Überschuss laden mit ioBroker - So mach ich es | verdrahtet.info [4K]
Вставка
- Опубліковано 8 вер 2024
- Den erzeugten Strom so nutzen, dass möglichst viel selbst verbraucht wird. Das sollte die Lösung sein, da leider die Vergütung für den eingespeisten Strom viel zu gering ist.
Aber wie können wir dies umsetzen? Was genau ist hierfür zu tun? All dies möchte ich Dir hier im Video einmal genau zeigen.
Fragen? Schreib es mir gern in die Kommentare.
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32:00 Das ist aber unnötig kompliziert gelöst. Fang mit dem größten Wert an und arbeite dann mit mehreren "sonst falls". Dabei trifft immer nur ein "Zweig" des Falls-Blocks. Also fängst Du mit dem größten Wert an (10 A * 230 V = 2300 W). Also Falls >= 2300, dann 10 A. Dann sonst falls für die nächste Stufe usw.
Noch einfacher wäre es, die Ampere einfach mit einer Division zu errechnen. Also aktuell Verfügbarer Überschuss geteilt durch 230 V = Ladestrom (am besten noch runden). Dann noch die Grenzen prüfen ob es kleiner ist als 6 A oder über 10 A zum Beispiel (mehr mach der Adapter ja nicht, oder?). Fertig :) Viele Blöcke gespart und auch einfacher zu lesen.
Jau - danke :)
Haben schon andere angemerkt. Man lernt nie aus, ne
was ich nicht kapiere: wie unterbindest du den Einfluss der Ladeleistung auf die zur Verfügung stehende Leistung. ZB wenn du 1000W überschuss hast und mit 900 W lädst würde das Skript ja im nächsten Zyklus nur noch 100W erkennen die zur Verfügung stehen und dann runter regeln?
Hallo Stefan,
vielen dank für das Video. Wir mich ist es ein Lösungsansatz, meiner selbst gebauten Fronius PV-Anlage (19kWp + 19KWh BYD-Batterie) mit der bestehenden KEBA P30 Wallbox zu verheiraten (PV-Überschuss). Mir ist es egal ob man den Programmcode noch optimieren kann. Ich nutze deine Videos gerne als Gedankenanstoß für meine Challenges. Das spart mir sehr viel Zeit. Dafür bin ich dir und deinem Kanal dankbar.
Hi! Oh super - da hast Du ja ne tolle Anlage - bin etwas neidisch :)
Danke für Deinen Kommentar! Wünsch Dir viel Spaß und viel fremde Energie sparen bei Deiner Umsetzung
Hallo Stefan, wie immer sehr schön gemacht dein Video - aber für die meisten Endnutzer aufwändig und kompliziert - deshalb -> Augen auf beim Solar Kauf. Einfach eine Lösung von einem Anbieter nehmen, der sowas als Komplettlösung anbietet - dann braucht man sich um nichts kümmern. Auto dran und Sonne tanken - Danke E3DC 😁
danke für deine Video , wenn man z.b alles von Fronius hat geht das Überschussladen automatisch , die haben das super umgesetzt
Danke fürs Feedback! Vielleicht kannst du mit meiner Idee ja auch andere dinge steuern, um den selbstverbrauch zu erhöhen
Das bieten mittlerweile alle Anbieter... SMA, Kostal, E3DC, RCT Power, usw... Geht aber nur mit deren Wallbox und die können meistens keine automatische 1 / 3 Phasenumschaltung. Fronius ohne zusätzlichen Aufwand auch nicht.
@@kleztv1542
Zudem ist der Wattpilot PV-optimiert: Das Auto kann somit besonders kosteneffizient und nachhaltig mit überschüssiger Solarenergie mittels automatischer 1-/3-phasiger Umschaltung von 1,38 - 22 kW in Ampereschritten geladen werden.
@@michaelwallner1970 Ah ok. Dann ist es eine der wenigen die es können.
Interessant wie du es umgesetzt hast - allerdings is dein Skript ja total aufgebläht mit drei Triggern die immer zeitgleich auslösen und den ganzen Blöcken zur Regelung des Ladestroms.
Ich behaupte das alles kann man um gut 3/4 kürzen.
Vielleicht hast du das ganze aber auch nur extra fürs Video gemacht, damit es übersichtlicher ist?
Dann wäre es natürlich auch für alle interessant zu sehen wie es in "schön" aussieht 😊
VG
Der_Hannes
Dann mach mal und setz den Link zum „schönen“ Blockly hier rein
Wie andere schon schriebn klappt das einphasige Laden auch mit dem go-eCharger. Ich habe mir einfach eine rote CEE und eine blaue CEE Dose in die Garage montiert. Fur das PV Überschussladen nutze ich dann einen Adapter von CEE blau auf CEE rot und das klappt einwandfrei. Wenn ich mit 11kw laden mochte stecke ich den Charger einfach in die rote Steckdose.
Moin. Vielen Dank für's Video! 👍 Ich weiß, es passt nicht 100% zum Thema, aber ich möchte über ioBroker bei Überschuss meiner PV Anlage (wird u.a. per powerfox ausgelesen) unsere elektrische Heizung im Badezimmer (per shelly 1 plus pm angebunden) steuern. Das sollte doch problemlos möglich sein. Ich habe versucht einiges hier aus dem Beitrag zu adaptieren, bekomme es aber leider nicht wirklich hin. Es wäre sicherlich auch für viele andere Zuschauer sehr interessant, wie man so etwas (Steuerung von Verbrauchern bei PV-Überschuss) im ioBroker umsetzt. Vielleicht könntest Du hierzu auch ein Video drehen (wenn Dir der Themenspeicher ausgeht). Ist nur so ein Gedanke. Natürlich völlig uneigennützig... 😂
Ich hab es mit einer Anlage von sonnen und einer go-e Wallbox in Node-Red umgesetzt. Wenn interessant, dann kurz melden, dann teile ich dir das gerne ;)
Hallo Stephan, deine Videos sind echt immer sehr Interessent und das Video aus aktuellem Anlass gleich nochmal viel interessanter. hab seit 1 Woche ebenfalls einen Tesla und wollte den auch mit dem IoBroker über den Tesla-Motors Instanz steuern, nur leider funktionieren bei mir die Remote-Befehle nicht. muss man noch etwas einstellen oder Testa etwas mitteilen damit das Funktioniert???
Vielen Dank für das Video! Vielleicht erinnerst Du dich als ich zu dem Video zu "evcc" sagte Du könntest das Überschussladen auch in ioBroker abbilden. Finde ich super, dass Du das tatsächlich umgesetzt hast! Kam das Aufgrund meines Kommentars oder hattest Du das sowieso vor?
Ein bisschen von beidem :)
Vielen Dank für die vielen guten Vorschläge! Tesla und PV ist ja gerade ein Megathema.
Das Laden mit niedrigen Leistungen ist mit erheblichen Ladeverlusten verbunden. Ich hatte beim e-up bis zu 40 % ermittelt.
Das Problem mit der Wallbox hatte ich auch. Leider läßt sich beim Ioniq 5 Adapter der Ladestrom nicht regeln. Als erste Maßnahme habe ich mit einem zusätzlichen Schütz und einem Sonoff mini eine 1/3-phasen Umschaltung in die Wallbox eingebaut. Damit kann ich von 1,25 kW bis 11 kw laden.
Der Ladestrom lässt sich nur manuell an der Wallbox umschalten. Mit einem esp 8266 und 3 Relais werde ich das fernsteuerbar machen. Leider kann die Wallbox nur 6, 8, 10 oder 16A. Diese Ströme sind wohl fest eingestellt.
Meine PV ist jetzt 23 Jahre alt und hat daher nur 3,23 kWp. Liefert aber immer noch gut.
Das ist spannend mit dem Schütz. Wie verbindest Du es denn dann, dass beim Ladevorgang das Schütz schaltet?
@@verdrahtet Das Schütz ist nach dem Schütz in der Wallbox Richtung Auto nachgeordnet geschaltet (Phasenabschaltung}. Damit das Fahrzeug die Änderung annimmt, muss ich von 3 auf 1 phasig den Ladevorgang unterbrechen, von 1 auf 3 phasig auch noch die Steuerleitung, was einem Ziehen des Ladesteckers entspricht.
Bei anderen Fahrzeugen kann das aber auch anders sein.
Zum ständigen Herumschalten ist das vermutlich nicht geeignet. Das bekommt dem Lader im Fahrzeug auf Dauer nicht gut.
hallo, um mit der go-e einphasig zu laden sollte es reichen ein einphasiges kabel zu verwenden. funktioniert lt. diversen berichten. die versionen ab V3 können auch schon umschalten. die alten leider nicht
Meine Wallbox ist auch 3-phasig angeschlossen und hat keine automatische 1p/3p Umschaltung. Um Überschussladen mit EVCC und nur 1p realisieren zu können, ist ein Lastrennschalter (Hager HAB304) installiert. Dadurch wird die Wallbox mit nur 1p betrieben und Überschussladen ist mit weniger Sonnenenergie möglich. Hinweis: Umschalten nur, wenn kein Ladevorgang aktiv ist.
Danke! Irgendwie trau ich mich da nicht ;) Nicht, weil ich es nicht kann - eher, weil ich angst hab das was beim tesla kaputt geht. Wenn du zeit und lust hast können wir uns gern via Mail austauschen?
Ich hab es einfach mit nem 1-phasigen Ladekabel an einem E3DC System gelöst. Klappt super 👍
@@WerAuchImmerWoAuch hat nur den Nachteil, dass du wieder umbauen müsstest, wenn du mal max. mir 3p laden möchtest.
Ich habe aktuell den IoBroker für die Steuerung meiner Batterie und parallel evcc für die PV Überschuss Steuerung auf einem MiniPC am Laufen. Kann es sein, dass es diese beiden nicht parallel laufen können bzw. die Sonnenbatterie als Powermeter auslesen dürfen? Obwohl mein Skript auf ioBroker läuft, hat es nach einer Nutzung von evcc keinen Effekt mehr auf die Eigenverbrauchssteuerung der Batterie mehr.
Wir haben eine Wallbox mit einer Umschaltung zwischen 1-phasig und 3-phasig. Meistens laden wir 1-phasig, da so das Überschußladen feinstreifiger gesteuert werden kann. Wenn es mal schnell gehen soll, wird auch mal 3-phasig geladen. Wird alles durch den iobroker zuverlässig gesteuert.
Ach cool! Ähnlich wie bei mir realisiert?
Das Umschalten geht auch mit der go-E Wallbox, sollte man nur nicht Während dem Ladevorgang machen.
@@verdrahtet bei der Überschußlademengenermittlung bin ich ähnlich vorgegangen. Einen gleitenden Überschuss-Durchschnitt berechnen und ab einem min Grenzwert startet die Steuerung. Nach unten hin gibt es eine Hysterese, damit bei Wolken in den Übergangsmonaten nicht immer an und aus geschaltet wird. Seitdem wir nun eine Batterie haben, nutzen wir diesen selbstanpassenden Lademodus allerdings eher selten.
@@vornach7583 hier muss noch n dee Tat sichergestellt werden, dass der Ladevorgang gestoppt wurde bevor umgeschaltet wird. Oder man verwendet die manuelle Schaltung von Stefan 😄
Du irrst! Dein go-echarger kann auch einphasig laden. Das gilt auch, wenn du wie ich, die alte Version hast. Dazu musst du diesen nur einphasig anschließen, das heißt Phase 2 und 3 weglassen. Schon kannst du in ganz kleinen Schritten von 1380 Watt bis zu 3680 Watt laden. Das funktioniert wunderbar bei mir.
Danke für deine info. Wie verhinderst du, dass nicht im Ladevorgang zwischen 1 und 3 phasen umgeschaltet wird?
@@verdrahtet Wenn du wie ich die alte Version des go-echarger hast, stellt sich diese Frage nicht. Die alte Version kann von sich aus keine Phasenumschaltung bewerkstelligen. Aufgrund meiner kleinen PV Anlage habe ich diesen daher dauerhaft an nur einer Phase angeklemmt und lade dann bis maximal 3,7 kW. Wenn man die volle Leistung mit 11kW trotzdem benötigt, könnte man die zweite und dritte Phase über ein zusätzlichen Schütz manuell oder per Hausautomation dazuschalten, wenn es notwendig ist.
Hallo, sehr interessantes Video. Gäbe es auch eine Möglichkeit, falls die PV Anlage grösser wäre, direkt den goe charger zu steuern ? kann man dem sagen mit wieviel Watt er laden soll, oder muss das dann auch über den Tesla Adapter gesteuert werden?
Das sollte gehen - hab nur leider den go-e charger nicht mehr um dies selbst zu testen
Danke,@@verdrahtet . Hast du eine andere dynamische Wall box?
@@marcdurbach7036 Hab seit 2 Wochen eine OpenWB. Da mach ich alles direkt auf der Wallbox. Video kommt noch - dauert aber noch etwas :)
Du brauchst min 4140W und nicht 3450W. Ladenorm besagt min 6A Egal ob 1 oder 3 Phasig. Und eine Anlage hat nicht 6 kWhp sondern 6 kWp
Der tesla braucht mindestens 5A. Das mit kWhp ist ja peinlich….
Die Norm besagt 6A. Mein e-up konnte auch 4A, mein Ioniq 5 kann nur 6A.
Einfach 1 phasig laden wenn kleiner Überschuss vorhanden ist der e-go kann dass ja auch.
Nissan Leaf 1600w 1-Phasig
@@-.Gaba-. Da stellt sich die Frage, ob das Fahrzeug während des Ladebetriebs zwischen 1 und 3 phasig umschalten und weiterladen kann. Mein Ioniq 5 braucht dazu eine Ladeunterbrechung. Das kann ich über den iobroker sehr gut steuern, aber ob das Auto das auf längere Sicht mag?
Der VW e up schaltet nach zehn Zugriffen auf das Fahrzeug den Fernzugriff ab, um die Elektronik zu schützen. Freischaltung geht nur manuell im Fahrzeug.
Dein Blockly mit dem du den Ladestrom festlegst, ist viel zu lang, weil du immer einen Wertebereich (von - bis) abfragst. Das ist unnötig: Wenn du mit dem höchsten Wert anfängst, benötigst du nur die Abfrage, ist der Wert größer als X, dann kommt ein "sonst falls" ist der Wert größer als Y und dann kommt wieder ein "sonst falls" ist der Wert größer als Z. Auf diese Art arbeitest du dich langsam von den Werten her nach unten und benötigst immer nur noch einen Grenzwert für die jeweilige Stromzuweisung. Schon ist dein blockly um ca 30% kleiner.
Coole Idee - danke!
@@verdrahtet Noch einfacher: Du müsstest doch lediglich den Wert "Überschuss Verfügbar..." durch 230 teilen und dieses Ergebnis ohne Rest (also ohne Nachkommastelle) als Ladeleistung setzen! Dann sparst Du dir alle "wenn dann" Unterscheidungen.
Über die Tesla-Api kannst Du den Ladestrom sogar bis auf 1A runtersetzen und somit theoretisch 1-phasig mit minimal 230 Watt und 3-phasig mit minimal 690 Watt laden. Ersteres macht nicht wirklich Sinn, ab 1-phasig bis auf 3A runter zu gehen kann vor allem bei einer kleinen Anlage schon sinnvoll sein.
Schon spannend. Jedoch ist da glaube ich der verlust zu groß, oder was denkst du?
@@verdrahtet Angeblich zieht die Elektronik beim Tesla 200W während des Ladens. Gemessen habe ich es nicht, aber das würde bedeuten, das einphasig 3A schon ok wären (statt den Strom für 6-8 cent quasi zu verschenken). Muss aber jeder selber wissen.
@@peterp127 200 Watt hatte ich auch mal gehört - war mir nicht nicht mehr sicher ob 200 oder 250Watt. Aber egal - recht hast Du. Aber über den Tesla Adapter im ioBroker kann ich das nicht unter 5A setzen - oder bin ich zu doof?! ;)
@@verdrahtet Diese These halte ich aufgrund Deiner UA-cam-Videos für abwegig. ;)
Ich hab's gerade nochmal gestestet: Bei der ersten Änderung von set_charging_amps-charging_amps (z.B. mit dem Wert 3) nimmt er 5A, direkt nochmal gemacht übernimmt er dann 3A.
Dieses Verhalten beobachte ich nur bei der ersten Änderung unter 5A, danach klappt es direkt (also von 4A auf 3A etc.).
@@peterp127 Ist ja n ding! Das wird morgen mal getestet
Mit der Priorisierung (Bspw. -500W) funktioniert allerdings nur, wenn der Speicher das noch laden kann, also nicht zu voll ist.
Sonst wird zurück gespeist, oder?
Genau richtig
Wenn du 1500W Überschuss hast und das 1phasige Laden mit 1000 Watt beginnt, ist dann der Überschuss nicht nur 500W und schaltet wieder aus? DAs müsste doch noch berücksichtigt werden oder denke ich da gerade falsch?
Hallo! Darum berechne ich auch den Überschuss. Bei diesem ist die Energie, die in den Tesla fliest, abgezogen.
Hi Stefan… erst mal Klasse Videos. Hab ich jetzt einen Denkfehler? Müsste nicht der bereits genutzte Ladestrom des Teslas im Datenpunkt „Überschuss verfügbar für eAuto“ addiert und nicht abgezogen werden?
@@thebowlers1857 Stimmt - sorry - da hab ich mich versehen. Einfach alles so machen wir im Video
@@verdrahtet Hallo Stefan, das Skript zur Berechnung des Überschusses (quasi der Wert "Überschuss verfügbar für Batterie oder E-Auto"), in dem du den Ladestrom des Teslas mit berücksichtigst zeigst du aber nicht? Kannst du das noch bereitstellen bitte.
Danke für das echt gute Video!
Dein erster 30 Sekunden Trigger ist nicht ressourcenschonend programmiert. Warum soll der ohne Grund alle 30 Sekunden rechnen? Verwende doch lieber deine beiden Werte, die du addieren möchtest, als Trigger. Verändert sich einer der beiden Werte wird die Berechnung ausgeführt und dein Überschuss neu berechnet. Nebenbei hast du nun auch keine Verzögerung mehr, die im schlimmsten Falle ja fast 30 Sekunden betragen würde. 😅
Danke für Dein Feedback. Das hatte ich im Video nicht erwähnt. Der Wert ändert sich alle 10-15sekunden
Ah, okay dann sparst du am Tage also Ressourcen, weil du seltener berechnest, als der Wert sich ändert, aber in der Nacht läuft dein Trigger alle 30 Sekunden umsonst. Vielen Dank für deine interessanten Videos.
@@xaverminote2591 Gerne! Danke für Dein Feedback. Klar - Könnte es noch weiter einschränken, sodass es nachts nicht läuft. Aber das spare ich mir nun irgendwie ....
Ladybug Film
Kommt überhaupt nicht in Frage, dass ich mich an die Energiemafia verkaufen lasse von dieser Bagagenregierung. Viel Spass, Glück und gutes Gewissen mit dem unausgereiften Ökostrom-Akku-Mist.
Hui - Du hast ja ne Laune…. Was ist denn das Problem?
@@verdrahtet, entschuldige bitte! Aber das Thema lässt mein Nacken anschwellen. Das Problem ist, dass ich schon nachhaltig war als das Wort die Politik noch nicht mal gestriffen hat und ich mich fragte, wann das Thema denn endlich mal in die Bildung einfließen würde.
Mich machts einfach nur noch wütend wie sich meine Mitmenschen manipulieren lassen und sich auch noch solche dämlichen Autos kaufen wo der Rattenschwanz zehnmal schmutziger ist als bei unseren gut ausgereiften Benzinern.