【航空無線】『滑走路点検&懸命のフルブレーキ！』いったい何が起こった…？ 羽田空港→松山空港
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- Опубліковано 20 кві 2023
- 2023年3月
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/ rjsky_0722
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※ATCの受信状況が悪い箇所は、前後の状況や交信内容を考慮したうえで仮想の字幕を入れている場合があります。
また、内容に関しては極力間違いなどがないように気をつけていますが、知識の乏しい一航空ファンが作成していることをご理解していただけると幸いです。
#航空管制 #航空無線 #松山空港 - Авто та транспорт
パイロットがリクエストしていないのに管制官がT5からの離脱を指示しましたね。以心伝心ってことでしょうか。
初めまして。非常に専門的でかつ分かりやすい解説をありがとうございます。何気ないことのように思えて実は関係者の皆さんのやり取りに支えられているのだと感じます。今回の遅延も14分でギリ15分にならなかったあたりが劇的です。ほかの動画も見て楽しみながら勉強させていただきます。
滑走路点検の部分は恐らく「Runway check… runway inspection is in progress」と言い直しているだけなので理由はやはり言っていなさそうですね。貴重な動画ありがとうございます😊
ありがとうございました 勉強になりました。
旧・石垣空港のような「フルブレーキング着陸」だったのですね！🛬
ありがとうございます🌺
珍しい体験をありがとうございます
むかし成田の滑走路がまだ1本の頃、第二ターミナルから34Lで飛ぶのに30分掛かった記憶があります。
飛行機✈の雄大な姿が好きですが、こういう飛行における、技術など、とても興味深かったです。
着陸のアナウンスの「今日もone world〜」が終わらないうちにスポットに着いてしまっている！
スポットも誘導路の正面に変えてもらっているのでしょうかね？
CAさんも空港や滑走路によってアナウンスの長さやタイミングを考えることもあるそうですが、想定外だったかもしれませんね。
たまにB787やB777もT5で離脱して何回か見かけたことあるんですけど、最近はなかったんですね〜
この管制の交信はどのようにきけるのでしょうか？
最後にSPOT2に入るときも豪快に速度ギリギリで入っていますね。車のレースのピットインみたい。
松山空港のRWY34は、乗っていても楽しいアプローチの見せ所ですよね😀松山にサークリングAPPもあったとは知りませんでした！
以前、早く着くが乗り心地が悪い高度を選ぶか？遅くても揺れない高度を飛ぶか？乗客の年齢等なども考慮して選択すると聞いたことがあります🤔
パイロットは、今何が優先されるのかを刻々と変わる状況の中で常に考えているのですね❣️
今回の、RWYや離脱地点の選択でも、パイロットの心情を感じられる動画でした😄
高度の選択は燃費も考えなければいけないですからね。乗客はただ遅れたなーって思うだけですが、パイロットがこれだけのことを考えて操縦してるってことを知ってほしいですね。
意味はわからないけど管制官とのやりとりが入っていいです。
遅延に対して、なるべく急ぎます‼️って感じが伝わります…有り難いですね～
逆に申し訳なく思ってしまいます。
いろんな手段で１分でも早くと思ってくれてるんでしょうね😢
遅延したことは各社数字として残るので、相当気を使うところなんだと思います。刻一刻と変わる状況でさまざまな判断をしなければいけないパイロットは本当に大変なお仕事ですね
ずっと前にわたしたち二人が遅れた為に出発が遅れ目的地に行く時の速度は大気速度時速千キロメートルと聞いたので時間を…取り戻す為に多くの燃料を使ったのだなと航空会社と操縦士に申し訳ない気持ちでした。すみませんでした。
早く減速して離脱したい割にソフトランディング 何処までに接地すれば減速間に合うか解ってんだな〜
いい動画です。この時の乗客は何割くらい乗られていました？
ありがとうございます。1ヶ月以上前のことなので忘れてしまいましたが、満席に近かったと思います。
UP主さんにお願いです！ 出来ましたら、使用機の機種も記載されて頂けると嬉しいかな＾＾）
02:08
タワー管制官が、こっち見ているのかな・・・。
こんな距離でも航空無線雑音入るんですね〜
驚きのフライトでした。
出発時刻はドアが閉まった時間だと思っていましたが出発時刻にプッシュバックが始まっている。ここから詰めていったってことか？
RWYの変更も着陸までの時間の短縮だけではなくて地上走行の短縮も含まれて(ターミナルに近い)からのフルブレーキ、いやいや驚きの連続。
この前に見た動画が「今からでは曲がれません」でしたからねぇ。
更に驚いたのはジェット機のRWY14使用時のT5離脱が０回だったというサーチ力のうぷ主、その位珍しいことを安全の範囲内で選択して実行するクルー。
松山のRWY14は１回降りていますが瀬戸内海に着水するのでは…の感じ思い出しながら拝見致しました。いいもの見せていただきました。
ありがとうございました。
何となく乗ってるだけでは気が付かないことが沢山あるんですね。
私だったらこの便に乗ってても何もわからなかったと思います。
そもそも私の場合、「着けばいい」と言う時くらいしか飛行機にのらないから。
定時の運行に頑張っていただける日本の航空会社にはいつも頭がさがります。（国内便に限りますが・・・。）
以前伊丹羽田便で30分以上の遅延が定時のスポットインとなりました。どこをどう調整したのか謎です。
航空路のショートカットリクエストで意外と短縮出来ますが、その分スピード調整等で燃料を消費するので時間とコストの戦いです…
@@is7646 パイロット、管制官、そして地上作業者の迅速な連携プレーで取り戻してますね😁
離陸時や着陸後どこで曲がったら良いかわからない···(笑)
夜とか？天候悪い時、私は更にわからないかも？(笑泣)
空港により···覚えなきゃいけないのでしょうね。
(説明がわかりやすくて楽しめます🎉)
うちの子供は、この前ずっと観てました。
懸命のフルブレーキとは、思いっきり踏んだんですか⁉️
それはすごい❗️2,500mもあるのに❗️
空港や航空会社の遅延率があるんですね１５分以内は容認範囲てことなんだ
遅延率が悪いてことは航空会社や空港の運営に問題があると見なされるのかな？
遅延と言いましても「機材繰り」「天候不良」「管制指示」などさまざまな理由があるので、一概に誰かのせいになる訳ではないと思います。まずは私たち乗客が遅延に加担しないよう、時間やルールを守って利用したいですね
遅延を挽回することの努力を感じられました。そんなことを感じないで遅れは当たり前のように感じていたことを恥じる次第です。
着陸と同時にリバースかけましたね。
フレアも少なめで、ブレーキ重視の接地をしたように見えました。
JAL利用した時何故か遅延が多い、巡り合わせなのか、運が悪いのか😢
フルブレーキングを見て、タワーが察してくれるのかしら？
FF外より失礼しだします()
今回のRWY checkは定時的に行われる定期点検です。
詳しくは忘れましたが…国土交通省かICAOが定めてるかは忘れましたが定められており、一日に4回チェックをしなければいけません。
正しい確証がないのではっきりとは言えませんが、恐らく定期点検だったと思います
これってフルフラップですかね ？
さてさて、当該便の遅延は、折り返し便の出発遅延になりますし、その便が乗換接続する場合は、他の路線にも影響を与えかねませんね。
フルブレーキはディスクが過熱して運が悪ければタイヤに燃え移ったりするレベルと承知するところで、こう言う場面では使わないと思います。
離陸中止で距離が無い時くらいでしょう。
パイロットの方に質問したことありますが、基本的に遅延回復はしないとの事。
精々、ウェイポイントをショーカットするくらいですが、管制の都合で出来ない場合もあるのと、回復効果もそんなに期待出来ないとの事でした。
多分失礼かもだけど
アホな人だとこれ見て車より遅く見えるとか言いそう
結局、何事もなく宮崎空港に着陸かああ、ちょっとつまんあいなあ、と思ったら、５０ ４０ ３０ ２０........あれ？........あ、やば........ドドーン。ああ、やっちゃったあ。 そしたらなんと
ほぼＭＡＸブレーキ！ ええ？ なんで？ 滑走路延長してあるからオーバーランするはずないのに！ なあんだいつもどうりの誘導路に入りたかったのね。