Dosłownie w sobotę wymieniałem łożysko w swojej Mazdzie 6 z 2011 roku. Połowę śrub urwałem, takie pozapiekane, czujnika ABSu nie dało się wyciągnąć itd. A w momencie, kiedy stare łozysko wystrzeliło, to prasa pokazywała nacisk 8.5 tony :D
u mnie nakrętki na łączniku i sworzniu nie chciały puścić i zamiast godzinki zrobiły się dwa dni, bo znalazłem identyczne tylko dzięki temu, że w jednym ze sklepów sprawdziłem wszystkie nakrętki w tym rozmiarze i znalazłem 3, które się przypadkiem zaplątały pomiedzy innymi. szacunek dla Waszej ciężkiej pracy.
Co sądzisz o neoprenowych osłonach przegubów? Bo te gumowe z górnej półki wytrzymują max 5 lat. W zeszłym roku zezłomowałem swoją corse B z 1998r i miała jeszcze orginalne osłony przegubów - myślę że producenci dodatkowo zmniejszają wielkość żeby bardziej się rozciągały...
Świetny odcinek ale ja bym zmienił obydwa łożyska tak jak i amory przeguby wachacze sworznie i wiele innych się zmienia kompletem na osi ale to nie moje auto grunt to to że wymiana była profesjonalna. A tak na przyszłość to bieżnie z piasty się odbija przecinakiem na tyle żeby podszedł ściągacz i nic z tym się nie stanie. Pozdrawiam.
Mam identyczne obiawy właśnie jak w tym passaxie tylko ja mam audi A4 b7 Avant. Zaczęło się niewinnie od zwiększonego szumu w kabinie s potem doszło pukanie i takie dziwne uczucie na kierownicy i to tylko przy skręcie w lewo i tylko przy wyższych prędkościach . Dzięki wam wiem na 100 % ze to jest łożysko
1. W B5 wyjmiesz przeguby bez rozpinania zawieszenia. 2. Bieżnię wewnętrzną nacinasz flexem na X z dwóch stron i walisz przecinakiem. Bieżnie są bardzo kruche i pękają. 3. To da się wymienić na samochodzie.
@@bartoszbartosz3 Idzie idzie. Nie pamiętam w którą stronę skręcić koła, ale tak wymieniłem osłony. Oryginalne osłony są plastyko-gumowe i działają mi już odpukać 10 lat.
@@Baryl83 mam gumę do wymiany z lewej strony bo delikatnie zaczęła dopiero puszczać. Zauważyłem po 500km że coś tam lepie się na felgę więc spróbuję nic nie odkręcać :D też co do gum to jak można kupuje ori
@@bartoszbartosz3 Bodajże SKF ma osłony do których nie trzeba rozbierać przegubu (elastyczne), a mignęły mi też takie rozcięte wzdłuż, gdzie nie trzeba wyjmować przegubu z piasty.
@@bartoszbartosz3 Dodam tylko, że przy wymianie bez rozpinania całe auto miałem uniesione i lekko mogłem skręcić zwrotnicę na maksa. Trzeba lekko podlewarować kolumnę i ustawić półoś w poziomie. To odsunie piastę na zewnątrz auta i zrobi miejsce.
mi znajomy sprzedał patent na sprawdzenie łożysk w kołach - jak auto stoi, to złapać za bieżnik i rozbujać koło/auto na boki, a potem szybko położyć całe dłonie na kole - czuć jak przeskakuje (lub nie)
Propo tej magicznej śrubki od końcówki drążka to, właśnie wymieniałem cała zawieche u sb w takim samy pasku i skończyło sie na prasie bo nie ruszana ponad 6 lat, małe a wredne.
@@grabarz8669 rozumiem, ja u siebie to przynajmniej raz w roku coś rozkręcam przy zawieszeniu - przeklęte osłony przegubów zewnętrznych, tak więc śruba górnych wahaczy i końcówki drążka kierowniczego jest rozkręcana i smarowana. Gorzej z dolnym wahaczem - bananem, raz próbowałem zbić swożeń wahacza ze zwrotnicy i nie szło. Z końcówkami drążków kierowniczych to nie miałem jeszcze problemu, aby je odkręcić/zdemontować.
@@rob1991erto zależy jakiej firmy zakladasz osłony , bo u mnie to to tak raz na kilka lat strzeli, a odnośnie swożni kup sobie ściągacz bo rozwalasz zrotnicę, zaklepujesz ją i potem stożek nie dochodzi do końca
@@grabarz8669 najczęściej to osłony Lobro, NTY, nie wiem, czy jest coś lepszego, tych plastikowych jeszcze nie odważyłem się zamontować, ale może warto zaryzykować. Co do żywotności samych osłon to wiek wiekiem, ale pewnie i przebieg ma tutaj znaczenie. Mam jeden ściągacz do swożni, próbowałem już przy trzech autach i nie podchodzi. Jeżeli chodzi o zwrotnicę, to spokojna głowa, nie uderzam po zwrotnicy ani po samym swożniu, bo w sumie nawet nie byłoby jak porządnie uderzyć młotkiem.
Jeee passerati , chciałbym żeby kiedyś mój 2.8 v6 4 motion trafił w wasze ręce do fur marzeń i jak nazwa wskazuje pewnie w marzeniach xD. Ciekawi mnie jaki miał byś na niego pomysł Łukaszu , podziwiam , szanuje i pozdrawiam całą załogę .
Odnośnie zjedzonych nadkoli w passacie - to brak osłony silnika. Nadkole nie ma się czego trzymać i podczas jazdy jest dopychane przez pęd powietrza do opony i się wyciera. Pozdrawiam!!!
Szkoła druciarstwa w B5 mówi, że jak padnie łożysko to kupujesz używkę całą zwrotnicę za 50 zł i wymieniasz ją całą. Żadnych pras, wybijania i przede wszystkim nieumiejętnego nabijania i uszkadzania nowego łożyska przez mechaników. Tylko przepinasz do wahaczy, amora i przegubu na aucie. I znów jeździsz 100 tys km na oryginalnym łożysku.
Maj firend, czemu sobie nie podgrzałeś tej piasty, lepiej by ci zeszła bieżnia albo nadciąć i przecinakiem zbić, a jak za dużo razy po uderzasz motkiem w zwrotnicę to się zmiażdży i tulejka w niej potem nie dochodzi do końca ( jeżeli ci wyjdzie z tulejką wahacz) , ja wiem że ty to pewnie wiesz no ale się zdziwiłem, pozdro super roboty robicie .
Jeżeli chodzi o centralną śrubę to jest fajny Ściągacz śruby centralnej zawieszenia wielowahaczowego "tesam s0000059", fajne też robią prasy do wyciągania wtrysków
@@jacekmazurkiewicz4327 jak ktoś często robi i wie co to męczyć sie z zapieczoną śróbą ponad godzine jak nie więcej to myśle, że chciałby ją bardzo szybko wyciągnąć
Nie chcę was martwić, ale łożyska są teraz takie słabiutkie, że ta osłona przegubu może go jeszcze przeżyć.. wystarczy większa dziura, szybciej wjechać na krawężnik, czy pojechać na przegląd do Mirka diagnosty z szarpakami..
Hehe, OLEJ W DOLOCIE ŁUKASZ W KŁOPOCIE? 😆 EEE tam. Tak samo,, wyplakowana'' rurę za intercoolerem mam. Te przekomarzania na temat usterek waszych aut - bezcenne. Życioweczka. Róbcie dalej swoje, dobrze się to ogląda. Pozdrawiam Ekipę 👊
Tylko oni wiedzą dla czego mają takie fajne auta. ;) Te samochody mają dusze, są całkiem łatwe w naprawie, w utrzymaniu i są wygodne. To po co zmieniać, kiedy są w dobrym stanie? Sam mam dvie B piątki (2,3 VR5 i 2,8 V6) a i kupił bym dalszą choć mie stać na nowsze... Tylko garaż mały :/
@@MrJurzykowski to jest zwykły Passat i zwykłe bmw nic nadzwyczajnego, nie dorabiaj filozofii do starych gratów,to nie są stare porsche albo Ferrari....
Dźwięk porażka. Prowadzicie takie kanały a nie stać was na mikrofon ? Tak samo na głównym kanale, mechaników ledwo słychać bo mikroport ma tylko prowadzący. Porazka
Chętnie bym zobaczył serię napraw passata w wykonaniu Łukasza ;) dobry odcinek
"Trochę trzeba będzie w to auto włożyć " - od razu przypomniał mi się jeden z ostatnich odcinków Micha o autach premium 😀
Jak juz wszystko było rozebrane , to osłonę przegubu trzeba było jeszcze wymienić , a tak to za miesiąc znowu trzeba będzie rozkręcać.
Cześć chłopaki mam takiego samego passata 2003 1.9 tdi 130 km i jest super zarombisty. Super odcinek czekam na następne.dzięki wielkie.
Mam identyczny dźwięk i identyczny efekt, teraz już wiem czego szukać :)
Łukaszu, a co ze zwariowanym/skaczącym silnikiem?
Takie same chrupanie mam w mondeo MK3. Też myślałem że łożysko. Przełożylem koła przód na tył i przeszło
Dosłownie w sobotę wymieniałem łożysko w swojej Mazdzie 6 z 2011 roku. Połowę śrub urwałem, takie pozapiekane, czujnika ABSu nie dało się wyciągnąć itd.
A w momencie, kiedy stare łozysko wystrzeliło, to prasa pokazywała nacisk 8.5 tony :D
u mnie nakrętki na łączniku i sworzniu nie chciały puścić i zamiast godzinki zrobiły się dwa dni, bo znalazłem identyczne tylko dzięki temu, że w jednym ze sklepów sprawdziłem wszystkie nakrętki w tym rozmiarze i znalazłem 3, które się przypadkiem zaplątały pomiedzy innymi. szacunek dla Waszej ciężkiej pracy.
Co sądzisz o neoprenowych osłonach przegubów? Bo te gumowe z górnej półki wytrzymują max 5 lat.
W zeszłym roku zezłomowałem swoją corse B z 1998r i miała jeszcze orginalne osłony przegubów - myślę że producenci dodatkowo zmniejszają wielkość żeby bardziej się rozciągały...
Bardzo dobra robota trafione zatopione pozdrawiam ekipę
Świetny odcinek ale ja bym zmienił obydwa łożyska tak jak i amory przeguby wachacze sworznie i wiele innych się zmienia kompletem na osi ale to nie moje auto grunt to to że wymiana była profesjonalna.
A tak na przyszłość to bieżnie z piasty się odbija przecinakiem na tyle żeby podszedł ściągacz i nic z tym się nie stanie.
Pozdrawiam.
Mam identyczne obiawy właśnie jak w tym passaxie tylko ja mam audi A4 b7 Avant. Zaczęło się niewinnie od zwiększonego szumu w kabinie s potem doszło pukanie i takie dziwne uczucie na kierownicy i to tylko przy skręcie w lewo i tylko przy wyższych prędkościach . Dzięki wam wiem na 100 % ze to jest łożysko
Takie odcinki instruktażowe są super extra
Staszku pozdrów Kubę
Pozdrawiam Tomasz
Pozdrawiamy! Piona
Super odcinek pozdrawiam
bardzo dobra robota :D
Świetny odcinek, tylko czasem słabo słychać chłopaków. Może im jakieś mikrofony przypiąć. Pozdrawiam 👍
Cześć panowie ✋ No i oglądamy. Pozdro koledzy. Bardzo dobra robota 🤘
Łukaszu, kiedy te poduszki przy silniku zrobisz? 🤔
Super odcinek. Oby więcej.
Wszystko pięknie, dziękuje bardzo. Ale jakość audio chwilami zostawia nieco do życzenia. Pozdrowienia dla M4K.
Przeważnie jak huczy z prawej strony to pada łożysko z lewej jakoś tak dziwnie ale kilka razy tak miałem
1. W B5 wyjmiesz przeguby bez rozpinania zawieszenia.
2. Bieżnię wewnętrzną nacinasz flexem na X z dwóch stron i walisz przecinakiem. Bieżnie są bardzo kruche i pękają.
3. To da się wymienić na samochodzie.
Punkt nr 1. Ja tylko boczny wahacz odpinam zawsze jak trzeba i idzie, ale tak bez niczego nie próbowałem
@@bartoszbartosz3 Idzie idzie. Nie pamiętam w którą stronę skręcić koła, ale tak wymieniłem osłony. Oryginalne osłony są plastyko-gumowe i działają mi już odpukać 10 lat.
@@Baryl83 mam gumę do wymiany z lewej strony bo delikatnie zaczęła dopiero puszczać. Zauważyłem po 500km że coś tam lepie się na felgę więc spróbuję nic nie odkręcać :D też co do gum to jak można kupuje ori
@@bartoszbartosz3 Bodajże SKF ma osłony do których nie trzeba rozbierać przegubu (elastyczne), a mignęły mi też takie rozcięte wzdłuż, gdzie nie trzeba wyjmować przegubu z piasty.
@@bartoszbartosz3 Dodam tylko, że przy wymianie bez rozpinania całe auto miałem uniesione i lekko mogłem skręcić zwrotnicę na maksa. Trzeba lekko podlewarować kolumnę i ustawić półoś w poziomie. To odsunie piastę na zewnątrz auta i zrobi miejsce.
Ja w moim ałdi czekałem do samego końca łożyska 😁 jak już hałasowało przy minimalnym pokręceniu
Stanisław bardzo ciekawy materiał odcinka , fajnie się to ogląda , dawaj tego do oporu ,Pozdrawiam cała ekipę MAJSTRÓW !!!!!!
Łukasz jakie poduchy polecasz?kupiłem swaga będą Ok pozdrawiam
mi znajomy sprzedał patent na sprawdzenie łożysk w kołach - jak auto stoi, to złapać za bieżnik i rozbujać koło/auto na boki, a potem szybko położyć całe dłonie na kole - czuć jak przeskakuje (lub nie)
Nie sprawdzi się przy łysych oponach 😂
Na pierwszy montaż osłony przegubów są z termoplastu. Lobro i spidan ma takie w swojej ofercie.
Propo tej magicznej śrubki od końcówki drążka to, właśnie wymieniałem cała zawieche u sb w takim samy pasku i skończyło sie na prasie bo nie ruszana ponad 6 lat, małe a wredne.
W sensie śruby górnych wahaczy. Ja kilka lat temu poległem właśnie na tej śrubie, nie dałem rady jej wybić, auto odstawiłem do mechanika.
@@rob1991erto górną miałem juz miałem wcześniej posmarowaną, pisze o śróbie zciskającej końcówkę drążka kierowniczego
@@grabarz8669 rozumiem, ja u siebie to przynajmniej raz w roku coś rozkręcam przy zawieszeniu - przeklęte osłony przegubów zewnętrznych, tak więc śruba górnych wahaczy i końcówki drążka kierowniczego jest rozkręcana i smarowana. Gorzej z dolnym wahaczem - bananem, raz próbowałem zbić swożeń wahacza ze zwrotnicy i nie szło. Z końcówkami drążków kierowniczych to nie miałem jeszcze problemu, aby je odkręcić/zdemontować.
@@rob1991erto zależy jakiej firmy zakladasz osłony , bo u mnie to to tak raz na kilka lat strzeli, a odnośnie swożni kup sobie ściągacz bo rozwalasz zrotnicę, zaklepujesz ją i potem stożek nie dochodzi do końca
@@grabarz8669 najczęściej to osłony Lobro, NTY, nie wiem, czy jest coś lepszego, tych plastikowych jeszcze nie odważyłem się zamontować, ale może warto zaryzykować. Co do żywotności samych osłon to wiek wiekiem, ale pewnie i przebieg ma tutaj znaczenie. Mam jeden ściągacz do swożni, próbowałem już przy trzech autach i nie podchodzi. Jeżeli chodzi o zwrotnicę, to spokojna głowa, nie uderzam po zwrotnicy ani po samym swożniu, bo w sumie nawet nie byłoby jak porządnie uderzyć młotkiem.
Po każdym rozpięciu zbieżność trzeba ustawić.
Również jestem tego zdania, jak robię przy swoim to dla spokoju jadę sprawdzić.
Super odcinek
Cześć super odcineczek
A jakieś śrubki na zaś zostały po skręceniu??
Pozdro Łukasz całą ekipę Mk4 fajny vlog
Jeee passerati , chciałbym żeby kiedyś mój 2.8 v6 4 motion trafił w wasze ręce do fur marzeń i jak nazwa wskazuje pewnie w marzeniach xD. Ciekawi mnie jaki miał byś na niego pomysł Łukaszu , podziwiam , szanuje i pozdrawiam całą załogę .
Siemano teraz to prawie wszystkie części to zrobione z gumolitu pozdro z Mazur😞
Odnośnie zjedzonych nadkoli w passacie - to brak osłony silnika. Nadkole nie ma się czego trzymać i podczas jazdy jest dopychane przez pęd powietrza do opony i się wyciera. Pozdrawiam!!!
Czekam na więcej , piona
Wszystko jest zrobione ;-)
Szkoła druciarstwa w B5 mówi, że jak padnie łożysko to kupujesz używkę całą zwrotnicę za 50 zł i wymieniasz ją całą. Żadnych pras, wybijania i przede wszystkim nieumiejętnego nabijania i uszkadzania nowego łożyska przez mechaników. Tylko przepinasz do wahaczy, amora i przegubu na aucie. I znów jeździsz 100 tys km na oryginalnym łożysku.
Odcinek fajny, ale postaracie się trochę dźwięk poprawić, bo tym razem było jak w polskim filmie :D
i te auto przejeździ wszystko. Dlatego też będe jeździł passerati w dieslu do póki będę mógł :)
Maj firend, czemu sobie nie podgrzałeś tej piasty, lepiej by ci zeszła bieżnia albo nadciąć i przecinakiem zbić, a jak za dużo razy po uderzasz motkiem w zwrotnicę to się zmiażdży i tulejka w niej potem nie dochodzi do końca ( jeżeli ci wyjdzie z tulejką wahacz) , ja wiem że ty to pewnie wiesz no ale się zdziwiłem, pozdro super roboty robicie .
Sie ma chopaki 😉👍👍👍Łukasz i passat TDI robi hałas w całej wsi 😁😁😁
przystojniacha pan kierownik
Dawać więcej filmów 😉😉👌👌👌
Fajny odcinek.
Czy właściwie u Was mechanicy jeżdżą?
Elegancko kanał się rozkręca w naprawy 😃 Fajnie byłoby zobaczyć jakąś czołówkę na wstęp tych filmików z livami 😉
22:33 młotek dobry na wszystko :D
Ta cena to za stronę czy parę?
4:10 i pyk stetoskop się omsknął i ręka w felgę :(
Ważne że ty uważasz na twoje chińskie badziewia
Stetoskop to można użyć tylko przy strojeniu b16... Heh
Pozdawiam Pany 👊🏻😁
A nie macie ściągacza do Piast i łożysk i nie byłoby tyle rozbierania:)
Siemanko Ekipa, Pozdrawiam
Jeżeli chodzi o centralną śrubę to jest fajny Ściągacz śruby centralnej zawieszenia wielowahaczowego "tesam s0000059", fajne też robią prasy do wyciągania wtrysków
Ten ściągacz jest przeznaczony tylko do vw i audi i kosztuje ponad 700zł Pomyśl ile takich ściągaczy potrzebne by obsłużyć wszystkie marki
@@jacekmazurkiewicz4327 jak ktoś często robi i wie co to męczyć sie z zapieczoną śróbą ponad godzine jak nie więcej to myśle, że chciałby ją bardzo szybko wyciągnąć
@@grabarz8669 Jak ktoś często robi i nie wie jak usunąć zapieczoną śrUbe to jest debilem
Manszeta przegubu oryginalnie jest z termoplastu a nie z gumy. Tu macie pokazane jak to się robi😊:
ua-cam.com/video/vK_pa8u-_RM/v-deo.html
Nie chcę was martwić, ale łożyska są teraz takie słabiutkie, że ta osłona przegubu może go jeszcze przeżyć.. wystarczy większa dziura, szybciej wjechać na krawężnik, czy pojechać na przegląd do Mirka diagnosty z szarpakami..
rok czasu a tak guma na przegubie? u mnie po 20 latach oryginalne, zobaczymy jak będą chodzić te teraz:)
jaki przebieg?
Trochę ponad 420 tys
W 24 minucie odbywało się czyszczenie nosa tabaką😂😂😂
jak to fele audi slines. nie wypada.
Widocznie nie znacie nikogo kto by stracił oko przy wyprasowywaniu lub wprasowywaniu łożysk.
A czemuż to kierownik Łukasz bez zapietych pasów jeździ? 👎
Hehe, OLEJ W DOLOCIE ŁUKASZ W KŁOPOCIE? 😆
EEE tam. Tak samo,, wyplakowana'' rurę za intercoolerem mam.
Te przekomarzania na temat usterek waszych aut - bezcenne. Życioweczka. Róbcie dalej swoje, dobrze się to ogląda. Pozdrawiam Ekipę 👊
Wiecie co? Kompromitujecię się tą wymianą łożyska ...
Ale bym oddał w wasze ręce moją C5 do naprawy, ale nie widzi mi się jechać że Śląska :P
Pffff łozysko to nie awaria, tylko część exploatacyjna 😂
no i Passacior
VW a felgi audi? Jak tak można😋
Przecież to jedno i to samo tylko znaczek inny
Tak trzeba
Usterki typu: ,,Najbardziej upierdliwe w diagnozie''....
nie ładnie bez pasów pan łukasz
obejrzyj jeszcze raz może zauważysz że pierdnoł
@@jacekmazurkiewicz4327 obejrzyj dwa razy to zauważysz 74 momenty w których mógł być wypadek
Michu chyba słabo płaci swoim pracownikom że jeżdżą takimi starymi gratami u jednego bmw 20 letnie u drugiego Passat w podobnym wieku....
Tylko oni wiedzą dla czego mają takie fajne auta. ;) Te samochody mają dusze, są całkiem łatwe w naprawie, w utrzymaniu i są wygodne. To po co zmieniać, kiedy są w dobrym stanie? Sam mam dvie B piątki (2,3 VR5 i 2,8 V6) a i kupił bym dalszą choć mie stać na nowsze... Tylko garaż mały :/
@@MrJurzykowski to jest zwykły Passat i zwykłe bmw nic nadzwyczajnego, nie dorabiaj filozofii do starych gratów,to nie są stare porsche albo Ferrari....
@@krzysiekszok3554 Nie każdy ma parcie na lans nowym autem.
@@krzysiekszok3554 stare Ferrari nie jest do jazdy na co dzień do pracy. 😉 No i części a utrzymanie...
Radia nie zagłusza znaczy tragedii nie ma XDDDDDDDDDD
mój mechanik ma lepsze sposoby na naprawy..
Dr Szumowski osłuchał passacika
Przecież Passat się nie psuje
Jak zobaczyłem rękę Łukasza to obrazu miałem w głowie Micha palce
Mam wrażenie że jak lekarz nie powinien operować nikogo z rodziny, tak mechanik nie powinien operować swojej perełeczki. Zbyt uczuciowe podejście 😁
A już na pewno nie powinien jeździc bez zapiętego pasa, zwłaszcza jak kręci film ;)
Awx
Dźwięk porażka. Prowadzicie takie kanały a nie stać was na mikrofon ? Tak samo na głównym kanale, mechaników ledwo słychać bo mikroport ma tylko prowadzący. Porazka
Co ty wyprawiasz? Nie masz przyrządów.Żenada.