Прежде всего- разрешите засвидетельствовать моё уважение Вам и Вашему стремлению к нахождению верных решений ,а по сути видео разрешите обратить Ваше внимание на то что эффективный рабочий ход плунжера не ограничивается верхнеймёртвой точкой ,а ограничивается отсечкой которая сбрасывает давление в обратку по этому ,если регулировка отсечки позволяет большая часть движения плунжера просто будет в холостую ,в общем конец подачи это не верхняя мёртвая точка плунжера ,а отсечка канавкой
Полностью с вами согласен, но увеличится объём топлива в промежутки плунжер -форсунка в момент впрыска , я думою это не правильно, так же сократиться скорость впрыска за счёт уменьшения рабочего хода и увеличения диаметра плунжера, как это всё повлияет на работу и ресурс ДВС я не знаю.
@@Andrey_LeonovTNVD42 никак не отразится,регулировка цикловую подачу снивелирует ,а скрость впрыска разве что дополнительную нагрузку на привод тнвд даст ,а учитывая то что давлением начала поднятия иглы можно немного увеличить объём топлива которое эффективное проходное сечение сопловых отверстий распылителя ограничивает уменьшение времени впрыска только улучшит характеристики,в 337 серии камаза диаметр плунжеров с 9 до 12 по моему мм увеличили ,а регулировочные данные и на 33 под потребности ДВС можно натянуть и профиль кулачков распредвала тнвд там именно под сокращение времени впрыска изменён ,кстати я ставил 33 тнвд на евро 1 вместо штатного 337 всё работает
может быть вы правы ,я просто поставил эксперимент и высказал своё мнение, с удовольствием выслушаю мнения других , тем более ваше, они аргументированы🤝 @@user-lz7vo5zs1v
Здравствуйте, насос 36 после ремонта держит холостой 1000 оборотов
В чем причина ?
Здравствуйте, в каждом случаи нужно разбираться конкретно
По всем вопросам обращаться на почту tnvd42@mail.ru
Прежде всего- разрешите засвидетельствовать моё уважение Вам и Вашему стремлению к нахождению верных решений ,а по сути видео разрешите обратить Ваше внимание на то что эффективный рабочий ход плунжера не ограничивается верхнеймёртвой точкой ,а ограничивается отсечкой которая сбрасывает давление в обратку по этому ,если регулировка отсечки позволяет большая часть движения плунжера просто будет в холостую ,в общем конец подачи это не верхняя мёртвая точка плунжера ,а отсечка канавкой
Полностью с вами согласен, но увеличится объём топлива в промежутки плунжер -форсунка в момент впрыска , я думою это не правильно, так же сократиться скорость впрыска за счёт уменьшения рабочего хода и увеличения диаметра плунжера, как это всё повлияет на работу и ресурс ДВС я не знаю.
@@Andrey_LeonovTNVD42 никак не отразится,регулировка цикловую подачу снивелирует ,а скрость впрыска разве что дополнительную нагрузку на привод тнвд даст ,а учитывая то что давлением начала поднятия иглы можно немного увеличить объём топлива которое эффективное проходное сечение сопловых отверстий распылителя ограничивает уменьшение времени впрыска только улучшит характеристики,в 337 серии камаза диаметр плунжеров с 9 до 12 по моему мм увеличили ,а регулировочные данные и на 33 под потребности ДВС можно натянуть и профиль кулачков распредвала тнвд там именно под сокращение времени впрыска изменён ,кстати я ставил 33 тнвд на евро 1 вместо штатного 337 всё работает
может быть вы правы ,я просто поставил эксперимент и высказал своё мнение, с удовольствием выслушаю мнения других , тем более ваше, они аргументированы🤝 @@user-lz7vo5zs1v
@@Andrey_LeonovTNVD42 за 20 с лишним лет работы топливщиком полюбому опыта нахвататься получается ,а им надо делиться с достойными что б это работало
я работаю с 2005 года, а вы с какого региона?@@user-lz7vo5zs1v
Здравствуйте. Как с вами связаться?
ватсап 8 923 523 49 40