見てこなかったです残念です。完成当時の動画をUA-camで調べたら、全長は当時6000メートルだったらしいです。
確かに河川の堤防のようですね。富士スピードウエイはめちゃくちゃ広いから歩き回りは疲れてしまうよね。もう30年は行ってませんけど😅
1985年頃、カウンターだけの飲み屋さんで仲間と飲んでたら隣の老紳士達とも話をしだして
こちらがバイク乗りだと話すと
「それじゃ富士スピードウェイ知ってるか？この方はあそこの30度バンクを走り回った人なんだよ」
「まだ星野（一義さん）が坊やでタイヤ運びしてた頃だよ」などとお話ししてくださいました
富士には何回かレースを見に行ってますが30度バンクは見てないので見に行きたいです
と于ことわ今もレースレーシングは恐ろしぐらいのバトルをしてるにちがいはありえませんか！
もてぎのオーバルが緩斜面に感じますね。
エコランで谷田部使いましたがバンクは壁に見えました。
間もなく６９才なる私が中学生頃には、使われてましたね。当時は毎週の様に何かしらのレースがテレビ中継されてましたね。レースは毎回、事故が、ないか気になるほど危険な時代でしたね。
終点は100Rに繋がって、中速コーナーからの低速コーナーってレイアウトだったんですかね？
と思ってたら、コカ・コーラコーナーに繋がってたんですか······。
動画越しですが、アーウィンデールっぽい傾斜ですね。
あそこがどれぐらいの傾斜なのか知らないですし、アーウィンデールとの違いは外側が観客席なのか崖なのか、しか違いが分かりませんが。
グループCマシンでもないと、走れない(活かせない)のかもしれませんね。
Jrさんより少し年上だから、自分も使われてた時を知らないのですが······。
シケインのあたりは2000年あたりと2003年で変わったらしいですね。
ゲームでしか知らないレイアウトですがww
お疲れ様です、この富士スピードウェイのバンクは当時からクラッシュが多くて魔のバンク言われていました😱
色々なサーキットに行っていると思いますが、やはりコースにも歴史あり！なんですね(*´︶`*)ﾉジムニーとパジェロミニを整備して親子でサーキット近くの廃道探検！的な動画もお願いします！笑
お疲れ様です❗
多分ですが、富士のバンクって、もう悲劇を繰り返さぬようにという事で残してあるのでは❓️
3回に分けてアスファルトしてました、ロープかなんかでローダーを吊り下げてやってたみたいです、現コカ.コーラコーナー当たりに繋がってました。200何年から改修工事が始まって今の富士スピードウェイになった
バンク下にあったオフロードコースをATVのレースで走ったことがあります。パドックがバンクだったので、ATVで少し走ったことがありますw
此処は横風が強くて最初の事故は日本GPでベレットGTを駆る選手がコースアウトしたのが最初の事故でした、小さい頃雑誌で見ましたが其のあとも有名な若手の選手が三名も命を落としました。
昔のマシンの性能だと吹っ飛んでいくのは分かるけど、現在の性能だったらこのバンクコース復活っせても大丈夫な気がする。
確か？高橋国光さんがレースしていた時も使用されていたんじゃないかな？ハコスカやRX3のレースで。早く走るにはドリフトが出来なきゃならないとか話で聞いてましたね😅
当時走っていた人によると
バンクは４輪ドリフト状態で走る
そうです。直進を維持する為だ
そうで、グリップ的に走ると下に
ズルズル落ちるとの事です。ちなみにコースの下は崖で下手にスピードを緩められないとの事でした。
バンク経験者は結構憧れの目で見られる事が多いみたいですね。
この動画見て気になって調べたら現在のコースは4レイアウト目みたいですね
60年位前は現在のコースがショートコースと呼ばれバンクを使わないレースが行われて居た。
恐くてスピードを落とすとバンク部分からズルズルと平坦部分に落ちるんだわｗ
でも毎日点検と清掃はしてたと思うのだがタマに木の枝などが落ちてて2輪ライダーに取っては要注意でした。
廃止に成った理由に最後の部分で急速に降下するジェットコースターの様に効果が生まれ意識を失う事故が
発生し危険性が高い為に閉鎖されショートコースだけに成ったと云う都市伝説がまことしやかに語られたモンですじゃｗ
当時はやばいコースとゆわれてました200〜300はでていたかとおもはれます
まさに血を吸ったバンク・・当時は根性のあるやつしか走れないと言ってましたね・・
ゲームで再現されてるものがあるらしいですが、VRモードでやったら疑似体験できそうですね・・・
30度のバンクを備えた、全長6㎞のレーシングコースでした。30度バンクを使って全周を走るときは右回り。30度バンクを使わないようにショートカットした4.3㎞のショートコース設定も用意されており、その場合は左回りで走るようになっていました。
このバンク全部ドリフトしながらって見てみたい
廃墟探索動画助かります😀
30年前、バンクも放置されていた時に・・・
バンク途中で、観客席の跡地がありましたね
今は無理なんでしょうね
富士の幻30度バンク、改めて見るとデカい河川の土手ぐらいの角度ですね😂
空力装置も乏しい、ハコスカで高橋国光さんや黒沢さんが決死の覚悟で走ってましたからねー(T . T)
Rothmans Porscheが全盛の時の耐久レースを見に行った時、駐車できたのがバンクの外側で近道しようと出たところがバンクの上でメッチャ怖かったです。立ち止まることすらできませんでした。転けなくて良かったと思います。
今のように柵もなかったですし、階段もなく荒地でした😅
結構ネットに載ってますね。コースは3回変更されてます。1966〜1974,-1期
1974〜2003-2期
2005〜現在3期の三回、2期は三回ほど大きな問題が有って補修工事が有った様です。
また1期の廃止の理由ですが、73,74年の立て続けに事故！これは死亡事故で3人ドライバーが亡くなり1期30°バンク廃止にしたそうですね。UA-cam動画にも出てましたが、富士のこのバンクで争いが有った！まぁ？ここが！勝負の分かれ道だった為事故が続いてしまった。
元々コース設計時点で！危険バンクとされていた。これじゃ？事故ったらしにますよ！😂
このコースF1走ったんですよね、
その時に死亡事故が発生してしまってからですよね、
F1は視察に来ていたエマーソンが拒否してました。
レースに興味を持ち始めた頃、なんでこのバンクつかわんのだろ？デイトナみたいでかっこいいのにと思ってました。しかしオートスポーツの30年記念誌でバンクの悲劇を知って、事の危なさがようやくわかりました。いまこうして残されているのは、その時の教訓も含めてなのでしょうね
見た感じだと、競輪場のバンクより少し緩いぐらいな感じですかね
パワーツアーズで体験走行したのが懐かしい．．
サイバーフォーミュラのフジオカの元ネタこれか？
当時の箱スカとかRX３のパドルにシーンとか当時の英祖て見れますよね
初めて知った!!
そしてサムネの名前だけみてアーウィンデールでもいったんか?とおもったw
この、30度バンク走っていた！！
のを見ていたよ😉
ショートコースでドリフトしてください。路面μが低くて面白いです。
1.6キロのストレートから進入でレコードラインが1本とかそりゃ引かないドライバーが無理したら死亡事故も起こるわね
そっか、Jr.世代になると90年代までの旧レイアウトも知らない人多いのか…
そのコース図の最終コーナー途中にシケインがあったけど、今よりもトップスピードは出しやすかったでしょうね。
SUGOの最終コーナー+とんでもなく長いストレートのイメージが近いのかな？
遠心力とタイヤのグリップの均衡が崩れた瞬間、お空に吹っ飛ぶんでしょうね、コレ……
OPの後ろにあるのはC2機関じゃんw
イベント終わってから大分たつのにまだそのままなんだw
グリップしないタイヤで走ってたんだから！！
今、考えると怖い時代ですね。
競輪場や谷田部のバンクみたい！
色々と技術も経験も無かった時代に設計施工されたから各所に無理が生じたコース
当初の計画通りデイトナをコピーしたオーバルコースでオープンしていたらそれはそれで無理が生じていただろう
レーサーは頭のネジが吹っ飛んでないとなれないですね。ポコ◯ンが縮んでしまいます
もう３０年近く前に行きましたけどバンクの外側に全く草が生えてない所があって凄く不自然だったんですが
一緒に行った人から有名なＧＣのクラッシュ跡だよって教えてもらいました
もしかしたら…初代ルパン三世（第一話）の「舞台背景の元ネタ」かも知れ無い
もてぎのオーバルコースもこうなっちゃうのかなぁ…
やばいバンクだったのね😅
史跡探訪！
安全性の問題は、３０度バンクそのものの危険性ではなく、バンクがテストコースのようにイン側がゆるく、外側が３０度とキツかったことが原因です。この構造によって、ベストラインが決まってしまい追越しができないためレースにならなかった。もし、バンク角をインアウト同じ角度であれば問題なかった。実際、アメリカのインディーカーレースではそうなっている。矢田部などテストコースは競争するわけではないのでテストの測定環境に合わせてバンクを活用する。当時の設計者が、テストコースとレーシングサーキットの違いを全く理解していなかったと言えます。
ただ、イタリアモンツァサーキットも同じ失敗でバンクコースを廃止しているので、ね。