Pareil je zone bcp les youtuber fr , et là je suis bleufé par la qualité et le contenu de ses essais , même si parfois il joue avec le diable en allant vite sur route ouverte , sinon le reste est niquel-chrome
J'ai arrêté la bécane avec une ducati 1000 S2R, et le couple c'est la vie ! Le jour où je reprend la bécane se sera chez Indian avec une pref pour la Bobber mais à la FTR a tester avant de se décider ! Merci pour cette vidéo qui donne trop envie ^^
Salut Fab Voilà l’essai que j’attendais 👍 (comme je t’avais demandé il y a quelques temps) Une fois de plus super essai et super commentaire (comme d’hab). Ça fait plaisir de voir le plaisir que tu prends avec cette moto 👍 A+ ✌️
Bon essai. Très bienvenu. Et comparé à la Triumph 1200 Speed Twin? Sensations similaires, mais de meilleures suspensions et plus d’allonge? (En fait dans tes essais, on manque un peu d’éléments comparatifs. Par exemple, baucoup de couple OK, mais plus ou moins que certains autres modèles -en les citant- que tu as essayés?)
Je ne l'ai pas encore essayée cette FTR mais en parlant d'allonge dans les tours, ma Speed Twin monte dans les tours... Mais à quoi ça sert quand t'arrive au maximum à tenir à 120 km/h, elle t'allonge les bras et fait mal aux cervicales à cause de la pression du vent. La FTR ou une autre moto comme une Ducati Monster c'est la même frustration, c'est la protection du vent inexistante qui gâche tout mais qui paradoxalement rend ce genre de moto respectueuse des limitations de vitesse. Le plaisir se trouve à bas et moyen régime, c'est là qu'on les apprécie le mieux avec le gros couple qui est énorme et donne la banane.
Je regrette tes précédents essai, j'arrive pas a adhérer a ce nouveau format ( je coupe la vidéo pour aller voir les specs des motos et franchement ça m'arrive de pas reprendre la vidéo et passe a autre choses) avant je ne loupai aucune vidéo, ça me manque. Tu fais un boulot de ouff et tes vidéos sont toujours de qualités mais différente, t'inquiète je vais finir par m'y habitué 👍 V
Jay And Nat j’ai exactement le même ressenti que toi... avant les essai « Fabike » était différents des autres... mais maintenant... je regarde en accéléré ou je regarde pas... Moi je m’y ferais pas...
Moto qui donne envie même si je trouve que le designe du compteur ressemble à un GPS TomTom 😉 et je pense que le fait qu'il soit tactile ait une réelle utilité🤔 super vidéo 👌
J'aime beaucoup la marque elle même, et sur ce modèle, ils disent qù elle imite la monster, mais je dirai la fiabilité en plus. Et ça, c'est toute la différence car avoir une belle moto exclusive c'est bien, avoir une moto, hors japonnaise, mais durable et utilisable tous les jours, c'est mieux.
Bonjour je l’ai essayé samedi je suis tout-à-fait d’accord avec toi le seul petit truc que je lui reproche c’est de sentir le cadre tubulaire sous la jambe gauche sinon c’est le pied
Super vidéo comme d habitude, continue comme sa. J ai une question qui me semble importante et pertinente voilà la question : si on change le collecteur peut on avoir des emmerde avec les assurances, et peut on avoir des emmerde avec les bleus. Pour savoir parce que je sais que le pot d échappement pose pas de problème mais en ce qui concerne le collecteur. Merci j attend vos réponses avec la plus grande impatience. J espère avoir une réponse au très vite.
Merci Fabike pour cette vidéo très précise. Pourrais tu nous donner ton feeling concernant les wheelings. Est elle facile à cabrer malgré son empattement un peu long? Quel est ton ressenti ? Merci d'avance pour ta réponse !
( hors sujet: toujours pas de nouvelles de street 660s a2 en full ?? ^^.........c'est juste que je me pose la question du changement ou debridage en fin d'annee !! ^^ )
Salut Lolo, je devais l'essayer en full mais finalement ça ne s'est pas fait car il faut aussi changer la carte grise... C'est vrai que sur le coup j'étais un peu déçu mais je les comprends. Le patron m'a dit que les performances n'étaient pas très éloignées de la 765s mais bon j'aurai préféré tester la 660s en full... ✌️
fabike elle sera invendable une fois debridee. Du coup,je vais la revendre comme elle est. La z1000sx me fait de l’oeil pour la suite. Possibilite de faire des trajets plus longs en decontraction, position moins a l’attaque, a priori facile a piloter aussi et un moteur qui a tout ce qu’il faut.
Je viens de découvrir ta chaîne grâce à cet essais puisque cette FTR me fait de l’œil tout comme la speed twin, malheureusement tu n’a pas bâti tes essais avec la même trame ce qui est dommage pour comparer, sur la FTR par exemple tu n’aborde pas du tout les freins. Sinon toujours sympa un retour autre que journalistique d’autant que c’est un des premiers retours français il me semble !
Coucou. Bravo pour tes vidéos ! Pourrais-tu faire un essai de la Kawazaki Z400 ? J'aimerais ton avis par rapport aux autres motos A2 disponibles. Notamment si une A2 full comme celle là est mieux qu'une autre plus puissante mais bridée.
Je me disais je reconnais cette colline au fond! Le coudon. Bref. J'ai une bmw r nine t scrambler, je suis grand (1m91), parfois je me dis que ma machine est pas assez haute pour moi. A ton avis, la FTR est bien pour un grand gaillard? Elle n'est pas encore arrivée chez moi en NZ. Donc pas moyen d'essayer.
Bel essai, belles routes 😍. C'est une vraie et belle moto de balade pour des sorties sans violence enroulée, sur le couple, comme j'aime. Après quid de la fiabilité, entretien etc ? Je ne connais pas du tout Indiana, je trouve que leurs motos sont belles, même si ce n'est pas ce que je recherche. En tout cas pouce bleu pour ta vidéo. V
Le paramétrage du frein moteur, c'est très dur à faire pour les constructeurs. Parce que le "réduire", ça veut dire maintenir un peu d'injection alors même que tu relâches l'accélérateur. Et je peux te dire qu'une moto qui donne l'impression d'accélérer alors que tu ne veux pas, c'est TRÈS flippant.
Salut Fabike, Superbe vidéo ! comme souvent ! tu as tout pigé du moteur de cette fabuleuse FTR1200 ! j'ai sensiblement le même ressenti que toi , comme pour la roadmaster est-il possible d'ajouter ta vidéo à notre chaine youtube ?
Je l'ai essayée hier, j'ai pas un avis aussi enthousiaste. J'adore son look, les chevaux arrivent en force à 6000trs mais le moteur n'est pas souple du tout à bas régime, on dirait un gros mono. Le point rédhibitoire c'est que la selle, donc ce qui est dessus, chauffe énormément; c'est une vraie punition en été !!! A ce prix je vais voir ailleurs
je préfère indian a harley ^^ j'ai hâte d'essayer la scout ^^ . mais pour le moment pas de moto en vu des klm que je vais faire reconversion de boulot ^^. desfois les aléas de la vie ^^ .
Elle est pas mal mais au final quand on la compare à la concurrence des roadsters, un 1290 super duke R est pas mieux? C’est bien d’innover mais là indian innove en faisant un roadster naked comme les autres.
C'est méconnaitre la marque Indian et leurs compétitions de flat track pour comprendre que ca n'a rien avoir avec les roadster classique d'autres marques.
C'est la route après la vallée du gapeau ( après sollies toucas et belgencier) en allant sur signe. La route est sympa mais il y a souvent des camions (carrière de signe et usine obligent)
Si tu l'as jamais fait, tu va te régaler. Attention les bagnoles roulent n'importe comment, les gens regardent le paysage... c'est pas une route ou tu envoie, mais que c'est beau!!!
Salut à tous voilà, l achat de la moto arrive pour pas longtemps j ai une question si quelqu'un peut me répondre avec objectivite et neutre, j hésite toujours entre ces modèles là et pour info je ne prendrerai pas de byclindre car je n aime pas pour plusieurs raisons, revenons au modèle que j hésite je précise en 47.5 ou 48 ch : z900, ou 660 s car voilà j ai déjà mon permis a2 depuis un an et j ai appele mon assurance pour un futur projet et le projet en question est un gsxr 750 k8 sauf que mon assurance m a dit qu il fallait 2 ans assurance pour pouvoir assurer ce modèle la donc, c'est pour sa que je viens vers vous pour avoir des précisions et des informations, les détails sur moi son niveau finance*( perso je m en fout de faire un crédit) niveau de ma taille je fais 1m 77. Et la moto sera pour faire des trajets : boulot, maison balade privée et loisirs, pas de duo ou vraiment très rare. Voilà je crois que c'est à peu près tout et si niveau entretien pour les modèles que j'ai site grosso merdo pour le prix assurance et tout ce qui en suis sachant que j ai 4 ans de permis voiture sans jamais d accidents. Voilà j attend vos conseils et informations merci à tous ride safe ✌️ ✌️.
Salut. Tu veux une sportive en fait. Déjà en japonnaise, on aura beau les critiquer genre plastique, manque d'âme, un tas de ferraille à une âme. ...etc etc Au moins une japonaise, tu roules avec tous les.jours et en tout temps.Dixit le gars qui a une Ducati et un CBR depuis des années. ...Après, vu tes choix, la Indian n'est pas la plus adaptée à tes attentes. La.scout serai une bonne attente pour tes deux ans d'assurance. Les autres citées sont pas.du tout sportive
@@Evenilson3 j ai essayé la z900 a2 et c'est vraiment celle la que je veux, ma question maintenant c'est que es que j attend de passer ma passerelle en A pour la prendre ou je l apprend en 47.5 pour me faire la main et m habitué et après passer en 95 ch en sachant que j'ai appris sur un z650 et que sa fait un an que j ai pas roule. Apres je pense que commence en 125 bourrin est trop pour commencer surtout que si je fais sa fera deux que j'ai pas roule. Dite moi en commentaire merci beaucoup
En statistique lors du salon de la moto de Paris je n'avais pas aimé la position de conduite. Trop droite. Pas assez sur l'avant pour ce type de machine. Je mesure 1,83m
Indian fait dans la compétition de Flat track et sont d'ailleurs les meilleurs, d’où la FTR 1200 conçu pour la route tirée de sa petite sœur la 750 .. le Flat track c'est du supermot sur terre .. donc oui la position est droite ce qui est tout à fait cohérent.
a l heure d aujourdhui toutes moto devrais proposer différentes hauteurs de selles 74/75 cm c est trop haut tous le monde ne mesure pas 180/185 cm grrre
@@berrol oui moi aussi elle m'a tapé dans l'oeil, la taille n'est pas un problème je fais 1,85 par contre je crains de cramer mes points. Elle a tout d'une tueuse de permis.
j'envisageais de l'acheter mais les pneus sont merdiques et il n'y a qu'un seul constructeur qui en fabrique, donc pas de choix de pneu pour cette moto...
Super essai, toujours aussi complet. N’hésite pas à descendre au milieu de la vidéo, qu’on puisse un peu plus voir la belle !
Vraiment très bon essais !! Vous êtes l'un des essayistes qui commentent très bien les montures de A à Z!!
Pour moi c’est la plus belle moto du marché, la voir titillée ça fait plaisir
j'ai torché beaucoup d'essais sur youtube, tu es clairement un des meilleurs. Bravo et merci pour ton travail !
Salut Xav, merci beaucoup pour ton comm 😀👍✌️
Pareil je zone bcp les youtuber fr , et là je suis bleufé par la qualité et le contenu de ses essais , même si parfois il joue avec le diable en allant vite sur route ouverte , sinon le reste est niquel-chrome
J'ai arrêté la bécane avec une ducati 1000 S2R, et le couple c'est la vie ! Le jour où je reprend la bécane se sera chez Indian avec une pref pour la Bobber mais à la FTR a tester avant de se décider ! Merci pour cette vidéo qui donne trop envie ^^
Ah la la,la FTR dès qu'elle est sortie je suis tombé amoureux,une grande réussite pour Indian.✌️
magnifique cette indian FTR 1200 S. merci à toi Fabike pour cette essai.
Super essai sur jolie route de ta belle région ^^ T'as tout dit ou presque, c'est qu'en plus elle a un look de tueur ! Je la kiffff ! V
Salut Fab
Voilà l’essai que j’attendais 👍 (comme je t’avais demandé il y a quelques temps)
Une fois de plus super essai et super commentaire (comme d’hab). Ça fait plaisir de voir le plaisir que tu prends avec cette moto 👍
A+ ✌️
Bon essai. Très bienvenu. Et comparé à la Triumph 1200 Speed Twin? Sensations similaires, mais de meilleures suspensions et plus d’allonge? (En fait dans tes essais, on manque un peu d’éléments comparatifs. Par exemple, baucoup de couple OK, mais plus ou moins que certains autres modèles -en les citant- que tu as essayés?)
Je ne l'ai pas encore essayée cette FTR mais en parlant d'allonge dans les tours, ma Speed Twin monte dans les tours... Mais à quoi ça sert quand t'arrive au maximum à tenir à 120 km/h, elle t'allonge les bras et fait mal aux cervicales à cause de la pression du vent. La FTR ou une autre moto comme une Ducati Monster c'est la même frustration, c'est la protection du vent inexistante qui gâche tout mais qui paradoxalement rend ce genre de moto respectueuse des limitations de vitesse. Le plaisir se trouve à bas et moyen régime, c'est là qu'on les apprécie le mieux avec le gros couple qui est énorme et donne la banane.
Je regrette tes précédents essai, j'arrive pas a adhérer a ce nouveau format ( je coupe la vidéo pour aller voir les specs des motos et franchement ça m'arrive de pas reprendre la vidéo et passe a autre choses) avant je ne loupai aucune vidéo, ça me manque. Tu fais un boulot de ouff et tes vidéos sont toujours de qualités mais différente, t'inquiète je vais finir par m'y habitué 👍
V
Jay And Nat j’ai exactement le même ressenti que toi... avant les essai « Fabike » était différents des autres... mais maintenant...
je regarde en accéléré ou je regarde pas...
Moi je m’y ferais pas...
Moto qui donne envie même si je trouve que le designe du compteur ressemble à un GPS TomTom 😉 et je pense que le fait qu'il soit tactile ait une réelle utilité🤔 super vidéo 👌
Crois moi le Tactile est super utile !
Merci Fabike pour cett essai.
Bien belle moto réussie sur beaucoup de points apparemment.
Bonne route à toi, et tous les motards 😎✌️
J'aime beaucoup la marque elle même, et sur ce modèle, ils disent qù elle imite la monster, mais je dirai la fiabilité en plus. Et ça, c'est toute la différence car avoir une belle moto exclusive c'est bien, avoir une moto, hors japonnaise, mais durable et utilisable tous les jours, c'est mieux.
Bonjour je l’ai essayé samedi je suis tout-à-fait d’accord avec toi le seul petit truc que je lui reproche c’est de sentir le cadre tubulaire sous la jambe gauche sinon c’est le pied
Merci pour cet essai je l attendais avec impatience
Chouette essai comme d'habitude. Et cette moto est vraiment superbe !
Vraiment sympa cette bécane 😍 et comme d'habitude la vidéo est top merci fabike 👍
Salut Manu, merci beaucoup 😀👍
Un essaie qui arrive un peu plus tôt que prévue finalement ! 😁 Encore une fois elle est magnifique 👌🏻
j'ai un entrejambe de 86cm ... Prétentieux :p
😂😂😂😂 Jaloux 😅✌️
Super vidéo comme d habitude, continue comme sa. J ai une question qui me semble importante et pertinente voilà la question : si on change le collecteur peut on avoir des emmerde avec les assurances, et peut on avoir des emmerde avec les bleus. Pour savoir parce que je sais que le pot d échappement pose pas de problème mais en ce qui concerne le collecteur. Merci j attend vos réponses avec la plus grande impatience. J espère avoir une réponse au très vite.
Merci pour l'essai. Très belle bécane.
Je l'attendait depuis longtemps ce test
Merci Fabike pour cette vidéo très précise. Pourrais tu nous donner ton feeling concernant les wheelings. Est elle facile à cabrer malgré son empattement un peu long? Quel est ton ressenti ? Merci d'avance pour ta réponse !
ce n'est pas parce que je reçois la mienne bientôt mais, merci pour ton test
( hors sujet: toujours pas de nouvelles de street 660s a2 en full ?? ^^.........c'est juste que je me pose la question du changement ou debridage en fin d'annee !! ^^ )
Salut Lolo, je devais l'essayer en full mais finalement ça ne s'est pas fait car il faut aussi changer la carte grise... C'est vrai que sur le coup j'étais un peu déçu mais je les comprends. Le patron m'a dit que les performances n'étaient pas très éloignées de la 765s mais bon j'aurai préféré tester la 660s en full... ✌️
fabike elle sera invendable une fois debridee. Du coup,je vais la revendre comme elle est. La z1000sx me fait de l’oeil pour la suite. Possibilite de faire des trajets plus longs en decontraction, position moins a l’attaque, a priori facile a piloter aussi et un moteur qui a tout ce qu’il faut.
@@94mooshi oui elle est malheureusement destinée à rester brider, j'entends beaucoup de bien de Z1000sx 😀✌️
Je viens de découvrir ta chaîne grâce à cet essais puisque cette FTR me fait de l’œil tout comme la speed twin, malheureusement tu n’a pas bâti tes essais avec la même trame ce qui est dommage pour comparer, sur la FTR par exemple tu n’aborde pas du tout les freins. Sinon toujours sympa un retour autre que journalistique d’autant que c’est un des premiers retours français il me semble !
Salut stef, bienvenue sur ma chaîne, si je parle du freinage très brièvement car c'est du brembo 4 pistons qui sont toujours au top 😀✌️
Coucou. Bravo pour tes vidéos ! Pourrais-tu faire un essai de la Kawazaki Z400 ? J'aimerais ton avis par rapport aux autres motos A2 disponibles. Notamment si une A2 full comme celle là est mieux qu'une autre plus puissante mais bridée.
Super essai et superbe bécane, merci Fabike
Je me disais je reconnais cette colline au fond! Le coudon.
Bref. J'ai une bmw r nine t scrambler, je suis grand (1m91), parfois je me dis que ma machine est pas assez haute pour moi. A ton avis, la FTR est bien pour un grand gaillard?
Elle n'est pas encore arrivée chez moi en NZ. Donc pas moyen d'essayer.
Oh une Diavel américaine !!
Par contre je ne sais pas les autres mais moi je m'en tape un peu des mesures à par éventuellement la hauteur de selle
Vraiment rien a voir avec une diavel, mais vraiment rien du tout
Bel essai, belles routes 😍. C'est une vraie et belle moto de balade pour des sorties sans violence enroulée, sur le couple, comme j'aime. Après quid de la fiabilité, entretien etc ? Je ne connais pas du tout Indiana, je trouve que leurs motos sont belles, même si ce n'est pas ce que je recherche. En tout cas pouce bleu pour ta vidéo. V
Le paramétrage du frein moteur, c'est très dur à faire pour les constructeurs.
Parce que le "réduire", ça veut dire maintenir un peu d'injection alors même que tu relâches l'accélérateur.
Et je peux te dire qu'une moto qui donne l'impression d'accélérer alors que tu ne veux pas, c'est TRÈS flippant.
Berk pour la bécane mais merci pour la vidéo 😥😁
Deux motos différentes mais laquelle retiens-tu, la HD Fat Bob ou celle-ci ?
Super test comme d'habitude !
Dis moi tu utilises quoi comme matériels pour filmer ?
Salut fabike du coup a tu essayé la 660s en full?très belle moto elle me fait pensée a la cb1000r niveau look
Salut Fabike, Superbe vidéo ! comme souvent ! tu as tout pigé du moteur de cette fabuleuse FTR1200 ! j'ai sensiblement le même ressenti que toi ,
comme pour la roadmaster est-il possible d'ajouter ta vidéo à notre chaine youtube ?
Salut IR, oui tu peux utiliser la vidéo sans problème 😉✌️
fabike merci bcp ! Pour info j’ai fait une traduction pour nos amis non francophone 😉
@@INDIANREVIVAL aaaah coool merci 😀👍
Extra, bel essai sur une belle machine !
Je l'ai essayée hier, j'ai pas un avis aussi enthousiaste. J'adore son look, les chevaux arrivent en force à 6000trs mais le moteur n'est pas souple du tout à bas régime, on dirait un gros mono. Le point rédhibitoire c'est que la selle, donc ce qui est dessus, chauffe énormément; c'est une vraie punition en été !!! A ce prix je vais voir ailleurs
Niveau autonomie ça donne quoi s'il te plait (par rapport à ton essai) ?
Pour l'instant 800km au compteur (rodage) sur la mienne et environ 180km d'autonomie (trop peux :-( )
super cet essai
Hey mais t es chez moi à Toulon :)
Salut fabike, sur toutes les moto A2 que tu à essayer la quelle est pour toi la plus fun et sportive (puissance, châssis,...) ?
Sinon sympa la Indian.
Salut, en premier la triumph street triple 660s, la deuxième la honda cb650r mais il y a aussi la duke 390 et est super 😉✌️
@@fabike Super merci 👌✌
Super Test Fab! bien alléchante cette FTR me demande ce que donne la version A2 disponible :) @ plus et gros V!!!
Salut SJ, question intéressante, si j'en ai l'occaz j'en ferai l'essai 😀✌️
@@fabike hâte de voir ça! !!😉
je préfère indian a harley ^^ j'ai hâte d'essayer la scout ^^ . mais pour le moment pas de moto en vu des klm que je vais faire reconversion de boulot ^^. desfois les aléas de la vie ^^ .
Merci 😎👌
Elle est pas mal mais au final quand on la compare à la concurrence des roadsters, un 1290 super duke R est pas mieux? C’est bien d’innover mais là indian innove en faisant un roadster naked comme les autres.
C'est méconnaitre la marque Indian et leurs compétitions de flat track pour comprendre que ca n'a rien avoir avec les roadster classique d'autres marques.
Ta voix on dirait un mélange entre Walane et Tibo Inshape c’est fou
Salut Fab, tu aurais un point Gmaps de ta route ? Je suis du coing et je cherche des trucs sympas a faire pas trop loin de Toulon
C'est la route après la vallée du gapeau ( après sollies toucas et belgencier) en allant sur signe. La route est sympa mais il y a souvent des camions (carrière de signe et usine obligent)
Tu peux aussi pousser jusqu'à cassis et te faire la route des crêtes en redescendant sur la ciotat en passant par là
@@MrGabilondo83 celle la est prévue ! Merci l'ami :-)
Si tu l'as jamais fait, tu va te régaler. Attention les bagnoles roulent n'importe comment, les gens regardent le paysage... c'est pas une route ou tu envoie, mais que c'est beau!!!
Ty✌
salut fab super test comme d'hab . c'est quel modèle que tu a testé , la S ou la replica ?
S réplica
Magnifique
Shifter sur cette brel ?
Non pas de shifter de série
très bel essai
Salut à tous voilà, l achat de la moto arrive pour pas longtemps j ai une question si quelqu'un peut me répondre avec objectivite et neutre, j hésite toujours entre ces modèles là et pour info je ne prendrerai pas de byclindre car je n aime pas pour plusieurs raisons, revenons au modèle que j hésite je précise en 47.5 ou 48 ch : z900, ou 660 s car voilà j ai déjà mon permis a2 depuis un an et j ai appele mon assurance pour un futur projet et le projet en question est un gsxr 750 k8 sauf que mon assurance m a dit qu il fallait 2 ans assurance pour pouvoir assurer ce modèle la donc, c'est pour sa que je viens vers vous pour avoir des précisions et des informations, les détails sur moi son niveau finance*( perso je m en fout de faire un crédit) niveau de ma taille je fais 1m 77. Et la moto sera pour faire des trajets : boulot, maison balade privée et loisirs, pas de duo ou vraiment très rare. Voilà je crois que c'est à peu près tout et si niveau entretien pour les modèles que j'ai site grosso merdo pour le prix assurance et tout ce qui en suis sachant que j ai 4 ans de permis voiture sans jamais d accidents. Voilà j attend vos conseils et informations merci à tous ride safe ✌️ ✌️.
Salut. Tu veux une sportive en fait. Déjà en japonnaise, on aura beau les critiquer genre plastique, manque d'âme, un tas de ferraille à une âme. ...etc etc Au moins une japonaise, tu roules avec tous les.jours et en tout temps.Dixit le gars qui a une Ducati et un CBR depuis des années. ...Après, vu tes choix, la Indian n'est pas la plus adaptée à tes attentes. La.scout serai une bonne attente pour tes deux ans d'assurance. Les autres citées sont pas.du tout sportive
@@carmagnolefrederic7668 j ai pas compris se que tu essaye de me dire, entre indian ou scout. 🤔 🤔 🤔
Moi perso je te conseille d'y aller sur le coup de cœur, car la 660 et la z900 sont des excellentes bécane. Il faut les essayer
@@Evenilson3 j ai essayé la z900 a2 et c'est vraiment celle la que je veux, ma question maintenant c'est que es que j attend de passer ma passerelle en A pour la prendre ou je l apprend en 47.5 pour me faire la main et m habitué et après passer en 95 ch en sachant que j'ai appris sur un z650 et que sa fait un an que j ai pas roule. Apres je pense que commence en 125 bourrin est trop pour commencer surtout que si je fais sa fera deux que j'ai pas roule. Dite moi en commentaire merci beaucoup
J'ai un entre jambe de 86 cm, j'avoue j'ai sourie.
Ou sont les mesures ?
Je ne sais pas pourquoi elle me fait penser à la Ducati Monster 821 Stealth.
Compteur aiguilles pour km & trs/min c'est mieux.
En statistique lors du salon de la moto de Paris je n'avais pas aimé la position de conduite. Trop droite. Pas assez sur l'avant pour ce type de machine. Je mesure 1,83m
Indian fait dans la compétition de Flat track et sont d'ailleurs les meilleurs, d’où la FTR 1200 conçu pour la route tirée de sa petite sœur la 750 .. le Flat track c'est du supermot sur terre .. donc oui la position est droite ce qui est tout à fait cohérent.
@@AC-ch8zx certes mais la FTR 1200 c'est de la moto sur route bitumée.
a l heure d aujourdhui toutes moto devrais proposer différentes hauteurs de selles 74/75 cm c est trop haut tous le monde ne mesure pas 180/185 cm grrre
Mais les nouvelles sont toutes réglables sur la hauteur.
@@stackcall merci mais peut on descendre a 770 cm?
@@berrol en effet je ne crois que l'on puisse descendre en dessous.
@@stackcall pas de kit de surbaissement dommage car elle semble sympa cette moto
@@berrol oui moi aussi elle m'a tapé dans l'oeil, la taille n'est pas un problème je fais 1,85 par contre je crains de cramer mes points. Elle a tout d'une tueuse de permis.
Macron prèpare une bonne petite lois pour vous les motars...
😭😭😭
1200S*
Et l autonomie de 130km on en parle 🤮
Trop copié sur harley et les pots Akra partout... je commence à détester cette marque akra
j'ai regarde cette video en plein ecran sur mon laptop et au bout de la 7eme minute je commencais a avoir la gerbe. alors j'ai arrete de regarder
j'envisageais de l'acheter mais les pneus sont merdiques et il n'y a qu'un seul constructeur qui en fabrique, donc pas de choix de pneu pour cette moto...