Inscreva-se no canal: bit.ly/norivalsilva e curta este vídeo, agradeço desde já! Se quiser indicar algum conteúdo, comente e farei o possível para gravar o vídeo que deseja!
Tenho um carro desse, fica acelerado quando esquenta o motor, mais aqui na minha região é difícil achar alguém que entende de carburador assim Parabéns
Excelente sistema, aliás um carro louvável de tecnologia para a época e muito bom até hoje! Não é nada complicado assim, muitos isolam simplesmente o sistema de controle. Não recomendo justo porque o ajuste se perde ao ser feito com ele frio. Ao aquecer terá mistura e rotação fora. Se regular quente, que é o padrão, fica com rotação baixa demais á frio. Eis aí o motivo da adaptação quando o sistema foi todo danificado, está difícil e caro encontrar as solenóides e os componentes originais de controle no carburador. Veja com um mecânico se ele não se anima a fazer, realmente não é complicado! Ou... Faça você mesmo! E peça só para regular os parafusos de rotação e mistura. Aqui eu gosto até de ensinar o cliente que deseja a fazer
@@garage545 aqui no meu caso eu queria dar um confere geral entendeu, testar todo circuito e tal, mais uma hora eu acho alguém que entende e queira mexer! Não podemos é desistir .. mais muito obrigado pela atenção do senhor 🙏🏾 Deus abençoe seu trabalho 👍🏾💪🏾
Esta válvula veio em vários veículos Autolatina, inclusive na ignição (avanço à vácuo) de veículos como o Escort. Ela controla fluxo por temperatura, liberando ou fechando a passagem de ar. Assim pode ser usada para o controle de rotação em uma cápsula ligada ao eixo da borboleta e até para bloqueio de avanço de ignição. Pesquise por 0261318511 ou Termo Valvula do Comando (AR) do Carburador para Motores AP e CHT
Tenho um do mesmo porém o meu não tem o Sensor MAP! Dei uma olhada e vi que o modulo tem uma entrada para uma mangueira que esta ligado em nada. Nesse caso eu lococo um sensor MAP externo ou compro a mangueira e ligo no modulo direto onde o sensor MAP ligaria a mangueira
Os que tem a mangueira no módulo possuem o MAP interno, então deve ligar a mesma no coletor de admissão. Nossa, deve estar com o ponto avançado demais, pois se é mesmo com ele e não tem a mesma, o módulo entende o valor de pressão atmosférica como do motor. Pressão alta indica o momento que a borboleta abre para uma aceleração e ainda não houve aumento de giro do motor.
Não é preciso reset, este módulo não grava parâmetros adaptativos. Somente fazer com que o MAP funcione, vale fazer um rastreamento e conferir. Tem um vídeo que ensino a usar um ELM nestes modelos.
Possuo um Fiat Uno 94 Eletronic. Estou com problema quanto a lenta dele e também está com um vazio na aceleração quando se pisa de repente no acelerador. Meu sensor é o R728 e está quebrado, esse sensor é o que tem dois caninhos em cima dele. Essa solução que foi feita pra ajeitar a lenta do Uno serviria pra serviria também pra ajeitar o vazio na aceleração que tenho no meu carro ? Esse sensor R728 é o que atua na lenta e nessa parte de não deixar acontecer os vazios na aceleração.
Na verdade a válvula da VW é uma adaptação, ela fecha a passagem de ar a partir de certa temperatura. Com isto é usada para controlar mecanicamente o atuador de aceleração do sistema afogador, que é a cápsula ao lado contrário do came de aceleração (onde vai o cabo). Existe neste local um interruptor de temperatura, que envia sinal para o módulo comandar um dos solenóides de 3 vias da EcoBox.
A máxima só deve abrir em altas rotações, se for ligada direto terá que ser em uma região de pressão próxima da atmosferica que reduza somente em altas cargas.
Em primeiro lugar verifique o ponto de correia dentada (fasagem) e a posição do sensor de rotação x fase. Em seguida vale conferir os gicleurs do carburador e venturis, nível de bóia. Aproveite e verifique aí velas de ignição. Em casos de comando gasto e perda de compressão também pode haver aumento de consumo.
Obrigado meu amigo ele tava ligando bem d mais pela manhã só dava uma virada na chave pegava motor contava bem mais de uns dias pra cá de manhã demora a pegar quando pega o motor fica tremendo e quando acelera fica querendo desligar até fumaça branca já saiu pelo escapamento
@@wheldenmarcelo7799 opa, verificou se todos cilindros estão funcionando? Pode ser uma vela, uma falha de bobina, um cabo. Faça o teste de desligamento de cilindros antes.
Muito obrigado amigo vou conferir isso amanhã que Deus abençoe sua sabedoria e humildade cara tenho medo de levar o carro pra uma oficina eo mecânico condena várias coisas por isso gosto de pesquisa antes obrigado mesmo me ajudou muito ganhou mais um escrito 🙏
Boa noite, pode me ajudar? Comprei um uno Millie sx 91 fiasa. Fiz revisão do carburador com três mecânicos diferentes e o carro continua bebendo muito. Reparei que o sistema eco box está desativado e o segundo estágio do carburador está vedado. A lenta está alta e as vezes acelera sozinha. Como resolvo o problema do consumo excessivo?
Verificação de ponto de correia e posicionamento do sensor de fase em primeiro lugar. Conferir entradas falsas de ar, eficiência do sistema de ignição e cilindros. O carburador é essencial que esteja funcionando bem, todos seus sistemas. Sem segundo estágio o motor vai trabalhar sem sua plena carga. Veja uma especializada e envie o carburador para uma revisão ou reforma completa.
É o sensor de pressão do coletor (MAP), como o próprio nome diz, deve ser ligado no coletor de admissão. Na estratégia ele trabalha o ajuste de ponto de acordo com a pressão do coletor, maior pressão, mais avanço.
Posso instalar um carburador da Mecar sem a valvula solenóide no UNO MILLE 95 ? Comprei o carburador ,mas.não.veio com a entrada para a valvula solenoide.
Não conheço o produto da Mecar... É preciso ver se o carburador depende do solenóide de lenta, do solenóide do cânister e de lenta. Alguns não utilizam mesmo!
Bom tarde, amigo. Comprei um carburador TLDF Mecar 495, só que vem sem a válvula dash pot! Estou sem saber onde conectar a mangueira que pega na dash pot
Veja com o vendedor ou o fabricante como ele determinar o procedimento, visto que elimina a peça. O importante no final é evitar uma entrada de ar falso nesta mangueira.
Ei fiz um teste e vi que a termovalvula do meu uno não fecha totalmente após ligar a ventoinha uma vez será que termovalvula não confere a temperatura certa pois eu fiz o teste de aqueceram em água no fogão bem antes de ferver a água ela fixou toda será que tenho que trocá-la por uma de temperatura menor
Use um termômetro com infra-vermelho ou termopar para medir a temperatura em que ela fecha, pode tentar sim uma de menor valor, como a utilizada nos VW, com 52°C
O dash-pot essencialmente tem função de amortecimento na desaceleração, reduzindo impactos e trancos no motor. Muitas pessoas usam este nome para outros componentes, por ser uma cápsula de acionamento com sub pressão (vácuo). Mania de nós brasileiros, assim temos babaninha, macaquinho, panela, tambor... Então, se estivermos falando da mesma peça, ela só evita o impacto no curso final de desaceleração.
No meu uno é ao contrário quando termo valvula esta fria ela está aberta puchando vácuo e assim retraído a dash poth daí não acelera o carro para que aqueça motor e agora oque fazer
Opa, bora ver se conseguimos inverter sem trocar a válvula? Inverter a posição da cápsula é muito complicado, então vamos inverter o circuito de "vácuo". Ligue uma mangueira da cápsula à uma tomada de vácuo no coletor, abaixo da borboleta. Isto faria a cápsula retrair, correto? Coloquemos agora uma ligação em T (ou Y) nesta mangueira. A entrada de ar pela derivação deste T vai acabar com o vácuo e não irá puxar o a cápsula dash-pot, a mola dela vai abrir e acelerar o motor. Então vamos ligar esta derivação do T lá na termo-válvula, que fica aberta estando frio. Opa, quer dizer que estando frio vai entrar ar na ligação entre a cápsula e o coletor. Isto vai acelerar o motor. E quando a termo válvula fechar, atingindo temperatura mais alta, vai fechar esta ligação e o vácuo vai puxar a cápsula desacelerando o motor. Mas e o outro lado da termo válvula? Coloque uma mangueira nela ligada lá na caixa do filtro de ar, após o filtro. Ou coloque um pequeno filtro sem restrição nesta mangueira, pode até ser um filtro de combustível transparente pequeno de motocicleta. Só para não entrar poeira na termo válvula e entupir. Bora colocar em prática, só vai precisar do T (Y) e um pouco de mangueiras, podem ser até às transparentes siliconadas do diâmetro do encaixe da termo válvula.
A válvula de máximo, como o nome diz, adiciona uma quantidade extra de combustível em plena carga. Condição geralmente utilizada somente em ultrapassagens e retomadas, ou quando se exige total esforço em rotação do motor. Caso o veículo use uma destas condições constante, sua falta pode gerar desde aquecimento do motor até danos como detonação. O consumo sem ela, nestas condições, pode ser maior por faltar resposta de queima, visto que a mistura irá empobrecer.
Na verdade não foi para essa a finalidade dessa cápsola, ela deve armar e desarmar nas desacelerações, evitando que o motor apague e queimando o excesso de combustível.
Salve Arthur, A mangueira da cápsula atuadora tem um T ligado ao vácuo (coletor) e do outro lado vai ao sensor. O sensor do outro lado está simplesmente ligado à atmosfera. Poderia estar até sem nada, mas entraria poeira no mesmo e ele poderia travar. Neste carro haviam colocado uma espuma na ponta de uma mangueira e ligaram no sensor. Como eu vi na mangueira siliconada que havia sinal de impurezas, mudei esta "tomada de ar" atmosférico, passei para a caixa de ar de admissão, pós filtro. Usei um conector de rosca de 3/16 e acho que fica melhor pois é o filtro original do motor.
Amigo, vc sabe me dizer qual o sistema de compensação que o uno com tldf 495 tem para compensação de ar condicionado? pq o meu desliga quando liga o ar
Grande João, Possui sim um atuador, mas varia em cada aplicação (modelo de carro) que recebeu o 495. No Uno Mille 91 a 94 por exemplo recebeu uma válvula de controle solenóide que atua sobre a cápsula. Se seu veiculo possui o EcoBox, este comando vem de lá, e a requisição de ar condicionado é feita ao MCE. Como alternativa, usa-se de adaptações como esta e uma solenóide de três via na linha de vácuo desta cápsula do vídeo.
Cara , o meu uno é 93 4p 1.0 desligaram o canister e não sei se o carburador é o certo dele, ele está com um carburador Weber simples, vc sabe me dizer se ele saiu assim?
Grande Felipe, Não me lembro com certeza, mas do que me está na memória não existia mais neste ano o uso do carburador de corpo simples, até porque já estava vigente a lei de emissões de 1991. Talvez por isto tenham desligado o cânister. Me envie um WhatsApp, assim lhe mando uma tabela de calibração de carburadores que tem os veículos por ano e modelo. WhatsApp: (31)99260-7060
Pra regulagem de lenta pra carro que possui ar condicionado o cara desativou a ecobox tem como usar o vácuo só pra dash pot com essa solenóide do ecobox
Norival tem um contato por whats? Estou tentando ligar uma parte do meu ecobox porém uma das minhas 3 vias não chega no chicote dele a alimentação. Não chega corrente lá
Eu comprei uma uno Mille eletrônica 94 95 sistema idêntica a este ele está todo desligado sou do Rio de janeiro é difícil achar alguém aqui que saiba mexer nesse sistema
Eu fiz o mesmo esquema de ligação mas parece que termovalvula do meu uno não libera passagem de ar o suficiente para esticar a cápsula e se eu ajustar a cápsula para empurrar mais o cami daí ele não recolhe o suficiente para dar marcha lenta e agora?
Inscreva-se no canal: bit.ly/norivalsilva e curta este vídeo, agradeço desde já!
Se quiser indicar algum conteúdo, comente e farei o possível para gravar o vídeo que deseja!
Tenho um carro desse, fica acelerado quando esquenta o motor, mais aqui na minha região é difícil achar alguém que entende de carburador assim
Parabéns
Excelente sistema, aliás um carro louvável de tecnologia para a época e muito bom até hoje!
Não é nada complicado assim, muitos isolam simplesmente o sistema de controle.
Não recomendo justo porque o ajuste se perde ao ser feito com ele frio. Ao aquecer terá mistura e rotação fora. Se regular quente, que é o padrão, fica com rotação baixa demais á frio.
Eis aí o motivo da adaptação quando o sistema foi todo danificado, está difícil e caro encontrar as solenóides e os componentes originais de controle no carburador.
Veja com um mecânico se ele não se anima a fazer, realmente não é complicado!
Ou... Faça você mesmo! E peça só para regular os parafusos de rotação e mistura.
Aqui eu gosto até de ensinar o cliente que deseja a fazer
@@garage545 aqui no meu caso eu queria dar um confere geral entendeu, testar todo circuito e tal, mais uma hora eu acho alguém que entende e queira mexer!
Não podemos é desistir ..
mais muito obrigado pela atenção do senhor 🙏🏾
Deus abençoe seu trabalho 👍🏾💪🏾
@@paulincosta795 eu quem agradeço demais por comentar e participar!
Boa, meu morreu vezes.. agora descobri vc falou precisar..
Vou compra mangueiras
Grande Netinho!
Sorte aí!
Queria saber mais sobre a ligação a cápsula de marcha lenta e a válvula de temperatura vw
Esta válvula veio em vários veículos Autolatina, inclusive na ignição (avanço à vácuo) de veículos como o Escort.
Ela controla fluxo por temperatura, liberando ou fechando a passagem de ar.
Assim pode ser usada para o controle de rotação em uma cápsula ligada ao eixo da borboleta e até para bloqueio de avanço de ignição.
Pesquise por 0261318511 ou Termo Valvula do Comando (AR) do Carburador para Motores AP e CHT
Show de explicação e conhecimento meu mestre
Obrigado mestre Elton!
mestre norival bela explicação
Muito obrigado!!!
Cada vídeo é uma aula 👏🏼👏🏼👏🏼🔧🔩🛠
Obrigado amigo Fábio!
Top sabe muito professor
Grande Alexandre Oliveira!
Obrigado!
Originalmente a capsula Dashpot serve para amortecer as desacelerações do motor e também para auxiliar na regulagem da marcha lenta a frio ?
Desaceleração progressiva, proteção do motor e foi usada em conjunto para ajuste de rotação em lenta.
Boa tarde grande só louco para estala no meu mais não acho nenhum mecânico aqui que estala
Qual a cidade? Podemos encontrar um parceiro aí perto!
Vargem grande Paulista são Paulo.
@@leonardorezende6850 me envie um whats, perguntei nos grupos se tem alguém próximo: (31)99260-7060
Tenho um do mesmo porém o meu não tem o Sensor MAP! Dei uma olhada e vi que o modulo tem uma entrada para uma mangueira que esta ligado em nada. Nesse caso eu lococo um sensor MAP externo ou compro a mangueira e ligo no modulo direto onde o sensor MAP ligaria a mangueira
Os que tem a mangueira no módulo possuem o MAP interno, então deve ligar a mesma no coletor de admissão.
Nossa, deve estar com o ponto avançado demais, pois se é mesmo com ele e não tem a mesma, o módulo entende o valor de pressão atmosférica como do motor. Pressão alta indica o momento que a borboleta abre para uma aceleração e ainda não houve aumento de giro do motor.
@@garage545 nesse caso eu coloco a mangueira no modulo e reseto o módulo?
Não é preciso reset, este módulo não grava parâmetros adaptativos. Somente fazer com que o MAP funcione, vale fazer um rastreamento e conferir.
Tem um vídeo que ensino a usar um ELM nestes modelos.
Possuo um Fiat Uno 94 Eletronic. Estou com problema quanto a lenta dele e também está com um vazio na aceleração quando se pisa de repente no acelerador. Meu sensor é o R728 e está quebrado, esse sensor é o que tem dois caninhos em cima dele.
Essa solução que foi feita pra ajeitar a lenta do Uno serviria pra serviria também pra ajeitar o vazio na aceleração que tenho no meu carro ?
Esse sensor R728 é o que atua na lenta e nessa parte de não deixar acontecer os vazios na aceleração.
Provavelmente tem um problema no diafragma de aceleração rápida, válvulas ou injetor de aceleração aí no seu carburador.
Esse diafragma de aceleração rápida seria a Válvula de máxima ?
Porque até então o meu sistema ecobox não funciona e nem o valvula pneumatica.
No meu não tem essa válvula Volkswagen, foi colocado um tampão no lugar, será q tem algum problema? (uno eletronic 94).
Na verdade a válvula da VW é uma adaptação, ela fecha a passagem de ar a partir de certa temperatura.
Com isto é usada para controlar mecanicamente o atuador de aceleração do sistema afogador, que é a cápsula ao lado contrário do came de aceleração (onde vai o cabo).
Existe neste local um interruptor de temperatura, que envia sinal para o módulo comandar um dos solenóides de 3 vias da EcoBox.
No meu está tudo destruído esse sistema, onde posso ligar a tomada da válvula de máxima sendo ela fora do sistema ecobox?
A máxima só deve abrir em altas rotações, se for ligada direto terá que ser em uma região de pressão próxima da atmosferica que reduza somente em altas cargas.
Qual o nome dessa válvula que foi adaptada ?
Termoválvula VW 0261318511- Gol / Santana
Mas dê uma olhada na descrição do vídeo para mais informações.
nesse caso utilizou o sensor da VW só pelo fato da temperatura mesmo né. O tamanho da rosca é o mesmo da termovalvula do uno?
Tem algum vídeo do canal, estalando as mangueiras?
Infelizmente não tenho, quando aparecer algum irei grava...
Boa noite amigo tenho um uno desse mesmo motor ele está fraco e consumindo muito combustível oque causa isso nele ?
Em primeiro lugar verifique o ponto de correia dentada (fasagem) e a posição do sensor de rotação x fase.
Em seguida vale conferir os gicleurs do carburador e venturis, nível de bóia. Aproveite e verifique aí velas de ignição.
Em casos de comando gasto e perda de compressão também pode haver aumento de consumo.
Obrigado meu amigo ele tava ligando bem d mais pela manhã só dava uma virada na chave pegava motor contava bem mais de uns dias pra cá de manhã demora a pegar quando pega o motor fica tremendo e quando acelera fica querendo desligar até fumaça branca já saiu pelo escapamento
@@wheldenmarcelo7799 opa, verificou se todos cilindros estão funcionando?
Pode ser uma vela, uma falha de bobina, um cabo. Faça o teste de desligamento de cilindros antes.
Muito obrigado amigo vou conferir isso amanhã que Deus abençoe sua sabedoria e humildade cara tenho medo de levar o carro pra uma oficina eo mecânico condena várias coisas por isso gosto de pesquisa antes obrigado mesmo me ajudou muito ganhou mais um escrito 🙏
@@wheldenmarcelo7799 estando por aqui sempre, pode demorar, mas tento responder todos!
Boa noite, pode me ajudar? Comprei um uno Millie sx 91 fiasa. Fiz revisão do carburador com três mecânicos diferentes e o carro continua bebendo muito. Reparei que o sistema eco box está desativado e o segundo estágio do carburador está vedado. A lenta está alta e as vezes acelera sozinha. Como resolvo o problema do consumo excessivo?
Verificação de ponto de correia e posicionamento do sensor de fase em primeiro lugar.
Conferir entradas falsas de ar, eficiência do sistema de ignição e cilindros.
O carburador é essencial que esteja funcionando bem, todos seus sistemas. Sem segundo estágio o motor vai trabalhar sem sua plena carga.
Veja uma especializada e envie o carburador para uma revisão ou reforma completa.
Bom dia existem módulo desse que tem um bico pra que serve, onde liga essa mangueira
É o sensor de pressão do coletor (MAP), como o próprio nome diz, deve ser ligado no coletor de admissão.
Na estratégia ele trabalha o ajuste de ponto de acordo com a pressão do coletor, maior pressão, mais avanço.
Posso instalar um carburador da Mecar sem a valvula solenóide no UNO MILLE 95 ? Comprei o carburador ,mas.não.veio com a entrada para a valvula solenoide.
Não conheço o produto da Mecar...
É preciso ver se o carburador depende do solenóide de lenta, do solenóide do cânister e de lenta.
Alguns não utilizam mesmo!
Bom tarde, amigo. Comprei um carburador TLDF Mecar 495, só que vem sem a válvula dash pot! Estou sem saber onde conectar a mangueira que pega na dash pot
Veja com o vendedor ou o fabricante como ele determinar o procedimento, visto que elimina a peça.
O importante no final é evitar uma entrada de ar falso nesta mangueira.
Ei fiz um teste e vi que a termovalvula do meu uno não fecha totalmente após ligar a ventoinha uma vez será que termovalvula não confere a temperatura certa pois eu fiz o teste de aqueceram em água no fogão bem antes de ferver a água ela fixou toda será que tenho que trocá-la por uma de temperatura menor
Use um termômetro com infra-vermelho ou termopar para medir a temperatura em que ela fecha, pode tentar sim uma de menor valor, como a utilizada nos VW, com 52°C
O carburador que possui ausência da dash-pot sofre alguma interferência na performance de funcionamento? Algo que seja bem prejudicial para o veículo?
O dash-pot essencialmente tem função de amortecimento na desaceleração, reduzindo impactos e trancos no motor.
Muitas pessoas usam este nome para outros componentes, por ser uma cápsula de acionamento com sub pressão (vácuo). Mania de nós brasileiros, assim temos babaninha, macaquinho, panela, tambor...
Então, se estivermos falando da mesma peça, ela só evita o impacto no curso final de desaceleração.
No meu uno é ao contrário quando termo valvula esta fria ela está aberta puchando vácuo e assim retraído a dash poth daí não acelera o carro para que aqueça motor e agora oque fazer
Opa, bora ver se conseguimos inverter sem trocar a válvula?
Inverter a posição da cápsula é muito complicado, então vamos inverter o circuito de "vácuo".
Ligue uma mangueira da cápsula à uma tomada de vácuo no coletor, abaixo da borboleta.
Isto faria a cápsula retrair, correto?
Coloquemos agora uma ligação em T (ou Y) nesta mangueira.
A entrada de ar pela derivação deste T vai acabar com o vácuo e não irá puxar o a cápsula dash-pot, a mola dela vai abrir e acelerar o motor.
Então vamos ligar esta derivação do T lá na termo-válvula, que fica aberta estando frio.
Opa, quer dizer que estando frio vai entrar ar na ligação entre a cápsula e o coletor. Isto vai acelerar o motor.
E quando a termo válvula fechar, atingindo temperatura mais alta, vai fechar esta ligação e o vácuo vai puxar a cápsula desacelerando o motor.
Mas e o outro lado da termo válvula? Coloque uma mangueira nela ligada lá na caixa do filtro de ar, após o filtro. Ou coloque um pequeno filtro sem restrição nesta mangueira, pode até ser um filtro de combustível transparente pequeno de motocicleta. Só para não entrar poeira na termo válvula e entupir.
Bora colocar em prática, só vai precisar do T (Y) e um pouco de mangueiras, podem ser até às transparentes siliconadas do diâmetro do encaixe da termo válvula.
Essa valvula de maxima sem vácuo gasta mais ou menos
A válvula de máximo, como o nome diz, adiciona uma quantidade extra de combustível em plena carga.
Condição geralmente utilizada somente em ultrapassagens e retomadas, ou quando se exige total esforço em rotação do motor.
Caso o veículo use uma destas condições constante, sua falta pode gerar desde aquecimento do motor até danos como detonação.
O consumo sem ela, nestas condições, pode ser maior por faltar resposta de queima, visto que a mistura irá empobrecer.
Na verdade não foi para essa a finalidade dessa cápsola, ela deve armar e desarmar nas desacelerações, evitando que o motor apague e queimando o excesso de combustível.
Obrigado pela informação!
Ela serviu bem nesta adaptação!
Boa amigo. Onde é ligado a primeira mangueira do sensor?
Salve Arthur,
A mangueira da cápsula atuadora tem um T ligado ao vácuo (coletor) e do outro lado vai ao sensor.
O sensor do outro lado está simplesmente ligado à atmosfera.
Poderia estar até sem nada, mas entraria poeira no mesmo e ele poderia travar.
Neste carro haviam colocado uma espuma na ponta de uma mangueira e ligaram no sensor.
Como eu vi na mangueira siliconada que havia sinal de impurezas, mudei esta "tomada de ar" atmosférico, passei para a caixa de ar de admissão, pós filtro. Usei um conector de rosca de 3/16 e acho que fica melhor pois é o filtro original do motor.
Amigo, vc sabe me dizer qual o sistema de compensação que o uno com tldf 495 tem para compensação de ar condicionado? pq o meu desliga quando liga o ar
Grande João,
Possui sim um atuador, mas varia em cada aplicação (modelo de carro) que recebeu o 495.
No Uno Mille 91 a 94 por exemplo recebeu uma válvula de controle solenóide que atua sobre a cápsula.
Se seu veiculo possui o EcoBox, este comando vem de lá, e a requisição de ar condicionado é feita ao MCE.
Como alternativa, usa-se de adaptações como esta e uma solenóide de três via na linha de vácuo desta cápsula do vídeo.
Cara , o meu uno é 93 4p 1.0 desligaram o canister e não sei se o carburador é o certo dele, ele está com um carburador Weber simples, vc sabe me dizer se ele saiu assim?
Grande Felipe,
Não me lembro com certeza, mas do que me está na memória não existia mais neste ano o uso do carburador de corpo simples, até porque já estava vigente a lei de emissões de 1991.
Talvez por isto tenham desligado o cânister.
Me envie um WhatsApp, assim lhe mando uma tabela de calibração de carburadores que tem os veículos por ano e modelo.
WhatsApp: (31)99260-7060
@@garage545valeu amigo!
Amigo o meu esquema desse dash pot ta desativado qual o nome dessa valvula que vai na carcaca da termostatica ?
Creio que esteja falando do interruptor térmico MTE 715 (Rosca M10x1 - 58°C)
Pra regulagem de lenta pra carro que possui ar condicionado o cara desativou a ecobox tem como usar o vácuo só pra dash pot com essa solenóide do ecobox
Possível é sim, utilizar a cápsula para o Dash-Pot.
Muito rapido
Encontrar outro destes para gravar um vídeo devagar vai ser difícil...
Aqui já há tempos que não vem destes veículos, este está em outra cidade agora.
Norival tem um contato por whats? Estou tentando ligar uma parte do meu ecobox porém uma das minhas 3 vias não chega no chicote dele a alimentação. Não chega corrente lá
(31)99260-7060
Eu comprei uma uno Mille eletrônica 94 95 sistema idêntica a este ele está todo desligado sou do Rio de janeiro é difícil achar alguém aqui que saiba mexer nesse sistema
Carro muito bom, e o sistema também muito simples e eficiente!
Infelizmente ocorre de muitos não conhecer ou terem receio com ele.
Parabéns meu amigo.....que aula show!!!!
Microplex é um show à vc parte!
Depois dá uma lida na descrição!
@@garage545 acabei de ler parabéns pela informação!!!
@@rodrigomaia4455 historinha dos Fiasa!
Eu fiz o mesmo esquema de ligação mas parece que termovalvula do meu uno não libera passagem de ar o suficiente para esticar a cápsula e se eu ajustar a cápsula para empurrar mais o cami daí ele não recolhe o suficiente para dar marcha lenta e agora?
Eu uso uma termo-válvula para veículos da VW.
Uso um T de como desvio da ligação e mangueiras 5mm