Vanhoilla paskoilla kun joutuu ajamaan, niin Fordi on siitä hyvä, että varaosia löytyy hyvin ja on edullisia, jos niitä tarvitaan. Valmetteihin luulis löytyvän osia, mutta käytännössä vanhempiin löytyy tosi heikosti osia. Yksi vanhojen Valmettien ongelma on Neuvostoliitossa valmistetut laakerit, jotka on pilanneet monta hyvin tehtyä kohtaa. Pienemmissä Valmeteissa ja uudemmissakin 100-sarjalaisissa on vaihteistovikoja paljon ja kuulema johtuu huolimattomasta kasauksesta. Valmetin 4,4l kone on hyvä, mutta jatkeena oleva vaihteisto ei. Valmetin ja Valtran huonoin puoli on suomessa kohtuuttomat hinnat vanhoillakin koneilla.
Minä aloitin traktorilla ajamisen DB850 vm 1961 hieno vanhaa tekniikkaa oleva traktori 38 hevosvoimaa. Seuraavaksi ajoin DB1200 vm 1968, joka on meillä edelleen lietelannan pumppauksessa (minä olen samanikäinen). Vaihteisto ja perä tehtaan paketissa. Kytkin, kannentiiviste ja yksi pyöränakseli vaihdettu. DB996 vm 1978 oli myös hyvä, tosin kevytkeulainen. Ensimmäinen neliveto oli CaseIH (DB) 1394-4 HS vaihteistolla vm 1987, 4 vaihdetta ilman kytkintä. Siitä hajosi kerran vaihtesto, omien käyttövirheiden takia. Talvella pitäisi olla erikoisöljyt vaiheistossa ja/tai lämmittää öljyt lämpimäksi ennen vaihteiston käyttöä. Nostolaitteen mitoitus oli alakantissa raskaissa nostolaitetöissä, se hajosi kaksi kertaa. Lopuksi se tuhoutui yöllisessä sähkölaitepalossa (olisi pitänyt olla päävirtakytkin käytössä). CaseIH 4230-4 vm 1997 olikin sitten jo perinteinen IH-malli XL-ohjaamolla. Ajoin sillä 8000 tuntia ilman isoja remontteja. 2004 siirryin kotimaiseen Valtra C-100 malliin, sillä ajoin 10 000 tuntia. Sähkövikoja oli jonkin verran, mutta hyvä traktori karjatilan etukuormainhommiin. 2008 hankin Case IH JXU95- mallin, se on nykyinen CNH- tuote jonka sisarmallit ovat NewHollandeja. Tämä on yksi parhaita traktoreita mitä meillä on ollut. Valtra N114e - mallilla ajamisen aloitin 2018. Hienot ominaisuudet ja ohjaamossa on tilaa myös kourakuormainhommiin. Vikoja on ollut ( turbiinikytkin ja vaihteiston sivuakseli), mutta huolto ja yli kolmen vuoden takuu toimii erinomaisesti. Vanhat traktorit ovat varmatoimisia. Uudet on loistavia käyttöominaisuuksien suhteen, jos traktorilla ajetaan koko ajan, ergonomia ratkaisee valinnan uusien mallien puolelle.
Kyllä mettähommiin taitaa valtra/valmet olla parhain vaihtoehto. Eikä se keulakuormain hommissakaan aivan huono ole. Kiikkerämpi oli 1394 case etukuormain hommissa ku 805 valmetti kummastaki useampi vuosi kokemusta. Nykyään valtra 8050 etukuormainkoneena ja onhan se kuuspyttysenä tosi vakaa etukuormain käytössä verrattuna nelimukisiin, mutta kutonen vaan kankia sitten metässä....
@@santtunikula3653 Joo onhan se ainaki 05 ja 55 sarjoissa ainakin aika takana. Mutta taitaa silti suomessa eniten olla valmetteja/valtroja etukuormain koneena. Hyvin oon minäki vallulla pärjänny...
Bransonit taitaa olla enimmäkseen puutarha/kiinteistö-traktoreiden kokoluokkaa. Juvallahan on nykyään niiden maahantuonti ja myynti. Metsa Manilla ei olisi ihan älyttömän pitkä matka käydä tutustumassa kyseisiin koneisiin halutessaan?
Ei ole kovin helppoa vertailla mitään koneita,kahvipöydässä jos on kone ja automiehiä ei ikinä tule yksimielisyyttä siitä mikä on hyvä,se joka ajaa alla olevaa konetta/autoa puolustaa omaansa,ei halua hävetä jos on saannu paskan koneen allensa.
Oiskohan aika kokeella kunnon konetta eli JD on kokemusta itellä on 3020 1965 v ja legendaarinen 7810 2002v ja pelloo EE oo tarvinnut rassata muuta kun öljy huollot.
valtra se on mehtä ominaisuudet edellä mietittävä toki se ei ole mihinkään hyvä mutta kaikkea voi yritää tuosta fiiatista tekevä mani sais koko hyvän tankki keulaan nostolaitekansi pois loppu tulee kyllä neuvomatta
Taisi olla just viikolla lehdessä, että Hankija alkaa myydä Kupotaa. Ootko huomannu Seinäjoen Agritekillä on myynnissä metsäohjaamolla varusttettu 100-90 Fiat
Belkut oli kaiken aikaa laadultaan hyvin vaihtelevia. Jotku kesti hyvin ja toiset ei ollenkaan. Belarukset koottiin Kouvolassa ja oli toinen isompi traktoritehdas Suomessa. Nyky koneita en tunne, mutta aika aktiivisesti sitä yritetään euroopassa kaupata.
Balaruksen tämän hetkiset (.2 ja ei piste mallit vanhan aikaiset) on muuten kestäviä, mutta hydrauliikkapumppu on heikkous, sekään ei hajoa mutta tiiviste ei kestä, alkaa vuotaan mutta helppo korjata.
Traktoreidenkin remonteihin vaikuttaa tuntimäärät, eihän se jos vuodessa tulee vain muutama sata tuntia niin kestäähän se ilman remontia kymmeniä vuosia eipä ne tallissa paikat kulu.
Tuo turbiinikytkin olisi metsäajossa kyllä hyvä, omani on tavallisella kytkimellä mutta pienellä ajolla kyllä. Toiminut ihan kohtuudella, polttoaineputkitus tankin ja pa.suodattimien välillä viimeksi uusittiin.
Samaa mieltä että Manin käyttöön Valmet/Valtra 6300 esim paras koska metsähommia. Itsellä on useita vihreitä mutta en nää sitä merkkiä tähän tarkoitukseen parhaana.
Mulla on kokemusta vain Massikoista nyt on 185. 75vuosimalli,eikä isompia vikoja ollut kuin kulutus osaa on joutunut silloin tällöin uusimaan,mittarissa 30000 tuntia,naapureissa oli 60-70 luvuilla toisessa Valmeti ja toisessa Massikka valmetin luona hääräs huoltomies melko tiheään milloin oli kansi pois tai ronkka vaihdelaatikko auki,mutta Massikassa valn perushullot kävi tekemässä.
No eine vametit aina porsi vahteestosta . Fenti no käytää osassa koneita sama mootori kun valrassa ja vahteistot porsii niistäkin siinä missä muistakii koneista toisilla kestää kaikki toisilla ei mikään traktorin valinta tänä päivänä tosi vaikea osa komponeti ovat ristiin naitettija merkien väliiä
Ite oon ajanu vaan Valmetilla,Fiatilla ja Fordsonilla. Valmet 502 niistä ainoa minkä omistin parikymmentä vuotta. Hyvä peli oli pieneen linkoamiseen ja polttopuun ajoon sekä sirkkeli/ruuvin pyöritykseen kun puulla lämmitin. Melkeen ilman suurempia remonttia mentiin paitsi kerran perän venäläinen laakeri laukesi ja siinä meni tasauspyörästö ja vetoakseli ja paljon pientä hilpettä mukana. Tuli purkaamot tutuksi kun oli marmorilla suht kallista.
Meillä oli 80 ja 90-luvulla Deutz-Fahr DX 8.30, kyllä riitti tehoja, ja Ford TW-15. Kummatkin oli laatupelejä. Naapurilla oli sellainen harvinaisuus kun Swed-Trac. Tämä täällä Ruottissa. Osta Voortin jos vaan löydät! Sitkeä peli!
Lomittajana tuli käytettyä varmaan lähes kymmentä eri merkkiä. Valtra kaikkein huonoin etukuormain käytössä ,etuakseli takanaon hyvin kiikkerä (lyhyt akseliväli).
Case 4240 metsässä ainakin toiminut hyvin. Kääntyy pienessä tilassa, näppärästi ja vakaantuntuinen. Vaihteisto käyttömukavuudeltaan ei kovin hyvä. Lämmityksessä saa olla jo pikkupakkasella. New Holland etukuormaajalla taas tuntuu hirmu kiikkerälle. Ainakaan jos ei perässä ole painoa niin pelottaa että kaatuu koko vehje :D Muuten hyvä peli sekin. Tämmöiset omat kokemukset.
Traktoreista oma mielipide on se että sellainen se pitää olla mikä sopii itselle, merkillä oo nii väliä mutta sen on oltava sellanen millä tykkää ajaa pitkänkin päivän.
Ootko polvillaan penkillä vai puolittain istumalla penkillä kun teet hakkuuvehkeillä puita?tasalattialla oleva traktori jossa pääsisi kohtuutilavasti pyörähtämään taaksepäin ois varmaan omiaan sulle,ois mukava hakkailla kun ei tarviis olla kierteellä kun korkkiruuvi,jos tulee vielä lisäksi niitä sukulaisen mehtiä hoidettavaksi.
Nuissa a95 valtroissa olevinaan metsäohjaamo,onhan siinä tosiaan takakaasu mutta ei jaloille tilaa yhtään,oma vekslaaminen jos rattia/penkkiä joutuu liikuttelemaan jatkuvaan
Valttorilta kun kattoo tehdaskunnostettuja osia niin näkee valmetin heikkoudet. (Laatikot/perät) Lisäksi kova syömään polttoainetta. Metsäkäyttöön joku perus -05 sarja ilman etukuormaajaa.
Kaikilla varmasti oma mielipide näihin merkkiasioihin, mutta ei varmasti pahasti mene vikaan jos esim. metsäajoon hommaa 05- tai Mezzo-sarjan Valmetin/Valtran. Muun muassa koppi näissä on erinomainen ja penkin saa todellakin käännettyä taaksepäin ja jalat mahtuu myös. Ja myös alustan suojaus kunnossa.
Niinhän se on näiden koneitten kuin autojenkin kanssa, ett' mielikuvat muodostuvat omista kokemuksista ja kuuluista kehuista tahi haukuista. Omat "ykkösmerkkini" ovat Valmet/Valtra ja Case, niistä on kaikista eniten kokemusta ja varsinkin positiivista sellaista. Mielipiteitä näistä asioista on yhtä monta kuin on käyttäjiäkin siitä ei pääse mihinkään ja sitten kun vielä mukaan otetaan nämä kaikki essonpaarin tietäjät ja heiltä kuullut "totuudet" niin sekameteli soppa on valmis. Niinkuin juku tuossa aiemmin kirjoittikin, kannattaa kuunnella omaa sydäntä. Ja vielä mitä tuohon autonmerkkikeskusteluun tulee.. Tämän reilun 20 vuoden autoilija urani aikana minulla on ollut tasantarkkaan yksi mersu, toista ei tälle markille ilmaannu, senverta heikko esitys kaikinpuolin
Itse valitsisin sellaisen merkin noista uusista elekroniikalla varustetuista sen merkin johon saa huoltopäätteen ja tarvittavat kytkentäkaaviot ja räjäytyskuvat mukana tai kiinan kopiona. Elektroniikan ja boksien hyvänä puolena on se että sieltä saa paljon vika analyysissa tarvittavaa tietoa. Tästä syystä aikaanaan päädyin autoissa mersuun. Bemari oli toinen vaihtoehto. Audeissa vähän epävarma se kolmannen osapuolen VCDS, mutta kyllä silläkin huollot tekee. Muihin merkkeihin huoltosoftat on tietääkseni vähän mitä sattuu. Miten lienee tämä asia traktoreissa? Tuntuis että olis niissäkin tärkeää pystyä seuraamaan automaatti vaihdelaatikon akseleiden ja turbiinin kierroslukuja ja erilaisten hydrauliikka venttiileiden ja asento antureiden toimintaa tietokoneella, öljynpaineita jne. Cdi suuttimien avautumista ja polttoaineen paineita, hiukkasloukkujen täyttymistä jne jne. Laittomia ainakin periaatteessa tietenkin ovat sellaiset softat, koska valmistajat haluavat mustasukkaisesti varjella omaa huolto-organisaatiotaan.
Leylandissa minua hiertää eniten kaksoiskytkimen puute ja liian nopea Pakki. Kyllä sillä pihan linkoaa ja pikku hommat hoitaa, mutta jos leipä pitäis hankkia niin joku muu olisi valintani. Minulla siis on Leyland 384 itselläni. On siinä paljon hyvääkin toki. Minulla on siihen vähän semmoinen viha/rakkaussuhde 😀
meillä ollu 18v nyt a95 ajossa aikalailla metsässä,mutta aurauksissa,myös.Koppi on pinehkö,mutta pysyy talvellaki lämpimänä ja todella luotettava ollut.Todella ketterä kampe
"makuasioista ei kannata kiistellä". (Ajakoot jokainen millä lystää/ pitäkööt hyvänä tai huonona...ihan sama...). Tähän kommenttiin vastasi: (ei merkkiuskovainen, traktoreissa/ autoissa.). Ps. haluavat olla välttämättä 'jotakin' mieltä, vaikka ei omaa kokemusta / koskaan omistanut , tai joskus omistanut ( vaikka kymmeniä-vuosia takaperin) / ja negatiivista annetaan mielellään, vaikka käyttäjä olisi rikkonut taitamattomuuttaan ...
Nostolaitteista olen kuullut sammaa vikaherkkyyttä, mutta se voi olla estettävissä vaihtamalla öljyjä usein, kun on puhtaat oljyt ja mxxxt niin pääsee jo pitkälle. ( Taavetti)
Itsellä toisena traktorina IH 955 XL hytillä. Grammerin ilmapenkki sopii pyörähtämään ympäri mukavasti ja jalkatilaakin kohtuullisesti vaikkei varsinainen metsäohjaamo olekaan. Taitaa olla sama tilanne kaikissa Saksan mallin natikoissa, joissa on XL-mallin ohjaamo ja kepit oikealla puolen.
Kyllä paras traktori oli 50-luvun alusta vuosituhannen loppuun asti Massikka. Nykyään parinkymmenen vuoden ajan on Jontikka varmaankin paras traktori. Minulla on kokemusta kymmenestä Massikasta aina harmaasta petrooli Fergusta alkaen, viimeisin Massikka oli 698 t.
Itellä on zetor 7245 meillä ei 35 vuoden muuta kun perus remontteja mitä vanhalle traktoreilla tulee ja mitä oon uuden zetorin kyydissä käyny ei ole ainakaan turhaa hilpetööriä muuthan traktorit on täysin äly ohjelmoitu
Same oli alkujaan OTK:n tuontilistalla. Se kun loppu niin Samea ei tuonu kukaan vuosikymmeniin. Deutz on nykyään osa Same-konsernia ja tuodaan nykyään taas Sumomehen.
Hyvä video. Mun papalla on fiatagri 80-90 ja se on hyvä ei oo ollut mitään isompaa vikaa kun se että se yhtenä kesänä takkuili käynnistyksen kanssa mutta siinäkin oli vika löyhtyneestä akkukaapelin ruuvista. Ja se oli ennen papalle tuloa turvessuolla sen tietää siitä kun siinä on iso-, keski- ja pieni alueet joita ei saanut kun lisävarusteena jos oon ymmärtänyt oikein. Ferguista sen verran että toisella papalla on 390-4255-4365 ja 6465 kaikki muut ovat toimineet yhvin paitsi 6456 kun siinä on ollut moottorin ja nopeus alueitten kanssa ongelmia. Ja meni tuosta 4255 polttoaine pumppi rikki kun yks työn tekijä kaato 30l muurahais happo törpöllä polttoainetta tankkiin kun loppu pellolle aine kesken rehuntekoa. Naapurilla oli 4000 ford siinä ei muuta vikaa ollut kun nostolaitetta piti pitää käsillä vivusta kiinni kun ei muuten pysynyt ylhäällä. New hollandin valmistaa cnh indrustial yhtiö ja sitää myy suomessa haka traktori eli haka center. New holland ja Case IH ovat samoja koneita ja samassa tehtaassa tehtyjä mutta niillä on vain erinimet jos osaat ajaa nyykkärillä osaat ajaa casellakin. Fentd on sähkömopo. Muhoksella on kaks Fendtiä. Sulla jäi Universal sanomatta. Tyrnävällä on yks Universal.
Fend oli entisellä kiinteistöhuollolla yhtiössä missä asuin. Taisivat saada potkut kun eivät hoitaneet hommia niinkuin piti. Roskakierroksen tekivät Jokapäivä autolla ajaen tontin ympäri. Ei tultu autosta ulos.Sitten ihmeteltiin miksi potkut tuli .
Ite oon ajanut sekä Leylandia 270 ja case 1390 useamman vuoden, kyllä niiden nostolaitteiden kanssa pitää olla varovainen. Se on niiden heikko puoli sanoo ketä mitä vaan. Nykyään ajelen Valtralla ja Nyykkäreillä, molemmista tykkään. Valtra on 6400 vuosituhannen alkupuolelta, ja Nyykkärit 2010 ja siitä uudempi. On Ursus ja vanha Fendt myös. Jos mettään mielit osta Valmetti tai Valtra, ne on taatusti parhaiten metsäkelpoisia. Sulla on toi case ja perkinssi olemassa voi tulla Valtran myötä pieni shokki polttoaineen kulutuksen kanssa. Nimimerkillä kokemusta on. Sinuna kyllä oikeasti kattelisin 6000 sarjaa tai 05 sarjaa mettään, armeijassa tuli pikku valtraa ajettua 865 oli malliltaan eli vastaavaa tekniikkaa mitä kävit katsomassa, on se aika rimpula edellisiin verrattuna.
Valtra vm. 97, 90 hv, on kotipaikalla. Ihan ok toimii, mutta tänä on ensimmäinen sähköhärpäke. Nyt on herjannut vikakoodeja ja välillä ei lähe liikkeelle, ennenkuin sammuttaa. Sitten polttoaineen kulutus, syö raskaassa ajossa enemmän kuin 100-90 fiat. Tämä italian tekele on melkein ikupeli. Vaihdettu kuluvia osia, mutta konetta ei ole aukaisu. Nyt yli 11 th mittarissa. Tällä on hyvä lingota, koska voimaa riittää, hallintalaitteet toimii ja on lämmin koppi.
Meillä oli kotona aikoinaan Hanomag ja sitten Fordson Super major vm. -61 Niillä sitä ajeltiin heiniä kytömaalta maantietä kotiin, ikää oli miehen alulla alle 15 vuotta. Naapurissa oli Fortson Major, siinä oli vain yksi puute, tasauspyörästön lukkoa ei ollu.
@@juissi1 Juu näkyypä nykyään jo olevan. Mutta vielä pääosin Deutz'ia. Mutta suunta on selvä. Suomalaisella mennähän jatkossa. Deutz on tosin itsenäinen moottorivalmista. Erillään traktoreista.
meillä on valtroista/valmeteista hyviä kokemuksia yli 20 vuoden ajalta ainoaastaan on kuluvia osia tarvinu vaihtaa ja 6650 valtraan on vaihdettu etunavan tiiviste toiselle puolelle ja joskus kannentiivisteteitä vaihdettu ja tutuilta oon kuullut hyviä kokemuksia
Jos varaosien saatavuutta ja hintoja aattelee niin englantilaiset on 1 merkkejä,kotimainen Valtsu ihimetyttää kun luulisi että siihen saa osia niin saapi pettyä.Ominaisuuvet on näillä päämerkeillä kuitenki kaikilla kohtuulliset,työt tulee tehtyä kunhan huoltaa.
@@agrikaattori9932 itellä 305 valtteri vm90 ja vaikeuksia on ollu osien saannissa,onneksi ei vielä mitään tramaattista haaveria mitei olis saannu koriattua.
@@Leijona1984 niin muuten tais olla..kaks 705 vallua ollu..toiseen piti vaihtaa turbo..ja muistaakseni molempiin jarrujen pääsylinterit . Kumpiki oli talvisin mettäkärryn eessä,ainaki meillä pelitti hyvin,tosin niitä huollettiinki ja jären kans käytettiin. Harmittaa ku viimesin 705 pistettiin vaihos n143 valtraan,oli vaan reilu 8000 ajettu autocontrol ja huippusiisti.
Olen vähän taipuvainen ajattelemaan siten, että jokaisella merkillä on sekä huonoja, että hyviä malleja. Varmasti valmistusvuodellakin on joissakin tapauksissa merkitystä. Parhaiten merkkinsä tietävät ko merkin harrastajat ja sieltä se apukin tarvittaessa löytynee.
Kokemuksia Fordista, Massey Fergusonista ja Valmetista. Ford 4610 oli luotettava trakrori ja vähän remonttia. Massey 699 super oli luotettava ja ajettiin paljon metsässä. Hyvä pääsemään napalukoilla. Viimeisimpänä Valmet 755 jossa ollut eniten vikoja käyttöön nähden. Aiemmin metsäkäytössä nyt yleisesti. Toki Valmettikin on kätevä peli puun ajoon ja hytti siihen suunniteltu, mutta vaihteisto/perä heikko ihan yleisesti. Massikassa oli Perkinsin ominaisuus, että savutteli reilusti ja sille kelpas löpö melkoisesti. Valmet kulkee melko sievällä polttoainemäärällä.
Lisäksi veljellä oli 375 Massey. Luotettava traktori ja ajoi paljon metsässä. Oli kätevä kulkemaan metsässä ja metsäohjaamo toimiva. Nyt kun jälkeenpäin ajattelee, niin olisi pitänyt jättää tuo 375 ja Myydä Valmet.
Peltosen Jussikin tolkuttaa melkein jokaisen koneen korjauksen yhteydessä siitä, että määräaikaiset huollot ja vuotojen korjaukset on tärkeitä. Hän kuitenkin näkee ammatikseen niitä huonosti pidettyjä konehia. Että on pohjaa sanua.
Minnee en tiä kun manin koneista? Ja TAAVETTI jiäny jotenkin mieleen? Mutta tämä uusi ISO JOHN DEERE on minun hurmannut. Aikamoinen ! Mee ny jo paskalle, ettei tuu pöksyihin👍🤣👍
En tiijä kestääkö. Vasta piti Majoriin vaihtaa perämurikan setfa ja traktorilla ikää vasta 63 vuotta.....mitään ei nykyään osata tehdä kunnolla. Onneksi muuta ei ole ollut minulla ollessa 30 vuoteen.
@@toniheiskanen1143 Saahan ne rikki minkä tahansa kun huonosti pitää. Mullon lapsuudesta paljonkin esimerkkejä joille ei juurikaan remontteja tehty. Toki huolellisia isäntiä kaikki.
Kyllä leylantti on paras mehtäajossa, varsinkin nelivetona..maine ei oo paras mahdolinen mutta eihän sillä maineella ajellakkaan..täällä kanavalla tuntuu olevan vaan pelkkiä valtrauskovaisia konemiehiä.🙄
@@timopuustinen8074 Meirän 705:ta piti repata melkein joka paikasta, etu-ja takaperää ei tarvinnu…eikä starttia ja orbitrooliventtiiliä ja öljypumppuja. Muita sitten korjattihinkin.
kai se on paras mikä itellä osuu kätee parhaiten ja mahtuu penkki kääntyy jos puutavaraa ajaa , myös renkaat ristikuros mallii niin kestää metässäki ja tyylii valmetti niin ei tankki oo muovia mikä rikkuu kannonnokassa killuessaan .. toi etukuormain käyttö monesti jos on kiikkerä niin riippuu mite takana vastapainoa ja järki päässä senkin käytössä ja kaikkihan saa rikki joko käytöllä tai huollon puutteella ... valmetille pisteet ( metso) valtroissa noi vaihteisto vaivat pitkälti johtuu väärästä öljystä
Minulla on Ursuksesta kokemusta. 35 kesää turvesuolla ja kaikki kesät Ursuksella. Yllättävänkin hyvin on mennyt. Lakki pois päästä, jos näette niitä mun Ursuksia, niissä on pojat tunteja!!
@@velitaskinen1128 Heh joo... On siitä isosta hytistä todellista hyötyäkin. Sinne menee jauhesammuttimet, pakolliset vesiastiat, paloruisku ja ämpäri. Ei tarvi vielä kirota ahtautta ollenkaan. Niin ja eväslaukunkin saa vielä johonkin soviteltua. Työkaluillekin on mukavasti lokerikkoja..
Kyllähän noita merkkiä on palio. Pö:n kulutus vaihtelee merkkien kesken. Valmet ollut pitkään suuri ruakaanen. Verrattuna Fiat ja MF. Ja Valmetin perähualet. Se on aina itte tehtävä päätös, toki. Käytännöllisyys, helppokäyttöinen(esim. metsäohjaamo) , tarkoitettuun työhön. Valtran uudet versiot ovat aivan huippuja tänä päivänä. T. Vanhemman liiton Voortti kuski.
CNHi = Case New Holland industrial. Maatalous koneet CaseIH ja New Holland joiden vanhat merkit Case, International Harvester(myös Mccormick ja Deering), David Brown ja Steiger jotka nykyään CaseIH. Steyr kuuluu myös konserniin ja on aina ollut laatukoneen maineessa, Itävaltalainen vanha merkki ja siellä on myös nykyään yksi Casen tehdas ja Casen Euroopan pääkonttori. Ford (joskus Kanadalainen Versatile valmisti runko-ohjattuja malleja sekä myös Steiger Fordille) ja Fiat jota Amerikan markkinoille myytiin Hesston merkillä, nämä nykyään New Holland. Konsernin tuotteissa on eniten jäljellä Fiatin tekniikkaa, paitsi CaseIH Magnumit jotka on aitoja Caseja edelleen, näihin pohjautuu myös NH T8. sarja. Taavettien valmistus loppu Maaliskuussa -88. Taavetin tehtaalla on tehty ensimmäiset Maxxum prototyypit(malli 1496) ja ensimmäiset Cummins moottorilla olevat protot, tais olla 1410 Taavetteja(en oo ihan varma) Maxxum 5100 sarja on hyvin pitkälle suunniteltu Taavetin tehtaalla. Sinne oli Casella paljon kehitys ideoita mutta työntekijät olivat uudistuksia vastaan ja lakkoilivat sekä tekivät valitettavasti tahallaan kokoonpanossa jäyniä joilla vaan sahasivat omaa oksaansa ja Case päätti lopettaa tehtaan.
1594- taisi olla viimeinen traktori jokat tuli linjalta ulos. Taavetin perusrakennehan perustui hyvi pitkälle 1970- tekniikkaan.Traktori ja tehdas tulivat tiensä päähän. 1988 Casella oli paljon tehtaita eri puolilla Europpaa, joten Taavetin tehtaasta tuli heikoin lenkki. Hieno kun kerroit vähän taustoja.
Agco = Allis Gleaner Corporation johon kuuluu vanha Allis Chalmers, sittemmin Deutz Allis, Gleaner joka edelleen valmistaa leikkuupuimureita Amerikassa. Nykyään Agcoon kuuluu myös Fendt, Massey Ferguson ja Valtra sekä Challenger.
Juu Allis oli entisaikaan kova juttu,löytyy meiltäkin se pikku Allis bensa/petrooli. Allis teki raskaitakin koneita taitaapi olla jossain Suomen kartanossakin se yksi ja ainoa tänne tuotu raskaampi traktori...
Varmasti erittäin hieno kokemus olen joitain videoita ja juttuja nähny,Ameriikassahan on sitten isoja tapahtumia jossa useita koneita,no siellä hieman toiset puitteet.
Kaikki koneet hajoaa joskus. Maanantai yksilöitä myös havaittu. 602 vallu 80 luvun alussa oli meillä harmina. 2 kertaa merkkiliikkeen laatikkoremontti. Ei tullu enää vallua taloon.
@@MetsaMan Huutokaupat.comissa myynnissä Valtra 6400 etukuormaajalla, pari kauhaa, linko ja aura mukaan. Käy jätä tarjous. Laita itse Ford sinne myyntiin ja katso tuleeko tarjouksia.
Massikka on aina hyvä, varsinkin 300-sarja ja sitten 3000-sarja.. Meillä on 6110-ford, voin sanoa että ei ole hyvää päivää näyttänyt... Jos haluat niin 5115M Jontikka vois olla koeajettavissa täysin keppivaihteella..Lisävarusteena on ilmastointi ja suunnavaihdin. vm tais olla noin 2012
Minun edellinen kommentti tähän videoon oli eilen illalla pelkästään otsikon perusteella!!! Tänään katsoin videon ja täytyy kyllä, todeta että, samaa mieltä olen 'Metsä' Manin kanssa, joka suhteessa. (saman ikäluokan miehiä ja kohtalaisen lähialueilla (Pohjois-Savo/ Etelä-Savo) ja mielikuvissa lähinnä 1900 luvun vehkeet... tai 2000 luvun alkupuoliskon.... ja uudemmista meille " tuntemattomista merkeistä ei juurikaan havaintoa / tietoa meillä. ( Ps. Kertokaa kokemuksia te jotka jotain tiedätte näistä uudemmista meille (näistä uudemmista),, niin, pysymme "hiukkasen" ajan tasalla näissä !! ( meille vielä 'tuntemattomaks'i jääneistä merkeistä.
Meillä on ollu 3 David Brown 2 880 yksi 1394 Neliveto nuo takapotku 880 oli metsä ajossa hyviä vehkeitä 1394 muuten hyvä Mut Polttoaine Tankin yhys putki arassa paikassa ja on meillä ollu 3 Valmet 502 1979 sitten 665 Valametti Neliveto siihen Vaihettiin Synkrot vaihelaatikkoon, Sitten 2009 vaihdoin sen A85 Valtrassa siinä ei Pahempia vikoja oo ollu 2018 vaihdoin uuven kytkimen Mehtä ajossa ja urakoin 3 tien Auruusta en voi haukkua huonoksi ai niin meinas unohtua olihan meillä 1984 Massey Ferguson 35 vm 65 no Valmettiin verrattuna aika mopo mut kyllä sillä useampi vuosi Ajettiin kuivia heiniä seipäältä Jonh Deere on niillä Viljelijät hyvä jolla löytyy sitä rahaa. Mut ajaahan sitä vaikka Belarus jos on pakko,,
Ei ole käytännön kokemusta kuin vuoden '67 165 Massikasta, ollut talossa 70-luvun alkupuolelta lähtien ja tällä jatketaan toistaiseksi...vaikka tuoreempi ja notkeempi on vahvasti haaveissa. :)
Kysele käyttäjiltä mikä malli,samassa merkissä ihan paskoja ja ikilujia.Niistä ne fanaatikkojen ja baaripuheet tulee.Hyvä huolto uudesta alkaen ja käytössä huomioida ominaisuudet,pikavaihteen käyttö ym.
Kaikkihan sitä omaansa kehuu, eikä ainakaan myönnä että huono on 😂 300 sarjan massikka on aika sopiva, aika ketterä metsässä ja kaikki pyörät vetää. Hydrauliikassakin ihan hyvä tuotto ja vanha yksinkertainen ja toimiva tekniikka, varsinkin keskikeppisissä malleissa.
Metsässä kun vehtoot niin tuijjottasin hydrauliikkaan että on mäntäpumppu. Jäljelle jää nyykkäri, jontikka, massikka, fendt ehkä. Valtraan tuli oikee pumppu mutta 15v myöhemmin kuin lupasivat.
Osta pelarus, nii saahaan hyviä videoita😃
Vanhoilla paskoilla kun joutuu ajamaan, niin Fordi on siitä hyvä, että varaosia löytyy hyvin ja on edullisia, jos niitä tarvitaan. Valmetteihin luulis löytyvän osia, mutta käytännössä vanhempiin löytyy tosi heikosti osia. Yksi vanhojen Valmettien ongelma on Neuvostoliitossa valmistetut laakerit, jotka on pilanneet monta hyvin tehtyä kohtaa. Pienemmissä Valmeteissa ja uudemmissakin 100-sarjalaisissa on vaihteistovikoja paljon ja kuulema johtuu huolimattomasta kasauksesta. Valmetin 4,4l kone on hyvä, mutta jatkeena oleva vaihteisto ei.
Valmetin ja Valtran huonoin puoli on suomessa kohtuuttomat hinnat vanhoillakin koneilla.
Minä aloitin traktorilla ajamisen DB850 vm 1961 hieno vanhaa tekniikkaa oleva traktori 38 hevosvoimaa.
Seuraavaksi ajoin DB1200 vm 1968, joka on meillä edelleen lietelannan pumppauksessa (minä olen samanikäinen). Vaihteisto ja perä tehtaan paketissa. Kytkin, kannentiiviste ja yksi pyöränakseli vaihdettu.
DB996 vm 1978 oli myös hyvä, tosin kevytkeulainen.
Ensimmäinen neliveto oli CaseIH (DB) 1394-4 HS vaihteistolla vm 1987, 4 vaihdetta ilman kytkintä. Siitä hajosi kerran vaihtesto, omien käyttövirheiden takia. Talvella pitäisi olla erikoisöljyt vaiheistossa ja/tai lämmittää öljyt lämpimäksi ennen vaihteiston käyttöä. Nostolaitteen mitoitus oli alakantissa raskaissa nostolaitetöissä, se hajosi kaksi kertaa. Lopuksi se tuhoutui yöllisessä sähkölaitepalossa (olisi pitänyt olla päävirtakytkin käytössä).
CaseIH 4230-4 vm 1997 olikin sitten jo perinteinen IH-malli XL-ohjaamolla. Ajoin sillä 8000 tuntia ilman isoja remontteja.
2004 siirryin kotimaiseen Valtra C-100 malliin, sillä ajoin 10 000 tuntia. Sähkövikoja oli jonkin verran, mutta hyvä traktori karjatilan etukuormainhommiin.
2008 hankin Case IH JXU95- mallin, se on nykyinen CNH- tuote jonka sisarmallit ovat NewHollandeja. Tämä on yksi parhaita traktoreita mitä meillä on ollut.
Valtra N114e - mallilla ajamisen aloitin 2018. Hienot ominaisuudet ja ohjaamossa on tilaa myös kourakuormainhommiin. Vikoja on ollut ( turbiinikytkin ja vaihteiston sivuakseli), mutta huolto ja yli kolmen vuoden takuu toimii erinomaisesti.
Vanhat traktorit ovat varmatoimisia. Uudet on loistavia käyttöominaisuuksien suhteen, jos traktorilla ajetaan koko ajan, ergonomia ratkaisee valinnan uusien mallien puolelle.
Muuta en kommentoi. Traktori olla pitää jos sitä tarvii. Oli merkki mikä tahansa aina niissä on remonttia, ennemmin tai myöhemmin.
Kyllä mettähommiin taitaa valtra/valmet olla parhain vaihtoehto. Eikä se keulakuormain hommissakaan aivan huono ole. Kiikkerämpi oli 1394 case etukuormain hommissa ku 805 valmetti kummastaki useampi vuosi kokemusta. Nykyään valtra 8050 etukuormainkoneena ja onhan se kuuspyttysenä tosi vakaa etukuormain käytössä verrattuna nelimukisiin, mutta kutonen vaan kankia sitten metässä....
Vaan joissakin valtroissa/valmeteissa on etuakseli hirveän takana keulasta verrattuna niin huonoja kuormainkoneena
@@santtunikula3653 Joo onhan se ainaki 05 ja 55 sarjoissa ainakin aika takana. Mutta taitaa silti suomessa eniten olla valmetteja/valtroja etukuormain koneena. Hyvin oon minäki vallulla pärjänny...
Fendt maksaa mutta siinäpä ei tarvitse vetää rasteja lisävaruste listaan, kun siinä on kaikki vakiona.
Bransonit taitaa olla enimmäkseen puutarha/kiinteistö-traktoreiden kokoluokkaa. Juvallahan on nykyään niiden maahantuonti ja myynti. Metsa Manilla ei olisi ihan älyttömän pitkä matka käydä tutustumassa kyseisiin koneisiin halutessaan?
Kaikki kehuu omiaan, kyllä massikat on hyviä koneita !!
Ei ole kovin helppoa vertailla mitään koneita,kahvipöydässä jos on kone ja automiehiä ei ikinä tule yksimielisyyttä siitä mikä on hyvä,se joka ajaa alla olevaa konetta/autoa puolustaa omaansa,ei halua hävetä jos on saannu paskan koneen allensa.
Oiskohan aika kokeella kunnon konetta eli JD on kokemusta itellä on 3020 1965 v ja legendaarinen 7810 2002v ja pelloo EE oo tarvinnut rassata muuta kun öljy huollot.
valtra se on mehtä ominaisuudet edellä mietittävä toki se ei ole mihinkään hyvä mutta kaikkea voi yritää tuosta fiiatista tekevä mani sais koko hyvän tankki keulaan nostolaitekansi pois loppu tulee kyllä neuvomatta
@@jaripehkonen7810 myös se 7810 jos kohti hinta niin ostaa päräytän heti
Taisi olla just viikolla lehdessä, että Hankija alkaa myydä Kupotaa.
Ootko huomannu Seinäjoen Agritekillä on myynnissä metsäohjaamolla varusttettu 100-90 Fiat
Belkut oli kaiken aikaa laadultaan hyvin vaihtelevia. Jotku kesti hyvin ja toiset ei ollenkaan. Belarukset koottiin Kouvolassa ja oli toinen isompi traktoritehdas Suomessa. Nyky koneita en tunne, mutta aika aktiivisesti sitä yritetään euroopassa kaupata.
Balaruksen tämän hetkiset
(.2 ja ei piste mallit vanhan aikaiset) on muuten kestäviä, mutta hydrauliikkapumppu on heikkous, sekään ei hajoa mutta tiiviste ei kestä, alkaa vuotaan mutta helppo korjata.
Traktoreidenkin remonteihin vaikuttaa tuntimäärät, eihän se jos vuodessa tulee vain muutama sata tuntia niin kestäähän se ilman remontia kymmeniä vuosia eipä ne tallissa paikat kulu.
Kyllä mun mielestä Manin hommiin paras kampe olis 90- luvun 6000 sarjan Valtra/valmetti. Vielä kun olis turbiini kytkimellä niin olis metsässä hyvä.
Tuo turbiinikytkin olisi metsäajossa kyllä hyvä, omani on tavallisella kytkimellä mutta pienellä ajolla kyllä. Toiminut ihan kohtuudella, polttoaineputkitus tankin ja pa.suodattimien välillä viimeksi uusittiin.
Tai ehkä voisi miettiä jotain traktorimerkkiä jota on valmistettu paljon =D.
Samaa mieltä että Manin käyttöön Valmet/Valtra 6300 esim paras koska metsähommia. Itsellä on useita vihreitä mutta en nää sitä merkkiä tähän tarkoitukseen parhaana.
Meillä oli monta vuotta Valmet 6300 turbiinikytkimellä. Sitkeä rauta.
Mulla on kokemusta vain Massikoista nyt on 185. 75vuosimalli,eikä isompia vikoja ollut kuin kulutus osaa on joutunut silloin tällöin uusimaan,mittarissa 30000 tuntia,naapureissa oli 60-70 luvuilla toisessa Valmeti ja toisessa Massikka valmetin luona hääräs huoltomies melko tiheään milloin oli kansi pois tai ronkka vaihdelaatikko auki,mutta Massikassa valn perushullot kävi tekemässä.
No eine vametit aina porsi vahteestosta . Fenti no käytää osassa koneita sama mootori kun valrassa ja vahteistot porsii niistäkin siinä missä muistakii koneista toisilla kestää kaikki toisilla ei mikään traktorin valinta tänä päivänä tosi vaikea osa komponeti ovat ristiin naitettija merkien väliiä
Sammaa mieltä, fentin portaattomat porsii siinä kuin valtrankin portaattomat.
Ite oon ajanu vaan Valmetilla,Fiatilla ja Fordsonilla. Valmet 502 niistä ainoa minkä omistin parikymmentä vuotta. Hyvä peli oli pieneen linkoamiseen ja polttopuun ajoon sekä sirkkeli/ruuvin pyöritykseen kun puulla lämmitin. Melkeen ilman suurempia remonttia mentiin paitsi kerran perän venäläinen laakeri laukesi ja siinä meni tasauspyörästö ja vetoakseli ja paljon pientä hilpettä mukana. Tuli purkaamot tutuksi kun oli marmorilla suht kallista.
Nuffit oli tehty raavan syvämestä . meillä oli Nuffield 1060 oli voiman pesä. ja kestävä jos teki huollot niin kun kaikki on huolettava.
Meillä oli 80 ja 90-luvulla Deutz-Fahr DX 8.30, kyllä riitti tehoja, ja Ford TW-15. Kummatkin oli laatupelejä. Naapurilla oli sellainen harvinaisuus kun Swed-Trac. Tämä täällä Ruottissa. Osta Voortin jos vaan löydät! Sitkeä peli!
@@harri5846 Juu, silloin oli vielä isot pellot, koneet sen mukaan. Hehe, joo olihan se Deutz aikamoinen peli. Lähti hyvät äänet.
@@harri5846 Niin, ja käytettiin niitä myös turvesuolla.
Joo, kannattaa luottaa omiin näkemyksiin ja kokemuksiin raktori-hankinnoissa. Meitä länkyttäjiähän riittää, onneksi et taija pahemmin kuunnellakaan.
Lomittajana tuli käytettyä varmaan lähes kymmentä eri merkkiä. Valtra kaikkein huonoin etukuormain käytössä ,etuakseli takanaon hyvin kiikkerä (lyhyt akseliväli).
Case 4240 metsässä ainakin toiminut hyvin. Kääntyy pienessä tilassa, näppärästi ja vakaantuntuinen. Vaihteisto käyttömukavuudeltaan ei kovin hyvä. Lämmityksessä saa olla jo pikkupakkasella. New Holland etukuormaajalla taas tuntuu hirmu kiikkerälle. Ainakaan jos ei perässä ole painoa niin pelottaa että kaatuu koko vehje :D Muuten hyvä peli sekin. Tämmöiset omat kokemukset.
Ite oon Valmet / Valtran kannalla varmoja pelejä on olleet :D
Traktoreista oma mielipide on se että sellainen se pitää olla mikä sopii itselle, merkillä oo nii väliä mutta sen on oltava sellanen millä tykkää ajaa pitkänkin päivän.
Ootko polvillaan penkillä vai puolittain istumalla penkillä kun teet hakkuuvehkeillä puita?tasalattialla oleva traktori jossa pääsisi kohtuutilavasti pyörähtämään taaksepäin ois varmaan omiaan sulle,ois mukava hakkailla kun ei tarviis olla kierteellä kun korkkiruuvi,jos tulee vielä lisäksi niitä sukulaisen mehtiä hoidettavaksi.
Polvillaan siinä on oltava, välillä toinen jalka vääntyneenä taakse painamaan kaasupoljinta
Nuissa a95 valtroissa olevinaan metsäohjaamo,onhan siinä tosiaan takakaasu mutta ei jaloille tilaa yhtään,oma vekslaaminen jos rattia/penkkiä joutuu liikuttelemaan jatkuvaan
Valttorilta kun kattoo tehdaskunnostettuja osia niin näkee valmetin heikkoudet. (Laatikot/perät) Lisäksi kova syömään polttoainetta. Metsäkäyttöön joku perus -05 sarja ilman etukuormaajaa.
Esimerkiks leylantit on todella pihiä kulutuksen suhteen verrattuna saman aikakauden valmettiloihin.
@@Leijona1984 todennäköisesti dpa pumpulla on siihen osansa pelissä..asennettu kuitenkin kaikkiin englantilaisiin..tietääkseni.
Onko Otolla mitenkä pelannut Hyundai? Sukulaiselle miettinyt samaa merkkiä.. Netin kommenttien perusteella vaikuttaa varsin laadukkaalta merkiltä..
Naapurilla valmetti usein huollossa, öljyt ja vedet sekaisin
Kunnolla alapään moottorirremontti. Olisiko sylinteriputkessa hiushalkeama, tai putkien yläpään tiivisteet....
enon kaverillä valmet 502ssä aina ongelmia. kerrä meni vaihte keppi poki, pottoaine loppu keskiin
En nuorena ollu viijatin kannalla ,mutta onhan 1880 :nen 80-luvun legendoja.Ronkat kesti suolla tupla paripyörät.
Kaikilla varmasti oma mielipide näihin merkkiasioihin, mutta ei varmasti pahasti mene vikaan jos esim. metsäajoon hommaa 05- tai Mezzo-sarjan Valmetin/Valtran. Muun muassa koppi näissä on erinomainen ja penkin saa todellakin käännettyä taaksepäin ja jalat mahtuu myös. Ja myös alustan suojaus kunnossa.
David Brownin nostolaitetta pidetään täällä päin hyvänä, etenkin kyntötyössä :)
Niinhän se on näiden koneitten kuin autojenkin kanssa, ett' mielikuvat muodostuvat omista kokemuksista ja kuuluista kehuista tahi haukuista. Omat "ykkösmerkkini" ovat Valmet/Valtra ja Case, niistä on kaikista eniten kokemusta ja varsinkin positiivista sellaista. Mielipiteitä näistä asioista on yhtä monta kuin on käyttäjiäkin siitä ei pääse mihinkään ja sitten kun vielä mukaan otetaan nämä kaikki essonpaarin tietäjät ja heiltä kuullut "totuudet" niin sekameteli soppa on valmis. Niinkuin juku tuossa aiemmin kirjoittikin, kannattaa kuunnella omaa sydäntä. Ja vielä mitä tuohon autonmerkkikeskusteluun tulee.. Tämän reilun 20 vuoden autoilija urani aikana minulla on ollut tasantarkkaan yksi mersu, toista ei tälle markille ilmaannu, senverta heikko esitys kaikinpuolin
Itse valitsisin sellaisen merkin noista uusista elekroniikalla varustetuista sen merkin johon saa huoltopäätteen ja tarvittavat kytkentäkaaviot ja räjäytyskuvat mukana tai kiinan kopiona. Elektroniikan ja boksien hyvänä puolena on se että sieltä saa paljon vika analyysissa tarvittavaa tietoa. Tästä syystä aikaanaan päädyin autoissa mersuun. Bemari oli toinen vaihtoehto. Audeissa vähän epävarma se kolmannen osapuolen VCDS, mutta kyllä silläkin huollot tekee. Muihin merkkeihin huoltosoftat on tietääkseni vähän mitä sattuu. Miten lienee tämä asia traktoreissa? Tuntuis että olis niissäkin tärkeää pystyä seuraamaan automaatti vaihdelaatikon akseleiden ja turbiinin kierroslukuja ja erilaisten hydrauliikka venttiileiden ja asento antureiden toimintaa tietokoneella, öljynpaineita jne. Cdi suuttimien avautumista ja polttoaineen paineita, hiukkasloukkujen täyttymistä jne jne.
Laittomia ainakin periaatteessa tietenkin ovat sellaiset softat, koska valmistajat haluavat mustasukkaisesti varjella omaa huolto-organisaatiotaan.
Terve. Onko claas tuttu? Nyt viime vuosina alkanu näkymään traktoreina. on nuita paalaimia ja puimureita näkyny ennenkin.
Se unohtui kyllä mutta ei muuten ole millään tavalla tuttu
@@Leijona1984 👌👌💪
Mehtaohjaamo on ehoton sinun käytössäsi. Missä muissa merkkeissä on metsäohjaamo kuin Valmetissa?
Leylandissa minua hiertää eniten kaksoiskytkimen puute ja liian nopea Pakki.
Kyllä sillä pihan linkoaa ja pikku hommat hoitaa, mutta jos leipä pitäis hankkia niin joku muu olisi valintani.
Minulla siis on Leyland 384 itselläni.
On siinä paljon hyvääkin toki.
Minulla on siihen vähän semmoinen viha/rakkaussuhde 😀
meillä ollu 18v nyt a95 ajossa aikalailla metsässä,mutta aurauksissa,myös.Koppi on pinehkö,mutta pysyy talvellaki lämpimänä ja todella luotettava ollut.Todella ketterä kampe
"makuasioista ei kannata kiistellä". (Ajakoot jokainen millä lystää/ pitäkööt hyvänä tai huonona...ihan sama...). Tähän kommenttiin vastasi: (ei merkkiuskovainen, traktoreissa/ autoissa.). Ps. haluavat olla välttämättä 'jotakin' mieltä, vaikka ei omaa kokemusta / koskaan omistanut , tai joskus omistanut ( vaikka kymmeniä-vuosia takaperin) / ja negatiivista annetaan mielellään, vaikka käyttäjä olisi rikkonut taitamattomuuttaan ...
Hyvä video! Hyvää alkavaa viikkoa!
Vanhemmista koneista varaosien kannalta varmaan massikka, fiat ford ja intikka -linja luotettavin. Löytyy vanhempiinki koneisiin osat.
Nostolaitteista olen kuullut sammaa vikaherkkyyttä, mutta se voi olla estettävissä vaihtamalla öljyjä usein, kun on puhtaat oljyt ja mxxxt niin pääsee jo pitkälle. ( Taavetti)
Deutzin vaari on varma valinta.. Itellä on vain vanha Lelulandian 270... on sinulla hyvät muistit eri merkkisistä trattoreista! 👍
Itsellä toisena traktorina IH 955 XL hytillä. Grammerin ilmapenkki sopii pyörähtämään ympäri mukavasti ja jalkatilaakin kohtuullisesti vaikkei varsinainen metsäohjaamo olekaan. Taitaa olla sama tilanne kaikissa Saksan mallin natikoissa, joissa on XL-mallin ohjaamo ja kepit oikealla puolen.
Kyllä paras traktori oli 50-luvun alusta vuosituhannen loppuun asti Massikka. Nykyään parinkymmenen vuoden ajan on Jontikka varmaankin paras traktori. Minulla on kokemusta kymmenestä Massikasta aina harmaasta petrooli Fergusta alkaen, viimeisin Massikka oli 698 t.
Itellä on zetor 7245 meillä ei 35 vuoden muuta kun perus remontteja mitä vanhalle traktoreilla tulee ja mitä oon uuden zetorin kyydissä käyny ei ole ainakaan turhaa hilpetööriä muuthan traktorit on täysin äly ohjelmoitu
Same oli alkujaan OTK:n tuontilistalla. Se kun loppu niin Samea ei tuonu kukaan vuosikymmeniin. Deutz on nykyään osa Same-konsernia ja tuodaan nykyään taas Sumomehen.
Hyvä video. Mun papalla on fiatagri 80-90 ja se on hyvä ei oo ollut mitään isompaa vikaa kun se että se yhtenä kesänä takkuili käynnistyksen kanssa mutta siinäkin oli vika löyhtyneestä akkukaapelin ruuvista. Ja se oli ennen papalle tuloa turvessuolla sen tietää siitä kun siinä on iso-, keski- ja pieni alueet joita ei saanut kun lisävarusteena jos oon ymmärtänyt oikein. Ferguista sen verran että toisella papalla on 390-4255-4365 ja 6465 kaikki muut ovat toimineet yhvin paitsi 6456 kun siinä on ollut moottorin ja nopeus alueitten kanssa ongelmia. Ja meni tuosta 4255 polttoaine pumppi rikki kun yks työn tekijä kaato 30l muurahais happo törpöllä polttoainetta tankkiin kun loppu pellolle aine kesken rehuntekoa. Naapurilla oli 4000 ford siinä ei muuta vikaa ollut kun nostolaitetta piti pitää käsillä vivusta kiinni kun ei muuten pysynyt ylhäällä. New hollandin valmistaa cnh indrustial yhtiö ja sitää myy suomessa haka traktori eli haka center. New holland ja Case IH ovat samoja koneita ja samassa tehtaassa tehtyjä mutta niillä on vain erinimet jos osaat ajaa nyykkärillä osaat ajaa casellakin. Fentd on sähkömopo. Muhoksella on kaks Fendtiä. Sulla jäi Universal sanomatta. Tyrnävällä on yks Universal.
110 on 4 aluetta vakiona
@@s.p.4840 jaa. no sitten. Hyvä kun korjasit. Eiku se olikin 80-90
Fend oli entisellä kiinteistöhuollolla yhtiössä missä asuin. Taisivat saada potkut kun eivät hoitaneet hommia niinkuin piti. Roskakierroksen tekivät Jokapäivä autolla ajaen tontin ympäri. Ei tultu autosta ulos.Sitten ihmeteltiin miksi potkut tuli .
Ite oon ajanut sekä Leylandia 270 ja case 1390 useamman vuoden, kyllä niiden nostolaitteiden kanssa pitää olla varovainen. Se on niiden heikko puoli sanoo ketä mitä vaan. Nykyään ajelen Valtralla ja Nyykkäreillä, molemmista tykkään. Valtra on 6400 vuosituhannen alkupuolelta, ja Nyykkärit 2010 ja siitä uudempi. On Ursus ja vanha Fendt myös. Jos mettään mielit osta Valmetti tai Valtra, ne on taatusti parhaiten metsäkelpoisia. Sulla on toi case ja perkinssi olemassa voi tulla Valtran myötä pieni shokki polttoaineen kulutuksen kanssa. Nimimerkillä kokemusta on. Sinuna kyllä oikeasti kattelisin 6000 sarjaa tai 05 sarjaa mettään, armeijassa tuli pikku valtraa ajettua 865 oli malliltaan eli vastaavaa tekniikkaa mitä kävit katsomassa, on se aika rimpula edellisiin verrattuna.
Valtra vm. 97, 90 hv, on kotipaikalla. Ihan ok toimii, mutta tänä on ensimmäinen sähköhärpäke. Nyt on herjannut vikakoodeja ja välillä ei lähe liikkeelle, ennenkuin sammuttaa. Sitten polttoaineen kulutus, syö raskaassa ajossa enemmän kuin 100-90 fiat. Tämä italian tekele on melkein ikupeli. Vaihdettu kuluvia osia, mutta konetta ei ole aukaisu. Nyt yli 11 th mittarissa. Tällä on hyvä lingota, koska voimaa riittää, hallintalaitteet toimii ja on lämmin koppi.
Meillä oli kotona aikoinaan Hanomag ja sitten Fordson Super major vm. -61 Niillä sitä ajeltiin heiniä kytömaalta maantietä kotiin, ikää oli miehen alulla alle 15 vuotta. Naapurissa oli Fortson Major, siinä oli vain yksi puute, tasauspyörästön lukkoa ei ollu.
Fendt käyttä Man,in eli MWM:v moottoreita pääosin. Muutamassa telaketjumallissa on Agco Power.
Myös pienemmässä päässä fendtissä on myös AGCO Power.
@@juissi1 Juu näkyypä nykyään jo olevan. Mutta vielä pääosin Deutz'ia. Mutta suunta on selvä. Suomalaisella mennähän jatkossa. Deutz on tosin itsenäinen moottorivalmista. Erillään traktoreista.
Jontikka ei niin hyvä mehtähommiin kuin Valtra / Valmet....pitäydy massikassa vaan, miten olis samanlainen kuin konemanilla ?
Mikä vehjes siinä massikan peräs on?
Sykeprosessori
meillä on valtroista/valmeteista hyviä kokemuksia yli 20 vuoden ajalta ainoaastaan on kuluvia osia tarvinu vaihtaa ja 6650 valtraan on vaihdettu etunavan tiiviste toiselle puolelle ja joskus kannentiivisteteitä vaihdettu ja tutuilta oon kuullut hyviä kokemuksia
Jos varaosien saatavuutta ja hintoja aattelee niin englantilaiset on 1 merkkejä,kotimainen Valtsu ihimetyttää kun luulisi että siihen saa osia niin saapi pettyä.Ominaisuuvet on näillä päämerkeillä kuitenki kaikilla kohtuulliset,työt tulee tehtyä kunhan huoltaa.
Esimerkiksi David Browniin saa uus tuotanto osaa samoin Massikoihin
Mitä osia ei saa valtraan ? Itellä on jokunen valtra ja aina on saanu mitä vähän on tarvinnu.
@@Leijona1984 saattaapi niissä vanhoissa jo ollakki
@@agrikaattori9932 itellä 305 valtteri vm90 ja vaikeuksia on ollu osien saannissa,onneksi ei vielä mitään tramaattista haaveria mitei olis saannu koriattua.
@@Leijona1984 niin muuten tais olla..kaks 705 vallua ollu..toiseen piti vaihtaa turbo..ja muistaakseni molempiin jarrujen pääsylinterit .
Kumpiki oli talvisin mettäkärryn eessä,ainaki meillä pelitti hyvin,tosin niitä huollettiinki ja jären kans käytettiin.
Harmittaa ku viimesin 705 pistettiin vaihos n143 valtraan,oli vaan reilu 8000 ajettu autocontrol ja huippusiisti.
Olen vähän taipuvainen ajattelemaan siten, että jokaisella merkillä on sekä huonoja, että hyviä malleja. Varmasti valmistusvuodellakin on joissakin tapauksissa merkitystä. Parhaiten merkkinsä tietävät ko merkin harrastajat ja sieltä se apukin tarvittaessa löytynee.
Kokemuksia Fordista, Massey Fergusonista ja Valmetista. Ford 4610 oli luotettava trakrori ja vähän remonttia. Massey 699 super oli luotettava ja ajettiin paljon metsässä. Hyvä pääsemään napalukoilla. Viimeisimpänä Valmet 755 jossa ollut eniten vikoja käyttöön nähden. Aiemmin metsäkäytössä nyt yleisesti. Toki Valmettikin on kätevä peli puun ajoon ja hytti siihen suunniteltu, mutta vaihteisto/perä heikko ihan yleisesti. Massikassa oli Perkinsin ominaisuus, että savutteli reilusti ja sille kelpas löpö melkoisesti. Valmet kulkee melko sievällä polttoainemäärällä.
Lisäksi veljellä oli 375 Massey. Luotettava traktori ja ajoi paljon metsässä. Oli kätevä kulkemaan metsässä ja metsäohjaamo toimiva. Nyt kun jälkeenpäin ajattelee, niin olisi pitänyt jättää tuo 375 ja Myydä Valmet.
Peltosen Jussikin tolkuttaa melkein jokaisen koneen korjauksen yhteydessä siitä, että määräaikaiset huollot ja vuotojen korjaukset on tärkeitä. Hän kuitenkin näkee ammatikseen niitä huonosti pidettyjä konehia. Että on pohjaa sanua.
@@Leijona1984 Noh... Suutarin lapsilla tahtoo olla huonoimmat kengät, jos lainkaan.
No eihän suutarin lapsellakaan ollu kenkiä
Minnee en tiä kun manin koneista? Ja TAAVETTI jiäny jotenkin mieleen? Mutta tämä uusi ISO JOHN DEERE on minun hurmannut. Aikamoinen ! Mee ny jo paskalle, ettei tuu pöksyihin👍🤣👍
Taitaa olla jo myöhästä?
Ettei ole Johnin vihreä väri ja suuri koko 😆👍
😂
Deere 🤣 luin nopeasti Holmes 🥵🥵
Harmaa ferku oli jo aikoinaan kova ja luotettava peli.
fORDOSON KESTÄNYT, no meillä on kaikilla oma merkki. Ainoastaan kun siinä on tuuma mität, aiheuttaa välillä avaimien etsimistä.
En tiijä kestääkö. Vasta piti Majoriin vaihtaa perämurikan setfa ja traktorilla ikää vasta 63 vuotta.....mitään ei nykyään osata tehdä kunnolla. Onneksi muuta ei ole ollut minulla ollessa 30 vuoteen.
Leyland ja edeltäjänsä Nuffield, ovat legendaarisia Keskon edustamia traktoreita. Niitä oli paljon taloussa.
Täysin romuja nuffeldt koko ajan pajalla
@@toniheiskanen1143 Saahan ne rikki minkä tahansa kun huonosti pitää. Mullon lapsuudesta paljonkin esimerkkejä joille ei juurikaan remontteja tehty. Toki huolellisia isäntiä kaikki.
Peräreppu heikko kohta, muuten taitavat olla aika lujia.
Kyllä leylantti on paras mehtäajossa, varsinkin nelivetona..maine ei oo paras mahdolinen mutta eihän sillä maineella ajellakkaan..täällä kanavalla tuntuu olevan vaan pelkkiä valtrauskovaisia konemiehiä.🙄
@@juhanihoo3029 Ei ole kuin pikkukakkosuskollisia. Muut voi pettää milloon tahansa.🤔😁
Metsa Mannille Man, on jo aika vanhoja mutta useimmat nelivetoja.
Mettään vaikka 705 Valmet, ek-hommiin joku muu merkki.
@@timopuustinen8074
Meirän 705:ta piti repata melkein joka paikasta, etu-ja takaperää ei tarvinnu…eikä starttia ja orbitrooliventtiiliä ja öljypumppuja.
Muita sitten korjattihinkin.
kai se on paras mikä itellä osuu kätee parhaiten ja mahtuu penkki kääntyy jos puutavaraa ajaa , myös renkaat ristikuros mallii niin kestää metässäki ja tyylii valmetti niin ei tankki oo muovia mikä rikkuu kannonnokassa killuessaan .. toi etukuormain käyttö monesti jos on kiikkerä niin riippuu mite takana vastapainoa ja järki päässä senkin käytössä ja kaikkihan saa rikki joko käytöllä tai huollon puutteella ... valmetille pisteet ( metso) valtroissa noi vaihteisto vaivat pitkälti johtuu väärästä öljystä
Valtran se olla pitää👍😁
Valtavat traumat on jäänyt Leijonalle!!!
@@Leijona1984 😂😂😂
Uusien Valtrojen vaihteistot ovat ihanat kestämään ja sähkövikojakaan niissä ei juuri ole😜
Tossa valtran tehtaala pomot nauraa, että eihän niiden koneiden tarvii kestää kun takuuaika ja sitten ostaja maksaa😂
@@Antsuli05 😂😅🤑
Jokaisella merkillä on varmasti hyviä ja huonoja koneita😄 Sitten löytyy niitä traktor miehiä joitten koneissa ei oo ikinä mittään vikoja😂
Terve kyllähän kaikilla ajaa mut kyllä kotimainen on ihan hyvä
Minulla on Ursuksesta kokemusta. 35 kesää turvesuolla ja kaikki kesät Ursuksella. Yllättävänkin hyvin on mennyt.
Lakki pois päästä, jos näette niitä mun Ursuksia, niissä on pojat tunteja!!
Urkit on kovia pelejä ja tilavat ohjaamot
@@juhakiilakoski4197 Ohjaamoa sanottiin synagoogaksi, koska sinne mahtui koko seurakunta sekä siihen sai Kelalta asumistukea...
@@velitaskinen1128 Heh joo... On siitä isosta hytistä todellista hyötyäkin. Sinne menee jauhesammuttimet, pakolliset vesiastiat, paloruisku ja ämpäri. Ei tarvi vielä kirota ahtautta ollenkaan. Niin ja eväslaukunkin saa vielä johonkin soviteltua. Työkaluillekin on mukavasti lokerikkoja..
@@mattisuni Tottamaar...
Mulla on niin Traktori ja auto molemmat Porche.Tyytyvääneen oon kyllä ollu.
Porsche Super on ainut 3-pyttyinen traktori jonka huolisin.
Itte meinasin ajaa traktorilla Porsche Carreran perään kun meni tiellä niin hiljaa.
Kyllähän noita merkkiä on palio. Pö:n kulutus vaihtelee merkkien kesken. Valmet ollut pitkään suuri ruakaanen. Verrattuna Fiat ja MF. Ja Valmetin perähualet. Se on aina itte tehtävä päätös, toki. Käytännöllisyys, helppokäyttöinen(esim. metsäohjaamo) , tarkoitettuun työhön.
Valtran uudet versiot ovat aivan huippuja tänä päivänä.
T. Vanhemman liiton Voortti kuski.
CNHi = Case New Holland industrial. Maatalous koneet CaseIH ja New Holland joiden vanhat merkit Case, International Harvester(myös Mccormick ja Deering), David Brown ja Steiger jotka nykyään CaseIH. Steyr kuuluu myös konserniin ja on aina ollut laatukoneen maineessa, Itävaltalainen vanha merkki ja siellä on myös nykyään yksi Casen tehdas ja Casen Euroopan pääkonttori. Ford (joskus Kanadalainen Versatile valmisti runko-ohjattuja malleja sekä myös Steiger Fordille) ja Fiat jota Amerikan markkinoille myytiin Hesston merkillä, nämä nykyään New Holland. Konsernin tuotteissa on eniten jäljellä Fiatin tekniikkaa, paitsi CaseIH Magnumit jotka on aitoja Caseja edelleen, näihin pohjautuu myös NH T8. sarja. Taavettien valmistus loppu Maaliskuussa -88. Taavetin tehtaalla on tehty ensimmäiset Maxxum prototyypit(malli 1496) ja ensimmäiset Cummins moottorilla olevat protot, tais olla 1410 Taavetteja(en oo ihan varma) Maxxum 5100 sarja on hyvin pitkälle suunniteltu Taavetin tehtaalla. Sinne oli Casella paljon kehitys ideoita mutta työntekijät olivat uudistuksia vastaan ja lakkoilivat sekä tekivät valitettavasti tahallaan kokoonpanossa jäyniä joilla vaan sahasivat omaa oksaansa ja Case päätti lopettaa tehtaan.
1594- taisi olla viimeinen traktori jokat tuli linjalta ulos. Taavetin perusrakennehan perustui hyvi pitkälle 1970- tekniikkaan.Traktori ja tehdas tulivat tiensä päähän. 1988 Casella oli paljon tehtaita eri puolilla Europpaa, joten Taavetin tehtaasta tuli heikoin lenkki. Hieno kun kerroit vähän taustoja.
Agco = Allis Gleaner Corporation johon kuuluu vanha Allis Chalmers, sittemmin Deutz Allis, Gleaner joka edelleen valmistaa leikkuupuimureita Amerikassa. Nykyään Agcoon kuuluu myös Fendt, Massey Ferguson ja Valtra sekä Challenger.
Juu Allis oli entisaikaan kova juttu,löytyy meiltäkin se pikku Allis bensa/petrooli.
Allis teki raskaitakin koneita taitaapi olla jossain Suomen kartanossakin se yksi ja ainoa tänne tuotu raskaampi traktori...
@@Tessulandia D21 Alliksia on tuotu 3 tai 4 Eurooppaan ja kaikki Suomeen. Oon päässy ajamaanki D21:tä
Varmasti erittäin hieno kokemus olen joitain videoita ja juttuja nähny,Ameriikassahan on sitten isoja tapahtumia jossa useita koneita,no siellä hieman toiset puitteet.
Kaikki koneet hajoaa joskus. Maanantai yksilöitä myös havaittu. 602 vallu 80 luvun alussa oli meillä harmina. 2 kertaa merkkiliikkeen laatikkoremontti. Ei tullu enää vallua taloon.
Zetkalla jatkoit !!
Massikka ja nykyään nyykkäri veljellä
tääl on ajettu zetorista Volvo BM valmetti 605 ja nykyinen on Valmet 6300
Jos metsä ajuun niin silloin pelkästään 705/805 valmetti ja sekin mustakoppinen
Vaikea nuita arvostella. Onko Valtra tulossa?
Ei
@@MetsaMan Huutokaupat.comissa myynnissä Valtra 6400 etukuormaajalla, pari kauhaa, linko ja aura mukaan. Käy jätä tarjous. Laita itse Ford sinne myyntiin ja katso tuleeko tarjouksia.
@@King-dj9uc Tuo Valtra olisi Lähellä MetsaMania! Varkaudessa 70km:n päässä .
Toivotaan parasta. Itse otan jäsenyyden min vuodeksi jos mahdollista.
Massikka on aina hyvä, varsinkin 300-sarja ja sitten 3000-sarja.. Meillä on 6110-ford, voin sanoa että ei ole hyvää päivää näyttänyt... Jos haluat niin 5115M Jontikka vois olla koeajettavissa täysin keppivaihteella..Lisävarusteena on ilmastointi ja suunnavaihdin. vm tais olla noin 2012
Missäpäin jontikka olis.?
@@MetsaMan Säyneisessä
Taisit unohtaa mainita Volvo BM:in laadukkaat raktorit.
Porsche,Claas ja Nuffield jäi ainakin mainitsematta...
Kyllä mä oon Valmetin/Valrtan kannalla🤪
Kyllä niitä metsäohjaamoita on 300-sarjan ferkuissakin tosin vähemmän mutta jos ei ole kiirusta niin voi löytyä hyväkin.
Agco on amerikkalainen yhtiö ja New Holland on laajemman eurooppalaisen omistuspohjan yritys. Italialaista rahaa taitaa olla siinä firmassa eniten.
Yksi merkki jäi pois,nimittäin Claas mutta sehän onkin niin uusi tulokas että harva on ajanut.Mutta kaihan sekin vielä paikkansa hakee. 😄
Kerran olen claasin hytissä käynyt. Hallintalaitteet selkeät, vaikutti viihtyisältä työpaikalta.
Kait se oman paikkansa markkinoilta löytää.
Turbo Leyland 🤭🤭
Minun edellinen kommentti tähän videoon oli eilen illalla pelkästään otsikon perusteella!!! Tänään katsoin videon ja täytyy kyllä, todeta että, samaa mieltä olen 'Metsä' Manin kanssa, joka suhteessa. (saman ikäluokan miehiä ja kohtalaisen lähialueilla (Pohjois-Savo/ Etelä-Savo) ja mielikuvissa lähinnä 1900 luvun vehkeet... tai 2000 luvun alkupuoliskon.... ja uudemmista meille " tuntemattomista merkeistä ei juurikaan havaintoa / tietoa meillä. ( Ps. Kertokaa kokemuksia te jotka jotain tiedätte näistä uudemmista meille (näistä uudemmista),, niin, pysymme "hiukkasen" ajan tasalla näissä !! ( meille vielä 'tuntemattomaks'i jääneistä merkeistä.
Ainut mikä vähintään paremmaksi vois sanoa Valmetin 05 sarja joka kestää tosi rynkytystä.
8000 sarja on kyllä oikeasti luja
Kyllä 8000 sarjalaiset on lujempia....
Mun mielestä metsaman voi ostaa justihin sellaasen raktorin mihin ittellä on tarve . Huoltaa niin hyvin konehensa .
Metsähommiin tuo mezzo sarjan 6000 sarja on kyllä todella hyvä kun hytti on tilava ja penkin saa taakse.
Ursus öljyt ulos tursus. Kubota oli vähällä upota
Meillä on ollu 3 David Brown 2 880 yksi 1394 Neliveto nuo takapotku 880 oli metsä ajossa hyviä vehkeitä 1394 muuten hyvä Mut Polttoaine Tankin yhys putki arassa paikassa ja on meillä ollu 3 Valmet 502 1979 sitten 665 Valametti Neliveto siihen Vaihettiin Synkrot vaihelaatikkoon, Sitten 2009 vaihdoin sen A85 Valtrassa siinä ei Pahempia vikoja oo ollu 2018 vaihdoin uuven kytkimen Mehtä ajossa ja urakoin 3 tien Auruusta en voi haukkua huonoksi ai niin meinas unohtua olihan meillä 1984 Massey Ferguson 35 vm 65 no Valmettiin verrattuna aika mopo mut kyllä sillä useampi vuosi Ajettiin kuivia heiniä seipäältä Jonh Deere on niillä Viljelijät hyvä jolla löytyy sitä rahaa. Mut ajaahan sitä vaikka Belarus jos on pakko,,
Ei ole käytännön kokemusta kuin vuoden '67 165 Massikasta, ollut talossa 70-luvun alkupuolelta lähtien ja tällä jatketaan toistaiseksi...vaikka tuoreempi ja notkeempi on vahvasti haaveissa. :)
Kysele käyttäjiltä mikä malli,samassa merkissä ihan paskoja ja ikilujia.Niistä ne fanaatikkojen ja baaripuheet tulee.Hyvä huolto uudesta alkaen ja käytössä huomioida ominaisuudet,pikavaihteen käyttö ym.
Kaikkihan sitä omaansa kehuu, eikä ainakaan myönnä että huono on 😂
300 sarjan massikka on aika sopiva, aika ketterä metsässä ja kaikki pyörät vetää. Hydrauliikassakin ihan hyvä tuotto ja vanha yksinkertainen ja toimiva tekniikka, varsinkin keskikeppisissä malleissa.
Kerran taavetin kauppias oli yrittännyt myydä taavettia,isäntä oli sanonut että ei osta,sitähän sanotaan että valaake nokka on heikon merkki.😅
Fordson Major 👍🏻
valra 8900 on vähä vikanen ja ölju taasa kuuluu mut taas ei tarvi olla hetti merkki huollossa
Meillä on hyvä rattori, mutta naapurissa on huono.
Valmet ja valtra ovat hyviä
Kyllä kuitenkin paras on Ford!
Metsässä kun vehtoot niin tuijjottasin hydrauliikkaan että on mäntäpumppu. Jäljelle jää nyykkäri, jontikka, massikka, fendt ehkä. Valtraan tuli oikee pumppu mutta 15v myöhemmin kuin lupasivat.
Minkä ikäisissä Valtroissa lakkaa olla mäntäpumppuja.?
@Metsa Man lakkaa vai alkaa???? Ne on näissä direkti malleissa eli melko uusissa vain mäntäpmppuja.
Alkaa.. näppihärö taas, eli vanhemmissa ei löydy.
@Metsa Man nii