Шумят и не едут! Новый Hyundai Tucson или Toyota RAV4? 2 литра. Подробный сравнительный тест
Вставка
- Опубліковано 13 лис 2021
- Мы продолжаем испытывать на прочность новый Hyundai Tucson. Недавно версия с мотором 2.5 проиграла наш сравнительный тест с Тигуаном, а теперь мы взяли Тусан с базовым 2-литровым мотором мощностью 150 сил. Он заметно дешевле, и, возможно, является более прагматичным и актуальным выбором, ведь динамика с двигателем 2.5 все равно откровенно вялая. А в качестве конкурента в этот раз выступает самый продаваемый кроссовер данного сегмента, Toyota RAV4. Сможет ли кореец дать бой священному японцу, ведь у него в активе яркий дизайн и, по традиции, выгоднее соотношение цена/опции? И стоит ли вообще рассматривать к покупке данные кроссоверы с 2-литровыми атмосферниками или, может быть, лучше взять тот же Volkswagen Tiguan, Шкоду Кодиак и, например, Мазду CX-5? Ответы на эти и многие другие вопросы дает наш подробный сравнительный тест. Изучаем цены и комплектации, технику, интерьер, багажник, задние места, проводим замеры динамики, проверяем полный привод и рассказываем, как едут эти кроссоверы.
Цены на Hyundai #Tucson :
autospot.ru/brands/hyundai/tu...
Цены на Toyota #RAV4 :
autospot.ru/brands/toyota/rav...
Подбор нового автомобиля:
autospot.ru/selection/?from=h...
Записаться на ТО со скидкой: autospot.ru/autoservice/to/?f...
Конкуренты Тусана и РАВ4 с ценами:
Honda CR-V:
autospot.ru/brands/honda/cr_v...
Kia Sportage:
autospot.ru/brands/kia/sporta...
Mazda CX-5:
autospot.ru/brands/mazda/cx_5...
Mitsubishi Outlander:
autospot.ru/brands/mitsubishi...
Skoda Kodiaq:
autospot.ru/brands/skoda/kodi...
Volkswagen Tiguan:
autospot.ru/brands/volkswagen...
Chery Tiggo 8 Pro:
autospot.ru/brands/chery/tigg...
Geely Tugella:
autospot.ru/brands/geely/tuge...
Haval F7:
autospot.ru/brands/haval/f7/s...
Наш сравнительный тест Hyundai Tucson и Volkswagen Tiguan:
• Volkswagen Tiguan под ...
Наш сравнительный тест Toyota RAV4 и Mazda CX-5:
• Mazda CX-5 или Toyota ...
Наш сравнительный тест Toyota RAV4 и Skoda Kodiaq:
• Выбираем кроссовер за ...
Телеграм-канал #Autospot : t.me/avto_sng
Статьи и тест-драйвы в Блоге Автоспота: blog.autospot.ru/?...
Autospot во ВКонтакте: autospot
Autospot в Facebook: / autospot.ru - Авто та транспорт
У меня 2023 год Туссан, машина огонь👍👍👍Каско 67000,
а осаго- 6200 в 2023 году отдал.ТО 1 - обошлось 6000рублей(масло 3500, фильтр масленный 1500,воздушный 1000).😊
в 21 году 2200 в 23 за 3200 брал, норм чо, а тачка огонь для спокойного водителя и семьи
Gut gemacht 👍!!!! Danke, Alexander! 🎥👍
Спасибо))
Прекрасно) Чинили мы на равчиках одну заднюю муфту, а теперь их х2 )) Спасибо, поезжу на своем III 2.4 Long ещё хз сколько лет))
Считаю обзоры автора объективными и полезными, нет выпячивания себя,как у некоторых блогеров, всё по делу
Спасибо)
Спасибо, Александр, было интересно!
Спасибо!
У Туксона салон, как почти представительский класс. На глаз приятно выглядит. Тойота как-то старо уже выглядит, за такие деньги
Корейцы развиваются, как и Китайцы и идут ногой со временем, а Японцы как старый дряхлый дед. Сейчас по 20 лет никто на авто НЕ ездит, Кореец плавность, шумка, мультимедиа, цена - ЛИДЕР, Таепта ведро застрявшее в 2000-х для пенсионеров, Таепта - лузер
@@alexfilmstudio7228 судя по этому тесту, тойотовцы как раз сделали машину - с хорошим контролем тяги, эффективным и технологичным двигателем и всеядной подвеской. Корейцы же сделали как обычно - недомашину с безумным дизайном и планшетом покрупнее - для лиц беспоконечно далёких от автомобилей
@@SerjK64 это ваше мнение Тойоптовода, а реалии сейчас другие. Тайопта авто 2000-,х, гремучее шумное ведро- вот такие реалии
У тусана мотор лотырейка. Может да 100 000 не потянет
@@user-yq8nv2pd5t это до 2017, сейчас при норм обслуживании своевременном ходят как и у Тойоты. Современные Японцы тоже гамно, поинтересуйтесь у реальный владельцев
Спасибо за объективный обзор! Один из немногих непродажных и адекватных каналов. Желаю развития и роста подписчиков!
Спасибо!
ну как не "продажный". в начале ролика сразу делается ремарка, что дизайн корейца странный. явная вкусовщина автора. ему наплевать, что мне дизайн тусана гораздо симпатичней безликого тигуана. профессионал так не сделает, а я же предположу о некой заинтересованности.
@@AV-mk9fc че то переоцениваешь ты свою значимость))
@@AV-mk9fc в чём собственно "продажность"?? В том что у вас разные мнения с автором??))) Смешно )))
Ну т.е. если лично тебе нравится эта повозка, значит обзор продажный? Логика...
Хороший обзор главное нет лишнего трёпа как у других.На мой взгляд для спокойной езды кореец лучше да и цена устраивает.
Обзор как всегда 👏👏👏👍👍👍
Автору огромное спасибо, Вы очень профессинально и добросовестно подошли к освещению данной темы. Все практично, просто, наглядно показано! Очень познавательно, удачи и успехов Вам!
My friend, i cant understand 10% of what ure saying, but you compare all the cars i want to watch compared, so good work
Хорошее видео. Как всегда ;)
Спасибо)
Как всегда зачёт!!!!
Спасибо за тест
Добрый день, скажите пожалуйста движок у кого дольше служит спасибо удачи. 👍
Спасибо!
Наверно москве нужно ускорение, хотя очень сильно в этом сомневаюсь, в моем городишке хоть 20 сек до ста разгон, один болт , светофор на светофоре , камеры лежаки и переходы
Да основная масса местных гонщиков-комментаторов ездит на поликах 1.6, да на логанах, но в комментах все гощики
@@YurneroJug во во , друзья оттуда так и говорят, вклиниваться в поток и тд
@@YurneroJug а как по Москве интересно на газелях ездят, может их там нет?
@@YurneroJug а люди ездят и точно также как на пушка-гонках от светофора до светофора вместе стоят
Не надо в Москве никаких секунд. Пробки сплошные, средняя скорость 30-40 км в час? А каких секундах может быть речь? На велосипеде проедешь быстрее:) я летом только на мотоцикле - в два раза быстре, парковка бесплатно. Тут хоть Порш 911, хоть классика Ваз - одинаково приедешь:)
Рад видеть Александра с отличными обзорами каждый воскресный вечер
- Это твой "Ягуар" возле подъезда стоит?
- Ну,мой.
- Можно допить?
Ты видосом ошибся.
Спасибо за обзор. Будет интересно глянуть на дизель. Хоть какой-то бодрый двигатель у Туссана должен быть)
Спасибо. Дизель интересен, да)
У мну на хюндайке санта фе дизель 2,2 л и 220 коней, до 100 ки это вэсчь, ни разу не пожалел за то, что переплатил за это счастье порядка 5 кило баксов, бениновый вариант и рядом не стоял по всем параметрам, напряг только в ньюансах типа летняя или зимняя соляра и все, запуск зимой до -20 без проблем от слова вообще.
Интересно посмотреть. Я в 2019 купил старый РАВ, когда принимали заказы на новый. Хотел авто с уже сложившейся историей запчастей. И поставил упоры капота в раве при первом же ТО. Было ну очень недорого. У дилера. Но это было до сегодняшнего безумия дилеров с их жадностью. Потом не у дилеров обклеил бронепленкой стёкла. Не у дилера - сигнализацию. У другого « не дилера» - антикоррозийную обработку. Если заранее понимать, что это нужно будет делать, то нет негативных эмоций. К Раву отношусь ровно, без эмоций. Ездил на корейце, шведе (вольво) все было новым куплено. Все нравилось. Следующее авто будет другой «национальности», возможно. В общем, без предрассудков лучше выбирать.
Только вольво это китаец))
Молодец. Всё по делу.
Хороший обзор, делайте ещё!
Спасибо)
Ведущий классный! Приятно слушать, без матов, без негатива! 👍👍👍👍👍👍👍👍
Добрый день Александр, чтобы вы выбрали между чери7про и хавал7х,заранее спасибо.
Спасибо за очередной адекватный тест!
Жаль конечно что при замерах эластичности остается за скобками время реакции на кикдаун (время между нажатием педали газа до упора и собственно началом ускорения). Было бы интересно посмотреть разницу м/у автомобилями по времени этого лага)) Например Тигуан с DQ-500 при резком нажатии педали акселератора на скорости 80 км/ч тратит на переход с 7-й на 3-ю передачу около 1,5 секунд. Это довольно чувствительная пауза((
Спасибо! Я стараюсь в последних роликах делать акцент на реакцию на кикдаун. Кстати, скоро будет тест одной машины с ДСГ, где тоже очень долгая реакция.
У меня q3 с этой коробкой и мотором 220 сил, могу сказать, что машина постоянно адаптируется под текущий стиль вождения и соответственно меняется ее реакция. Если ехать тошнить в пробках, а потом резко притопить, она подзадумается чутка, а если ехать динамично, то реакция на кик практически мгновенная. На всякий уточню, что это в режиме шасси, авто
@@alex_tychinin Забыли сказать о главном ) _ Остаточная стоимость Тойота и Хундея года через 3 С НАСТУПАЮЩИМ !
Спасибо автору, обзор хороший. Если можете сделайте обзор по двигателям, болячки, рекомендации и т.д. Я купил в новый год 31.12.22 г. дизельный вариант, доволен очень. Хотя и минусы есть, например дверные карты , очень мягки пластик, царапается легко. Защита порогов, какая-то фальшивая, протекает грязная вода под защиту, и порог грязный. Я не крупный парень, всего 80 кг и боковой поддержки сидений, чуток не хватает, хотя не принципиально.
Единственный человек который шарит в авто
спс. за обзор. не зря я взял Тусон. у нас в Баку только короткобазные и из за сравнительно меньше веса динамика нем. шустрее. по цене Рав дороже и по дизайну и оснащению отстает от Тусона. помощники водителью это уже др. уровень.
Отличный обзорщик ! Почему так мало подписчиков ??
Спасибо!
Обычный обзоршик как все остальные
Потому что штампы и навязчивые выводы.
синий рафик это очень смело, что хочу сказать, респект владельцу или чей он там)))
Отличный обзор
Спасибо!
Средний расход у туссана какой?
Нравятся мне ваши обзоры.
Спасибо)
Здравствуй! А когда на обзоре будет Киа Соул?
Сказали,Тусан вялый,а он проигрывает меньше 1 сек в разгоне,а на скорости вообще почти ничего.А так тоетовцы оборзели,за 2.8 млн не могут шумку положить,которая стоит 50.000 руб.!Сиди,слушай рев мотора за 2.8 млн!
Искусственный дефицит )
Производители борются за меньший вес и расход, а уже потом за отсутствие головной боли от шума в другой дороге....
Ну это для тебя 2,8 лямов, а остальные меряют в долларах и это прост поджопник
Туссан жрёт сильно больше и по шуму не отстаёт
@@vadimhvor2916 кто меряет в долларах? Мы что, покупаем в долларах? Или у нас зарплата растёт как доллар?
Ничего необычного, просто лучшие автообзоры на отечественном UA-cam...) Это объективно!
Дальше строго ИМХО:
Тойота, как всегда, надежна, вместительна, комфортна, в остальном - никакая)
Хендай, как всегда, броский, эффектный, нашпигованный в остальном - никакой)
Спасибо!)
Значок Ауди в фонаре Рав4? 1:36.
Александр, спасибо! Предельно информативно.
Спасибо!)
Расскажите как Тигуан ломается, какая коробка. Масложер немецкий))))
Ну вот чего вы решили, что он должен ехать? Что Туссан, что Рав4 с 2,0 литрами как ездили свои около 11 секунд 15 лет назад, так и ездят!!! Физику изучали в школе???
2,0 литра атмосферных выше головы 140-160 сил не прыгнут! Поэтому о каких секундах может идти речь?! 🤦🏻♂️ Как владелец Туссана первого поколения говорю - что тогда, что сейчас… одинаково в секундах! А вот за счет АКПП с большим количеством передач увеличивается комфорт и динамичность езды в городе! Ну не для гонок по трассе 2,0 литра!! Вот почему обзорщики всех одним аршином измеряют?!
Я разве сказал, что Тусан должен ехать как спорткар? Факт в том, что он а) медленный по цифрам, б) педаль газа настроена вяло.
@@alex_tychinin ну а сколько он по цифрам должен быть? 1,5 тонны на 150 силах… педаль - сугубо личные ощущения! Мне лично страшно раздражает, когда касаешься педали, а авто дергает, бросаясь вперед! В аренду новую октавию брал на пару дней… бррр!
@@user-jq4yo8qd8i так я же и не говоря, что со 150 силами должно быть 7секунд)) речь просто о том, что димамика у этих кроссов средненькая. У тусана даже скорее вялая.
Спасибо за обзор как всегда !!!! Рав 4 ждём рестайл уже может чего исправят в ходовой а так выбор Кодиак 2.0 бензин
Либо тигуан 2.0
Бензин конечно
Дизель тоже хорош
Ага, только ценник там уже другой будет
Да уж, Тигуан на малолитражке 1.4tsi, выезжающий 0-100 из 10сек, прямо таки спорткар по сравнению с этими двумя.
Форестер 2.0 атмо 9.9
@Hero Pip ты эти японофильские байки то не рассказывай в обществе. Собрались в ниссане, передернули друг другу и поползли по делам своим))
@Hero Pip расскажешь это когда, вариатор отрыгнет
@@biba894 к тому моменту фольц уже 2 раза dsg поменяет
@Hero Pip ну ты с прошлого века вылез?
очень жду обзор на дизельную версию и сравнить бы с каким-нибудь бодрым одноклассником
Как всегда отличный обзор. И, как всегда, не понятно ценообразование Тойоты... Вопрос - в чем смысл старта с 2-х педалей?
В том, что в момент начала движения выше обороты, двигатель находится в более оптимальном режиме.
@@user-bk1ci3pi9j Согласен. Но в реальной жизни ведь так никто не делает...
@@adel8004 да и эффект не всегда есть от такого, в силу особенности работы гидротрансформатора, при этом двигатель быстрее выкручивается к красной и нужно быстрее переключаться. Чтобы все это учесть и был профит нужен обычно лонч контрол.но почему бы не проверить и на семейных тошнотах, люди же будут спрашивать)
@@user-bk1ci3pi9j И уверен, что ни для робота, ни, тем более, для вариатора это не очень полезно
@@adel8004 кстати Тойота как раз чтобы его сберечь и сделала первую передачу
Сертификат на скидку капремонта в Набережных Челнах будет с хёндэ?
Добавьте еще как минимум минимум 200к допов которые затребуют дилеры и ожидание в пару месяцев ... либо берите с допами за 600 из наличия.
Ценники конечно сумасшедшие за "обычные" машины.
Не хватает в обзоре мазды cx-5 и тигуана на 1.4 - с ними было бы очень показательно.
Но даже так отличный обзор.
Ну есть еще вариант- не ждать и не покупать
Хорошие обзоры молодцы, ещё надёжность важна, тут я думаю Рафик фаворит
Спасибо!)
Нет
Какая надежнее скажите остальное мы и сами знаем)
Классный видео материал. Дизель был бы интересно 🤔
Спасибо!)
Как всегда отличный обзор. И лето еще на дворе. А по поводу этих машин, по-моему фаворит - кодиак
Супер неликвидная машина, особенно с 1.4 мотором. Даже оф. автосалону продавать такую машину с пробегом приходится очень долгое время и далеко не всегда в +
Спасибо!
Вы цены на Кодьяк сейчас видели - даже Рафику сейчас он только с мотором 1.4 конкурент.
Спасибо за сравнение, очень информативно!
Как это?)) Видно же, что включен спорт и я говорю об этом перед замерами.
@@alex_tychinin При замере гибкости приборка в режиме Comfort
@@alexdro5439 всегда меряем 80-120 в стандартном режиме. На рав4 тоже в нем.
@@alex_tychinin Не обратил внимания тогда. У вас крутые видео! По своему опыту могу сказать что 2.0 дорестайлинг лучше едет чем 2.0 рестайлинг, даже заезд был и разрыв в корпус
@@alexdro5439 а вы о какой машине?) Тусан это же не рестайлинг, а новое поколение)
Когда никто из производителей не заплатил и получился честный обзор. Спасибо за видео!
Как всегда интересный, познавательный и качественный тест . Полный привод с двумя задними муфтами 👍, другие обзорщики как по шаблону дезинформировали всех что он идёт только с 2.5, теперь мы знаем правду!
Спасибо!)
В смысле не едет🤔 Я уже 160т проехал на рав 4
Цены могут серьезно отличаться исключительно потому что диллеры просто ах**и , а не по каким то другим причинам. Обзор как всегда хороший, остается только надеяться что с приходом славы вы не испортитесь!
Цены могут серьезно отличаться исключительно потому что диллеры просто ах**и , а не по каким то другим причинам.
-+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Малышев, вы абсолютно не в теме. Вся причина вашего нищенского существования в крысах, засевших в кремле и думе. И не надейся, что цены на что-нибудь упадут. Только рост, причем безудержный.
Согласен с автором. Не цепляет ни одна. Выбираю Тигуан
Тусан качественный семейный автомобиль, для спокойной и адекватной езды, а не для понтов и гонок. Кто хочет ездить как самоубийца «газ в пол» должен смотреть в сторону спорткаров.
Совет, лучше всего выпуски публиковать в пятницу вечером или утром в субботу. На выходных больше просмотров будет
Утром в субботу у всех похмелье а в пятницу все бухие и ничего не поймут.
Когда киа спортаж 4 сравните?
Сделайте пожалуйста обзор на соболь нн минивен 8 мест.
Прикольно вы практичность сравнили. Всего лишь по клиренсу и по способу поднятия щеток. На мой взгляд практичность автомобиля кроется совсем в другом.
В остальном мне кажется плюс минус одинаково по практичности. Везде двери закрывают порог, электропривод багажника, обогрев лобового стекла. Разница как раз в моментах которые автор указал
Ты, видимо, не сталкивался с такими счетками. У меня на октавии А5, очень не удобно, еще и не поднимаются...
У тюссона есть функция по поднятию счеток для замены.
Был у меня такой 2.0 бензин 6 автомат очень громко работает двигатель, коробка с двигателем не дружит от слова вообще, коробка в пробках перегревается и доходит температуру до 115 гр. и гарантия на коробку 20 тыс именно на фрикционы, саленоиды и гидроблок. Шумка отличная. Странная машина продал и забыл.
Тусан намного мягче , купил рав 4 супруге ,растройл табуретка ужас, продал ,купил тусан доволен как удав
Рав 4 очень мягкий. Не знаю почему у вас она как табуретка 🤷♀️
Послушал, подписался. Автор прост и лаконичен в оценках, практично и доступно. Вспоминаю, как мы "тряслись" в 90-е перед праворукими Марками, Аккордами, Блюбердами: садишься и тебя окутывает комфорт во всем. А сейчас кроме экранчиков и огоньков ничего путнего(((( Предпочитаю в наше время только американцев.
Спасибо!)
Хорошая альтернатива Шевроле Эквинокс. Причем 1.5 мотор уделает обоих
Три миллиона! Три миллиона деревянных рублей. Дорого? За эти деньги вам будут скоро продавать Гранту. Привыкайте
Да ты просто джек.
Хороший честный обзор. Обе тачки "не едут"... за свои 2,5 - 3 ляма... шумки и там и там нет.. внешность на любителя. Остается вопрос... зачем они нужны? когда тот же тига их уделает почти во всём. Да, он будет за эти деньги в более голой комплектации. Но все же...
У Тигуана нет подвески. У Тигуана нет ресурса двигателя, а ДСГ может выебать мозги со старта (если не повезет).
@@Serge-qt6uu нет ресурса? бензо турбо моторы ходят до 200-250 тыс км... вам мало? вы в год сколько накатываете? нет подвески? ездил на тиге 18 года... второе поколение как я понял... подвеска энергоемкая, мягенькая... но при этом отлично держит авто на больших скоростях по трассе. Да, подвеска не для бездорожья... но и на данных тачках в говна мало кто поедет. для ресурса кст на тиге был 2 литра турбодизель на 170 сил... у него ресурс под 400 тысяч. + экономичность. ДСГ - лучше вариатора уж точно. По крайней мере гораздо быстрее. Да у неё есть свои особенности. Но плюсов у неё больше чем у вариатора. Есть хоть один существенный косяк тигуана в сравнении с этими двумя тачками? или ты тролль только хейтить неумело умеешь? и да я не ВАГовод.. я люблю рено всей душой и езжу на дастере... и смотрю на эти две тачки и тигуан как на говно из-за разницы в стоимости в два раза))) (когда я покупал дастер, тига самый дешевый стоил вдвое больше, как и РАВ-4)
@@user-bq5cd4ru4y 250 это предел у 10% авто. Масложор и конец у остальных наступает гораздо быстрее. Подвеска (еще раз) - говно. Ей мягкой может назвать только тот, кого до этого только жопой по асфальту гоняли. Я троль, хейтер и даже путинский агент!
@@Serge-qt6uu я так и думал. кремль +15 передал.. держи. вы видимо на тигуане не ездили ни разу.. а подрачиваете на куйдай или божественную тойодку
@@user-bq5cd4ru4y так и победишь!
будет обзор audi q8?
Хз у меня 2.0л тусан и яб не сказал бы что он не едет… привод передний только у меня конечно)
у меня Tycson 2024 - для меня норм тачка, завел поехал
Туссан с дизелем вот интересный вариант, интересно, какой там сейчас дизель? Чугун?
@@Mupy-Mup печально
@@Mupy-Mup какие?
Александр как всегда подаёт материал четко, по делу и без ненужной лирики! Приятно слушать и смотреть!
Спасибо)
Классные обзоры. А так тойота это конечно отлично, но вот корейцы вообще стали тоже нравиться.
это кириенко? ( ну тот который в 98г руб уронил)
я думаю рав4 на R18 будет шустрей разгонятся
У равчика красивый цвет, в жизни почти все белые (
Лучше смотреть обзор от владельца, чем от человека ,который 2 раза проехал на машине.
Не каждый владелец признается что купил и оно не едет или гремит... психология
Половина владельцев до такой степени не разбирается даже в базовых понятиях, что может сообщить прямо противоположные сведения о собственной машине
Не могу не согласиться. Рассматривал к покупке новый автомобиль и рав 4 вначале вообще не входил в мои планы. Он мне казался некрасивым снаружи и слабым по уровню электроники в сравнении с немцами. Однако, когда я на нём прокатился, то понял что машина по управлению тягой и мягкости подвески намного лучше, чем у тигуана и октавии ( выбирал между ними). Прокатился на нём ещё раз, и понял что кроме мультимедии у этой машины с ассистентами и электроникой всё отлично. Машина подруливала на трассе в поворотах и тормозила/ разгонялась очень точно. Потом я понял, что внешний вид рав 4 мне на самом деле нравиться, как и салон. По салону отмечу, что в европе он более интересный, там есть белосерый вариант и бежевый - себе выбрал бело/ серый. Также в европейской комплектации есть и панорамная крыша и вентиляция сидений, в российской почему то этого нет. Ну и соотвественно гибридный рав 4 с мотором 2,5 литра до 100 разгоняется за 8.1 секунды, а расход в городе 5-7 литров. В итогоге после года сравнений и размышлений я пришёл именно к рав-4. Кроме мультимедийной системы у него всё отлично. Большой, комфортный и динамичный автомобиль с низким расходом.
Была мазда сх 5,8 лет отбегала без проблем, кому не скажу все плюются и говорят говно, сыпится. Тут как повезёт. Продали щас тигуан, и он огонь)) будем смотреть как дальше
Тусан подтупливает из-за полноценного гидротрасформатора, нужно время, чтобы создать давление и сжать определённые группы фрикционов (можно чипануть, будет немного озывчевее, небольшой буст программно). У рафика вариатор и этим все сказано, если не считать первую передачу, там ремень и два вала, для двигателя вариатор может выставить не "2 и 3 скорость", а 2.37 или 3.78 например, именно то, что необходимо двигателю в определённый момент. Вариатор будет всегда, отзывчевее, быстрее и экономичнее ( по топливу). Удивительно почему так плохо настроен вариатор, что тусан проигрывает менее сек.
Ну, вообще-то во всех классических автоматах гидротрансформатор, но например, на Крете и на Киа К5 они настроены гораздо шустрее.
@@alex_tychinin Естественно полноценный. У меня сейчас k5 с g4na, до этого была соната lf с g4na, на сонате в спорте были выше обороты и жрала больше, k5 более экономична, в спорте обороты как на комфорте, но отзыв достаточно шустрый, лучше чем на сонате, потому-что к5 легче на 50кг. Крета с 1.6 полный овощь, с 2.0 бодрее тусана (ходовая по сути такая-же, но разница в массе очень большая). Настройка пары двс + акпп происходит согласно типу и массе авто, также акпп отличаются у полного и переднего привода, на полном приводе, настройки будут более щадящие, ещё акпп рассчитаны под разные нагрузки A6GF1/A6MF2/A6MF3, соответственно задушены программно, что бы отъездили гарантийные 100-150 т. км. К5 только передний привод и седан, нет смысла сравнивать с полноприводным кроссовером. К5 до 80 просто уделыват крету и туссан, от 80 уже не всё так радужно.
толковый обзор
Александр возьмите пож та на тест рестайл Террамонт
Постараемся)
Их в мск, кроме шоурумных, нет в наличии, я оставил заказ в конце октября, поставка планируется в лучшем случае на начало января 2022.
Классный обзор! Сделайте сравнение соренто 2022 модельного года и хайлендер новый
Спасибо. Учтем ваше пожелание)
Я смотрю зажрались тут многие, купите ваз2106 там и динамика и шумка хорошая👍
Туссан 2.0 бензин был у меня, продал его, действительно слабоват и кушает если давить на гашетку много, по трассе при скорости 160-180 15л на 100км))). По городу 10-11 л.
Купил потом турб. дизель 2.0 Туссан N- Line , это вот шикарное авто. Чипанул до 220 л.с. вообще самолет стал. Очень доволен. Коробка 8 передач, очень экономичный.
Еще бы Мазда Сх5 2,0 сравните пожалуйста! Александр, спасибо! На сколько дешевле Хендай, на столько хуже и едет)))
Но салон и мультимедиа на голову выше именно у хёнде. А по динамике, если быть откровенным, что одна машина овощь, что другая
А че её сравнивать?, ты ее багажник видел?, а место для пасскжиров сзади, кроме двигателя там похвастаться нечем
@@lexsolexso3261 так думает обыватель! Я спрашивал мнение профессионала!
@@lexsolexso3261 и цена... А стоимость КАСКО...
Постараемся)
Взял рав 4 престиж,потому что потом продам плюс минус за те же Деньги
А Туссан нельзя так?
Subaru Forester 2018-2021 2.5 сравнение будет?
Да! Уже снятно. Ждите)
@@alex_tychinin Отлично! Ждем)))
А где на тусане кнопка блокировки муфты??
Ее там нет
есть возле рычага
Из этих двух я выбираю деньги.))) А потом уже можно подумать..
Сравнили морковь с редиской. Ну на, типа, оба, вроде овощи, но есть нюансы)
Почти за 3 млн рублей 😂. Как молоды мы были 😅
Больше нравится Tucson из за удобного второго ряда, современного салона, лучшей шумки и комфорта, мультимедиа, классического автомата, и, наконец, цены. На разницу можно дооснастить Tucson. Спасибо за честный обзор 👍
Взял тигуан в конце 2020 года, через 3 месяца все равно пересел на рав4. У рафика много недочетов, но на сегодня это лучший кроссовер
Ждём обзор тусана на дизеле
Спасибо за обзор 👍 Внешность дорабатывают, а технически прошлый век.
Спасибо
на том бабки и рубят, внешность проще изменить, чем техничку
Именно так! Корейцы первыми поняли что русского ванька обмануть проще простого и стали вкладывать бабки в рекламу и покупку блогеров. Объективно, крета сейчас худший кроссовер, но он в топе продаж. Дураков не останавливают ни задиры ни ржавчина ни конский расход ни тошнотная динамика!
Покупайте тогда Мерседесы и БМВ, что вы хотели за такие деньги, если только Китай?
Обзоры классные. Но, только все-таки не стоит о цене вводить в заблуждение. За эти цены, что вы указали, сейчас продают 2-л летние автомобили. Причем у Тусана, они естественно будут в прошлой ваерссии.
Спасибо. Да, с ценами беда(((
Сначала не понял про цены ,а потом стало ясно, что год прошëл.... Машинки вроде интересные , но по динамике мой 1.5 литровый турбо Шевроле Эквинокс сделает обоих.И по шумке тоже. Да и по деньгам тоже будет где-то полляма разница в пользу шевроле. Кстати хедаевские моторы 2шки, что-то совсем не хвалят . Вот 2.2 дизель на сантафе был хороший, но это другая история..
Тише по шинам? Может шины просто тихие стоят?
Нет, у Тусана явно лучше шумоизоляция от шин.
@@alex_tychinin просто был опыт. На камри 70 стояли покрышки, на которых она выехала из салона и она ехала как салярис, но как только поставили нормальную резину, она превратилась в лексус. Пропал шум от колес почти полностью, улучшились плавность хода и мягкость подвески!
@@alex_tychinin хотел добавить, что если бы мне дали камри из салона на тест с этими покрышками, я бы плевался на авто и говорил, что это за мерзкая шумка у машины, а если на хорошей резине, то я бы расхваливал бы эту тачку до потери сознания. И было бы вообще супер, когда ведущий, на сравнении очень похожих машин, обращал бы внимание и на эту, на первый взгляд не значительную деталь, но только на первый.
Туссан надо с дизелем брать.
У меня был ix 35 дизель 2 л
Реально ехал
У меня дизель, отличная динамика!
туссан явно лучше тойоты. да еще и дешевле. Тойона уже не та давно
У меня спортейдж 4 на 2.0 бенз, реально едет лучше, этих двух на тесте.
У меня дизель 2,2 л и 220 коней хюндай санта фе и для такого сарая динамика и самое главное экономичность выше всяких похвал, рассмотренные в ролике бензиновые пепелацы и рядом не стояли. Сразу скажу по динамике разгона от 0 до 100 для меня конкуренты в городском трафике из подобных это ауди или мерсы и все а вот уже после 110 так приходится немного разгоняться и отчасти от задумчивости коробки 6 ти ступки в этом диапазоне скоростей так как мой сарай не расчитан для быстрой езды как это делают немцы. По расходу трасса 6.4 , город летом 7,6 а зимой с печкой и по снегу 9.7 л или в пробке 10.8
Где лючок для длинномеров?
Лично для меня рав гораздо красивее и эти диски в максималке тоже классные, цвет тоже топ. но я бы взял что по проще, тот же белый перламурт.
Двигатель Тусан - лотерея.
Доедет до 60-70 тыс - хорошо. Тойота вариатор - то ещё ... В общем если новый и гарантия - то Тусан.
Если бу - то Тойота.
Всё норм с ДВС на туссане, сейчас глобальных проблем нет
@@Bigimot3279 Может глобальных и нет :)
Но даже официалы регулярно получают шорт блоки и 2 л и 2,5 (да да).
Говорят общий процент стал меньше, но люди все больше меняют, так как проблема вышла на новый уровень - стала общеизвестной. В мануал вписали норму 1 - 1,5 литр на 1 тыс км, и всё стало лучше.
Ведь теперь это не повод
@@user-ui7wg7mp7d кто вам таке сказал? Бред полный, я спортоже 6 лет езжу, и в хвост и в гриву эксплуатирую, проблем вообще ноль, серьёзно. Очень крепкая машинка оказалась. В такси ребята на корейцах 300 - 400тыс. накатывают.
Тусан что то уж все хвалят!